P006D Barometric Pressure - Turbocharger / Supercharger Inlet Pressure Korrelatioun

P006D Barometric Pressure - Turbocharger / Supercharger Inlet Pressure Korrelatioun

OBD-II DTC Datenblat

Atmosphärendrock - Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Korrelatioun

Wat heescht dat?

Dëse Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gëtt allgemeng fir vill OBD-II Gefierer ugewannt. Dëst kann enthalen awer ass net limitéiert op Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, etc.

E gespäicherten Code P006D heescht datt de Powertrain Kontrollmodul (PCM) e Mëssverständnis an de Korrelatiounssignaler tëscht dem barometreschen Drock Sensor an dem Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensor festgestallt huet.

De Code P006D gëllt nëmme fir Gefierer mat forcéierten Loftsystemer. Aner gespäicherten barometreschen Drock Sensor oder forcéiert Loft System Coden mussen diagnostizéiert a reparéiert ginn ier Dir probéiert de P006D Code ze diagnostizéieren.

Atmosphäreschen Drock (Loftdicht) gëtt an entweder Kilopascal (kPa) oder Zoll Quecksëlwer (Hg) gemooss mat engem barometreschen Drock Sensor. Dës Miessunge ginn an de PCM agefouert als Spannunge vu variabelen Grad. Barometreschen Drock a barometreschen Drock Signaler ginn an de selwechte Schrëtt gemooss.

Den Turbo / Supercharger Inlet Drock Sensor ass normalerweis ähnlech am Design wéi den Atmosphärendrucksensor. Et kontrolléiert och d'Dicht vun der Loft. Et ass meeschtens am Turbo / Supercharger Inlet Schlauch lokaliséiert a liwwert dem PCM e passend Spannungssignal dat et reflektéiert.

Wann d'Spannungsingangssignaler (tëscht dem barometreschen Drock Sensor an dem Turbocharger / Supercharger Inlet Drucksensor) sech méi wéi e programméierte Grad ënnerscheeden (fir eng gewëssen Zäit an ënner gewëssen Ëmstänn), gëtt e P006D Code gespäichert an e Feeler Indikator (MIL) ka beliichten.

An e puer Gefierer kann d'MIL Beliichtung verschidde Fahrzyklen mat Versoen erfuerderen. Déi genau Parameter fir de Code ze späicheren (wéi se spezifesch fir dat Gefier a Fro sinn) kënne kritt ginn andeems Dir eng zouverléisseg Gefierinformatiounsquell konsultéiert (zB AllData DIY).

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

D'Motorleeschtung, d'Handhabung an d'Brennstoffeffizienz si méiglecherweis betraff vu Bedéngungen, déi zur Späichere vum P006D Code bäidroen. Et muss dréngend geléist ginn.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vum Code?

Symptomer vun engem P006D Motorcode kënnen enthalen:

• Reduzéiert Motor Muecht
• Reduzéiert Brennstoffeffizienz
• Motor Beschleunegung Verspéidung
• Räich oder aarm Zoustand
• Méi haart wéi normal Siss / Sauggeräisch beim Beschleunegen

Wat sinn e puer vun den allgemengen Ursaachen fir de Code?

D'Grënn fir dëse Motorcode kënnen enthalen:

• Defekt barometreschen Drock Sensor
• Defekt Turbo / Supercharger Inlet Drock Sensor
• Open oder Kuerzschluss an der Drot oder Connector
• Net genuch Vakuum am Motor
• Limitéiert Loftfloss
• PCM oder PCM Programméierungsfehler

Wat sinn e puer Schrëtt fir d'P006D ze léisen?

Ech fänke mat der Visuell Inspektioun vun all de Kabelen a Stecker vum barometreschen Drock Sensor an dem Turbocharger Inlet Drock Sensor un. Ech wéilt och sécher stellen datt d'Turbocharger / Supercharger Inlet Schlaangen an engem gudden Zoustand sinn an an engem funktionnéierenden Zoustand sinn. Zousätzlech géif ech de Loftfilter inspizéieren. Et sollt relativ propper an onbeschiedegt sinn.

Wann ech e P006D Code diagnostizéieren, brauch ech en Handheld Vakuum Jauger, en Diagnos Scanner, en digitale Volt / Ohm Meter (DVOM), an eng Quell vun zouverléissege Gefierinformatioun.

E vernünftege Virgänger fir all Code verbonne mat engem Atmosphärendrucksensor ass e manuellen Test vum Motorintake Vakuumdrock. Benotzt e Vakuummeter a kritt Spezifikatiounsinstruktiounen vun Ärer Informatiounsquell fir Ären Auto. Wann de Vakuum am Motor net genuch ass, gëtt et en interne Motorfehler dee muss reparéiert ginn ier Dir weidergeet.

Elo géif ech de Scanner mam Autostiagnostikport konnektéieren an all gespäichert Coden kréien a Framedaten afréieren. Freeze Framedaten liwwert e korrekt Bild vun den Ëmstänn, déi zu der Zäit vum Feeler existéiert hunn, déi zum gespäicherten P006D Code gefouert hunn. Ech géif dës Informatioun opschreiwen well se nëtzlech ka sinn wéi meng Diagnos virukënnt. Ech géif dann d'Coden läschen an den Auto testen fir ze kucken ob de Code geläscht ass.

Wann dëst:

• Benotzt den DVOM fir d'Referenzsignal ze kontrolléieren (typesch 5V) a Buedem um barometreschen Drock Sensor an den Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensor Connectoren.
• Dëst kann gemaach ginn andeems de positiven Testleitung vum DVOM mam Referenzspannungspin vum Sensorstecker an den negativen Testleitung mam Buedempin vum Stecker verbënnt.

Wann e passende Spannungsgrad a Buedemreferenz fonnt gëtt:

• Ech géif de barometreschen Drock Sensor an den Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensor iwwerpréiwen mat der DVOM a menger Gefier Informatiounsquell.
• D'Gefierinformatiounsquell sollt Kabeldiagrammer, Connectorentypen, Connector Pinout a Diagnosblockdiagrammer, a Komponenttest Spezifikatioune enthalen.
• Test individuell Transducer wärend se ofgekoppelt sinn, mam DVOM op d'Resistenzëmstellung gesat.
• barometreschen Drock an / Turbo / Supercharger Inlet Drock Sensoren déi den Hiersteller net entspriechen, solle als defekt ugesi ginn

Wann déi entspriechend Sensoren de Spezifikatioune vum Hiersteller entspriechen:

• Mam Schlëssel ugemellt an de Motor leeft (KOER), Verbindt d'Sensoren nei a benotzt den DVOM fir d'Signal Circuit Drot vun den eenzelne Sensoren direkt hannert den entspriechenden Sensorverbindungen ze kontrolléieren.
• Fir festzestellen ob d'Signaler vun den entspriechenden Sensoren richteg sinn, befollegt d'Loftdrock a Spannungstabellen (déi an der Gefierinformatiounsquell solle sinn).
• Wann ee vun de Sensoren kee Spannungsniveau weist deen an den Hiersteller Spezifikatioune läit (baséiert op Atmosphärendrock an Turbocharger / Supercharger Boost Drock), betruecht de Sensor als defekt.

Wann d'Spannungssignal vum Atmosphärendrucksensor an dem Drocksensor um Turbo / Supercharger Inlet präsent ass:

• Zougang zum PCM an test den entspriechende Signalkrees (fir all Sensor a Fro) um (PCM) Connector. Wann et e Sensorsignal um Sensor Connector ass deen net um PCM Connector ass, verdächtegt en oppene Circuit tëscht den zwee Komponenten.
• Dir kënnt de PCM ausschalten (an all assoziéiert Controller) an eenzel Systemkreesser testen mam DVOM. Follegt d'Verbindungsdiagrammer a Connector Pinout Diagrammer fir d'Resistenz an / oder d'Kontinuitéit vun engem individuellen Circuit ze kontrolléieren.

Verdächtegt PCM Versoen oder PCM Programméierungsfehler wann all barometreschen Drock / Turbocharger / Supercharger Inlet Drock Sensoren a Circuit bannent Spezifikatioun sinn.

• Déi entspriechend technesch Service Bulletins (TSBs) fannen kann vill bei Ärer Diagnos hëllefen.
• Den Turbocharger / Supercharger Inlet Drucksensor bleift dacks ofgetrennt nodeems de Loftfilter an aner verbonne Ënnerhalt geännert gouf. Wann den Auto a Fro kierzlech servéiert gouf, préift dëse Connector als éischt.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mat Ärem P006D Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef braucht iwwer DTC P006D, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.