P033E Knock Sensor 4 Circuit Stéierung (Bank 2)

P033E Knock Sensor 4 Circuit Stéierung (Bank 2)

OBD-II DTC Datenblat

Knock Sensor 4 Circuit Stéierungen (Bank 2)

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II ausgestattete Gefierer (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, asw.). Och wann allgemeng an der Natur, kënnen déi spezifesch Reparaturstappen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Wéi ech an de gespäicherten Code P033E Diagnostik gelaf sinn, huet et uginn datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) en intermittéierende Knocksensorsignal fir déi zweet Zeil Motore festgestallt huet. Knock Sensor 4 kann e spezifesche Sensor uginn (an enger Multi-Sensor Konfiguratioun) oder e spezifeschen Zylinder uginn. Bank 2 bezitt sech op d'Motorgrupp déi keng Nummer XNUMX Zylinder enthält. Consultéiert eng zouverléisseg Gefierinformatiounsquell fir de Knocksensorsystem fir dat Gefier a Fro ze stellen.

De Klappsensor gëtt normalerweis direkt an den Zylinderblock geschrauft an ass e piezoelektresche Sensor. D'Positioun vun de Sensoren an engem Multisensorsystem ka vum Hiersteller zum Hiersteller variéieren, awer déi meescht sinn op de Säiten vun der Eenheet (tëscht de Waassermantel Froststecker). Klappsensoren op de Säiten vum Zylinderblock ginn dacks direkt an d'Motorkühlungsgäng geschrauft. Wann de Motor waarm ass an de Motorkühlungssystem ënner Drock ass, kann d'Entfernung vun dëse Sensoren schwéier Verbrennunge vu waarme Killmëttel verursaachen. Loosst de Motor ofkillen ier Dir e Klopsensor läscht an entsuergt ëmmer de Killmëttel richteg.

De Klappsensor baséiert op engem piezoelektresche sensiblen Kristall. Wann et gerëselt oder vibréiert gëtt, kreéiert de piezoelektresche Kristall eng kleng Spannung. Zënter dem Klappsensor Kontrollkrees ass normalerweis en Een-Drot Grondkrees, gëtt d'Spannung, déi vun der Schwéngung generéiert gëtt, vum PCM als Motorraus oder Vibration unerkannt. D'Vibratiounskraaft, déi de piezoelektresche Kristall (am Klappsensor) begéint, bestëmmt den Niveau vun der Spannung, déi am Circuit erstallt gëtt.

Wann de PCM en Ofschloss vun der Kockelsensorspannung detektéiert, déi e Sparkeklo weist; dëst kann d'Zündungstiming verlangsamen an de Knock Sensor Kontrollcode kann net gespäichert ginn. Wann de PCM e Klappsensorspannungsniveau detektéiert deen e méi héije Motorrausche weist (sou wéi eng Verbindungsstang, déi bannenzeg vum Zylinderblock kontaktéiert), kann et Brennstoff a Spark an de betroffenen Zylinder ofschneiden an e Knappsensorcode erschéngt. gespäichert.

De Klopsensor generéiert ëmmer eng ganz niddereg Spannung wann de Motor leeft. Dëst ass well kleng Schwéngung inévitabel ass, egal wéi glat de Motor leeft. Wann de PCM en onerwaarte Signal vum Knocksensor 4 detektéiert, sou wéi Batteriespannung, Batterie voll Buedem, oder Rippelspannung, gëtt e P033E Code gespäichert an d'MIL kann opléisen.

Relevant Knock Sensor / Circuit DTCs enthalen P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, a P0334.

Code Gravitéit a Symptomer

E gespäicherten P033E Code kann e seriöse internen Motorprobleem uginn. Aus dësem Grond muss et dréngend adresséiert ginn.

Symptomer vun dësem Code kënnen enthalen:

• Reduzéiert Motorleistung
• Oszillatioun op Beschleunegung
• Lauter Motorrauschen
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz

Grënn

Méiglech Grënn fir dëse Code ze setzen:

• Defekt Knallsensor
• Intern Motorfehler
• Zündung falsch / s
• Kontaminéiert oder substandard Brennstoff
• Feeler Knock -Sensor Kabelen an / oder Stecker
• Schlechte PCM oder PCM Programméierungsfehler

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Diagnos vum P033E Code erfuerdert en Diagnos Scanner, Digital Volt / Ohmmeter, an eng zouverléisseg Quell vun Autosinformatioun. Wann de Motor kléngt wéi wann en klappt oder ze vill Kaméidi ass, léist de Problem éier Dir probéiert Knocksensor Coden ze diagnostizéieren.

Consultéiert Är Gefierinformatiounsquell fir technesch Service Bulletins (TSBs) déi mat den uginnene Symptomer a Coden entspriechen, déi am Gefier a Fro gestallt sinn. Wann de Problem deen Dir erliewt üblech ass; déi richteg TSB kann hëllefen eng erfollegräich Diagnos ze maachen. Follegt déi diagnostesch Instruktiounen, déi am TSB uginn sinn an Dir wäert wahrscheinlech op déi richteg Léisung kommen.

Ech fänke gär un mat der Visuell Inspektioun vun all Harnesser a Stecker verbonne mam System. Ech sichen no verbrannt, korrodéiert oder soss gebrochenen Drot a Stecker, déi en oppenen oder kuerze Circuit kreéiere kënnen. Knock Sensoren sinn dacks um Enn vum Zylinderblock. Dëst mécht se vulnérabel fir Schued beim Ersatz vu schwéieren Deeler (sou wéi Startënnerlagen a Motorhalter). Systemverbindungen, Drot a fragil Knock Sensoren briechen dacks wärend Reparaturen an der Géigend.

Connect de Scanner an den Autosdiagnostik Socket a kritt all gespäichert Coden a fréiere Frame Daten. Notéiert dës Informatioun fir ze benotzen am diagnostesche Prozess. Läscht d'Coden an testfuert d'Gefier fir ze kucken ob se zréckgesat ginn.

Wann de P033E zréckgesat gëtt, start de Motor a benotzt de Scanner fir d'Knapsensordaten z'iwwerwaachen. Wann de Scanner weist datt d'Spannung vum Klappsensor net an de Spezifikatioune vum Hiersteller läit, benotzt den DVOM fir d'Echtzäitdaten um Knock Sensor Connector ze kontrolléieren. Wann d'Signal um Connector bannent der Spezifikatioun ass, verdächtegt e Kabelprobleem tëscht dem Sensor an dem PCM. Wann d'Spannung um Knock Sensor Connector aus der Spezifikatioun ass, de Verdacht datt den Knock Sensor defekt ass.

Zousätzlech diagnostesch Notizen:

• Multiple Knocksensorsystemer sinn anescht entworf ofhängeg vum Gefier. Sidd virsiichteg fir de richtege Knock Sensor fir den ausgesatene Code ze spezifizéieren.
• Sidd virsiichteg mam waarmen Drockkühler wann Dir Klappsensoren läscht déi an de Killmëttelpassagen vum Motor geschrauft ginn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code p033E?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC P033E braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.