P2209 NOx Heizungssensor Circuit Range / Performance Bank 1

P2209 NOx Heizungssensor Circuit Range / Performance Bank 1

OBD-II DTC Datenblat

NOx Sensor Heizung Sensor Circuit Range / Performance Bank 1

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Powertrain diagnostesche Probleemcode (DTC) an ass allgemeng fir OBD-II Gefierer ugewannt. Autosmarken kënnen enthalen, awer sinn net limitéiert op, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etc.

NOx (Stickstoffoxid) Sensoren ginn haaptsächlech fir Emissiounssystemer an Dieselmotoren benotzt. Hiren Haaptzil ass d'Niveaue vun NOx ze bestëmmen, déi aus den Ofgasen no der Verbrennung an der Verbrennungskammer erauskommen. De System veraarbecht se dann mat verschiddene Methoden. Mat den haarden Operatiounsbedingunge vun dëse Sensoren, si si aus enger Kombinatioun vu Keramik an enger spezifescher Zort Zirkonium.

Ee vun den Nodeeler vun NOx Emissiounen an d'Atmosphär ass datt se heiansdo Smog an / oder sauerem Reen verursaache kënnen. Net genuch Kontroll a Reguléierung vum NOx Niveau féiert zu bedeitende Auswierkungen op d'Atmosphär ronderëm eis an d'Loft déi mir ootmen. Den ECM (Motorsteuerungsmodul) iwwerwaacht dauernd d'NOx Sensoren fir akzeptabel Emissiounsniveauen an den Auspuffgasen vun Ärem Gefier ze garantéieren.

De Motor Kontrollmodul (ECM) kann Stickstoffoxid a Stickstoffdioxid (NOx) Gase berechnen mat Daten aus dem Gefier Inlet an Outlet Sauerstoff Sensoren a Kombinatioun mat den NOx Sensor Liesungen. D'ECM mécht dëst fir d'Niveaue vum NOx ze regléieren, déi aus dem Réckpipe aus Ëmweltgrënn flüchten. Block 1 genannt an dësem DTC ass de Motorblock deen den Zylinder # 1 enthält.

P2209 ass e Code beschriwwen als NOx Heater Sensor Circuit Range/Performance Bank 1. Dësen DTC ass haaptsächlech verursaacht duerch d'Tatsaach datt den ECM festgestallt huet datt den NOx Sensor Heizungssteuerkrees ausserhalb vum Beräich ass. An anere Wierder, eppes verursaacht de Sensor ausserhalb vum gewënschten elektresche Betribsberäich.

Dieselmotore generéiere besonnesch bedeitend Quantitéiten un Hëtzt, also gitt sécher datt de System ofkillt ier Dir un Auspuffsystem Komponente schafft.

Beispill vun engem NOx Sensor (an dësem Fall fir GM Gefierer):

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Wann d'DTCs ignoréiert ginn a keng Reparaturaktioun geholl gouf, kann et zu engem Katalysatorfehler féieren. D'Symptomer an d'Ursaache vun dësen DTCs onadresséiert ze loossen kënnen zu weider Komplikatioune fir Ären Auto féieren, sou wéi e konstante Stoppen a reduzéierte Brennstoffverbrauch. Wann Dir ee vun de potenziellen Symptomer an der Lëscht hei drënner bemierkt, ass et héich recommandéiert datt Dir et vun engem Professionnelle kontrolléiert kritt.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vum P2209 Diagnoscode kënnen enthalen:

• Periodesch Stopp
• De Motor start net wann et waarm ass
• Verréngert Motorleistung
• Et kënne Sissen an / oder Vibrationen beim Beschleunegen sinn.
• De Motor kann schlank oder räich exklusiv um Ufer # 1 lafen.

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

Grënn fir dësen NOx Sensor Code P2209 kënnen enthalen:

• Katalytesche Konverter defekt
• Falsch Brennstoffmëschung
• Defekt Killmëttel Temperatursensor
• Manifold Loftdrock Sensor gebrach
• Et gi Probleemer mam Masseluftfloss Sensor
• Brennstoffinjektiounsdeel defekt
• De Brennstoffdrockregulator ass gebrach
• Et goufe Feeler
• Et gi Leckage vum Auspuffmanifold, Päifschlauch, Downpipe, oder engem aneren Komponent vum Auspuffsystem.
• Broken Sauerstoffsensoren

Wat sinn e puer Schrëtt fir e P2209 ze diagnostizéieren an ze léisen?

Den éischte Schrëtt am Prozess fir e Problem ze léisen ass d'Technesch Service Bulletins (TSBs) fir bekannte Probleemer mat engem bestëmmten Auto ze iwwerpréiwen.

Fortgeschratt diagnostesch Schrëtt gi ganz Gefiersspezifesch a kënne passend fortgeschratt Ausrüstung a Wëssen erfuerderen fir genau ausgefouert ze ginn. Mir skizzéieren d'Basis Schrëtt hei ënnen, awer bezéien sech op Ären Auto / Make / Model / Transmissioun Reparaturhandbuch fir spezifesch Schrëtt fir Ären Auto.

Basis Schrëtt # 1

Den éischte Schrëtt sollt ëmmer sinn d'Coden ze läschen an d'Gefier nei ze scannen. Wa keng vun den DTCs (Diagnostic Trouble Codes) direkt als aktiv optrieden, huelt e laange Testfahrt mat e puer Arrêten fir ze kucken ob se erëm optrieden. Wann den ECM (Motor Kontrollmodul) nëmmen ee vun de Coden reaktivéiert, fuert weider Diagnostik fir dee bestëmmte Code.

Basis Schrëtt # 2

Da sollt Dir den Auspuff op Leckage kontrolléieren. Black soot ronderëm Rëss an / oder System gaskets ass e gutt Zeechen vun engem Auswee. Dëst soll deementspriechend behandelt ginn, an de meeschte Fäll ass d'Auspuffdichtung zimlech einfach ze ersetzen. E komplett zouene Auspuff ass en integralen Deel vun de Sensoren, déi an Ärem Auspuffsystem involvéiert sinn.

Basis Schrëtt # 3

Mam Infrarout -Thermometer kënnt Dir d'Temperatur vun den Ausgase virun an nom Katalysator iwwerwaachen. Dir musst dann d'Resultater mat de Spezifikatioune vum Hiersteller vergläichen, also kuckt an Äre spezifesche Servicemanual fir dat.

Basis Schrëtt # 4

Wann d'Temperatur vum Katalytesche Konverter bannent Spezifikatioune ass, oppassen op den elektresche System verbonne mat dëse Sensoren. Start mat der Drot an dem Bank 1 NOx Sensor Connector. Dacks hunn dës Gürtel eng Tendenz ze knacken a versoen wéinst der Noperschaft zu extremen Auspufftemperaturen. Reparéiert beschiedegt Drot andeems Dir d'Verbindunge léisst a se schrumpft. Préift och d'Sauerstoffsensoren, déi an der Bank 1 benotzt ginn, fir sécherzestellen datt se net beschiedegt ginn, wat potenziell de downstream NOx Liesen ännere kann. Reparéiert all Connector deen net genuch Verbindungen mécht oder net richteg gespaart ass.

Dësen Artikel ass nëmme fir Informatiounszwecker an technesch Donnéeën a Service Bulletins fir Äert spezifescht Gefier sollten ëmmer Prioritéit hunn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P2209 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2209 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.