P049F Auspuffgas Drockregelventil B

P049F Auspuffgas Drockregelventil B

OBD-II DTC Datenblat

Drockreguléierungsventil "B"

Wat heescht dat?

Dës Generesch Transmissioun / Motor DTC gëllt normalerweis fir Dieselmotoren abegraff, awer net limitéiert op, bestëmmte Ford, Dodge, Mercedes, Nissan, a VW Gefierer.

Dëse Code kann och gëllen fir Camionen, déi mat Dieselmotoren equipéiert sinn an Händler-installéierten Auspuffbremsen.

E Ventil gëtt am Auspuffstroum no ënnen vum Auspuffmanifold gesat fir Hëtzt a Form vu Réckdrock am Auspuff ze generéieren. Dës Hëtzt an / oder Réckdrock ka benotzt gi fir wärend engem kale Start ze waarm. Et kann och benotzt ginn fir den Drock an den Zylinder entgéintzewierken, déi aus den Zylinder vum Motor aus den Auspuffgase kommen, an doduerch de Motor an d'Gefier ze luesen. Dëst ass besonnesch nëtzlech beim Ofschleefen.

Dëse Code ass strikt fir den Auspuffdruck Kontroll Solenoid Output Circuit. Dëse Code gëtt nëmmen als Feeler am elektresche Circuit ugesinn.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vum Auspuff -Drockreegler an de Faarwen vun den Drot zum Kontrollsolenoid. Consultéiert Äre spezifesche Gefierer Reparaturhandbuch fir ze bestëmmen wéi e Ventil "B" fir Är spezifesch Uwendung ass.

Symptomer

Symptomer vun engem P049F Motorcode kënnen enthalen:

• Feeler Indikatorlampe (MIL) beliicht
• Mangel u Kraaft
• Kee Motorbremsen
• Méi laang wéi gewéinlech Erwiermungszäit fir e kale Motor

Méiglech Ursaachen P049F

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Kuerzschluss bis + Batterie am Stroumkrees tëscht dem Auspuffdrockreguléierungssolenoid an dem PCM (Iwwerdroungskontrollmodul)
• Opzemaachen am Stroumkrees tëscht dem Ofgasgas Drock Kontroll Solenoid an dem PCM
• Kuerzschluss um Gewiicht am Stroumversuergungskrees vum Solenoid vun der Drockreguléierung vun Ausgasen
• Defekt Auspuffgas Drock Kontroll Solenoid
• PCM ka verongléckt sinn (onwahrscheinlech)

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E gudde Startpunkt ass ëmmer en Technical Service Bulletin (TSB) fir Äert spezifescht Gefier ze fannen. Den Autosfabrikant kann e Flash Memory / PCM nei programméiere fir dëse Problem ze fixéieren, an et ass derwäert et z'iwwerpréiwen ier Dir Iech de laange / falsche Wee fënnt.

Situéiert dann den "B" Auspuffdrockreguléierungsmagnoidventil op Ärem spezifesche Gefier. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Sicht no Schäiss, Schäiss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik. Trennt d'Konnektoren of a préift suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se rosteg, verbrannt oder méiglecherweis gréng ausgesinn am Verglach mat der gewéinlecher metallescher Faarf déi Dir wahrscheinlech benotzt hutt ze gesinn. Wann Terminalbotzung erfuerderlech ass, kënnt Dir elektresch Kontaktreiniger an all Deelgeschäft kafen. Wann dëst net méiglech ass, fënnt 91% Reiben Alkohol an e liichte Plastiksborstel fir se ze botzen. Da loosst se d'Loft dréchen, huelt eng dielektresch Silikonverbindung (datselwecht Material dat se fir Glühbauerhalter a Zündkerndrähten benotzen) a plazéiert wou d'Terminaler Kontakt maachen.

Wann Dir e Scaninstrument hutt, läscht déi diagnostesch Probleemcoden aus dem Gedächtnis a kuckt ob de Code zréckkënnt. Wann dëst net de Fall ass, da gëtt et héchstwahrscheinlech e Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt, musse mir de Solenoid an d'assoziéiert Circuiten testen. Normalerweis sinn 2 Drot ugeschloss un den Auspuffgas Drock Kontroll Solenoid. Trennt den Harness vum Auspuffdrock Kontroll Solenoid als éischt. Benotzt en digitale Volt Ohmmeter (DVOM), verbënnt ee Lead vum Meter mat engem Terminal vum Solenoid. Connect de verbleiwen Meterleitung an deen aneren Terminal vum Solenoid. Et däerf net oppen oder kuerz geschalt sinn. Préift d'Resistenzseigenschaften fir Äert spezifescht Gefier. Wann de Solenoid op oder verkierzt ass (onendlech Resistenz oder keng Resistenz / 0 Ohm), ersetzt de Solenoid.

Wann dëst normal ass, mam DVOM, gitt sécher datt Dir 12V Muecht un den Auspuffdrock Kontroll Solenoid hutt (roude Drot zum Solenoid Stroumkrees, schwaarze Drot op gudde Buedem). Gitt sécher datt d'Zündung ass. Wann et keng 12 Volt um Solenoid ass, oder wann et 12 Volt ass mat der Zündung aus, reparéiert d'Verdrahtung vum PCM oder de Relais an de Solenoid, oder méiglecherweis e defekte PCM.

Wann normal, kontrolléiert ob den Auspuffdrockreguléierungssolenoidventil richteg Buedem ass. Verbindt eng Testlampe mat der 12 V Batterie positiv (roude Terminal) a beréiert deen aneren Enn vun der Testlampe mam Buedemkrees, deen an den Auspuffgas Drock Kontroll Solenoid Circuit Terrain féiert. Wann d'Testlampe net opléisst, weist et e fehlerhafte Circuit un. Wann et opléisst, widdert den Drothäerze bei all Sensor fir ze kucken ob d'Testlampe blénkt, wat eng intermittéierend Verbindung uweist.

Wann all Tester sou wäit passéiert sinn an Dir weider e P049F Code kritt, weist et héchstwahrscheinlech e defekten Auspuffdrock Kontrollmolenoid, och wann e gescheiterten PCM net ausgeschloss ka ginn bis de Solenoid ersat gëtt.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem p049F Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam P049F Feeler Code braucht, post eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.