Penn: Mir hunn eng ultra-schnell Manéier LiFePO4 Zellen ze charge: +2 400 km / h. Degradatioun? Kilometerstand 3,2 Millioune km!

Wëssenschaftler vun der Pennsylvania State University hunn e Wee fonnt fir ultraschnell Laden Batterien baséiert op Lithium Eisenphosphatzellen (LFP, LiFePO)₄). Dank dem passenden Design kënne se eng Distanz vu bis zu 400 Kilometer an 10 Minutten (+2 km / h) iwwerdecken, wat zu enger Ladekapazitéit vu ronn 400 C entsprécht.

LFP Zellen als Chance fir bëlleg an effizient elektresch Gefierer

Inhaltsverzeechnes

• LFP Zellen als Chance fir bëlleg an effizient elektresch Gefierer
  • Nissan Leaf II als Porsche: exzellent Beschleunegung, super séier Laden

Mir hunn vill Mol iwwer d'Virdeeler vun LFP Zellen geschriwwen: si si méi bëlleg wéi NCA / NCM - a si verspriechen gutt wann et ëm weider Präisschnëtt geet - si si méi sécher, degradéieren méi lues an erlaben voll Ladungszyklen ouni d'Kapazitéit ze beaflossen Degradatioun. Hir Nodeeler sinn manner spezifesch Energie a manner Fäegkeet fir d'Laden ze beschleunegen. Et schéngt, datt viru kuerzem vill geschitt ass souwuel am éischten (Link hei ënnen) wéi och an der zweeter (weideren Inhalt vum Artikel).

> Guoxuan: Mir hunn 0,212 kWh / kg an eise LFP Zellen erreecht, mir gi méi wäit. Dëst sinn NCA / NCM Siten!

Pennsylvania Fuerscher hunn e Wee fonnt Erhéijung vun Batterie Opluedstatiounen Muecht baséiert op LFP Zellen... Gutt, si hunn d'Zellen an enger dënnter Néckelfolie gewéckelt, déi mat enger vun de Batterieelektroden verbonne sinn. Wann d'Laden ufänkt, fléisst en elektresche Stroum duerch si. D'Folie erhëtzt d'Zellen (bannent der Batterie) op 60 Grad Celsius. an eréischt duerno fänkt de Prozess vun der Energie z'erfëllen.

Zënter datt d'Hëtzt net aus der Innere vun der Zell kënnt, awer d'Resultat vun engem zousätzleche Heizung ass, gëtt et kee visuelle Problem mam Lithium-Dendritwuesstum.

D'Fuerscher soen, datt se mat den erhëtzten Zellen kënnen opfëllen Reesbereich vu 400 Kilometer an 10 Minutten (+2 km/h)... Si kënnen net mat spezifesche Ladekraaftwäerter prägen, awer berécksiichtegt datt déi aktuell gewënschten Batteriekapazitéit mat der Gamme vu 400-500 Kilometer entspriechen, D'Ladekraaft soll 4,8-6 C sinn. Beim Entladung - nach ëmmer mat waarme Zellen - versprécht et fäeg ze sinn 300kW Stroum aus enger 40kWh (7,5 °C, Quell) Batterie ze generéieren.

Héich Kraaft Opluedstatioun muss komplett sécher sinn fir déi beschriwwe Zellen. Wëssenschaftler verspriechen bis zu 3,2 Millioune Kilometer, dat ass, mat der uewe genannter Streck (400-500 km) Service Liewen 6-400 voll Betribssystemer Zyklen.

Nissan Leaf II als Porsche: exzellent Beschleunegung, super séier Laden

Fir ze verstoen wat all déi uewe genannte Parameteren bedeiten, loosst eis se op den éischten Auto um Rand setzen. Stellt Iech vir Nissan Leafa II mat der uewen Batterie... Mat enger [Gesamt] Kapazitéit vu 40 kWh kann d'Batterie bis zu 300 kW (408 PS) Kraaft liwweren, wat och mat Verloschter ongeféier 250 kW (340 PS) op Rieder gëtt.

Sou en Auto, wann en nëmmen Traktioun erhalen konnt, hätt Leeschtung ähnlech ze Porsche Boxster a wäert erlaben d'Energieversuergung bis zu ronn 240 kW replenishing. An eng Batterie déi sech beim Fuere erhëtzt wier e Virdeel, net en Nodeel, well se fir maximal Effizienz net erhëtzt muss ginn.

Entdeckungsfoto: Illustratioun, Test vun LFP Zellen (bei) Jim Conner / YouTube

Dëst kann Iech interesséieren: