Segelschëff

Segelboot

Déi éischt opgeholl Autosaccident ass am Joer 1600 geschitt. Wärend dem éischte Versuch op Rees ass d'Segelmaschinn erfonnt a vum Simon Stevin gebaut kapsizéiert. Dësen hollännesche Mathematiker, och bekannt als Stevinius, huet d'Segelschëffer bewonnert, déi vu sengem Haus passéieren. Wann hien d'Aarbecht gesinn huet, déi de Wand fir d'Verschécken mécht, huet hien ugefaang e Stroosseauto ze designen, deen onofhängeg ka beweegen (ouni Päerd, Ochsen, Iesel, etc.) mat der Kraaft vum Wand. E ganzt Joer huet hie geplangt an iwwerluecht, bis hien decidéiert huet e Radgefier no sengem Projet ze bauen. Hien huet dëse Projet selwer finanzéiert. Glécklecherweis hat hien e grousse Verméigen a konnt e puer vu senge zécke Versich widmen fir innovativ Kutschen ze bauen. Hie gouf vu sengem Herrscher, dem Prënz Maurice vun Orange, ënnerstëtzt, deen an dëse Beräicher regéiert huet.

Ënnert der Leedung vum Stevin gouf e laange Zwee-Achs Camionnette gebaut. D'Antrieb soll duerch Seegelen op zwee Mast montéiert ginn. Kontroll gouf och vum Waassertransport geholl. D'Richtungsännerung gouf erreecht andeems d'Positioun vun der hënneschter Achs geännert huet, wéi och d'Ruderblade. Ech mengen et huet vill Effort.

Den Dag wou den éischte Start geplangt war, war et e staarke Wand, deen den Designer ganz glécklech gemaach huet, well esou eng Kraaft säin Auto beweege konnt. Den Ufank vun der Rees war ganz erfollegräich. Den Auto ass mam Wand bal vun hannen ewech gezunn, mat nëmme liichte Säiteböen. Um Tour huet sech awer alles geännert, wéi op eemol e staarke Säitewand geblosen ass. Leider ass den Auto net méi wäit gaangen, well en gekippt ass. De Stevinius huet de Stevinius, fest mat der Kontrollpanel, d'Réckachs gedréint, sou datt wann de Won ëmgedréint ass, hie bal aus der Katapult op eng noosten Wiss geheit. Nëmmen a Plooschteren a Kratzer koum hien séier zu Sënn. Hien huet net verzweifelt an huet ugefaang den Design an d'Berechnungen ze kontrolléieren. Hien huet festgestallt, datt ze wéineg Ballast zur Verfügung gestallt gouf. No der Upassung vun de Berechnungen an der Belaaschtung vum Auto goufe weider Versich gemaach, e Segelauto ze fueren. Erfollegräich. Den Auto ass laanscht d'Stroosse gerannt, a seng Geschwindegkeet hänkt vun der Wandkraaft of.

D'Prototyp Käschte bezuelt fir Stevin wann hien seng eege Trucking Firma ugefaang. Et huet Leit a Wueren tëscht Scheveningen a Petten transportéiert. D'Segelschëff ass laanscht d'Küststrooss mat enger Duerchschnëttsvitesse vun 33,9 km/h gefuer, wat et méiglech gemaach huet, eng Distanz vu ronn 68 Kilometer an zwou Stonnen ze iwwerdecken. Während der Rees war et heiansdo néideg d'Segelen unzepassen, wat net de komplette Komplement vun 28 Passagéier gestéiert huet. Si kéinte ganz séier e Wee iwwerdecken, deen de ganzen Dag dauert.

De Prënz vun Orange, deen den Designer ënnerstëtzt, huet natierlech och eng Rees an engem ongewéinlechen Auto gemaach. D'Annalen ernimmen datt hie souguer "deignéiert huet et ze managen." Anscheinend war d'Segelmaschinn him am nächste Krich ganz nëtzlech. De spueneschen Admiral Franz Mendoza huet u verschiddene Reesen deelgeholl.

De Simon Stevin war Dozent an der Mathematik op der Universitéit vu Leiden. Do huet hien 1600 eng Ingenieursschoul organiséiert. Vun 1592 un huet hien als Ingenieur a spéider als Militär- a Finanzkommissär fir de Maurice vun Orange geschafft. Hien huet Wierker iwwer den Dezimalsystem vu Moossnamen an Dezimalfraktiounen publizéiert. Hien huet zu der Aféierung vum Dezimalsystem an Europa als Haaptsystem vu Gewiichter a Moossnamen bäigedroen. Wéi déi meescht Wëssenschaftler vun där Zäit, war hien an e puer Beräicher vum Wëssen engagéiert.