Peugeot 107 - fir ëmmer jonk Eruewerer vu Stied
Trotz senger aacht-Joer Präsenz um Maart ass de wirtschaftlechen an agile Peugeot 107 nach ëmmer Waffen. D'lescht Joer Anti-Aging Behandlung huet e puer vun de Falten ewechgeholl, a bewisen Ausrüstung a besser Präisser sollten et méi einfach maachen mat vill méi jonke Konkurrenten ze konkurréieren.
De Peugeot 107, mat hiren Zwillingsmodeller Citroen C1 an Toyota Aygo, ass zënter 2005 a Produktioun. No dräi Joer um Maart huet dee klengsten Auto mat engem Léiw op der Hood e delikate Facelifting gemaach, deen sech haaptsächlech op d'Erfrëschung vum viischten Deel vum Kierper limitéiert huet.
D'lescht Joer gouf d'Stad Peugeot nees moderniséiert. Nach eng Kéier gouf de Schwéierpunkt op de viischten Deel vum Kierper geluecht. D'Ännerungen hunn de Modell profitéiert. Éischt vun all, ass de Heizkierper Loft ofgeroden, déi virdrun cartoonishly grouss war reduzéiert. Et gëtt en aktualiséierte Peugeot Logo um Motorkapsel, an en neie Bumper huet LED Dageslaf Luuchten. Bannen ass e Lenkrad dat bequem an den Hänn passt, deen, wéi den neie Gangknäppchen, mat Lieder bedeckt ass.
D'Quantitéit vum Raum an der Kabine kann als zefriddestellend ugesi ginn. Viraus war et kee Grond souguer héich ze beschwéieren. Wann d'Héicht vum Chauffer a Passagéier net méi wéi 1,8 Meter ass, kann den hënneschte Sëtz nach zwee Erwuessener aménagéieren. Natierlech ass d'Quantitéit u Plaz limitéiert, sou datt weider Reesen sënnlos sinn. D'Sëtzer sinn net besonnesch breet, hir Profiler sinn aarm, an der hënneschter Sëtzer sinn liicht Wénkel gekäppt, déi op laang Reesen midd kann. Zousätzlech limitéiert all extra Kilogramm u Bord kloer d'Temperament vun engem net ganz staarken Auto.
Déi mächteg Kapazitéit vum Gepäckraum verhënnert och weider Reesen. 139 Liter mat den hënneschte Sëtzer erop si genuch fir eng mëttelgrouss Täsch ze droen. D'Laaschtberäich ass kuerz an déif, a erfuerdert méi grouss Saachen am hënneschte Sëtz. Et war keng Trunk Luucht. Virdeeler? De Canapé trennt sech 50:50, a mat de Sëtzer erofgeklappt klëmmt de Koffervolumen op 751 Liter. Et gëtt e voller Gréisst Ersatzreifen ënner dem Buedem. D'Luucht ass komplett aus Glas gemaach. D'Léisung gesäit interessant aus an ersetzt erfollegräich ... Parksensoren. Wann Dir beim Parking kuckt, kënnt Dir ganz einfach d'Spëtzt vum Bumper vun engem aneren Auto gesinn.
Fir Bannenariichtung gëtt hart Plastik mat enger net ganz komplexer Textur benotzt. Si sinn hallefglänzend, dat heescht datt op engem sonnegen Dag de gréissten Deel vum Dashboard an der Windschutzscheet ze gesinn ass. D'Plastik op d'Dieren ass gemoolt - e Blat vu Kierperfaarf blénkt op hir viischt an iewescht Deeler. Et ginn och aner Erspuernisser. Et gi keng zentral Loftlüften, d'Handschueschkëscht gespaart net, et gëtt kee Bordcomputer och mat engem zousätzleche Präis, déi hënnescht Fënstere klappen erof, an nëmmen de Schalter op der rietser Dier gëtt benotzt fir d'Kraaftfenster op der riets Dier. op der Passagéier Säit. D'Kabine war net perfekt soundproofed. De Klang vum Motor dréit et an, a wann Dir am Reen fiert, kënnt Dir d'Waasser kloer géint de Chassis héieren.
Awer Dir kënnt mat der Soliditéit vun der Versammlung bretzen. Och wann Dir duerch Potholes fuert, mécht den Interieur keen onsympathesche Kaméidi. Den Instrumentekoup an den optionalen Tachometer sinn un der Lenksäule befestegt. Déi ongewéinlech Léisung verdéngt Luef. D'Positioun vun den Indikatoren ännert sech ofhängeg vum Wénkel vun der Kolonn, wat d'Wahrscheinlechkeet reduzéiert datt se duerch de Rand vum Lenkrad verstoppt ginn.
De Peugeot 107 gëtt mat nëmmen engem Motor ugebueden, dem Toyota 1.0 VTI Dreizylindermotor. De Motor ass Kaméidi, a beim Idle erënnert e liichte Schwéngung datt de véierte Zylinder fehlt. D'Längt vun de Gearbox Gears sinn iwwerraschend beim éischte Kontakt mam Auto. Op der "Differenz" kënnt Dir op 50 km/h beschleunegen, op den "zwee" kënnt Dir 100 km/h, an op der "Troika" erreecht de Peugeot 107 Autobunnsvitessen! Spezifesch Gangstadien beaflossen d'Flexibilitéit. D'Häerz vum Peugeot 107 kënnt lieweg wann et méi wéi 3500 U/min ass. Wéinst limitéierter Flexibilitéit mussen déi meescht Manöveren vun engem Downshift virausgesat ginn. Wéinst der duerchschnëttlecher Präzisioun vun der Gearbox ass d'Erfahrung mëttelméisseg agreabel.
All dëst ass ënner dem Distributeur wichteg. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch ass ongeféier 5,5 l/100 km. Ween de Gas reegelméisseg op de Buedem dréckt, kritt an der Moyenne just iwwer 6 l/100 km. Ausserhalb vun der Stad fällt de Brennstoffbedarf op manner wéi 5 l/100 km. Ass en typesche Stadauto gëeegent fir eng bewunnt Regioun ze verloossen? D'Kraaft Eenheet entwéckelt 68 PS. bei 6000 U/min an 93 Nm bei 3600 U/min mussen allebéid mat liichtem Gewiicht kämpfen – de Peugeot 107 weegt 800 kg.
Reesen ausserhalb vun der Bevëlkerung ass méiglech, well de Peugeot 107 keng Problemer huet d'Geschwindegkeet op den Autobunnen ze halen. Wéi och ëmmer, de Chauffer muss drun erënneren niddereg Gears an héich Retouren ze benotzen. Op de "fënnef", Beschleunegung a Manöverbarkeet sinn praktesch fehlt. Peugeot seet, datt den 107 vun Ufank un 12,3 km/h an 157 Sekonnen erreecht an op 100 km/h beschleunegt. Déi gemooss Beschleunigung op Wanterpneuen huet sech liicht méi schlëmm gewisen, mä et kann awer nach als genuch ugesi ginn. D'Dynamik fällt däitlech no Iwwerschreiden vun XNUMX km/h. D'Zuel vun de Passagéier u Bord huet och e groussen Impakt op d'Leeschtung.
Dat ernimmt niddereg Gewiicht huet e puer zimlech feste Suspensiontuning gezwongen, wat de Peugeot 107 iwwerraschend gutt mécht. Jiddereen, deen iwwerschratt ass, wäert e liicht Ënnersteier erliewen. Allerdéngs ass d'Art a Weis wéi d'Ongläichheete gewielt goufen net beandrockend. De franséische Puppelchen këmmert sech am schlëmmste mat kuerzen transversale Onregelméissegkeeten. De Lenksystem ass direkt, an déi richteg Quantitéit vun Assistenz bedeit datt de Chauffer déi richteg Dosis Wëssen iwwer dat wat geschitt um Interface tëscht de Pneuen an dem Asphalt kritt. Plus en Wenderadius vun 9,5 Meter. Dank dësem kënnt Dir op ville Plazen "op eemol" zréckzéien.
Präisser sinn déi mannst agreabel Punkt vum Programm, obwuel et muss zouginn datt d'Entstoe vu Konkurrenten a Form vu Skoda Citigo a Volkswagen erop! et ass fir Clienten fir ëmmer fort. Virun zwee Joer hat d'Basisversioun vum Happy (vun 35 PLN) emol keng Kraaftsteierung, während fir e gutt ausgestattene Peugeot 107 Urban Move mat Klimaanlag 40 PLN musse bezuelen. Eng zousätzlech Paart Dieren erhéicht de Betrag op bal zlotys. zloty Mir schwätzen natierlech vun de Montanten an de Präislëschten. Verkaf vum Joerbuch a kompetent Verhandlungen hunn de Betrag op der Rechnung erlaabt, awer den éischten Androck (""et ass deier"), an et bleift esou.
D'Entrée vu geféierleche Konkurrenten op de Maart huet de Peugeot gezwongen, seng Präislëschte wesentlech ze iwwerschaffen an seng Modellpalette ze vereinfachen. Amplaz vun den Happy, Trendy an Urban Move Varianten hu mir nëmmen d'Aktiv Variant, déi mat manueller Klimaanlag, Pollenfilter a Lenkung als Standard kënnt. Peugeot Präis 2012 Autoen pa 29 Zloty (950 Dr.) an 3 Zloty (31 Dr.). Autoen dëst Joer kascht 300-5 dausend. zloty Dëst ass eng grouss Ännerung fir dat besser.
D'Lëscht vun den Optiounen enthält ënner anerem en Tachometer (PLN 250), Säit Airbags (PLN 800), Metallic Lack (PLN 1500), Audio System (PLN 1500), Loft Riddoen (PLN 1600), ESP (PLN 1750) an 5- Schrëtt automatesch Transmissioun (2600 zlotys). Et ass schued datt Sécherheetssystemer sou deier sinn. Dee klengste Peugeot hat bei den EuroNCAP Crash Tester am Duerchschnëtt dräi vu fënnef Stären.
