P228C Brennstoff Drock regulator 1 iwwerschratt Kontroll Grenzen - Drock ze niddreg

OBD-II Trouble Code - P228C - Dateblatt

P228C - Brennstoff Drock regulator 1 iwwerschratt Kontroll Grenzen - Drock ze niddreg

Wat heescht DTC P228C?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode a gëllt fir vill OBD-II Gefierer (1996 a méi nei). Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, asw.

A menger perséinlecher Erfahrung mat der P228C Diagnostik ass et nëmmen op Diesel Gefierer ugewannt ginn. Dëst bedeit och datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en Nidderspannungssignal vum elektronesche Brennstoffdrockregulator Kontrollkrees festgestallt huet deen net genuch Brennstoffdrock reflektéiert.

Den zoustännege Regulator gouf als Nummer 1 bezeechent. A Systemer déi multiple elektronesch Brennstoffdrockregler benotzen, gëtt dacks eng numeresch Bezeechnung benotzt. D'Nummer 1 kann och op e spezifesche Motorblock bezéien. Préift d'Spezifikatioune vum Hiersteller fir dat Gefier a Fro. Héichdrock Diesel Injektiounssystemer musse JUST vu qualifizéiertem Personal servéiert ginn.

De PCM (oder eng Zort integréiert Diesel Brennstoffkontroller) iwwerwaacht / kontrolléiert en elektronesche Brennstoffdrockregulator. Mat Input vum Brennstoffdrucksensor (lokaliséiert an der Brennstoffinjektorbunn) passt de PCM kontinuéierlech d'Drockregulator Spannung un, während de Motor leeft. Batteriespannung a Buedemsignaler gi benotzt fir de Servomotor ze kontrolléieren (am Brennstoffdrockregulator), deen de Ventil aktivéiert fir sécherzestellen datt de gewënschten Brennstoffdrockniveau an enger bestëmmter Situatioun erreecht gëtt.

Wann d'Spannung zum Servomotor vum elektronesche Brennstoffdrockregulator eropgeet, mécht de Ventil op an de Brennstoffdrock klëmmt. Ënnerspannung um Servo verursaacht de Ventil zou an de Brennstoffdrock fällt. De Brennstoffdrockregulator a Brennstoffdrocksensor si meeschtens an engem Wunnhaus kombinéiert (mat engem elektresche Stecker), awer kënnen och separat Komponente sinn.

Wann déi tatsächlech Brennstoffdrockregulator 1 Kontrollkreesspannung e bestëmmte Parameter iwwerschreift (berechent vum PCM) an den aktuellen Brennstoffdrock aus der Spezifikatioun ass, gëtt de P228C gespäichert an eng Feelfunktioun Indikatorlampe (MIL) kann oplichten.

Typesche Brennstoffdrockregulator:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Well ënner / Iwwerdrock Brennstoff intern Schued un de Motor a Katalysator kann verursaachen a verschidde Handhabungsproblemer féieren, sollt de P228C als eescht klasséiert ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vun engem P228C Code?

Symptomer vun engem P228C DTC kënnen enthalen:

• Motorfehler Coden an Idle Geschwindegkeets Kontroll Coden kënnen och P228C begleeden.
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Verzögerte Start wann de Motor kal ass
• Schwaarze Rauch aus dem Auspuffsystem

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Code kënnen enthalen:

• Motor net korrekt dimensionéiert
• Niddereg Motor Ueleg Drock
• Defekt Brennstoffdrucksensor
• Defekt Brennstoffdrockregulator
• Kuerzschluss oder Briechung vun den Drot an / oder Stecker am Kontrollkrees vum Brennstoffdrockregulator
• Schlechte PCM oder PCM Programméierungsfehler

Wat sinn e puer Schrëtt fir de P228C ze léisen?

Dir braucht en Diagnos Scanner, Digital Volt / Ohmmeter (DVOM), an zouverléisseg Gefierinformatiounsquell fir de P228C Code präzis ze diagnostizéieren.

Dir kënnt Zäit spueren andeems Dir no Technesche Service Bulletins (TSBs) sicht, déi de gespäicherten Code, Gefier (Joer, Mark, Modell, a Motor) reproduzéieren a fonnt Symptomer. Dës Informatioun kann an Ärem Gefier Informatiounsquell fonnt ginn. Wann Dir de richtege TSB fannt, kann et Äre Problem séier fixéieren.

Nodeems Dir de Scanner mam Autosdiagnostikhafen ugeschloss hutt an all gespäichert Coden an assoziéiert Gefriessdramdate kritt, schreift d'Informatioun erof (am Fall wou de Code intermittierend ausgesäit). Duerno läscht d'Coden an testfuert den Auto bis eng vun zwou Saachen geschitt; de Code gëtt restauréiert oder de PCM gitt an de prettem Modus.

De Code kann méi schwéier sinn ze diagnostizéieren wann de PCM an de Ready Modus op dësem Punkt erakënnt well de Code intermittierend ass. D'Konditioun déi zu der Persistenz vum P228C gefouert huet, muss vläicht verschlechtert ier eng korrekt Diagnos gemaach ka ginn. Wann de Code restauréiert ass, fuert weider mat der Diagnostik.

Dir kënnt Connector Views, Connector Pinouts, Komponentplazen, Kabeldiagrammer, an Diagnosblockdiagrammer kréien (am Zesummenhang mam Code an dem Gefier a Fro) mat Ärer Gefierinformatiounsquell.

Kontrolléiert d'assoziéiert Drot a Stecker visuell. Reparéiert oder ersetzt geschnidden, verbrannt oder beschiedegt Drot.

Benotzt den DVOM fir Spannung a Buedemkreesser um elektronesche Brennstoffregulator (1) a Brennstoffdrucksensoren ze testen. Wa keng Spannung fonnt gëtt, préift d'Systemsicherungen. Ersetzen geblosen oder defekt Sicherungen wann néideg a kontrolléieren erëm.

Wann d'Spannung festgestallt gëtt, préift de passende Circuit um PCM Connector. Wa keng Spannung festgestallt gëtt, verdächtegt en oppene Circuit tëscht dem Sensor a Fro an dem PCM. Wann d'Spannung do fonnt gëtt, verdächtegt e defekte PCM oder e PCM Programméierungsfehler.

Préift de Brennstoffdrockregulator a Brennstoffdrocksensor mam DVOM. Wann ee vun hinnen net dem Hiersteller seng Spezifikatioune entsprécht, betruecht et als futti.

Wann de Brennstoffregulator (1) an de Sensor (en) richteg funktionnéieren, benotzt en Handheld Jauge fir den aktuellen Brennstoffdrock op der Schinn ze kontrolléieren fir den Echec Zoustand ze reproduzéieren.

• D'Brennstoffschinn an déi verbonne Komponente kënnen ënner (ganz) héijen Drock sinn.
• Sidd virsiichteg wann Dir de Brennstoffdrucksensor oder de Brennstoffdrockregulator läscht.
• De Brennstoffdrockprüfung muss mat der Zündung ausgeschalt ginn an de Schlëssel mam Motor aus (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Braucht Dir méi Hëllef mat engem P228C Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC P228C braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.