Pagani. Dëst ass wéi déi legendär Mark gebuer gouf.
Wat hunn d'Promi Kim Kardashian, de Formel 1 Champion Lewis Hamilton, de Facebook-Chef Mark Zuckerberg, den Hollywood-Star Dwayne Johnson an den saudiarabeschen Ierwe vum Troun Mohammad bin Salman gemeinsam? D'Äntwert datt jiddereen obszön räich ass ass ze allgemeng fir eescht geholl ze ginn. Also ech erklären: jidderee vun de genannte Persounen ass de Besëtzer vun engem Pagani Auto. Autoen vun dëser Mark sinn viru kuerzem a gudder Form.
An de 40er Joren, wéi Argentinien no dem Stuerz vun der Diktatur vum Juan Peron a Krampfadern war, war d'Stad Casilda am Häerz vun der landwirtschaftlecher Regioun vun der Pampa kee gudde Startpunkt fir eng Carrière. Et kéint een roden, datt d'Séñora Pagani, d'Fra vun engem lokale Bäcker, schrecklech gelaacht huet, wéi de klenge Horacio, seng Mamm en Auto gewisen huet, deen hien mat sengen Hänn gemaach huet, erkläert huet: "Enges Daags wäert ech e richtegen bauen." Déi bescht vun der Welt! Mat der Zäit huet sech erausgestallt datt et net nëmmen an de Kannerdreem war. De Jong huet Wëssen am Zesummenhang mat Autoen an enger lokaler technescher Schoul absorbéiert an alles gelies wat an der Hand koum. Um XNUMX huet hien e klengen Atelier opgemaach, wou hien mat verschiddene Materialien experimentéiert huet, dorënner Laminat. Hien huet och d'Konversioun vun zwee Formel Renault Rennautoen ënnerholl. Hien huet hir Suspensioune verbessert an d'Kierpere mat neien aus Glasfaser ersat, wat d'Gewiicht vun de Maschinnen ëm XNUMX lbs reduzéiert huet. De Client war frou. Kuerz drop, zu Rosario, wou den Horacio Pagani industriell Design studéiere gaangen ass, huet d'Schicksal hien zesumme mam legendäre Juan Manuel Fangio bruecht. Den ale Meeschter hannert dem Rad huet dem Jong Rotschléi ginn: „Gitt an Italien. Si hunn déi bescht Ingenieuren, déi bescht Stylisten, déi bescht Mechanik.
1983 sinn den 80 Joer alen Horacio a seng nei bestuete Fra Cristina an Italien gaangen. "Mir hunn an engem Motorhaus gelieft, mir hunn Deelzäitaarbechten gelieft", erënnert de Pagani. Enges Daags begéint hien de Giulio Alfieri, den techneschen Direkter vu Lamborghini. Hien huet him fir eng Aarbecht gefrot. Hie krut ... eng Offer fir d'Raimlechkeeten am Designbüro ze botzen. "Ech huelen dës Aarbecht, awer enges Daags wäert ech besser Autoe maachen wéi déi, déi Dir hei maacht." Den Alfieri huet gelaacht. Geschwënn huet hien opgehalen ze laachen. De jonke Pagani, en talentéierte Workaholic, ass séier gewuess a gouf séier e Pilier vum Composite Departement. Hir Notzung revolutionéiert den Design vun Super Sportsautoen an den 1987er. Am Fall vum Lamborghini huet de Countach Evoluzione 500 Prototyp eng Pionéierroll gespillt.Dank duerch seng monolithesch Kuelestofffaser Kierperstruktur huet den Auto XNUMX Pond manner wéi dee selwechte Produktiounsauto gewien. Iwwerzeegt vum offensichtleche Virdeel vun der neier Technologie, huet den Horacio Pagani sech un d'Gestioun vun der Firma gedréint, déi deemools vum Chrysler gehéiert, mat enger Demande fir en Autoklav ze kafen, deen néideg ass fir de "Feier" vu Kompositstrukturen. Ech hunn als Äntwert héieren datt et kee Bedierfnes ass, well et keen Autoklav ass och op Ferrari ...
Pagani huet mat Lamborghini fir e puer méi Joer geschafft, awer hie wousst datt hien säin eegene Wee géif goen. Fir d'éischt, mam Risiko vu geféierleche Scholden ze lafen, huet hien en Autoklav kaaft, deen him et erlaabt huet seng eege Berodungs- a Fabrikatiounsfirma, Modena Design, 1988 nieft de Ferrari- a Lamborghini-Fabriken ze grënnen. Hien huet ugefaang Formel 1 Teams mat speziell entworfene Komposit Hülle fir Rennautoen ze liwweren. Seng Clientë ware geschwënn exigent Sportsauto Hiersteller wéi Ferrari an Daimler, souwéi d'Aprilia Motorradfirma. 1991 koum et zu engem Schlag. An der klenger Stad San Cesario sul Panaro, tëscht Modena a Bologna, huet hien eng aner Firma gegrënnt, Pagani Automobili Modena. Och wann de Marché fir exklusiv Sportsautoen just stoe komm ass.
Kuckt och: Auto Prêt. Wéi vill hänkt vun Ärem eegene Bäitrag of?
"Wann ech mäi Comptabel iwwer dës Pläng gesot hunn," erënnert de Pagani, "hie war e Moment roueg, an huet dunn gemëscht:" Dëst muss eng fantastesch Iddi sinn. Awer ech hätt gär datt Dir fir d'éischt mat mengem Psychiater schwätzt." Allerdéngs war dëst kee Wahnsinn. De Pagani hat scho Bestellunge fir drësseg Autoen an der Täsch an - erëm dank der Ënnerstëtzung vum alen Juan Manuel Fangio - eng Garantie fir exzellent Mercedes Benz V12 Motoren ze liwweren, déi vun AMG ofgestëmmt sinn. Aner kleng Produzente konnten nëmmen dovunner dreemen.
Am Joer 1993 goufen déi éischt Tester vun engem Auto bekannt als "Project C8" am Dallara Wandtunnel duerchgefouert, dee spéider der Welt als Pagani Zonda bekannt gouf (eng Sonde ass en dréchene waarme Wand, deen aus den Hänge vun der Andes op d'Plain vum Oste Südamerika). Beim Schafe vum Kierper gouf den Horacio Pagani inspiréiert vun der 1989 Sauber-Mercedes Silver Arrow Racing Silhouette a Jet Fighter Formen. Wéi d'Welt d'Aarbecht vum Pagani an all senger Herrlechkeet op der Genf Auto Show am Fréijoer 1999 gesinn huet, hat den Auto net nëmmen e Kierper an Interieur, mä och fir de Verkéier op ëffentleche Stroossen guttgeheescht. Déi éischt Exemplare haten e sechs-Liter-Moteur mat enger Kapazitéit vun 12 PS. Méi spéit, zesumme mat der Verfeinerung vum Interieur, koum e Motor mat verstäerkten AMG-Tuner mat engem Volume vu bis zu siwe Liter an enger Kraaft vu bis zu 402, an endlech bis zu 505 PS. Zënter dem éischte Zonda huet Pagani véier quadratesch Auspuffleitungen am Zentrum vun der Heck gewisen.
Den Horacio Pagani ass e Fan vum Leonardo da Vinci. Nom Beispill vun engem brillanten Italiener probéiert hien a senger Aarbecht Kënschtlerschaft mat Héichtechnologie ze kombinéieren. An ech muss zouginn, hien ass ganz gutt dran. Den 2009 Zonda Cinque (nëmme fënnef goufe gebaut) war deen éischten Auto op der Welt fir Carbotanium ze benotzen, e Material mat Direktiounsprogramméierter Elastizitéit erstallt duerch d'Kombinatioun vun Titan mat Kuelestofffaser. Carbotanium, dat scho Dausende vu verschiddenen Uwendungen fonnt huet, gouf vum Pagani Modena Design entwéckelt.
Den Nofolger vun der Zonda, den Huayra, huet am Januar 2011 Première gemaach, net méi am Showroom, mee am virtuelle Raum. Den Auto ass nom Gott vum Inca-Wand genannt, Wayra-tata, an ass méi séier wéi all äerdlech Wand: e beschleunegt op Honnerte. an 3,2 s, an de sechs-Liter Mercedes AMG-Moteur mat 720 PS. erlaabt Iech eng Geschwindegkeet vun 378 km / h z'erreechen. Bis haut sinn ongeféier honnert vun dësen Autoen gebaut ginn, déi all op d'mannst 2,5 Milliounen Dollar kaschten. Am Joer 2017 huet en neie Modell vu San Cesario sul Panaro op der Genf Motor Show debutéiert. Den Huayra Roadster huet eng aner Kierperlinn, ënner där et anscheinend keen Element ass dat d'selwecht ass wéi an der Coupe Versioun. Den éischten entdeckten Auto vum Horacio Pagani gëtt an enger Serie vun honnert Exemplare produzéiert. All si si scho verkaf.
Liest och: Volkswagen Polo testen
