P064D Interne Kontrollmodul O2 Sensor Prozessor Leeschtung Bank 1

P064D Interne Kontrollmodul O2 Sensor Prozessor Leeschtung Bank 1

OBD-II DTC Datenblat

Interne Kontrollmodul O2 Sensor Prozessor Leeschtung Bank 1

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Powertrain diagnostesche Probleemcode (DTC) an ass allgemeng fir OBD-II Gefierer ugewannt. Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram, asw.

Wann de P064D Code bestoe bleift, heescht et datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en interne Prozessor Performance Feeler mat dem erhëtzten Sauerstoffsensor (HO2S) Circuit fir déi éischt Reih Motore festgestallt huet. Aner Controller kënnen och en interne PCM Performance Feeler erkennen (mat HO2S fir Bank een)) a verursaache datt P064D gespäichert gëtt.

Bank 1 bezeechent d'Motorgrupp déi den Zylinder Nummer XNUMX enthält.

Den HO2S besteet aus engem Zirkonien -Senséierelement an enger klenger Probe -Kammer, déi an engem gelüfteten Stahlgehäuse zougemaach ass. D'Senséierelement verbënnt sech mat den Drot an der HO2S Harness mat klenge Platinelektroden. De Sauerstoffsensor (HO2S) Gutt ass ugeschloss un de Motorsteuergutt, deen dem PCM Daten ubitt iwwer de Prozentsaz vum Sauerstoff am Motorauspuff am Verglach zum Sauerstoff an der Ëmgéigend Loft.

Den Upstream HO2S Sensor ass an der Auspuffleitung (tëscht dem Auspuffmanifold an dem Katalysator). Déi heefegst Method fir dëst z'erreechen ass andeems Dir de Sensor direkt an e threaded Busch setzt, deen un d'Auspuffrohr geschweest gëtt. De threaded Bushing ass am Downpipe an der bequemste Positioun an am bequemste Wénkel fir Zougang an optimal Sensorleistung plazéiert. Ewechhuele an Installatioun vun threaded Sauerstoff Sensoren erfuerdert speziell entworf Schlësselen oder Sockets, jee no der Uwendung vum Gefier. D'HO2S kann och mat threaded Stécker (an Nëss) geséchert ginn an der Auspuff Päif geschweest ginn.

Ausgase ginn duerch den Auspuffmanifold an d'Downdraft gedréckt wou se duerch den Upstream HO2S passéieren. Ausgase passéieren duerch speziell designte Ventilatiounen am Stahlgehäuse vum Sauerstoffsensor (HO2S) an duerch d'Senséierelement. Ambient Loft gëtt an eng kleng Probe Chamber am Zentrum vum Sensor duerch d'Draachlächer gezunn. An dëser Kammer erhëtzt d'Loft, wouduerch d'Ionen produzéieren (Energie) Spannung. Differenzen tëscht der Konzentratioun vu Sauerstoffmoleküle am Ausgaas an der Ëmgéigend Loft (an den HO2S gezunn) verursaache Schwankungen an der Konzentratioun vu Sauerstoffionen (am Sensor). Dës Schwéngungen verursaache Sauerstoffionen (bannent der HO2S) fir ze sprangen (séier an intermittent) vun enger Platineschicht op déi aner. Wann pulséierend Sauerstoffionen tëscht de Platineschichten bewegen, verursaacht et Spannungsännerungen. Dës Spannungsännerunge ginn vum PCM unerkannt als Ännerungen an der Sauerstoffkonzentratioun an den Ausgase a reflektéieren ob de Motor mager leeft (ze wéineg Brennstoff) oder räich (ze vill Brennstoff). Wann méi Sauerstoff am Auspuff präsent ass (schlank Zoustand), gëtt d'Spannungsausgang vum HO2S méi niddereg. Wann manner Sauerstoff am Auspuff präsent ass (räiche Staat), ass d'Spannungsausgang méi héich. Dës Donnéeë gi vum PCM benotzt, ënner anerem fir d'Brennstoffstrategie an d'Zündungstiming ze berechnen.

Den Input HO2S reegelt typesch vun 100 op 900 Millivolt (1 bis 9 Volt) wann de Motor um Idle leeft an de PCM am zouenen Modus ass. An enger zougeschlosser Operatioun hëlt de PCM Input vum Upstream HO2S fir d'Brennstoffinjektor Pulsbreedung a (schlussendlech) Brennstoff Liwwerung ze regléieren. Wann de Motor an den oppene Loopmodus erakënnt (kale Start a breet oppenen Drosselbedéngungen), ass d'Brennstoffstrategie virprogramméiert.

Déi intern Kontrollmodul Iwwerwaachungsprozessoren si verantwortlech fir déi verschidde Controller Selbsttestfunktiounen an d'Gesamtverantwortung vum internen Kontrollmodul. D'HO2S Input an Output Signaler gi selwer getest a kontinuéierlech iwwerwaacht vum PCM an aner relevante Controller. Den Iwwerdroungskontrollmodul (TCM), Traktiounskontrollmodul (TCSM), an aner Controller kommunizéieren och mam HO2S.

All Kéier wann d'Zündung ageschalt ass an de PCM energesch gëtt, gëtt den HO2S Selbsttest gestart. Zousätzlech fir e Selbstest um internen Controller ze maachen, vergläicht de Controller Area Network (CAN) och d'Signaler vun all eenzelne Modul fir ze garantéieren datt all Controller funktionnéiert wéi erwaart. Dës Tester ginn zur selwechter Zäit ausgefouert.

Wann de PCM en internen Mëssverständnis an der HO2S Funktionalitéit detektéiert, gëtt e Code P064D gespäichert an eng Feeler Indikatorlampe (MIL) kann opléisen. Ausserdeem, wann de PCM e Problem entdeckt tëscht engem vun de Bord-Controller déi en internen HO2S Feeler uweist, gëtt e P064D Code gespäichert an eng Feelfunktioun Indikatorlampe (MIL) kann oplichten. Et kann e puer Versoen Zyklen huelen fir d'MIL ze beliichten, ofhängeg vun der ugesier Gravitéit vun der Feeler.

Foto vum PKM mam Cover ewechgeholl:

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Intern Kontrollmodul Prozessor Coden sollen als Schwéier klasséiert ginn. E gespäicherten P064D Code kann eng Vielfalt vun Handhabungsprobleemer verursaachen, och reduzéiert Brennstoffeffizienz.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P064D Probleemcode kënnen enthalen:

• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Allgemeng Mangel u Motorkraaft
• Verschidde Symptomer vun der Motorradfäegkeet
• Aner gespäichert Diagnosfehler Coden

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

Ursaachen vun dësem P064D DTC kënnen enthalen:

• Feeler Controller oder Programméierungsfehler
• Defekt HO2S
• Räich oder mager Auspuffbedéngungen
• Verbrennt, ofgerappt, gebrach oder ofgetrennt Drot an / oder Stecker
• Motor Auspuff leeft
• Falsche Controller Power Relais oder geblosen Sicherung
• Open oder Kuerzschluss am Circuit oder Stecker an der CAN Harness
• Net genuch Buedem vum Kontrollmodul

Wat sinn e puer Schrëtt fir d'P064D ze léisen?

Och fir den erfuersten a gutt ausgestatteten professionnellen Techniker kann d'Diagnostik vum P064D Code Erausfuerderung sinn. Et gëtt och de Problem vum Ëmprogramméieren. Ouni déi néideg Ëmprogramméierungsausrüstung ass et onméiglech de futtisse Controller z'ersetzen an eng erfollegräich Reparatur auszeféieren.

Wann et ECM / PCM Energieversuergungscoden ginn, musse se selbstverständlech korrigéiert ginn ier Dir probéiert de P064D ze diagnostizéieren.

Et ginn e puer virleefeg Tester déi ausgefouert kënne ginn ier e Controller als falsch deklaréiert gëtt. Dir braucht en Diagnos Scanner, en digitale Volt-Ohmmeter (DVOM) an eng Quell vun zouverléissege Informatioun iwwer de Gefier.

Connect de Scanner mam Gefier Diagnostic Hafen a kritt all gespäichert Coden a fréiere Frame Daten. Dir wëllt dës Informatioun opschreiwen just am Fall wou de Code periodesch ausgesäit. Nodeems Dir all relevant Informatioun opgeholl hutt, läscht d'Coden an testfuert d'Gefier bis de Code geläscht ass oder de PCM an de Standby Modus geet. Wann de PCM an de prettem Modus erakënnt, ass de Code intermittierend a méi schwéier ze diagnostizéieren. D'Konditioun, déi de P064D gespäichert huet, ka souguer verschlechtert ginn ier eng Diagnos gemaach ka ginn. Wann de Code zréckgesat gëtt, fuert weider mat dëser kuerzer Lëscht vu Vir Tester.

Wann Dir probéiert e P064D ze diagnostizéieren, kann Informatioun Äert bescht Tool sinn. Sicht Är Gefierinformatiounsquell fir technesch Service Bulletins (TSBs) déi dem gespäicherten Code, dem Gefier (Joer, Make, Modell, a Motor) passen an ugewise Symptomer. Wann Dir de richtege TSB fannt, kann et diagnostesch Informatioun ubidden, déi Iech zu engem groussen Ausmooss hëllefen.

Benotzt Är Gefierinformatiounsquell fir Connector Views, Connector Pinouts, Komponentlokatoren, Kabeldiagrammer, an Diagnosblockdiagrammer relevant fir de Code a Gefier a Fro ze kréien.

Benotzt den DVOM fir d'Sicherungen a Relais vun der Controller Energieversuergung ze testen. Kontrolléiert a ersetzt geblosen Sicherungen wann néideg. Sicherungen solle mat engem geluedenen Circuit iwwerpréift ginn.

Wann all Sicherungen a Relais richteg funktionnéieren, soll eng visuell Inspektioun vun de Kabelen an de Gelenker verbonne mam Controller gemaach ginn. Dir wëllt och de Chassis a Motor Buedemverbindunge kontrolléieren. Benotzt Är Gefierinformatiounsquell fir Grënnungsplaze fir verbonne Circuiten ze kréien. Benotzt DVOM fir d'Grondintegritéit ze kontrolléieren.

Kontrolléiert de Systemkontroller visuell op Schued verursaacht duerch Waasser, Hëtzt oder Kollisioun. All Controller beschiedegt, besonnesch vum Waasser, gëllt als defekt.

Wann d'Kraaft a Buedemkreesser vum Controller intakt sinn, verdächtegt e falsche Controller oder e Controller Programméierungsfehler. De Controller z'ersetzen erfuerdert nei Programméierung. An e puer Fäll kënnt Dir nei programméiert Controller vum Aftermarket kafen. Aner Gefierer / Controller erfuerderen Onboard Reprogramméierung, wat nëmme kann duerch en Händler oder eng aner qualifizéiert Quell gemaach ginn.

HO2S Testen

Gitt sécher datt de Motor effizient leeft ier Dir probéiert de Sauerstoffsensor (HO2S) ze diagnostizéieren. Misfire Coden, TP Sensor Coden, manifold Loftdrock Coden, a MAF Sensor Coden mussen iwwerpréift ginn ier Dir probéiert HO2S oder schlank / räich Auspuffcoden ze diagnostizéieren.

E puer Automobilisten benotzen e verschmolzene Circuit fir d'Spannung un den HO2S ze liwweren. Préift dës Sicherungen mat DVOM.

Wann all Sicherungen OK sinn, lokaliséiert den HO2S fir déi éischt Zeil vu Motoren. D'Gefier muss mat engem passenden Jack opgehuewen oder ageklemmt ginn an op Sécherheetsstänn geséchert ginn. Wann Dir Zougang zum Sensor a Fro hutt, trennt den Harness Connector a setzt de Schlëssel an der ON Positioun. Dir sicht d'Batteriespannung um HO2S Connector. Benotzt de Circuit Diagramm fir ze bestëmmen wéi e Circuit benotzt gëtt fir d'Batteriespannung ze liwweren. Kuckt och ob de System zu dëser Zäit um Buedem ass.

Wann HO2S Spannung a Buedem präsent sinn, Verbindt den HO2S erëm. Start de Motor a testfuert d'Gefier. No engem Testfueren, loosst de Motor Idle (neutral oder geparkt). Benotzt de Scanner fir d'HO2S Inputdaten ze iwwerwaachen. Schrauwen den Datestream erof fir nëmmen déi relevant Donnéeën ze enthalen an Dir kritt eng méi séier Datenreaktioun. Ugeholl datt de Motor effizient leeft, soll den Upstream HO2S regelméisseg vu räich op schlank wiesselen (a vice versa) mam PCM an zouenen Loop.

• Am Géigesaz zu de meeschte anere Coden ass de P064D méiglecherweis verursaacht duerch e defekte Controller oder e Controller Programméierungsfehler.
• Préift de System Terrain fir Kontinuitéit andeems Dir den negativen Testleitung vum DVOM mam Buedem verbënnt an de positiven Testleitung op d'Batteriespannung.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P064D Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef braucht iwwer DTC P064D, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.