Testfuere Kia Stinger

Den éischte koreanesche Gran Turismo ass net nëmme séier a passionéiert. Geschmackvoll ausgeschafft ass et eng komplett nei Säit vun der koreanescher Mark déi scho existéiert onofhängeg vum Maart Erfolleg vum Stinger.

Krasnodar Téi, wa mir iwwer de klassesche schwaarze Massepräissegment schwätzen, ass wierklech gutt. Virun honnert Joer gouf et mam Georgian verglach, an net zu Gonschte vun der leschter. Dëst trotz der Tatsaach, datt Krasnodar deen éischte a Russland war an déi nërdlechst Téi vun der Welt. 1901 gouf d'Biergduerf Solokhaul, wou den Ziichter Koshman Téi-Somen mat engem haarde Klima fir d'Kultur versöhnt huet, vu schmuele Päerdswee erreecht. An haut flitt en Hannergebai-Undriff Fastback vun der Mark Kia laanscht déi verdréinten Asphalschlaang op Solohaul, déi viru kuerzem och eppes Onméigleches war.

Ënnert de ville Bedeitunge vum Wuert Stinger, vum iwwersate "Sting" zum Numm vum bekannte Rakéitekomplex, gëtt et och en alkoholesche Cocktail, deen no der Stir & Straine Method gemaach gëtt - réieren a straumen. Am Kia Stinger ware vill Saachen, déi virdrun net mat der koreanescher Mark verbonne waren, gläichzäiteg gemëscht, awer d'Resultat gouf qualitativ filtert. D'Ausgab huet sech als stilvoll, ongewéinlech an zimmlech brennen, wa mir iwwer d'Emotioune vun enger Persoun schwätzen, déi sech hannert dem Steier befënnt.

U sech ass déi hënnescht Fuerplattform näischt revolutionäres - et ass dee selwechte Chassis op deem d'Flaggschëff Kia Quoris a Genesis Modeller gebaut sinn. Déi eenzeg Fro ass wéi genau et verpackt an dem Konsument servéiert gëtt, an dëst ass d'Haapt Iwwerraschung vum ganze Projet. Als éischt huet den Stylist Gregory Guillaume e squat fënnef Dier Dier mat engem schiefen Bootdeckel gezeechent, ganz erënnerend un d'Forme vu britesche Sportsautoe vu fréier a besonnesch beandrockend wa se vun ënnen vum Auto gekuckt ginn. Duerfir wëll ech den alen Terme Fastback drop uwenden, och wann et éischter e Liftback ass oder och just en Hatchback.

Zweetens, dem Stinger seng Fuertmanéiere goufe vum Albert Bierman geléiert, dee virdru geléiert huet wéi een BMW Autoe mam "M" Nummplack fuert - en Spezialist op Topniveau, zu deem d'Koreaner bal bieden. An op der Strooss op Solohaul gëtt et kloer datt dëst alles net ëmsoss ass, well de Stinger ganz hënnescht-Radundriff geet, effektiv a virsiichteg an Dréi dréit mat engem liichte hënneschten Tour an agreabel Beschleunegung e bëssen op d'Säit, wann de Chauffeur kierperlech fillt e liichte Heck zitt, awer huet keng Angscht, awer dréckt op de Gas nach méi haart fir dës Sensatiounen ze intensivéieren an ze verlängeren.

En Zwee-Liter Turbomotor ass normal, a wann Dir biergof geet, da spiert Dir guer net un Traktioun. Et ass schwéier ze gleewen un déi uginn 6 s bis "Honnerte", awer de Réckstouss vum Motor ass wierklech bal direkt, an d'Dynamik an der Limit ka net explosiv sinn, awer ganz wäert. 8-Gang "automatesch" muss heiansdo schwéier schaffen, awer et packt et, an den Iwwergank vum Geméis zum Rennsport geschitt ouni Verspéidung. Wéi den aktualiséierte Sorento Prime léisst de Fastback Iech Eenheetsmodi änneren, an de sportlechen ass natierlech déi opfällegst.

Wann den Zwee-Liter Stinger just gutt ass, dann den Auto mat der GT Nummplack an dem 6 PS V370 Motor. och extrem emotional. Et ass bal honnert Kilogramm méi schwéier, an e wichtegen Deel vun dësem Ënnerscheed fällt op déi viischt Achs, also ass et méi schwéier et a schnelle Wendungen unzepassen, awer d'Dynamik vu Lumbago tëscht den Dréie lount sech - tëscht den "Haarnadelen" de Stinger GT flitt a kuerze Schëss, a verbréngt bal déiselwecht Zäit um Bremsen, wéi vill fir Iwwerklocken. An de Sound ass relativ gutt - net nëmmen de "sechs" kléngt wéi et am Afterburner Modus soll sinn, awer och de Sound Simposer an der Kabinn hëlleft sou vill wéi et kann.

All déi uewe genannte si richteg fir d'Velos-Undriff-Versiounen, obschonns de Fuerwierk d'Frontrieder net ze schwéier benotzt. Awer op glatem Asphalt no engem liichte Reen kann d'Hëllef vun der viischter Achs net ënnerschat ginn, sou wéi d'Aarbecht vun der Sécherheetselektronik - op se vertrauen, kënnt Dir wierklech aus dem Häerz recoltéieren, ugepasst fir d'Gewiicht a bedeitend Dimensioune vun der Auto.

An och - op d'Erwaardunge vun de Passagéier, déi sech am Fastback schonn e bëssen entzu fillen. Déi hënnescht Rei hei ass gëeegent fir kuerz Spazéiergäng, awer laang Distanzen am Gran Turismo Stil reese wäert net méi sou bequem sinn: en nidderegen Daach, en héijen Tunnel an eng net ze locker Landung am Sënn vun enger entspaanter Zesummebroch Positioun. Alles ass méi verständlech fir de Chauffer: eng niddreg, bal Rennspositioun, e gemittlecht Lenkrad, ganz kreativ Instrumenter an e lakonescht ageschränktem Stil dee guer net vum Freed vun der Strooss oflenkt.

Iwwregens gëtt et bal kee Hannergebai-Undriff Stinger a Russland, ausser zwou Basisversiounen an den Ufankskonfiguratiounen, déi bis zu $ ​​25 901 kaschten. Si si ganz attraktiv als Entrée, an nach méi esou fir südlech Regioune mat mëllem Wanter. Den Ënnerscheed ass datt dee bezuelbarsten Auto och mat engem deréierten 197 PS Motor ausgestatt ass, awer Dir kënnt domat genau sou schéin liewen, a vill Leit mat Handyen sammelen.

Dëst ass eng aner Feature vun der Mark Kia, déi an enger onerwaart grousser Dosis an de Stinger Cocktail gemëscht gouf. Schéi reesen ass iwwer hien, an et ass egal wou genau: an déi suergfälteg gehalene Koshman's Hütt zu Solokhaul oder an déi deier Hoteler vu Krasnaya Polyana Resorts laanscht de glatem Canvas vun der neier Olympescher Streck.

Kierper Typ	Hatchback	Hatchback
Размеры (Längt / Breet / Héicht), mm	4830/1870/1400	4830/1870/1400
Wheelbase mm	2905	2905
Trëtt Gewiicht	1898	1971
Motortyp	Bensin, R4 Turbo	Bensin, V6
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1998	3342
Kraaft, HP mat. um rpm	247 um 6200	370 um 6000
Max. cool. Moment, Nm um RPM	353 op 1400-4000	510 op 1300-4500
Transmissioun, fueren	8-st. Automatesch Getrieber, voll	8-st. Automatesch Getrieber, voll
Maksim. Geschwindegkeet, km / h	240	270
Beschleunegung op 100 km / h, s	6,0	4,9
Brennstoffverbrauch (Stad / Autobunn / gemëscht), l	12,7/7,2/9,2	15,4/7,96/10,6
Koffervolumen, l	406-1158	406-1158
Präis vun, $.	27 312	41 810