Features vum X-Tronic CVT CVT

D'Entwécklung vun der Automobilindustrie bleift net stoen. Japanesch Ingenieuren vun Nissan hunn eng nei Aart vu CVT entwéckelt fir den Out-of-Box Dreifstoffverbrauch, Kaméidiniveauen a Komfort ze reduzéieren. Dës Grënn genervt Besëtzer mat stepless gearboxes. D'Resultat war eng ongewéinlech Léisung genannt X Tronic CVT.

Iwwersiicht vun der x-tronic CVT

Den X Tronic gouf vun Ingenieuren aus Jatco entworf. Dëst ass eng Duechtergesellschaft vun Nissan, spezialiséiert op d'Produktioun vun automatesch Transmissiounen. Laut den Entwéckler ass dës CVT ouni déi meescht bekannte Mängel.

No virsiichteg Berechnungen krut déi nei Këscht eng Rei Innovatiounen:

• Nei designt Schmiersystem. D'Uelegpompel ass méi kleng ginn, dofir sinn d'Dimensioune vum Variator ofgeholl. D'Performance vun der Pompel gouf net beaflosst.
• D'Geräischbelaaschtung vun der Këscht ass erofgaang. Dëse Problem huet déi meescht Nissan Besëtzer geplot.
• D'Verschleiung vu reiben Deeler gëtt vun enger Uerdnung vun der Gréisst reduzéiert. Dëst ass d'Resultat vun enger Reduktioun vun der Uelegviskositéit wéinst der Moderniséierung vun Anti-Reibungsadditive.
• Recycléiert méi wéi d'Halschent vun den Elementer vun der Këscht. D'Reibungslaascht op kritesch Deeler ass erofgaang, wat zu enger Erhéijung vun hirer Ressource gefouert huet.
• D'Këscht huet en neien ASC System fonnt - Adaptive Shift Control. Propriétaire Technologie huet et méiglech gemaach den Algorithmus vum Variator méi effektiv ze managen, den Auto un de Fahrstil vum Chauffer unzepassen.

Déi nei X-Tronic Gearbox ass däitlech méi hell. Awer dëst ass net den Haaptverdéngscht vun den Ingenieuren. D'Haaptrei Qualitéit ass d'Reduktioun vun Reiwung Verloschter, déi direkt d'Dynamik an Service Liewen vun der Eenheet Afloss.

Design Features

Am Géigesaz zu de klassesche CVTs, huet de CVT X Tronic en aktualiséierten Pulley-System a Carrier-Gürtel fonnt. Et krut Aluminiumverstäerkung, wat et méi haart gemaach huet. Dëst huet seng Aarbechtsressource erhéicht.

D'Këscht krut héich Zouverlässegkeet wéinst der aktualiséierter Pompel. Eng Innovatioun ass d'Präsenz vun engem zousätzleche planetareschen Ausrüstung. Et erhéicht den Dréimomentverhältnis op 7.3x1. Konventionell Variatoren kënnen net mat esou engem Indikator bretzen.

D'Präsenz vun der ASC Funktioun huet den X Tronic erlaabt eng flexibel Këscht ze ginn, déi sech un all Stroossbedéngungen a Fahrmodus upassen kann. An dësem Fall ass d'Upassung ouni d'Participatioun vum Chauffeur statt. De Variator iwwerwaacht onofhängeg seng Manéier a léiert op Ännerungen ze reagéieren.

Virdeeler an Nodeeler vun x-tronic CVT

Déi offensichtlech Virdeeler vum neie Variator enthalen déi folgend:

• d'Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch ass nach méi merkbar ginn;
• de Kaméidi vun der Këscht ass ofgeholl;
• D'Liewensdauer gëtt erhéicht duerch gutt duerchduechten Ingenieursléisungen;
• glat Start vum Auto;
• gutt Dynamik.

Nodeeler vum Variator:

• Rutsch op schneeweegen a glate Flächen ass méiglech;
• bal komplett net gëeegent fir Reparatur.

De leschte Punkt kann enttäuschend sinn. Den X-Tronic CVT ass schwéier ze reparéieren. Service Zentren ersetzen gebrochene Wirbelen mat Blocken, awer heiansdo gëtt d'ganz Këscht aktualiséiert.

Lëscht vun Autoen mat x-tronic CVT

Variator ass haaptsächlech op Autoen vun der Nissan Famill fonnt:

• Altima;
• Murano;
• Maximum;
• Juke;
• Notiz;
• X-Trail;
• Versa;
• Sentra;
• Pathfinder;
• Quest an anerer.

Déi lescht Nissan Qashqai Modeller si mat dësem speziellen Variator ausgestatt. E puer Renault Modeller, wéi Captur a Fluence, si mat X-Tronic equipéiert wéinst dem selwechten Automobilist.

Bis viru kuerzem war dës CVT haaptsächlech op Verdrängungsmotoren vun 2 bis 3,5 Liter benotzt. De Grond ass einfach: de Besoin fir Geld ze spueren am Sënn vun der Beweegung an der Stad. Awer de bewährte Variator war net op grouss Bridder limitéiert a gëtt aktiv op klenge Motoren gefördert.

Conclusiounen

Déi verstäerkte Ressource an Zouverlässegkeet vun der X-Tronic Gearbox maachen et villverspriechend wat d'Benotzung ugeet. Dëst ass d'Léisung fir eng roueg a komfortabel Fahrt, déi, dank dem verstäerkte Gangverhältnis, dynamesch ka sinn. Den Haapt Saach ass net ze vergiessen datt Dir e Variator virun Iech hutt an d'Modi vun der konventioneller Mechanik passen him net.