Peugeot 107 1.4 HDi Style
Nee, et ass net esou! Wann dräi erfollegräich Autosmarken wéi Citroën, Peugeot an Toyota zesummekommen, a wa se richteg um Maart passen, kann esou eng verréckt Saach och intelligent ginn. Iwwregens, Citroën a Peugeot si richteg Experten an dëser Hisiicht. Zesumme bilden se d'PSA Grupp, déi fir vill Joren erfollegräich funktionéiert huet. Zur selwechter Zäit associéiere si sech stänneg mat anere Marken.
Am Feld vu liicht Camionetten a Limousin Camionen, zum Beispill, den italienesche Fiat a Lancia. Wann de Motor bekannt gëtt, mat der Ford Group a senge Marken (Mazda, Land Rover, Jaguar (). A wësst Dir wat? Iwwerall funktionnéiert hir Zesummenaarbecht. Firwat net och den urbanen klengen Autosprojet un deem se mam Toyota geschafft hunn?
"Well déi dräi Kleng kucken d'Strooss net sou vill wéi Dir et erwaart", seet Dir. True, C1, Aygo an 107 gehéieren net zu de beléifste Modeller op der Strooss. Mä mir däerfen net vergiessen, datt de Peugeot kaum op de Maart komm ass, datt déi dräi Kleng net zum Krees vun de Familljeautoen gehéieren, déi de Keefer meeschtens beréieren, mä zu reng urbanen (fir datt se d'Roll vun engem aneren Auto kënnen spillen doheem.), souwéi Ljubljana an aner ähnlech grouss Slowenesch Stied wäert net sou grouss fir eng laang Zäit ginn, datt alldeeglechen Transport an hinnen e méi eeschte Problem ginn géif.
Dëst ass normalerweis de wichtegste Grond firwat d'Leit sou kleng Autoe kafen. Direkt hannendrun - an ech trauen et mat Vertrauen ze soen - ass hire Charme. A wann d'Fro dorop stellt, weist de Léiw zimlech gutt. Hie sollt och seng eelere Bridder dofir dankbar sinn. Franséisch Autoen mat dem Emblème vun engem Léiw um hënneschte Been sinn an de leschte Joeren zu eemolegen Zauberer ginn. A wann de méi staarke Buedem ëmmer nach iergendwéi de Magnéit widderstoen, dee mir d'Formatioun nennen, gëtt de méi mëlle Buedem liicht ënnerbrach.
Also sidd virsiichteg, dëst ka ganz einfach mat Iech geschéien och mam klengste Léiw. Besonnesch wann et virun Iech an der Faarfkombinatioun erschéngt, déi am Testauto regéiert huet. Däischter Aussen- a Liichtinterieur ginn als e probéiert a richtegt Rezept ugesinn dat ëmmer gär ass. An dës Kéier huet et geklappt. Et ass d'selwecht mat der räicher Ausrüstung.
Peugeot hat de räichste Package genannt Style (wéi soss?), An et enthält Accessoiren wéi en Tachometer (dëst ass méi interessant wéinst senger Ongewéinlechkeet - et ass un de Speedometer befestegt - als Komfort), Klimaanlag. (ouni Zweifel ee vun de nëtzlechsten, obwuel nëmmen am manuelle Modus verfügbar ass), Kraaftfenster an der Viruerdier, Fernverschluss, ausklappen a gesplécktem Réck an engem Verhältnis vu 50: 50 (iwwregens, et kann nëtzlech sinn, well de Stamm ass net gigantesch) an net zulescht, de Radio oder den Audiosystem. Mee gläichzäiteg steet leider den Design (typesch fir Peugeot) op de Virdergrond, an net d'Benotzerfrëndlechkeet.
Op alle Fall musse mir d'Designer gratuléieren, well se et fäerdeg bruecht hunn d'Ingenieuren ze iwwerzeegen datt se gewielt hunn de Knäppche an der Plaz anzesetzen, wou normalerweis de Rotary Volumenknopper läit, wat aus Designsiicht ouni Zweifel méi passend ass . Awer net méi. Et gëtt séier kloer datt eis Fuerderungen richteg sinn. Am meeschte kënnt Dir am Peugeot 107 ënner Kommunikatiounsausrüstung denken, ass e Radio mat engem CD Player an zwee Spriecher.
Schallisolatioun ass kaum duerchschnëttlech no de Standarden (ganz verständlech fir sou engem klengen Auto). Awer um Enn heescht dat datt Dir konstant de Volume vum Radio muss ajustéieren no der Bewegungsgeschwindegkeet. Wéi och ëmmer, vertraut mir, et schlussendlech gëtt eng lästeg Aufgab fir den Däiwel. E puer verpassen en zouenen Tirang oder eng Plaz dobanne wou se kleng Objekter aus den Ae vu Passanten kënne verstoppen. Soss sidd Dir ganz bequem am klengste Léiw. Och op e bësse méi laange Strecken.
An elo stellt sech d'Fro: ass et derwäert extra fir Diesel ze bezuelen? Meng Meenung ass nee. Ausserdeem ass den Ënnerscheed am Konsum sou kleng datt 350 Tausend Iwwerbezuelungen Iech net zréckginn. Dësen Ënnerscheed muss ee virun allem wéinst der méi deierer Technologie bezuelen, déi modern Diesele musse setzen, wa se hir Aarbecht propper genuch a virun allem esou zefriddestellend wéi Benzinmotore maache sollen.
Komme mer op d'Fakten. Niewent dem Diesel gëtt et an dësem Peugeot nëmmen een anere Motor, nämlech dee wesentlech méi klenge Bensinmotor. Et ass en Dräi-Zylinder, ouni Turbo, also mat véier Ventile pro Zylinder (den Diesel huet nëmmen zwee) an eng Kraaft vun 68 PS. Also bei 14 PS. méi wéi en Dieselmotor ka packen. Diesel gewënnt am Dréimoment; amplaz vun 93 gëtt 130 Nm. Awer an der Praxis ass dëst nach ëmmer net genuch fir de Tankstellaarbechter ze besiegen. Eis Miessunge weisen datt den Dräi-Zylinder Bensinmotor aus Stillstand op 100 Kilometer an der Stonn an 12 Sekonnen beschleunegt.
Also, 2 Sekonne méi séier wéi den Diesel, bleift den Ënnerscheed nom éischte Kilometer bal d'selwecht. An déi lescht Geschwindegkeet ass och fir de tanken. Mat him iwwerschratt Dir d'Limite vu 5 Kilometer an der Stonn (160 km / h), mat engem Dieselmotor kënnt Dir et net geléngen (162 km / h). Op d'mannst net um Niveau. Iwwerhaapt, Diesel ass besser a Flexibilitéit. Awer nach eng Kéier, net sou vill datt mir eis ganz an d'Fräizäit kënne widmen. Déi 156 Nm Dréimoment bei gënschtege 130 U / min ass genuch fir eng agreabel Croisière op de lokale Stroossen, awer op steile Descenten musst Dir de Ganghiewel bal sou dacks benotzen wéi mat engem Bensinmotor.
Diesel wäert schlussendlech e bësse manner verbrauchen. Awer och hei ass et net wouer datt den 350 Tausend Mark-up a exemplaresch kuerz Begrëffer zréckgitt. Wärend dem normale Fueren kënnt Dir am Duerchschnëtt e gudde Liter manner Brennstoff pro honnert Kilometer erwaarden, op der anerer Säit déi méi héich Ënnerhaltskäschte fir Dieselmotoren an den Diesel Geroch dee verschwënnt all Kéier wann Dir d'Gasstatioun verléisst. Gare. ...
Dofir verdéngen d'Argumenter Iwwerleeung. Besonnesch iwwer de Geroch vu Gas Ueleg, deen näischt mam Appel ze dinn huet, dee mir am Numm mengen.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 107 1.4 HDi Style
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 10.257,05 € |
| Testmodell Käschte: | 11.997,16 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 40 kW (54 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 15,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 154 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1398 cm3 - Maximal Leistung 40 kW (54 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 130 Nm bei 1750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 154 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 15,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 890 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1245 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3430 mm - Breet 1630 mm - Héicht 1465 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 35 l. |
| Këscht: | 139 712-l |
Eis Miessunge
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Besëtz: 83% / Zoustand, km Meter: 1471 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,5 Joer ( 111 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 36,5 Joer ( 139 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,7 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 24,3 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 156 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,3m |
| AM Dësch: | 45m |
Bewäertung vu
An de Slowenesche Stied gëtt et nach keng Notzung fir sou kleng Autoen, sou datt et offensichtlech ass datt Dir ee vun den dräi Puppelcher kaaft haaptsächlech well Dir se gär hutt, net well Dir se wierklech braucht. Déi schlussendlech haaptsächlech vun der Attraktivitéit a Präis ofhänken. Wann Dir en Hiweis braucht, kënne mir Iech vertrauen datt 107 e puer zimmlech gutt Optiounen an dëser Hisiicht huet.
Mir luewen a reprochéieren
Kollektivitéit
kleng Stad
fënnef Dieren
Raum virun
Set vun Ausstattung
keng zougemaach Këscht
nëmmen zwee Spriecher
amplaz vum Rotatiounsknäpp, set de Radiovolumen
Säit Sëtz Grëff
(och) delikat Dashboard Beliichtung
