P000B B Camshaft Positioun Lues Äntwert Bank 1

OBD-II Trouble Code - P000B - Technesch Beschreiwung

P000B - Nockenwelle Positioun Slow Response Bank 1

Code P000B ass e generesche Iwwerdroungscode am Zesummenhang mat Brennstoff- a Loftverbrauchmessung an zousätzlech Emissiounskontroll. An dësem Fall heescht et, datt de Motor Kontroll Modul (ECM) eng camshaft Positioun an timing Feeler entdeckt huet.

Wat heescht DTC P000B?

Dëse Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) gëllt typesch fir all OBD-II Gefierer mat engem variabelen Ventil Timing / Cam System ausgestatt. Dëst kann enthalen, awer ass net limitéiert op, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, asw. ...

Vill modern Autoen benotzen d'Variable Valve Timing (VVT) fir d'Motorleeschtung a Brennstoffwirtschaft ze verbesseren. Am VVT System kontrolléiert de Powertrain Kontrollmodul (PCM) d'Uelegreguléierungssolenoidventile. Dës Ventile liwweren Uelegdrock un en Aktuator montéiert tëscht der Kamaxel an der Drive Chain Sprocket. Am Tour ännert den Aktuator déi Wénkel Positioun oder Phas Ännerung vun der Camshaft. De Camshaft Position Sensor gëtt benotzt fir d'Positioun vun der Camshaft ze iwwerwaachen.

De Camshaft Positioun luesen Äntwertcode gëtt gesat wann déi tatsächlech Camshaft Positioun net mat der Positioun passt vum PCM wärend der Camshaft Timing.

Wat d'Beschreiwung vun den Troublescodes ugeet, steet "A" fir Intake, lénks oder viischt Nockenwelle. Op der anerer Säit steet "B" fir Auspuff, riets oder hënnescht Nockenwelle. Bank 1 ass d'Säit vum Motor deen Zylinder #1 enthält, an Bank 2 ass de Géigendeel. Wann de Motor in-line oder riicht ass, da gëtt et nëmmen eng Roll.

De Code P000B gëtt ageriicht wann de PCM eng lues Äntwert feststellt wann Dir d'Phase vun der Kamshaft Positioun vum Circuit "B" Bank ännert 1. Dëse Code ass mat P000A, P000C a P000D assoziéiert.

Wat ass d'Gravitéit vun dësem DTC?

D'Gravitéit vun dësem Code ass moderéiert bis schwéier. Et ass recommandéiert dëse Code sou séier wéi méiglech ze fixéieren.

Zënter datt de séchere Fuere vum Gefier net wahrscheinlech vu Feeler beaflosst gëtt, déi de P000B Code späicheren, gëtt dëse Code net als potenziell eeschte Code ugesinn. Wann dëse Code erschéngt, ass et recommandéiert den Auto an engem lokalen Servicecenter oder Mechaniker sou séier wéi méiglech fir Reparatur an Diagnos ze huelen.

Wat sinn e puer vun de Symptomer vun engem P000B Code?

Symptomer vun engem P000B Probleemcode kënnen enthalen:

• Check Motor Luucht
• Méi Emissiounen
• Schlecht Motorleistung
• Motor Kaméidi
• Gefier RPMs kënne bei Idle schwanken
• Kann wackelen wann Dir Bierg eropgeet
• Et kënne keng aner Symptomer sinn wéi e gespäichert DTC.

Wat sinn déi méiglech Ursaache vum Code erschéngen?

D'Grënn fir dëse Code kënnen enthalen:

• Falsch Uelegversuergung
• Defekt Camshaft Positiounssensor
• Defekt Uelegregelventil
• Defekt VVT Drive
• Timing Kette Problemer
• Drot Problemer
• Defekt PCM
• Méiglech ass de Brennstofftankkapp locker.
• Niddereg Uelegdrock verursaacht onbestänneg Nockenwellepositioun
• Restriktioun vun Ueleg Flux an Ueleg Channels
• Restriktioun vun Ueleg Flux am variabelen Krunn Timing (VCT) Krunn Kierper
• Beschiedegt oder defekt VCT Phase Shifter
• Beschiedegt oder defekt Camshaft Positioun Sensor
• Beschiedegt oder defekt Camshaft Positioun actuator solenoid.
• Jamming vum Nockenwellen Timing Mechanismus
• Beschiedegt oder defekt ECM (selten)

Beispill vun enger Camshaft Positioun (CMP) Sensor:

Wat sinn e puer Schrëtt fir de P000B ze léisen?

Start mam Niveau an Zoustand vum Motor Ueleg ze kontrolléieren. Wann den Ueleg normal ass, kontrolléiert visuell den CMP Sensor, Uelegsteuerungssolenoid an assoziéierten Drot. Kuckt no lockeren Verbindungen, beschiedegt Drot, asw Wann Schued fonnt gëtt, reparéiert wéi néideg, läscht de Code a kuckt ob en zréckkënnt. Da préift d'Technesch Service Bulletins (TSBs) fir de Problem. Wann näischt fonnt gëtt, musst Dir mat der step-by-step Systemdiagnostik weidergoen.

Déi folgend ass eng generaliséiert Prozedur well d'Testung vun dësem Code fir verschidde Gefierer anescht ass. Fir de System präzis ze testen, musst Dir op den diagnostesche Flowdiagram vum Hiersteller referéieren.

Ier Dir weidergitt, musst Dir d'Fabrikskabeldiagrammer konsultéieren fir festzestellen wéi eng Drot déi sinn. Autozone bitt gratis Online Reparaturguide fir vill Gefierer an ALLDATA bitt en Een-Auto Abonnement.

Préift de Camshaft Positiounssensor

Déi meescht Camshaft Positiounssensoren si Hall oder permanent Magnetsensoren. Et ginn dräi Drot verbonne mam Hall Effekt Sensor: Referenz, Signal a Buedem. Op der anerer Säit wäert e permanente Magnetsensor nëmmen zwee Drot hunn: Signal a Buedem.

• Hall Sensor: Bestëmmen déi Drot d'Signal Retour Drot ass. Da verbënnt en digitale Multimeter (DMM) mat der Testleitung mat der Récksonde. Setzt den digitale Multimeter op DC Spannung a verbënnt de schwaarze Lead vum Meter mam Chassis Buedem. Crank de Motor - wann de Sensor richteg funktionnéiert, sollt Dir Schwankungen an de Liesungen um Meter gesinn. Soss ass de Sensor defekt a muss ersat ginn.
• Permanente Magnetsensor: Ewechzehuelen de Sensorkonnektor a verbënnt en DMM mat de Sensorterminaler. Setzt den DMM op AC Spannungspositioun a dréckt de Motor. Dir sollt eng schwankend Spannungsliesung gesinn. Soss ass de Sensor defekt a muss ersat ginn.

Kontrolléiert de Sensorkrees

• Hall Sensor: fänkt u mam Buedem vum Circuit un. Fir dëst ze maachen, verbënnt en DC-gesat DMM tëscht dem positiven Terminal op der Batterie an dem Sensor Terrain Terminal op der Harness Säit Connector. Wann et eng gutt Buedemverbindung ass, sollt Dir eng Liesung vu ronn 12 Volt kréien. Test dann d'5-Volt Referenzsäit vum Circuit andeems Dir en digitale Multimeter setzt op Volt tëscht dem negativen Batterie-Terminal an dem Referenzterminal vum Sensor op der Harnessäit vum Connector. Schalt d'Auto Zündung an. Dir sollt eng Liesung vu ronn 5 Volt gesinn. Wa kee vun dësen zwee Tester eng zefriddestellend Liesung gëtt, muss de Circuit diagnostizéiert a reparéiert ginn.
• Permanente Magnetsensor: préift de Buedem vum Circuit. Fir dëst ze maachen, verbënnt en DC-gesat DMM tëscht dem positiven Terminal op der Batterie an dem Sensor Terrain Terminal op der Harness Säit Connector. Wann et eng gutt Buedemverbindung ass, sollt Dir eng Liesung vu ronn 12 Volt kréien. Soss muss de Circuit diagnostizéiert a reparéiert ginn.

Check Ueleg Kontroll Solenoid

Ewechzehuelen de solenoid wäert bewegen. Benotzt en digitale Multimeter Set op Ohm fir d'intern Resistenz vum Solenoid ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, verbënnt e Meter tëscht dem B + Solenoid Terminal an dem Solenoid Buedem Terminal. Vergläicht déi gemooss Resistenz mat de Fabréck Reparatur Spezifikatiounen. Wann de Meter eng out-of-Specification oder out-of-range (OL) Liesung weist, déi en oppene Circuit uweist, soll de Solenoid ersat ginn. Et ass och eng gutt Iddi de Solenoid ze läschen fir den Écran visuell fir Metallreschter ze kontrolléieren.

Préift den Uelegreguléierungssolenoid Circuit

• Kontrolléiert d'Kraaft Sektioun vum Circuit: Ewechzehuelen de Solenoid Connector. Mat der Zündung vum Gefier, benotzt en digitale Multimeter, deen op DC Spannung gesat ass, fir d'Kraaft op de Solenoid ze kontrolléieren (normalerweis 12 Volt). Fir dëst ze maachen, verbënnt d'negativ Meterleitung op den negativen Batterieklemm an de positiven Meter an den Solenoid B+ Terminal op der Harness Säit vum Stecker. De Meter soll 12 Volt weisen. Soss muss de Circuit diagnostizéiert a reparéiert ginn.
• Check Circuit Buedem: Ewechzehuelen solenoid Connector. Mat der Zündung vum Gefier op, benotzt en digitale Multimeter, deen op DC Spannung gesat ass, fir d'Grondlag ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, verbënnt d'positiv Meterleitung op de positiven Batterieklemm an den negativen Meter an de Solenoid-Buedemklemm op der Harnesssäit vum Stecker. Kommandéiert de Solenoid op mat engem OEM gläichwäertege Scan Tool. De Meter soll 12 Volt weisen. Wann net, muss de Circuit diagnostizéiert a reparéiert ginn.

Préift d'Timingkette a VVT Drive.

Wann alles bis zu dësem Punkt passéiert, kann de Problem an der Timing Kette sinn, déi entspriechend Drive oder VVT Drive. Ewechzehuelen déi néideg Komponenten fir Zougang zu der Timingkette an den Aktuatoren ze kréien. Préift d'Kette fir iwwerschësseg Spill, futtisse Guiden an / oder Spannere. Préift d'Fuerer fir sichtbare Schued wéi Zännfleesch.

Wéi eng Reparaturen kënnen de Code P000B fixéieren?

Verschidde Reparaturen kënnen DTC P000B fixéieren an enthalen:

• Reparatur all beschiedegt oder verkierzt, ausgesat oder locker Drot oder Stecker.
• Fëllt mat Ueleg op den Niveau recommandéiert vum Hiersteller
• Reparatur oder ersat eng beschiedegt oder defekt Uelegpompel.
• Reparéieren oder ersetzen e beschiedegten oder defekte Nockenwellenpositiounssensor.
• Reparatur oder ersat e beschiedegt oder defekt Nockshaft Positioun Kontroll solenoid Krunn.
• Reparatur oder ersat e beschiedegt oder defekt Nockenwellen Upassungsventil.
• Reparatur oder ersat e beschiedegt oder defekt ECM (selten)
• Kloer all Coden, test d'Gefier a scannt nei fir ze kucken ob keng Coden erëm optrieden.

Coden am Zesummenhang mat P000B enthalen:

• P000A: Nockenwelle Positioun "A" lues Äntwert (Bank 1)
• P0010: Camshaft Position Actuator "A" Circuit (Bank 1)
• P0011: Nockenwelle Positioun "A" - Timing Viraus oder System Leeschtung (Bank 1)
• P0012: Nockenwelle Positioun "A" Timing ze spéit (Bank 1)
• P0013: Nockenwelle Positioun "B" - Drive Circuit (Bank 1)
• P0014: Nockenwelle Positioun "B" - Timing Ahead oder System Leeschtung (Bank 1)
• P0015: Nockenwelle Positioun "B" - Timing ze spéit (Bank 1)
• P0020: Camshaft Position Actuator "A" Circuit (Bank 2)
• P0021: Nockenwelle Positioun "A" - Timing Viraus oder System Leeschtung (Bank 2)
• P0022: Nockenwelle Positioun "A" Timing ze spéit (Bank 2)
• P0023: Nockenwelle Positioun "B" - Drive Circuit (Bank 2)
• P0024: Nockenwelle Positioun "B" - Timing Ahead oder System Leeschtung (Bank 2)
• P0025: Nockenwelle Positioun "B" - Timing ze spéit (Bank 2)

Wat ass P000B Engine Code [Quick Guide]

Braucht Dir méi Hëllef mam P000B Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC P000B braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.