P052B Kale Startzäit verspéiten Nockenwelle Positioun, Bank 1

P052B Kale Startzäit verspéiten Nockenwelle Positioun, Bank 1

OBD-II DTC Datenblat

Kale Start lagged Camshaft Positioun Bank 1

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Powertrain diagnostesche Probleemcode (DTC) an ass allgemeng fir OBD-II Gefierer ugewannt. Autosmarken kënnen enthalen, awer sinn net limitéiert op, VW, Audi, Ford, Nissan, Hyundai, BMW, Mini, Mercedes-Benz, Jeep, asw.

Den ECM (Engine Control Module) ass en extrem mächtege Computer deen en Autosmotor Zündsystem kontrolléiert an iwwerwaacht, mechanesch Positionéierung vu rotéierende Komponenten, Brennstoffinjektioun, Auspuffsystemer, Auspuff, Iwwerdroung an eng ganz Partie aner Systemer.

En anere System deen den ECM muss iwwerwaachen an deementspriechend upassen ass variabelen Ventil Timing (VVT). Wesentlech erlaben dës Systemer den ECM fir de mechanesche Timing tëscht dem Nockenwellen an der Kurbelwelle ze kontrolléieren. Dëst erhéicht d'allgemeng Effizienz vum Motor. Net ze ernimmen d'Brennstoffwirtschaft Virdeeler. Tatsächlech sollt den idealen Timing fir Äre Motor un déi verännert Konditioune ugepasst ginn. Aus dësem Grond hunn se de VVT-System entwéckelt.

P052B (Cold Start Exzessiv Camshaft Timing Délaie Bank 1) ass e Code deen de Bedreiwer alarméiert datt d'ECM "exzessiv" iwwerwaacht - retardéiert VVT-Positioun fir ze bestëmmen, wéini d'Camshaft-Positioun op der Bank geännert gëtt 1. Normalerweis wéinst kale Start. Dëse VVT ​​Selbsttest feelt well et de Minimum Nockenwellekalibratiounswäert iwwerschreift oder well et an der retardéierter Positioun bleift. Bank 1 ass d'Säit vum Motor deen Zylinder #1 enthält.

Note. Camshaft "A" ass den Intake, lénks oder viischt Nockenwelle. Lénks / Riets a Front / Rear sinn definéiert wéi wann Dir am Chauffer Sëtz sëtzt.

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

Code P052B ass e Problem deen direkt un e Mecanicien bezeechent soll ginn well et e ganz komplexen ass, loosst e seriéise Problem. Dës Zort vu Problem beaflosst den ECM zu engem groussen Ausmooss, sou datt en Techniker Äert Gefier iwwerpréift wann dëst oder ähnlech DTC erschéngt. Normalerweis erkennt den ECM net déi gewënschte Äntwert op verschidde elektronesch Befehle fir de VVT ​​an de Code gouf festgeluecht.

Zënter datt de Problem verursaacht gëtt duerch de verännerleche Ventil Timing System, deen e hydraulesch kontrolléiert System ass, wäert seng Funktionalitéit limitéiert sinn an nidderegen Drosselbedéngungen, wann Dir op flaache Stroossen fuert, oder mat Kräizgeschwindegkeeten. Net ze ernimmen de konstante Wiessel vum System fir Probleemer ze fixéieren, féiert zum exzessiven Uelegverbrauch an d'Erscheinung vu Probleemcoden wann den Uelegdrock fällt, wat d'Funktionalitéit vum VVT System beaflosst.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vum P052B Diagnoscode kënnen enthalen:

• Schlecht Motorleistung
• Reduzéiert Brennstoffwirtschaft
• Méiglech Feeler beim Start
• Kale Startproblemer

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

Ursaachen vun dësem P052B DTC kënnen enthalen:

• Krankshaft Positiounssensor defekt
• Camshaft Positioun Sensor beschiedegt
• De Solenoidventil fir d'Phasen vun den Inletventile ze kontrolléieren ass defekt
• Den Inlet Interlock Kontroll Solenoid Ventil ass defekt.
• Dreck ass an der Camshaft Signalempfangsgebitt accumuléiert.
• Timing Kette falsch installéiert
• Auslännesch Matière kontaminéiert d'Ueleggrouf fir d'Phasen vun den Inhaltsventile ze kontrolléieren.

Wat sinn e puer Schrëtt fir eng P052B ze diagnostizéieren an ze léisen?

Den éischte Schrëtt am Prozess fir e Problem ze léisen ass d'Technesch Service Bulletins (TSBs) fir bekannte Probleemer mat engem bestëmmten Auto ze iwwerpréiwen.

Fortgeschratt diagnostesch Schrëtt gi ganz Gefiersspezifesch a kënne passend fortgeschratt Ausrüstung a Wëssen erfuerderen fir genau ausgefouert ze ginn. Mir skizzéieren d'Basis Schrëtt hei ënnen, awer bezéien sech op Ären Auto / Make / Model / Transmissioun Reparaturhandbuch fir spezifesch Schrëtt fir Ären Auto.

Gitt sécher datt Dir no Service Bulletins kuckt, déi méiglech Léisunge fir Probleemer ubidden, well déi meescht Gefierer aktualiséierbar Software an hire Motorkontrollmoduler hunn. Wann Ersatz erfuerderlech ass, ass et am beschten eng nei Fabréck ECU ze benotzen an déi lescht Software ze programméieren. Dëse Schrëtt erfuerdert datt Dir an en autoriséierten Servicecenter fir Är Autosmark reest.

NOTÉIERT. Denkt drun datt den ECM einfach ersat ka ginn wann de Motorsensor wierklech futti ass, wat d'Resultat vun engem fehlenden Deel vun der initialer Diagnos kéint sinn. Dëst ass firwat professionnell Techniker eng Aart Flowdiagram verfollegen wann se den DTC kontrolléieren fir eng falsch Diagnostik ze vermeiden. Et ass ëmmer eng gutt Iddi fir d'éischt d'Servicer Informatioun fir Äre bestëmmte Modell ze konsultéieren.

Wann dat gesot gëtt, wier et eng gutt Iddi fir no Camshaft ze kucken.vakuum Leckage direkt, well se an der Zukunft méi Probleemer kënne verursaache wa se ouni Iwwerwaachung bleiwen. Kuckt Ären Servicemanual fir spezifesch diagnostesch Prozeduren a Komponentlokatiounen.

Ofhängeg vun wéi engem Typ vu Camshaft Positiounssensor Dir hutt (sou wéi Hall Effekt, variabelen Resistenz Sensor, etc.), wäert d'Diagnos ofhängeg vum Hiersteller a Modell sinn. An dësem Fall muss de Sensor energiséiert ginn fir d'Positioun vun de Wellen ze iwwerwaachen. Wann e Feeler fonnt gëtt, ersetzt de Sensor, setzt d'Coden zréck a testfuert d'Gefier.

Gitt der Tatsaach datt et "kale Start" an der Codebeschreiwung ass, sollt Dir wahrscheinlech op Äre Kale Start Injektor kucken. Et kann och mam Kapp montéiert sinn an ass zu engem gewësse Mooss verfügbar. Düsegelenker sinn extrem ufälleg fir ze dréchen an ze knacken wéinst Bedéngungen, déi intermittéierend Verbindunge verursaachen. A héchstwahrscheinlech e kale Startprobleem. Sidd ganz virsiichteg wann Dir all Injektorverbindung wärend der Diagnostik trennt. Wéi ernimmt, si si ganz fragil.

Dësen Artikel ass nëmme fir Informatiounszwecker an technesch Donnéeën a Service Bulletins fir Äert spezifescht Gefier sollten ëmmer Prioritéit hunn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Code P052B fir 2011 Ford FusionSalut, Kann iergendeen mir soen wat de Code P052B op engem Ford Fusion 2011 ass? ... 

Braucht Dir méi Hëllef mam P052B Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P052B braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.