P0095 IAT Sensor 2 Circuit Feeler

P0095 IAT Sensor 2 Circuit Feeler

OBD-II DTC Datenblat

Intake Lofttemperatur Sensor 2 Circuit Feeler

Wat heescht dat?

Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Iwwerdroungscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II equipéiert Gefierer. Och wann allgemeng, spezifesch Reparaturstufe kënnen ofhängeg vun der Mark / Modell ënnerscheeden.

Den IAT (Intake Air Temperature) Sensor ass en Thermistor, dat heescht am Fong datt et d'Temperatur vun der Loft moosst andeems d'Resistenz an der Loft festgestallt gëtt. Et ass normalerweis iergendwou an der Loftluftkanal, awer an e puer Fäll kann et och an der Inhaltsmanifold sinn. Typesch ass dëst en 5-Drot Sensor ausgestatt mat engem XNUMXV Referenzdrot (deen och als Signaldraht wierkt) vum PCM (Powertrain Control Module) an engem Buedemdrot.

Wéi d'Loft iwwer de Sensor passéiert, ännert sech d'Resistenz. Dës Ännerung vun der Resistenz beaflosst deementspriechend déi 5 Volt déi op de Sensor applizéiert ginn. Méi kal Loft verursaacht méi héich Resistenz a méi héich Signalspannung, während méi waarm Loft méi niddereg Resistenz a méi niddereg Signalspannung verursaacht. De PCM iwwerwaacht dës 5 Volt Ännerung a berechent d'Lofttemperatur. Wann de PCM Spannung ausserhalb vum normale Betribsberäich fir Sensor #2 erkennt, gëtt P0095 agestallt.

Symptomer

Et kënne keng aner merkbar Symptomer anescht wéi de MIL (Feeler Indikator) beliicht sinn. Wéi och ëmmer, et ka Beschwerden iwwer schlecht Handhabung sinn.

Grënn

Méiglech Ursaachen vum DTC P0095:

• Den IAT Sensor ass aus dem Loftfloss ausgesat
• Schlechten IAT Sensor # 2
• Kuerzschluss op Gewiicht oder oppen am Signal Circuit op IAT
• Open am Buedem Circuit um IAT
• Schlecht Verbindung am IAT (getippten Terminaler, futtisse Connector -Schleisen, asw.)
• Schlechte PCM

Méiglech Léisungen

Als éischt, kontrolléiert visuell ob den IAT op der Plaz ass an net falsch ausgeriicht ass. Fir e séieren IAT Check, benotzt e Scaninstrument a kontrolléiert d'IAT Liesung mam KOEO (Engine OFF Key). Wann de Motor kal ass, soll d'IAT -Liesung dem Kühltemperatursensor (CTS) passen. Wann et eng Ofwäichung vu méi wéi e puer Grad weist (zum Beispill, wann et eng extrem Temperatur bezeechent wéi negativ 40 Grad oder 300 Grad, dann ass et offensichtlech e Problem), trennt den IAT of a maacht e Widderstandstest op den zwee Terminaler .

All Sensor wäert eng aner Resistenz hunn, sou datt Dir dës Informatioun aus dem Reparaturhandbuch musst sammelen. Wann d'Resistenz vum IAT Sensor aus der Spezifikatioun ass, ersetzt de Sensor. Et sollt e bësse Resistenz sinn, also wann et onendlech Resistenz moosst, ersetzt de Sensor.

Wann dat gesot gëtt, hei sinn e puer méi diagnostesch Informatioun am Fall dat net hëlleft:

1. Wann Är KOEO IAT Liesung op engem ganz héijen Niveau ass, zum Beispill 300 Deg. (wat kloer ongenau ass), deaktivéiert den IAT Sensor. Wann d'Liesung elo déi ënnescht Limit weist (-50 oder sou), ersetzt den IAT Sensor. Wéi och ëmmer, wann d'Liesung net ännert wann den IAT ausgeschalt ass, schalt d'Zündung aus a trennt de PCM Connector. Benotzt e Voltmeter fir d'Kontinuitéit tëscht engem gudden Terrain an dem Signaldraht zum IAT ze kontrolléieren. Wann op, reparéiert de Signaldraht fir e kuerzen op de Buedem. Wann et keng Kontinuitéit gëtt, da kann et e Problem am PCM sinn.

2. Wann Äre KOEO IAT Wäert op der niddereger Limit ass, trennt den IAT Connector erëm. Vergewëssert Iech datt d'Signal 5 Volt ass, an déi zweet ass zum Buedem.

awer. Wann Dir 5 Volt an e gudde Buedem hutt, verbënnt déi zwee Terminaler mat engem Sprénger. D'Scanner Liesung soll elo op engem ganz héijen Niveau sinn. Wann jo, ersetzt den IAT Sensor. Awer wann et niddereg bleift och nodeems Dir déi zwee Drähte matenee verbonnen hutt, kann et eng Paus an der Drotharn oder e Problem mam PCM sinn.

b. Wann Dir keng 5 Volt hutt, préift d'Referenzspannung um PCM Connector. Wann präsent awer net um IAT Sensor, reparéiert op am Signaldraht.

Aner IAT Sensor a Circuit Feeler Coden: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

Verbonnen DTC Diskussiounen

• 2010 Ford Focus 1.6 Diesel mat nidderegen an Héichdrockfeeler P0234, P0299, P0095Salut, Mäi 2010 Ford Focus huet kierzlech eng nei Turbine installéiert an ass ongeféier 300 Meilen gereest zënterhier, awer elo kréien ech 3 Feeler Coden P0234, P0299 a P0095. D'Annahme datt den Turbo souwuel un Iwwer-Boost wéi och ënner-Boost leid, wat, verzei mir wann ech falsch sinn, schéngt onméiglech. Ech… 

Braucht Dir méi Hëllef mam P0095 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P0095 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.