P0027 Auspuffventil Kontroll Solenoid Circuit Range / Perf. B1
Inhalt
P0027 Auspuffventil Kontroll Solenoid Circuit Range / Perf. B1
OBD-II DTC Datenblat
Auspuffventil Kontroll Solenoid Circuit Out of Performance Range Bank 1
Wat heescht dat?
Dëse Diagnostic Trouble Code (DTC) ass e generesche Transmissiounscode, dat heescht datt et gëlt fir OBD-II ausgestattete Gefierer abegraff awer net limitéiert op Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, etc. E. Spezifesch Reparatur Schrëtt kënnen ofhängeg vum Modell variéieren.
Op Gefierer, déi mat Variable Valve Timing (VVT) ausgestatt sinn, ginn d'Nockenwellen kontrolléiert duerch hydraulesch Aktuatoren, déi vum Motorölsystem iwwer Kontrollsolenoiden vum Motorkontrollmodul / Powertrain Kontrollmodul (ECM / PCM) gefüttert ginn. Den ECM / PCM huet festgestallt datt d'Bank 1 Auspuffnockenwelle vu Bewegung aus der Spezifizéierung ass oder net op Kommando funktionnéiert. Block 1 bezitt sech op d'Nummer 1 Zylinder Säit vum Motor - gitt sécher déi richteg Säit no de Spezifikatioune vum Hiersteller ze kontrolléieren. Den Auspuffventil Kontrollsolenoid ass normalerweis op der Auspuffmanifold Säit vum Zylinderkopf.
Note. Dëse Code kann och mat Coden P0078, P0079 oder P0080 verbonne sinn - wann ee vun dëse Coden existéiert, léist de Solenoidproblem ier Dir weider geet fir de Circuitbereich / Leeschtungsproblem ze diagnostizéieren. Dëse Code ass ähnlech wéi d'Coden P0026, P0028 an P0029.
Symptomer
Symptomer vun engem P0027 Probleemcode kënnen enthalen:
- MIL Beliichtung (Feeler Indikator)
- Schlecht Beschleunegung oder Motorleistung
- Reduzéiert Brennstoffwirtschaft
Grënn
Méiglech Ursaachen vum DTC P0027 kënnen enthalen:
- Niddereg Motor Ueleg oder kontaminéiert Ueleg
- Verstoppt Uelegsystem
- Defekt Kontroll solenoid
- Defekt Kamaxel Drive
- Timing Kette / Gürtel locker oder falsch ugepasst
- Defekt ECM / PCM
Méiglech Léisungen
Motor Ueleg - Kontrolléiert de Motor Ueleg Niveau fir sécherzestellen, datt d'Motor Ueleg charge genuch ass. Zënter datt d'Aktuatoren ënner Uelegdrock funktionnéieren, ass déi richteg Quantitéit un Ueleg kritesch fir sécherzestellen datt de VVT System richteg funktionnéiert. Dreckeg oder kontaminéiert Flëssegkeet kann Opbau verursaachen, wat zu Versoen vum Kontrollsolenoid oder Nockenwellenaktuator féieren kann.
Kontrollsolenoid - De Nockenwelle Kontrollsolenoid kann fir Kontinuitéit mat engem digitale Volt / Ohmmeter (DVOM) getest ginn andeems d'Resistenzmiessungsfunktioun benotzt gëtt andeems de Solenoid-Garneverbindung trennt an d'Solenoidresistenz iwwerpréift mat den (+) an (-) DVOM Leads op all terminal. Vergewëssert Iech datt d'intern Resistenz bannent de Spezifikatioune vum Hiersteller ass, wann iwwerhaapt. Wann d'Resistenz bannent Spezifikatioune ass, ewechzehuelen der Kontroll solenoid fir sécherzestellen datt et net kontaminéiert ass, oder wann et Schued un den O-Réng ass, fir Verloscht vum Uelegdrock ze verursaachen.
Camshaft Drive - De Camshaft Drive ass e mechanescht Apparat, deen duerch intern Fréijoersdrock kontrolléiert gëtt a geregelt gëtt duerch Ueleg geliwwert vun engem Kontrollsolenoid. Wann keen Uelegdrock ugewannt gëtt, setzt se op déi "sécher" Positioun. Referéiert op d'Prozess vum Hiersteller virgeschloen fir de Camshaft Positiounaktuator aus dem Motornockenwellen ze läschen fir sécherzestellen datt et keng Lecke gëtt, déi Verloscht vum Uelegdrock an der Aktuatorversuergung / Retour hydraulesch Linnen oder am Aktuator selwer verursaache kënnen. Kontrolléiert d'Timingkette / Rimm an d'Komponenten fir sécherzestellen datt se an der richteger Aarbecht sinn an an der korrekter Positioun op der Nockenwelle installéiert sinn.
ECM / PCM - D'ECM / PCM commandéiert d'Kontrollsolenoid mat engem Pulsbreet-moduléierten (PWM) Signal fir den On / Off Timing ze regléieren, wat zu enger Drockkontrolle benotzt fir den Nockenwelleaktuator ze bewegen. E grafesche Multimeter oder Oszilloskop ass erfuerderlech fir de PWM Signal ze gesinn fir sécherzestellen datt den ECM / PCM richteg funktionnéiert. Fir de PWM-Signal ze testen, ass de positiven (+) Lead mat der Buedemsäit vum Kontrollsolenoid verbonnen (wann mat DC Spannung geliwwert gëtt, Buedem) oder op d'Kraaftsäit vum Kontrollsolenoid (wann permanent Buedem, positiv Kontroll) an den negativ (-) Féierung verbonne mat engem bekannte Buedem. Wann de PWM Signal net konsequent mat Ännerungen am Motor RPM ass, kann den ECM / PCM de Problem sinn.
Verbonnen DTC Diskussiounen
- Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.
Braucht Dir méi Hëllef mam P0027 Code?
Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P0027 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.
NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.
