P2005 Intake Manifold Leefer Kontroll Eenheet stécht oppe Bank 2

P2005 Intake Manifold Leefer Kontroll Eenheet stécht oppe Bank 2

OBD-II DTC Datenblat

Intake Manifold Guide Kontroll Eenheet 2 ass opgehalen

Wat heescht dat?

Dësen Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et fir all 1996 Gefierer gëllt (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, etc.). Och wann allgemeng, spezifesch Reparaturschrëtt kënne variéieren ofhängeg vun der Mark / Modell.

E gespäicherten Code P2005 an Ärem OBD II ausgestattene Gefier heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) festgestallt huet datt den Inhaltsmanifold Rees Kontroll (IMRC) Aktuator fir Motorbank 2 op ass. Bank 2 heescht datt de Problem an der Motorgrupp geschitt ass, deen den Zylinder # 1 net enthält.

Den IMRC System gëtt vum PCM kontrolléiert fir de Loftfloss op déi ënnescht Inhaltsmanifold, Zylinderkäpp a Verbrennungskummer ze kontrolléieren an ze finanzéieren. De Schieberreguléierungssolenoidventil mécht op / zou Metallklappen, déi enk géint den Inlet vun all Zylinder passen. D'Leefer Dämpfer ginn op eng dënn Metallstaang geschrauft déi d'Längt vun all Zylinderkop leeft an duerch all Oflaafport. All Diere kënne gläichzäiteg an enger Bewegung opgemaach ginn, awer dëst bedeit och datt all Dieren kënne falen wann een stécht oder stécht. Den IMRC Aktuator ass un de Stamm befestegt mat engem mechanesche Aarm oder Gang. E puer Modeller benotzen e Vakuum Membranaktuator. En elektronesche Solenoid (PCM kontrolléiert) reguléiert de Saugvakuum zum IMRC Aktuator an dëser Zort System.

De Wirbeleffekt gëtt erstallt andeems de Loftfloss geleet a beschränkt gëtt wéi en an de Motor gezunn ass. Studien weisen datt de Wirbeleffekt zu enger méi kompletter Atomisatioun vun der Brennstoff-Loft-Mëschung bäidréit. Méi grëndlech Atomiséierung hëlleft d'Ofgasemissiounen ze reduzéieren, d'Brennstoffeffizienz ze verbesseren an d'Motorleistung ze optimiséieren. Automakers benotze verschidde IMRC Methoden. Consultéiert Är Gefier Informatiounsquell (All Data DIY ass eng gutt Optioun) fir erauszefannen iwwer den IMRC System mat deem dëst Gefier ausgestatt ass. Theoretesch sinn d'IMRC Leefer deelweis wärend dem Start / Idle zou a komplett op wann d'Drossel opgemaach ass.

Fir sécherzestellen datt den IMRC Aktuator richteg funktionnéiert, iwwerwaacht de PCM Input vum IMRC Impeller Positiounssensor, manifold absoluten Drock (MAP) Sensor, manifold Lofttemperatur Sensor, Intake Lofttemperatursensor, Drossel Positiounssensor, Sauerstoffsensoren, a Mass Loftfloss (MAF) Sensor (ënner anerem).

Wéi d'Kontrollbarkeet Daten an de PCM aginn a berechent ginn, iwwerwaacht de PCM déi tatsächlech Positioun vun der Impellerklappe a passt se deementspriechend un. Wann de PCM keng genuch grouss Ännerung an der MAP oder der Manifold Lofttemperatur gesäit fir mat der gewënschter Klappositiounsännerung (IMRC Aktuator) ze passen, gëtt e P2005 Code gespäichert an d'Feelfunktioun Indikatorlampe kann oplichten. MIL erfuerdert dacks multiple Zündungszyklen mam IMRC Aktuator Echec fir ze beliichten.

Symptomer

Symptomer vun engem P2005 Code kënnen enthalen:

• Verréngert Motorleistung, besonnesch bei nidderegen U / min.
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Motor Iwwerschoss

Grënn

Méiglech Ursaache vun dësem Motorcode enthalen:

• Falsch IMRC Aktuator Solenoid Bank 2
• Lues oder hänkend Intake Manifold Schinne op der Rei 2
• Defekt Intake Manifold Impeller Positioun Sensor, Bank 2
• Open oder Kuerzschluss am Solenoid Kontrollkrees vum IMRC Aktuator vum Block 2
• Defekt MAP Sensor
• Korrodéiert Uewerfläch vum IMRC Aktuator Solenoid Ventilverbindung

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Probéiert e P2005 Code ze diagnostizéieren erfuerdert en Diagnos Scanner, en digitale Volt / Ohmmeter (DVOM), an eng zouverléisseg Gefierinformatiounsquell wéi All Data DIY.

Préift technesch Service Bulletins (TSBs) fir spezifesch Symptomer, gespäicherten Code / Coden, a Gefierer a Modell ier Dir diagnostizéiert. Wann et en entspriechenden TSB gëtt, kann d'Informatioun déi se enthält Iech hëllefen de P2005 an Ärem Gefier ze diagnostizéieren.

Ech fänke gär d'Diagnostik un mat enger visueller Inspektioun vun de Systemkabel a Steckeroberflächen. Et gesäit aus wéi d'IMRC Aktuatorkonnektoren ufälleg fir Korrosioun sinn, wat en oppene Circuit verursaache kann, also passt besonnesch op dëst.

Da plugg ech normalerweis de Scanner an d'Diagnostik Socket vum Gefier an huelen all gespäichert Coden zréck a fréiere Frame Daten. Ech léiwer dës Informatioun opzehuelen just am Fall wou et intermittéierende Code ass; Ech géif dann d'Coden läschen an den Auto testen fir ze kucken ob de Code geläscht ass.

Wann geläscht, Zougang zum IMRC Aktuator Solenoid an IMRC Impeller Positiounssensor. Préift mat Ärer Informatiounsquell vun Ärem Gefier fir Orientatioun iwwer d'Testung vun dëse Komponenten. Benotzt den DVOM, préift d'Resistenz vu béide Komponenten. Wann den Aktuator oder de Positiounssender net den Empfehlungen vum Hiersteller entsprécht, ersetzt de defekten Deel a testt de System nei.

Wann d'Fuertresistenz an d'Sensorresistenz bannent den Hiersteller Spezifikatioune sinn, benotzt d'DVOM fir d'Resistenz an d'Kontinuitéit vun alle Circuiten am System ze testen. Fir ze vermeiden datt de Controller beschiedegt gëtt, trennt all assoziéiert Controller virum Test. Reparéieren oder ersetzen oppen oder zouene Circuiten wéi néideg.

Zousätzlech diagnostesch Notizen:

• Kontrolléiert ob den IMR Dämpfer verstoppt ass mam Drive ofgetrennt vun der Schaft.
• D'Schrauwen (oder Nieten), déi d'Klappen un de Schaft befestigen, kënne loosen oder erausfalen, wouduerch d'Klappe stiechen.
• Kuelestoffkoks bannent den Entree -Verteidegungsmaueren kënnen Ursaach kréien.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. RUN SHOT OPEN BANK2Ech hunn d'Ännerung JUST FIR WRX W / TURBO, HAUT OVER 10 MIN. INSERT SCHRËTT WRX BIS TESTCODE P2005, INDUCTION MANIFOLD OPERATIOUN GESLOTEN OPEN. Ech MUSS DEN AUSHALT EROMWËNNEN WËLLT WÉI ECH UM TURBO OPGEPASST HUET MÉI WAR NËMMEN A BANK 2 DASS ECH WAT ECH KANN DO E MACH E PC ... 

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P2005 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P2005 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.