P0302 Cylinder 2 Misfire Detected

Trouble Code P0302 OBD-II Dateblatt

Zündfehler festgestallt am Zylinder 2

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode, dat heescht datt et fir OBD-II equipéiert Gefierer gëllt. Och wann allgemeng an der Natur, kënnen déi spezifesch Reparaturstappen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden. Autosmarken, déi vun dësem Code ofgedeckt sinn, kënnen enthalen, awer sinn net limitéiert op, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai, etc.

De Grond firwat de P0302 Code an Ärem OBD II Gefier gespäichert ass well de Powertrain Kontrollmodul (PCM) e Feeler an engem eenzegen Zylinder festgestallt huet. P0302 bezitt sech op den Zylinder Nummer 2. Consultéiert eng zouverléisseg Gefierinformatiounsquell fir de Standuert vum Zylinder Nummer 2 fir dat Gefier a Fro.

Dës Zort Code kann duerch e Brennstoffversuergungsprobleem verursaacht ginn, e grousse Vakuumleck, en Auspuffgasrecirkulatioun (EGR) Systemfehler, oder e mechanesche Motorfehler, awer ass meeschtens d'Resultat vun engem Feeler vum Zündungssystem wat zu wéineg oder guer keng resultéiert fonkel. Zoustand.

Bal all OBD II Gefierer benotzen e distributorlosen Héichintensitéit Funkschalterzündungssystem, e Spiralstecker (COP) Zündungssystem. Et gëtt kontrolléiert vum PCM fir eng genee Funkenzündung an Timing ze garantéieren.

De PCM berechent Inputen aus der Krumpfstandspositiounssensor, der Camshaft Positiounssensor, an dem Drossel Positiounssensor (ënner anerem, ofhängeg vum Gefier) ​​fir d'Zündung Timing Strategie ofzestëmmen.

An engem richtege Sënn sinn de Camshaft Positiounssensor an de Kurbelwelle Positiounssensor vital fir d'Operatioun vum OBD II Zündungssystem. Benotzt Input vun dëse Sensoren, féiert de PCM e Spannungssignal aus, wat d'Héichintensitéit Zündspirale verursaacht (normalerweis ee fir all Zylinder) a sequenziell Uerdnung ze schéissen.

Well d'Kierbelschaft mat ongeféier duebel sou séier wéi d'Kamshaft (en) rotéiert, ass et ganz wichteg datt de PCM hir exakt Positioun kennt; souwuel am Allgemengen a par rapport zueneen. Hei ass en einfachen Wee fir dësen Aspekt vun der Motorleeschtung z'erklären:

Top Dead Center (TDC) ass de Punkt op deem de Kurbelwelle an de Nockenwellen (en) mam Kolben ausgeriicht sinn (fir Zylinder Nummer eent) op hirem héchste Punkt an den Oflaafventil (en) (fir Zylinder Nummer eent) sinn op. Dëst gëtt de Kompressiounsschlag genannt.

Wärend dem Kompressiounsschlag ginn Loft a Brennstoff an d'Verbrennungskammer gezunn. Zu dësem Zäitpunkt ass en Zündungsfonk noutwendeg fir e Feier ze verursaachen. De PCM erkennt d'Positioun vun der Kurbelwelle an der Camshaft a liwwert d'Spannungssignal noutwendeg fir en Héichintensitéit Funken aus der Zündspiral ze generéieren.

Verbrennung am Zylinder dréckt de Piston zréck erof. Wann de Motor duerch e Kompressiounsschlag geet an d'Nummer XNUMX Piston fänkt un d'Kierbelschlaach zréckzekommen, zouzemaachen den Inlauchventil (en). Dëst fänkt de Beat vun der Verëffentlechung un. Wann d'Crankshaft eng aner Revolutioun mécht, erreecht d'Nummer XNUMX Piston erëm säin héchste Punkt. Well d'Kamshaft (en) nëmmen en halleft Tour gemaach hunn, bleift den Aflossventil zou an den Auspuffventil ass op. Uewen um Auspuffschlag ass kee Zündungsfonk noutwendeg well dëse Schlag benotzt gëtt fir den Ausgas aus dem Zylinder ze drécken duerch d'Ouverture erstallt vum oppenen Auspuffventil (en) an den Auspuffmanifold.

Typesch héich Intensitéit Zündspiral Operatioun gëtt erreecht mat enger konstanter Versuergung vu verschmolzenen, schaltbaren (nëmme präsent wann d'Zündung op ass) Batteriespannung an e Buedemimpuls geliwwert (zu der entspriechender Zäit) vum PCM. Wann e Buedemimpuls op den Zündspiral (primär) Circuit applizéiert gëtt, emittéiert d'Spule eng Héichintensitéit Spark (bis zu 50,000 Volt) fir eng Fraktioun vun enger Sekonn. Dës héich-Intensitéit Spark gëtt duerch d'Zündkerze Drot oder Schëller an d'Zündkerze iwwerdroen, deen an den Zylinderkopf oder d'Intaksmanifold geschrauft ass, wou et mat der präzis Loft / Brennstoff Mëschung kontaktéiert. D'Resultat ass eng kontrolléiert Explosioun. Wann dës Explosioun net geschitt, gëtt den RPM-Niveau beaflosst an de PCM erkennt et. De PCM iwwerwaacht dann d'Nockenwellepositioun, d'Krankwellepositioun an d'individuell Spule-Feedback-Spannungsinputen fir ze bestëmmen wéi en Zylinder de Moment falsch schéisst oder falsch.

Wann den Zylinderfehler net persistent oder schwéier genuch ass, kann de Code erschéngen an d'Fehlfunktiounsindikatorlampe (MIL) blénkt nëmme wann de PCM tatsächlech e Feeler erkennt (a geet dann eraus wann et net ass). De System ass entwéckelt fir de Chauffeur ze alarméieren datt e Motorfehler vun dësem Grad de Katalysator an aner Motorkomponenten schueden kann. Soubal d'Feeler méi persistent a schwéier ginn, gëtt de P0302 gespäichert an d'MIL bleift.

Code Gravitéit P0302

Bedéngungen, déi d'Späichere vu P0302 favoriséiere kënnen de Katalysator an / oder de Motor beschiedegen. Dëse Code sollt als eescht klasséiert ginn.

Symptomer vum Code P0302

P0302 Symptomer kënnen enthalen:

• Reduzéiert Motorleistung
• Gefill rau oder onbestänneg vum Motor (Idle oder liicht beschleunegen)
• Komesche Motorauspuff Geroch
• Blénkt oder konstant MIL (Feeler Indikatorlampe)

Ursaachen vum P0302 Code

De P0302 Code kann heeschen datt een oder méi vun den folgenden Eventer geschitt sinn:

• Defekt Zündspole (en)
• Schlecht Zündkerzen, Zündkerndrähren oder Zündkerzer
• Defekt Brennstoffinjektoren
• Feeler Brennstoff Liwwerung System (Brennstoffpompel, Brennstoffpompel Relais, Brennstoffinjektoren, oder Brennstofffilter)
• Eeschte Vakuumleck vum Motor
• EGR -Ventil ganz op
• Ofgasrecirkulatiounshäfen verstoppt.

Diagnostesch a Reparaturstadien

Diagnoséiere vun engem gespäicherten (oder ofhängegen) P0302 Code erfuerdert en Diagnos Scanner, Digital Volt / Ohm Meter (DVOM), an eng zouverléisseg Quell vun Autosinformatioun.

• Fänkt Är Diagnos un mat der visueller Inspektioun vun der beschiedegter Zündspiral, dem Zündkern an dem Zündkerzen.
• Flësseg kontaminéiert Komponenten (Ueleg, Motorkillmëttel oder Waasser) musse gebotzt oder ersat ginn.
• Wann de empfohlenen Ënnerhaltungsintervall (all) Ersatz vun de Zündkerzen erfuerdert, ass elo d'Zäit fir dat ze maachen.
• Inspektéiert déi primär Drot a Stecker vun der entspriechender Zündspiral a reparéiert wann néideg.
• Mam Motor lafen (KOER), préift no engem grousse Vakuumleck a reparéiert wann néideg.
• Wann déi schlank Auspuffcoden oder Brennstoff Liwwerung Coden de Feeler Code begleeden, musse se als éischt diagnostizéiert a reparéiert ginn.
• All EGR Ventil Positioun Coden musse korrigéiert ginn ier e Feeler Code diagnostizéiert gëtt.
• Net genuch EGR Flowcodes musse eliminéiert ginn ier dëse Code diagnostizéiert gëtt.

Nodeems Dir all déi uewe genannte Probleemer eliminéiert hutt, verbënnt de Scanner mam Diagnosticport vum Gefier an hëlt all gespäichert Coden zréck a fréiert Rammendaten. Ech schreiwen dës Informatioun gär erof well se spéider nëtzlech kënne sinn. Elo läscht d'Coden a kuckt ob de P0302 wärend engem erweiderten Testfahrt zréckgesat gëtt.

Wann de Code geläscht gëtt, benotzt Är Gefierinformatiounsquell fir no technesche Service Bulletins (TSBs) ze sichen déi mat de Symptomer a Coden a Fro bezéien. Well TSB Lëschte aus ville Dausende vu Reparaturen zesummegesat sinn, ass d'Informatioun, déi an der entspriechender Lëscht fonnt gëtt, Iech méiglecherweis bei der richteger Diagnos ze hëllefen.

Passt op den Zylinder ze fannen deen den Zündung leeft. Wann dëst gemaach ass, musst Dir d'exakt Ursaach vum Problem bestëmmen. Dir kënnt vill Stonnen testen fir eenzel Komponenten ze testen, awer ech hunn en einfachen System fir dës Aufgab. Déi beschriwwe Prozedur gëlt fir e Gefier mat enger automatescher Transmissioun ausgestatt. Manuell Iwwerdroung Gefierer kënnen och op dës Manéier getest ginn, awer dëst ass e méi komplizéierte Wee.

Et gesäit esou aus:

1. Bestëmmt wéi eng U / min Gamme héchstwahrscheinlech falsch leeft. Dëst kann gemaach ginn duerch Testfueren oder Iwwerpréiwung vun de Gefréierframe Daten.
2. Nodeems Dir de RPM -Beräich bestëmmt hutt, start de Motor an erlaabt et normal Betribstemperatur z'erreechen.
3. Installéiert Chocks op béide Säiten vun den Dréibicher vum Gefier.
4. Hutt en Assistent um Chauffersëtz sëtzen a beweegt de Gangwieler an der DRIVE Positioun mat der Parkbrems ageschalt a säi Fouss dréckt fest op d'Bremspedal.
5. Stand no bei der viischter vum Gefier sou datt Dir de Motor erreeche kënnt mat der Hood op a sécher.
6. Hutt den Assistent den Rev -Niveau lues a lues erhéijen andeems de Beschleunegungspedal gedréckt gëtt bis e Feeler erschéngt.
7. Wann de Motor ophält mat ze schaffen, erhéicht GÉINT d'Zündspiral a passt op de Grad vu Sparkbildung vun enger héijer Intensitéit op.
8. Den Héichintensitéit Spark sollt hellblo a Faarf sinn an eng enorm Kraaft hunn. Wann net, de Verdacht datt d'Zündspiral defekt ass.
9. Wann Dir net sécher sidd iwwer de Spark deen vun der betreffender Spiral produzéiert gëtt, hëlt déi bekannte gutt Spirel vu senger Plaz op an observéiert de Sparkniveau.
10. Wann et noutwendeg ass fir den Zündspiral z'ersetzen, ass et recommandéiert den entspriechenden Zündkercher a Staubdeckel / Drot z'ersetzen.
11. Wann d'Zündspiral richteg funktionnéiert, maacht de Motor of a stellt e bekannte gudde Bougie an de Schädel / Drot.
12. Restart de Motor a frot den Assistent d'Prozedur ze widderhuelen.
13. Beobacht e staarke Funken aus dem Zündkerzen. Et sollt och hell blo a räich sinn. Wann net, de Verdacht datt de Bougie futti ass fir den entspriechenden Zylinder.
14. Wann en Héichintensitéitsfonk (fir de betraffenen Zylinder) normal schéngt, kënnt Dir en ähnlechen Test op de Brennstoffinjektor ausféieren andeems Dir se suergfälteg trennt fir ze kucken ob en Ënnerscheed an der Motorgeschwindegkeet fonnt gëtt. E lafende Brennstoffinjektor mécht och en hörbaren tickenden Toun.
15. Wann de Brennstoffinjektor net funktionnéiert, benotzt d'Versammlungsindikator fir d'Spannung an de Buedem Signal ze kontrolléieren (um Injektorverbindung) mam Motor lafen.

In de meeschte Fäll hutt Dir d'Ursaach vun de Feeler fonnt wann Dir fäerdeg sidd den héijen Intensitéit Neist ze testen.

• Ofgasrecirkulatiounssystemer, déi een eenzegen Zylinder Auspuffgasinjektiounssystem benotzen, si bekannt Symptomer ze verursaachen, déi e falschen Zoustand nohuelen. D'Zylinderportaler vun der Ofgasrecirkulatioun sinn verstoppt a veruersaachen datt all d'Ausgasgaszirkulatiounsgase an een Zylinder gedumppt ginn, wat zu engem Feeler féiert.
• Sidd virsiichteg wann Dir Héichintensitéit Funken testt. Spannung bei 50,000 Volt kann ënner extremen Ëmstänn geféierlech oder souguer fatal sinn.
• Beim Testen vun enger Héichintensitéit Spark, haalt se ewech vu Brennstoffquellen fir Katastroph ze vermeiden.

WEI MEESCHT ENG MECHANIC DIAGNOSTIC CODE P0302?

• Benotzt en OBD-II Scanner fir Afréiere Frame Daten a gespäichert Probleemcoden aus dem Transmissiounskontrollmodul ze sammelen.
• Kuckt ob DTC P0302 zréckkënnt wann Dir d'Gefier Testfuert.
• Inspizeiert Zylinder 2 Zündkerze Drot fir gefloss oder beschiedegt Drot.
• Inspizeiert Zündkerzehaus 2 fir exzessiv Verschleiung oder Schued.
• Inspizeiert Spulepack Drot fir gefloss oder beschiedegt Drot.
• Kontrolléiert d'Spiralpäck fir exzessiv Verschleiung oder Schued.
• Ersetzen beschiedegt Zündkerzen, Zündkerzeleitungen, Spulepackungen a Batteriekabelen wéi néideg.
• Wann den DTC P0302 zréckkënnt nodeems se beschiedegt Zündkerzen ersat hunn, Batterien, Zündkerzeleitungen a Batteriedraht, iwwerpréift se d'Brennstoffinjektoren an d'Brennstoffinjektorkabel fir Schued.
• Fir Gefierer mat engem Distributeur Cap an Rotor Knäppchen System (eeler Gefierer), si wäerten der Distributeur Cap an Rotor Knäppchen fir corrosion, Rëss, exzessiv zouzedrécken, oder aner Schued kontrolléieren.
• Diagnoséiert a korrigéiert all aner Zesummenhang Probleemcoden, déi am Transmissiounskontrollmodul gespäichert sinn. Leeft eng aner Testfahrt fir ze kucken ob DTC P0302 erëm erscheint.
• Wann DTC P0302 zréckkommt, gëtt en 2-Zylinder Kompressiounssystem Test gemaach (dëst ass net heefeg).
• Wann DTC P0302 nach ëmmer bestoe bleift, kann de Problem mam Powertrain Control Module sinn (selten). Kann Ersatz oder Neiprogramméierung erfuerderen.

GEMENG FEELER WANN DIAGNOSIOUN CODE P0302

Visuell iwwerpréift d'Brennstoffinjektor Gürtel fir Schued ier Dir Zündkerzen, Spulepackungen oder Zündkerze a Batteriebunnen ersat. Wann zoutreffend, diagnostizéiert a reparéiert all aner verbonne Problemcodes déi präsent sinn. Erënneren och de schlechten Zylinder als Ursaach vum Problem auszeschléissen.

All vun dëse Komponente kënnen DTC P0302 verursaachen. Et ass wichteg Är Zäit ze huelen fir all méiglech Ursaachen vun engem Fehlfeiercode auszeschléissen wann Dir et diagnostizéiert. Mat hinnen ze schaffen während dësem Prozess wäert vill Zäit spueren.

Wéi reparéieren ech Automotor Feeler Feeler Code P0302

ACCUEIL » PEOPLE & LIFESTYLE KOMMENTARER VUM CODE P0302

Wann ee vun den Zündkerzen ersat muss ginn, ersetzen déi aner Zündkerzen och. Wann ee vun de Coil Packs muss ersat ginn, mussen déi aner Coil Packs och net ersat ginn. Dës Zort Code weist normalerweis un datt den Auto tuning brauch, sou datt den Zündkerze ersat gëtt normalerweis net de Problem fixéiert.

Fir séier festzestellen, ob en Drot- oder Spulepackfehler de Fehlbrand verursaacht, tauscht d'Drähten oder d'Batterie fir den Zylinder 2 mat Drot vun engem aneren Zylinder oder Spulepack. Wann en DTC fir dësen Zylinder am Transmissiounskontrollmodul gespäichert ass, beweist et datt en Drot oder Spulepack de Fehlfeier verursaacht. Wann et aner falsch Feeler Coden sinn, musse se diagnostizéiert a reparéiert ginn.

Vergewëssert Iech datt d'Zündkerzen déi richteg Spalt hunn. Benotzt e Feeler Jauge fir déi exakt Spalt tëscht den Zündkerzen ze garantéieren. Falsch Zündkerzeplazéierung féiert zu neie Feeler. Zündkerzen sollen un d'Spezifikatioune vum Hiersteller ugepasst ginn. Dës Charakteristike kënnen normalerweis op engem Sticker ënnert der Hood vun engem Auto fonnt ginn. Wann net, kënnen dës Spezifikatioune vun all lokal Auto Parts Buttek kritt ginn.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P0302 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P0302 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.