Verspriechend Start- a Landungsplattforme fir d'US Arméi
Am Kader vum FVL-Programm huet d'amerikanesch Arméi geplangt, 2-4 dausend nei Gefierer ze kafen, déi an der éischter Plaz Helikoptere vun der UH-60 Black Hawk Famill ersetzen, an
AN-64 Apache. Ph. Bell Helikopter
D'US Arméi implementéiert lues awer sécher e Programm fir eng Famill vun neie VLT Plattformen anzeféieren fir déi aktuell Transport- an Attack Helikopter an Zukunft ze ersetzen. De Future Vertical Lift (FVL) Programm beinhalt d'Entwécklung vun Designen déi klassesch Helikoptere wéi den UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook oder AH-64 Apache wesentlech iwwerschreiden an hir Leeschtung a Fäegkeeten.
Den FVL Programm huet offiziell 2009 ugefaangen. Dunn huet d'US Arméi e Multi-Joer Programm Ëmsetzungsplang virgestallt fir d'Helikopteren ze ersetzen déi aktuell am Gebrauch sinn. Special Operations Command (SOCOM) an de Marine Corps (USMC) waren och interesséiert fir um Programm deelzehuelen. Am Oktober 2011 huet de Pentagon e méi detailléiert Konzept virgestallt: déi nei Plattforme wiere méi séier, méi grouss Reechwäit a Notzlaaschtkapazitéit a méi bëlleg a méi einfach ze bedreiwen wéi Helikopter. Am Kader vum FVL-Programm huet d'Arméi geplangt 2-4 dausend nei Gefierer ze kafen, déi haaptsächlech Helikoptere vun de Famillen UH-60 Black Hawk an AH-64 Apache ersetzen. Hir Inbetriebung war am Ufank ëm 2030 geplangt.
Déi minimal Charakteristiken, déi deemools fir Helikopter Nofolger deklaréiert goufen, bleiwen haut a Kraaft:
- maximal Geschwindegkeet vun mindestens 500 km/h,
- Geschwindegkeet 425 km/h,
- Kilometerstand ongeféier 1000 km,
- taktesch Reechwäit vu ronn 400 km,
- d'Kapazitéit fir op enger Héicht vun op d'mannst 1800 m bei enger Lofttemperatur vu +35°C ze hänken,
- maximal Fluchhéicht ass ongeféier 9000 m,
- d'Fäegkeet fir 11 voll bewaffnete Zaldoten ze transportéieren (fir d'Transportversioun).
Dës Ufuerderunge si praktesch net erreechbar fir klassesch Helikopter a souguer fir V-22 Osprey vertikal Start- a Landungsfliger mat rotéierende Rotoren. Dat sinn awer genee d'Annahme vum FVL-Programm. Amerikanesch Arméi Planer decidéiert, datt wann den neien Design an der zweeter Halschent vum XNUMX. Joerhonnert benotzt ginn, et soll déi nächst Etapp an Rotor Entwécklung ginn. Dës Viraussetzung ass richteg, well de klassesche Helikopter als Design d'Limite vu senger Entwécklung erreecht huet. De gréisste Virdeel vum Helikopter, de Rotor, ass och säi gréissten Hindernis fir héich Geschwindegkeet, héich Héichten an d'Fäegkeet iwwer laang Distanzen ze bedreiwen. Dëst ass wéinst der Physik vum Haaptrotor, d'Klingen vun deenen, zesumme mat der Erhéijung vun der horizontaler Fluchgeschwindegkeet vum Helikopter, ëmmer méi Resistenz erstellen.
Fir dëse Problem ze léisen, hunn d'Fabrikanten ugefaang mat der Entwécklung vu Komposit-Helikoptere mat steife Rotoren ze experimentéieren. Déi folgend Prototypen goufen erstallt: Bell 533, Lockheed XH-51, Lockheed AH-56 Cheyenne, Piasecki 16H, Sikorsky S-72 a Sikorsky XH-59 ABC (Advancing Blade Concept). Dank zwee zousätzlech Gasturbine-Jetmotoren an zwee steiwe koaxial kontrarotéierend Propeller huet den XH-59 eng Rekordgeschwindegkeet vun 488 km/h am Niveaufluch erreecht. Allerdéngs war de Prototyp schwéier ze pilotéieren, hat staark Schwéngungen a war ganz haart. D'Aarbechten un den uewe genannte Strukturen goufen an der Mëtt vun der XNUMXer vum leschte Joerhonnert ofgeschloss. Keen vun den getestene Modifikatioune gouf an Helikoptere benotzt, déi zu där Zäit produzéiert goufen. Deemools war de Pentagon net interesséiert an nei Technologien z'investéieren, et war zefridden mat nëmmen spéider Ännerunge vun den benotzten Designs.
Sou ass d'Entwécklung vun Helikopteren iergendwéi op der Plaz gestoppt a blouf wäit hannert der Entwécklung vu Fligeren. Dee leschten neien Design, deen an den USA an den Déngscht koum, war den AH-64 Apache Attack Helikopter, deen an den 2007er entwéckelt gouf. No enger laanger Period vun Testen an technologesche Problemer, huet de V-22 Osprey Service am '22. Et ass awer keen Helikopter oder souguer e Rotorcraft, mee e Fliger mat rotéierende Rotoren (en Tiltrotor). Dëst sollt eng Äntwert op déi limitéiert Fäegkeeten vun Helikoptere sinn. An Tatsaach, huet de B-22 eng vill méi héich Cruise Geschwindegkeet an Top Geschwindegkeet, wéi och eng méi laang Streck a Fluch Plafong, wéi Helikopter. Wéi och ëmmer, de B-XNUMX entsprécht och net de Critèren vum FVL-Programm, well säin Design virun drësseg Joer erstallt gouf, an trotz senger Innovatioun ass de Fliger technologesch verouderd.
