Batterie Opluedstatiounen
Inhalt
- Wéi bestëmmen d'Overcharge vun der Batterie
- Firwat gëtt d'Batterie opgelueden
- Wat mécht eng Batterie iwwerlaascht?
- Wat maache wann Dir nei lued?
- Oft gestallten Froen
- Gëtt d'Batterie opgelueden wann e gréissere Generator installéiert ass?
- Beaflosst den Duerchmiesser vun de Stroumleitungen d'Opluedstatioun?
- Wéi eng zweet (Gel) Batterie richteg ze verbannen, sou datt et keng Iwwerlaaschtung gëtt?
- Den Alternator lued d'Batterie op, ass et méiglech mat der Batterie ewech heem ze fueren?
- Muss ech den Elektrolyt änneren no enger laanger Batterie Opluedstatioun?
- Wéi laang kann d'Batterie gelueden ginn fir d'Dicht vum Elektrolyt (Waasserverdampfung) ze erhéijen?
- De Pfeil vum Batterieladungssensor ass stänneg op de Plus - ass et iwwerlaascht?
D'Opluedung vun enger Autosbatterie erschéngt wann eng Spannung méi héich wéi déi maximal zulässlech Spannung - 14,6-14,8 V op seng Klemmen applizéiert gëtt. Dëse Problem ass typesch fir eeler Modeller (UAZ, VAZ "Klassiker") an Autoen mat héije Kilometerpunkten wéinst Designfeatures an Onverlässegkeet vun den Elementer elektresch Ausrüstung.
Opluedstatioun ass méiglech wann de Generator klappt a wann de Ladegerät falsch benotzt gëtt. Dësen Artikel hëlleft Iech erauszefannen, firwat d'Batterie opgelueden ass, firwat et geféierlech ass, ob eng Autosbatterie op engem servéierbaren Auto opgelueden ka ginn, wéi Dir d'Ursaach vun der Iwwerladung fënnt an eliminéiert, dësen Artikel hëlleft.
Wéi bestëmmen d'Overcharge vun der Batterie
Dir kënnt d'Iwwerlaaschtung vun der Batterie zouverlässeg bestëmmen andeems Dir d'Spannung an de Batterieklemmen mat engem Multimeter moosst. D'Kontrollprozedur ass wéi follegt:
- Start de Motor a waarmt et op d'Betribstemperatur, waart op d'rpm fir op Idle ze falen.
- Aktivéiert de Multimeter am Modus vun der Messung vun der direkter (DC) Spannung am Beräich vun 20 V.
- Connect déi rout Sonde op den "+" Terminal, an déi schwaarz op den "-" Terminal vun der Batterie.
D'Duerchschnëttsspannung am Bordnetz an der Verontreiung vu Konsumenten ageschalt (Luuchten, Heizung, Klimaanlag, asw.) ass bannent 13,8-14,8 V. E kuerzfristeg Iwwerschoss vu bis zu 15 V ass erlaabt an den éischte Minutten nom Start mat enger bedeitender Batterie Entladung! Spannung iwwer 15 V op den Klemmen weist d'Iwwerladung vun der Autosbatterie un.
Déi folgend Schëlder weisen och indirekt d'Opluedung vun der Batterie am Auto un:
Oxidéiert Terminaler, déi mat enger grénger Beschichtung bedeckt sinn, sinn en indirekten Zeeche vu reegelméissegen Opluedstatiounen.
- Luuchten an de Scheinwerfer an d'Bannenariichtung sinn méi hell;
- D'Sicherungen fléien dacks aus (bei niddereger Spannung kënne se och duerch eng Erhéijung vun de Stroum verbrennen);
- de Bordcomputer signaliséiert iwwerschësseg Spannung am Netz;
- d'Batterie ass geschwollen oder d'Spure vun Elektrolyt sinn op de Fall ze gesinn;
- Batterieklemmen ginn oxidéiert a mat enger grénger Beschichtung bedeckt.
Mat stationärer Batterieladung gëtt d'Iwwerladung duerch Indikatiounen, duerch Toun oder visuell bestëmmt. D'Ladespannung däerf net méi wéi 15-16 V sinn (je no der Batterietyp), an de Ladestroum däerf net méi wéi 20-30% vun der Batteriekapazitéit an Amperestonnen sinn. Gurgling a sissend, aktiv Bildung vu Blasen op der Uewerfläch vum Elektrolyt direkt no der Opluedstatioun weist op säi kachen an net optimalen Opluedmodus.
Eng opgelueden Batterie hält eng Ladung méi schlëmm, iwwerhëtzt, säi Fall kann schwellen a souguer platzen, an de lekkende Elektrolyt korrodéiert d'Faarwen a Päifen. D'Erhéijung vun der Spannung am Netz féiert zum Ausfall vun elektreschen Ausrüstung. fir dat ze verhënneren, muss de Problem dréngend geléist ginn, andeems Dir erausfënnt firwat d'Batterie opgelueden gëtt. Liest hei ënnen fir wéi Dir et maacht.
Firwat gëtt d'Batterie opgelueden
D'Opluedstatioun vun der Batterie vum Ladegeräter ass d'Resultat vun enger falscher Wiel vun der Ladezäit, Spannung a Stroum am manuelle Modus oder engem Decompte vum Ladegeräter selwer. Kuerzfristeg Opluedstatioun vun engem Ladegerät ass manner geféierlech wéi vun engem Generator, well et normalerweis keng Zäit huet fir irreversibel Konsequenzen ze féieren.
D'Grënn fir d'Autobatterie u Bord ëm 90% ze iwwerlaascht leien genee an engem defekte Generator. Dofir ass et deen iwwerpréift a kontrolléiert muss ginn. Manner dacks läit d'Ursaach fir d'Batterie ze iwwerlaascht an de Verkabelungsfehler. Déi spezifesch Ursaachen vun Iwwerspannung an hir Konsequenzen sinn an der Tabell opgelëscht.
Dësch vun de Grënn fir eng Autosbatterie ze iwwerladen:
| Grënn | Wat verursaacht d'Reload? |
|---|---|
| Generator Relais Problemer | De Relais funktionnéiert net richteg, d'Spannung am Bordnetz ass ze héich oder et gëtt Spannungsstécker. |
| Defekt Generator | De Generator, wéinst enger Kuerzschluss an de Wicklungen, engem Decompte an der Diodebréck oder aus anere Grënn, kann d'Betribsspannung net erhalen. |
| Regulator Relais Feeler | D'Spannungsregulator Relais ("Tablet", "Schockela") funktionnéiert net, wéinst deem d'Ausgangsspannung däitlech méi wéi déi zulässeg ass. |
| Schwaache Kontakt vum Terminal vum Relaisregulator | Wéinst dem Mangel u Kontakt gëtt eng Ënnerspannung un de Relais geliwwert, als Resultat vun deem e Kompensatiounseffekt net generéiert gëtt. |
| D'Konsequenze vun Tuning Generator | Fir d'Spannung op eelere Modeller ze erhéijen (zum Beispill VAZ 2108-099), hunn d'Handwierker eng Diode tëscht dem Terminal an dem Relaisregulator gesat, wat d'Spannung ëm 0,5-1 V senkt fir de Regulator ze narren. Wann d'Diode ursprénglech falsch gewielt gouf oder d'Drop duerch seng Degradatioun erhéicht gouf, klëmmt d'Spannung am Netz iwwer déi zulässlech. |
| Schwäch wiring Verbindung | Wann d'Kontakter op de Verbindungsblöcke oxidéieren a verloossen, fällt d'Spannung op hinnen, de Reguléierer betruecht dëst als e Réckzuch an erhéicht d'Ausgangsspannung. |
Op e puer Gefierer ass d'Iwwerlaaschtung vun der Batterie vum Alternator e gemeinsame Problem deen duerch Designfehler verursaacht gëtt. D'Tabell hei ënnen hëlleft Iech erauszefannen, wéi eng Modeller d'Batterie iwwerlaascht, a wat de Grond dofir ass.
Tabell mat den Ursaachen vun "gebuerene Mängel" op e puer Autoen, déi d'Batterie iwwerlaascht:
| Autosmodell | Ursaach vun der Batterie vum Generator iwwerlaascht |
|---|---|
| UAZ | D'Opluedung geschitt dacks wéinst engem schlechten Kontakt vum Reguléierungsrelais. Et erschéngt dacks op "Brout", awer et geschitt och op de Patrioten. Zur selwechter Zäit ass de gebiertege Voltmeter och keen Indikator fir Iwwerbelaaschtung, well et ouni Grond aus Skala ka goen. Dir musst d'Opluedstatioun nëmme mat engem bekannte genee Apparat kontrolléieren! |
| VAZ 2103/06/7 (klassesch) | Schlecht Kontakt an der Kontaktgrupp vun der Spär (Klemmen 30/1 an 15), op de Kontakter vum Relaisregulator, an och wéinst schlechtem Buedemkontakt tëscht dem Reguléierer an dem Autokierper. Dofir, ier Dir de "Schockela" ersetzt, musst Dir all dës Kontakter botzen. |
| Hyundai an Kia | Op Hyundai Accent, Elantra an aner Modeller, wéi och op e puer KIAs, klappt d'Spannungsregulator Eenheet op de Generator (Katalognummer 37370-22650) dacks. |
| Gazelle, Sable, Wolga | Schlechte Kontakt am Zündschalter an / oder Sicherungsblockverbindung. |
| Lada Priora | D'Spannungsoffall am Generatorkontakt L oder 61. Wann et méi wéi 0,5 V méi niddereg ass wéi op der Batterie, musst Dir d'Verdrahtung ruffen a kucken no engem Ofbau. |
| Ford Focus (1,2,3) | Spannungsfall am Alternator Reguléierer Connector (roude Drot). Dacks feelt de Regulateur selwer. |
| Mitsubishi Lancer (9, 10) | Oxidatioun oder Broch am S Kontakt Generator Chip (normalerweis orange, heiansdo blo), wéinst deem de PP eng erhéicht Spannung produzéiert. |
| Chevrolet Cruze | D'Spannung vum Bordnetz liicht iwwer 15 V ass d'Norm! D'ECU analyséiert den Zoustand vun der Batterie an, mat PWM, reguléiert d'Spannung, déi se geliwwert gëtt, am Beräich vun 11-16 V. |
| Daewoo Lanos an Nexia | Op Daewoo Lanos (mat GM Motoren), Nexia an aner GM Autoen mat "verbonne" Motore läit d'Ursaach vun der Iwwerbelaaschtung bal ëmmer am Echec vum Regulateur. De Problem vu sengem Ersatz ass komplizéiert duerch d'Schwieregkeet vum Generator fir Reparatur ofzebauen. |
Wat mécht eng Batterie iwwerlaascht?
Wann e Problem identifizéiert ass, ass et wichteg dréngend d'Iwwerlaaschtung vun der Maschinn Batterie ze eliminéieren, d'Konsequenze vun deenen net limitéiert sinn op Batterieausfall. Wéinst der verstäerkter Spannung kënnen aner Noden och ausfalen. Wat iwwerlaascht d'Batterie a aus wéi enge Grënn - kuckt d'Tabell hei ënnen:
Wat bedroht d'Batterie opzeladen: d'Haaptdebroch
| D'Konsequenze vun Iwwerbelaaschtung | Firwat ass dat geschitt | Wéi konnt dëst Enn |
|---|---|---|
| Elektrolyt ofkillt | Wann de Stroum weider op eng 100% gelueden Batterie fléisst, verursaacht dat aktiv Kachen vum Elektrolyt an d'Bildung vu Sauerstoff a Waasserstoff an de Banken. | Eng Ofsenkung vum Elektrolytniveau féiert zu Iwwerhëtzung an Zerstéierung vun de Placke. Eng kleng Explosioun a Feier si méiglech, duerch d'Zündung vu Waasserstoff (wéinst enger Funkentladung tëscht de beliichte Placke). |
| Schéissen Platen | Ënnert dem Afloss vum Stroum iwwerhëtzen d'Placken, déi no der Flëssegkeet ausgesat sinn, iwwerhëtzt, hir Beschichtung rësst a zerbrécht. | D'Batterie kann net restauréiert ginn, Dir musst eng nei Batterie kafen. |
| Elektrolyt Leckage | Kachen ewech, gëtt den Elektrolyt duerch d'Belëftungslächer entlooss an an d'Batteriekëscht erakënnt. | D'Säure, déi am Elektrolyt enthale gëtt, korrodéiert d'Faarwen am Motorraum, verschidden Aarte vun Drotisolatioun, Päifen an aner Deeler, déi net resistent géint aggressiv Ëmfeld sinn. |
| Batterie Schwellung | Wann den Elektrolyt kacht, klëmmt den Drock an d'Batterien (besonnesch Ënnerhaltfräi) schwellen. Vun Deformatiounen, Bläi Placke zerbriechen oder zoumaachen. | Mat exzessivem Drock kann de Batteriefall platzen, beschiedegen an Säure op Deeler am Motorraum sprëtzen. |
| Terminal Oxidatioun | Verdampft vun der Batterie, kondenséiert de sauer Elektrolyt op Nopeschdeeler, wouduerch d'Batterieklemmen an aner Komponenten mat enger Schicht vun Oxiden bedeckt ginn. | Verschlechtert Kontakt féiert zu Stéierungen vum elektresche Netzwierk u Bord, Säure kann d'Isolatioun an d'Päifen korrodéieren. |
| Feeler vun der Elektronik | Iwwerspannung verursaacht Schued un sensibel elektronesch Komponenten a Sensoren. | Wéinst Iwwerspannung brennen Luuchten a Sicherungen. A modernen Modeller ass et méiglech de Computer, d'Klimaanlag an aner onboard-Elektronikmoduler ze versoen. Et gëtt e erhéicht Risiko vu Feier wéinst Iwwerhëtzung an Zerstéierung vun der Isolatioun, besonnesch wann Dir net-Standard niddereg-Qualitéit Accessoiren an Ersatzdeeler benotzt. |
| Generator Burnout | Den Ausfall vum Relaisregulator an de Kuerzschluss vun de Wicklungen verursaachen den Generator iwwerhëtzt. | Wann d'Iwwerhëtzung vum Generator zu engem Burnout vu senge Wicklungen féiert, musst Dir den Stator / Rotor (dee laang an deier ass) réckelen oder d'Generatorversammlung änneren. |
Onofhängeg vun der Aart vun der Batterie ass et wichteg net ze iwwerlaascht. Fir all Zorte vu Batterien ass d'Iwwerlaaschtung vun der Batterie gläich geféierlech, awer d'Konsequenze kënnen ënnerschiddlech sinn:
Batterie Explosioun - d'Konsequenze vun overcharge.
- Antimon (Sb-Sb). Klassesch servéiert Batterien, an deenen d'Placke mat Antimon legeréiert sinn, iwwerliewen relativ einfach eng kuerz Opluedstatioun. Mat rechtzäiteger Ënnerhalt wäert alles limitéiert sinn fir mat destilléiert Waasser opzefëllen. Awer dës Batterien si méi empfindlech op Héichspannung, well d'Opluedung scho méiglech ass bei enger Spannung vu méi wéi 14,5 Volt.
- Hybrid (Ca-Sb, Ca+). Ënnerhaltfräi oder niddereg Ënnerhalt Batterien, déi positiv Elektroden vun deenen mat Antimon dotéiert sinn, an déi negativ Elektroden mat Kalzium. Si si manner Angscht virun der Iwwerlaaschtung, halen Spannungen besser (bis zu 15 Volt), verléiere lues Waasser aus dem Elektrolyt beim Kachen. Awer wann e staarken Iwwerlaascht erlaabt ass, da schwellen esou Batterien, ass e Kuerzschluss méiglech, an heiansdo ass de Fall zerräissen.
- Kalzium (Ca-Ca). Ënnerhaltfräi oder niddereg Ënnerhalt Batterien vun de modernsten Ënnerarten. Si ënnerscheede sech duerch minimale Waasserverloscht beim Kachen, si resistent géint Héichspannung (op der leschter Stuf gi se mat Spannung bis zu 16-16,5 Volt gelueden), dofir si se minimal ufälleg fir Iwwerladung. Wann Dir et erlaabt, kann d'Batterie och platzen, alles mat Elektrolyt sprëtzen. Eng staark Iwwerlaaschtung an eng déif Entladung sinn gläich zerstéierend, well se irreversibel Degradatioun vun de Placke verursaachen, hir Ausléisung.
- Absorbéiert Elektrolyt (AGM). AGM-Batterien ënnerscheede sech vu klassesche, datt de Raum tëscht den Elektroden an hinnen mat engem speziellen porösen Material gefüllt ass, deen den Elektrolyt absorbéiert. Dësen Design verhënnert natierlech Degradatioun, et erlaabt et vill Laden-Entladungszyklen ze widderstoen, awer et ass ganz Angscht virun Iwwerlaaschtung. D'limitéiert Ladespannungen si bis zu 14,7-15,2 V (op der Batterie ugewisen), wa méi ugewannt gëtt, besteet e grousse Risiko fir Elektroden ofzeschléissen. A well d'Batterie Ënnerhaltfräi a versiegelt ass, kann se explodéieren.
- Gel (GEL). Batterien an deenen de flëssege sauer Elektrolyt mat Siliziumverbindungen verdickt ass. Dës Akkuen si praktesch net als Startbatterien benotzt, awer kënne installéiert ginn fir mächteg Konsumenten u Bord ze stäerken (Musek, etc.). Si toleréieren d'Entladung besser (stand honnerte vu Zyklen), awer fäerten ze iwwerlaascht. D'Spannungslimit fir GEL Batterien ass bis zu 14,5–15 V (heiansdo bis 13,8–14,1). Sou eng Batterie ass hermetesch versiegelt, dofir, beim Iwwerlaaschtung, ass et liicht deforméiert a gekrackt, awer et ass keng Gefor fir Elektrolytleckage an dësem Fall.
Wat maache wann Dir nei lued?
Wann Dir d'Batterie iwwerlaascht, sollt Dir als éischt d'Ursaach fannen, an dann d'Batterie diagnostizéieren. Wat muss gemaach ginn wann Dir d'Batterie aus spezifesche Grënn opluet, gëtt hei ënnen beschriwwen.
Opluede mat engem stationären Ladegeräter
D'Batterie vum Ladegeräter ze laden ass méiglech wann Dir eng defekt Energieversuergung oder falsch gewielte Ladeparameter am manuelle Modus benotzt.
- Ënnerhalt-gratis Batterie gi mat engem konstante Stroum vun 10% vun hirer Kapazitéit gelueden. D'Spannung gëtt automatesch ugepasst, a wann et 14,4 V erreecht, muss de Stroum op 5% reduzéiert ginn. D'Laascht soll net méi wéi 10-20 Minutten nom Start vum Kachen vum Elektrolyt ënnerbrach ginn.
- Servéiert. Benotzt déi konstant Spannung recommandéiert fir Är Batterie (liicht méi héich fir Kalzium wéi Hybrid oder AGM). Wann ongeféier 100% Kapazitéit erreecht gëtt, hält de Stroum op a fléisst op a stoppt selwer. D'Dauer vum Prozess ka bis zu engem Dag sinn.
D'Opluedung vun enger Autosbatterie mat engem Ladegeräter geschitt normalerweis wéinst dem Decompte vu bestëmmte Komponenten. An Transformator Ladegeräter ass d'Ursaach vun enger Spannungserhéijung dacks eng interturn Kuerzschluss vun der Wicklung, e futtis Schalter an eng futtis Diodebréck. An automatesch Pulsatiounsperiod Erënnerung versoen oft de Radio Komponente vun der Kontroll Controller, Zum Beispill, Transistoren oder optocoupler regulator.
Schutz vun der Maschinn Batterie géint Iwwerladung ass garantéiert wann Dir e Ladegeräter benotzt, deen no dem folgende Schema gesammelt ass:
Batterieschutz géint Iwwerlaaschtung: Maacht et selwer Schema
12 Volt Batterie Iwwerladungsschutz: Ladegeräter
Opluedstatiounen der Batterie op den Auto vum Generator
Wann eng Batterie Iwwerbelaaschtung ënnerwee erkannt gëtt, muss d'Batterie geschützt ginn fir ze kachen oder ze explodéieren andeems d'Versuergungsspannung reduzéiert gëtt oder d'Versuergungsspannung op eng vun dräi Weeër ausschalt:
- Alternator Rimm loosening. De Gürtel wäert rutschen, fléien a wahrscheinlech net benotzbar ginn an an der nächster Zukunft Ersatz erfuerderen, awer d'Generatorkraaft falen.
- Maacht den Generator aus. Andeems Dir d'Drähten aus dem Generator ewechhuelt an d'Hängklemmen isoléiert, kënnt Dir op d'Batterie heem kommen, mat elektreschen Apparater u Bord op e Minimum. Eng gelueden Batterie ass genuch fir ongeféier 1-2 Stonne Fuere ouni Luuchten un, mat Luuchten - hallef sou vill.
- Ewechzehuelen Rimm aus Alternator. D'Berodung ass gëeegent fir Modeller an deenen de Generator vun engem getrennten Gürtel ugedriwwe gëtt. Den Effekt ass identesch mat der viregter Optioun, awer d'Methode kann méi einfach sinn wann Dir déi zwee Spannschrauwen ofschrauwen fir de Gürtel ze läschen. Dëst ass méi bequem wéi d'Terminaler ze läschen an d'Drähten ze isoléieren.
Wann d'Generatorspannung net méi wéi 15 Volt ass, an Dir musst net wäit goen, musst Dir de Generator net ausschalten. Beweegt just mat gerénger Geschwindegkeet op d'Plaz vun der Reparatur, dréit esou vill Konsumenten wéi méiglech op: Tauchtstrahl, Heizungsfan, Glasheizung, asw.
D'Opluedstatioun vun der Batterie vum Generator geschitt wann d'Kontrollelementer (Diodebréck, Reguléierungsrelais) net richteg funktionnéieren. Déi allgemeng Kontrollprozedur ass wéi follegt:
- D'Spannung op de Batterieklemmen am Idle sollt 13,5-14,3 V sinn (je no Modell vum Auto), a wann se op 2000 oder méi eropgoen, klëmmt se op 14,5-15 V. oplueden.
- Den Ënnerscheed tëscht der Spannung an der Batterieklemmen an der Ausgang vum Relaisregulator däerf net méi wéi 0,5 V zugonschte vun der Batterie sinn. E groussen Ënnerscheed ass en Zeeche vu schlechtem Kontakt.
- Mir kontrolléieren de Relaisregulator mat enger 12-Volt Lampe. Dir braucht eng reglementéiert Spannungsquell mat enger Rei vu 12-15 V (zum Beispill e Ladegeräter fir eng Batterie). Seng "+" an "-" musse mam PP-Input a Buedem verbonne sinn, an d'Lampe mat de Pinselen oder PP-Output. Wann d'Spannung méi wéi 15 V eropgeet, soll d'Lampe, déi opléist wann d'Kraaft ugewannt gëtt, ausgoen. Wann d'Lampe weider gleeft, ass de Regulateur defekt a muss ersat ginn.
Schema fir de Relaisregulator ze kontrolléieren
Iwwerpréift vum Reguléierungsrelais: Video
Fir d'Iwwerlaaschtung vun der Batterie ze vermeiden, iwwerwaacht den Zoustand vun der Verdrahtung a kontrolléiert periodesch d'Spannung op den Klemmen. Verdreift d'Drähten net, solder d'Verbindungen, a benotzt Wärmeschrumpfleitungen anstatt Kanalband fir d'Verbindunge vu Feuchtigkeit ze schützen!
An e puer Autoen, an deenen d'Lade vun der B + Ausgang vum Generator direkt op d'Batterie geet, ass et méiglech d'Batterie virun der Iwwerlaaschtung duerch e Spannungssteuerrelais wéi 362.3787-04 mat engem Kontrollbereich vun 10-16 V ze schützen. Schutz géint Iwwerlaaschtung vun enger 12 Volt Batterie wäert d'Energieversuergung ofschneiden wann d'Spannung iwwer déi erlaabt ass fir dës Batterie.
D'Installatioun vum zousätzleche Schutz ass nëmme gerechtfäerdegt op eeler Modeller, déi besonnesch ufälleg sinn fir d'Batterie ze iwwerladen wéinst Designfehler. An anere Fäll këmmert de Regulateur onofhängeg mat der Opluedkontrolle.
E Relais ass mat der Paus am Drot P verbonnen (mat roude Sträifen markéiert).
Generator Verbindung Diagramm:
- Akku Batterie.
- D'Generator.
- Opriichte Block.
- Batterie Laden Luucht.
- Zündschalter.
Oft gestallten Froen
Gëtt d'Batterie opgelueden wann e gréissere Generator installéiert ass?
Neen, well onofhängeg vun der Kraaft vum Generator ass d'Spannung bei senger Ausgang limitéiert vum Relais-Regulateur op de maximal erlaabt fir d'Batterie.
Beaflosst den Duerchmiesser vun de Stroumleitungen d'Opluedstatioun?
De verstäerkten Duerchmiesser vun de Stroumleitungen u sech selwer kann net de Grond sinn fir d'Batterie ze iwwerladen. Wéi och ëmmer, beschiedegt oder schlecht verbonne Kabelen ersetzen kann d'Ladespannung erhéijen wann den Alternator defekt ass.
Wéi eng zweet (Gel) Batterie richteg ze verbannen, sou datt et keng Iwwerlaaschtung gëtt?
Fir d'Iwwerlaaschtung vun der Gelbatterie ze vermeiden, muss se duerch en Ofkupplungsapparat ugeschloss ginn. Fir Iwwerspannung ze vermeiden, ass et unzeroden e Limiterterminal oder en anere Spannungskontroller ze benotzen (zum Beispill Spannungs Iwwerwaachungsrelais 362.3787-04).
Den Alternator lued d'Batterie op, ass et méiglech mat der Batterie ewech heem ze fueren?
Wann de Relaisregulator gebrach ass, kënnt Dir d'Batterie guer net ausschalten. D'Reduktioun vun der Belaaschtung wäert déi scho héich Spannung vum Generator erhéijen, wat d'Lampen an d'Bordelektronik beschiedegen kann. Dofir, wann Dir op engem Auto opluet, schalt de Generator aus anstatt d'Batterie.
Muss ech den Elektrolyt änneren no enger laanger Batterie Opluedstatioun?
Den Elektrolyt an der Batterie gëtt eréischt geännert nodeems d'Batterie renovéiert gouf. Selwer, den Elektrolyt z'ersetzen, dee bewölkt gouf wéinst zerbriechleche Placke léist de Problem net. Wann den Elektrolyt propper ass, awer säin Niveau niddereg ass, musst Dir destilléiert Waasser derbäi.
Wéi laang kann d'Batterie gelueden ginn fir d'Dicht vum Elektrolyt (Waasserverdampfung) ze erhéijen?
D'Zäitlimit ass individuell an hänkt vun der initialer Dicht of. Den Haapt Saach ass net de Ladestroum vun 1-2 A ze iwwerschreiden a waart bis d'Elektrolytdicht 1,25-1,28 g / cm³ erreecht.
De Pfeil vum Batterieladungssensor ass stänneg op de Plus - ass et iwwerlaascht?
Den Opluedindikator Pfeil um Dashboard am Plus ass nach net en Zeeche vun Iwwerlaaschtung. Dir musst d'tatsächlech Spannung bei de Batterieklemmen kontrolléieren. Wann et normal ass, kann den Indikator selwer defekt sinn.
