Features vum Zündsystem vu Volkswagen Autoen

Mat der Hëllef vun der ignition System entsteet e Spark-Entladung an de Motorzylinder zu engem bestëmmte Moment, deen d'kompriméiert Loft-Brennstoffmëschung ignites. D'Zündungssystem vu Volkswagen Autoen ass ganz zouverlässeg an erfuerdert net heefeg Upassung. Allerdéngs huet et och seng eege Charakteristiken.

Volkswagen Zündsystem

Ee vun den Haaptbedéngungen fir eng erfollegräich Motorstart ass e funktionnéierend Zündsystem. Dëse System stellt e Spark Offlossquantitéit fir d'Zündkerzen op engem bestëmmte Schlag vum Benzinmotor.

VW Golf II huet eng traditionell ignition System: G40 - Hall Sensor; N - ignition coil; N41 - Kontroll Eenheet; O - ignition Distributeur; P - Zündkerze Connector; Q - Zündkerzen

Standard ignition System besteet aus:

• Zündspiralen;
• Zündkerzen;
• Kontroll Eenheet;
• Distributeur.

E puer Gefierer hunn en net-kontakt transistoriséiert Zündsystem. Et besteet aus déiselwecht Elementer wéi den traditionelle System, awer den Distributeur huet kee Flëssegkeetskondensator an e Hall-Sensor. D'Funktioune vun dësen Elementer ginn duerch e kontaktlosen Sensor ausgefouert, deem seng Operatioun op den Hall-Effekt baséiert.

All dëst gëllt fir Benzinmotoren. An Diesel Eenheeten bezitt Zündung op de Moment vun der Brennstoffinjektioun op de Kompressiounsschlag. Diesel Brennstoff a Loft ginn an den Zylinder getrennt vuneneen. Als éischt gëtt d'Loft an d'Verbrennungskammer geliwwert, déi ganz waarm ass. Dann, mat der Hëllef vun Düsen, gëtt Brennstoff do injizéiert an entsteet direkt.

Astellung vun der Zündung vun engem VW Passat B3 mat engem ABS-Motor mam VAG-COM Programm an engem Stroboskop

D'Zündung vun engem VW Passat B3 mat engem ABS-Motor ass wéi follegt gesat.

1. Warm den Auto op a schalt de Motor aus.
2. Öffnen den Timing Cover. D'Mark op der Plastiksdeckel soll mat der Notch op der Pulley ausgeriicht sinn. Soss, befreit den Auto vun der Handbrems, setzt déi zweet Gang an dréckt den Auto (d'Riehm dréit) bis d'Marken passen.
   

   D'Mark op der Timing Cover muss mat der Groove op der Pulley passen
3. Öffnen de Cover vum Distributeur - de Schieber soll op den éischte Zylinder gedréint ginn.
   

   D'Verdeeler Schieber muss an d'Richtung vum éischten Zylinder gedréint ginn
4. Öffnen d'Sichtfenster Plug a kuckt ob d'Marken passen.
   

   Den Zoufall vun Etiketten gëtt duerch d'Sichtfenster gepréift
5. Connect der Stroboscope Drot an Batterie Muecht un den éischte Zylinder. Schrauwen d'Mutter ënner dem Distributeur.
   

   De Stroboskopschnouer ass duerch d'Diagnostikverbindunge verbonnen
6. Op der Strobe Pistoul, dréckt de Schlëssel a bréngt et an d'Sichtfenster. De Label soll vis-à-vis vun der ieweschter Tab sinn. Wann dat net de Fall ass, dréit den Distributeur.
   

   Beim Installatioun vun der Zündung gëtt de Stroboskop an d'Sichtfenster bruecht
7. Connect Adapter.
8. Start de VAG-COM Programm. Huelt den Auto aus der zweeter Gang an start de Motor.
   

   De Programm VAG-COM gëtt benotzt fir d'Zündung unzepassen
9. Am VAG-COM Programm, gitt op d'Sektioun "Motorblock".
   

   Nodeems Dir de VAG-COM Programm gestart hutt, musst Dir op d'Sektioun "Motorblock" goen
10. Wielt d'Tab "Moossmodus" a klickt op de "Basis Astellungen" Knäppchen op der lénker Säit.
    

    Mat dem VAG-COM Programm kënnt Dir d'Zündung séier a präzis astellen
11. D'Verdeelerschrauwen festleeën.
12. Am VAG-COM Programm, gitt zréck op d'Tab "Moossmodus".
13. Trennt de Stroboskop an d'Diagnosschnouer.
14. Zoumaachen d'Sichtfenster.

Ignition coil puller

Fir d'Zündspiral ze demontéieren, gëtt e speziellen Tool benotzt - e Puller. Säin Design erlaabt Iech d'Spule virsiichteg ze läschen ouni et ze beschiedegen. Dir kënnt esou e Puller an all Autosgeschäft kafen oder se um Internet bestellen.

Video: ignition coil puller VW Polo Sedan

Zündkerze Diagnostik

Dir kënnt d'Feelfunktioun vu Käerzen visuell duerch déi folgend Schëlder bestëmmen:

• Dépôten op der Käerz;
• geschmoltenem Elektroden;
• eng Schicht vu Rous um Tipp vun der Käerz;
• Spure vun Ueleg op der Spëtzt vun der Käerz.

Dir kënnt eng Feelfunktioun vun Zündkerzen duerch eng Rei extern Schëlder diagnostizéieren.

Et gi verschidde Grënn fir de Feeler vu Käerzen:

• Verschleiung an Iwwerschreiden vum Liewensdauer;
• reegelméissege Fuere fir kuerz Distanzen;
• héich Ueleg Niveau am Motor;
• onbalancéiert Loft-Brennstoff Mëschung.

Ersetzen Käerzen op engem VW Polo Auto

Ersetzen Käerzen mat Ären eegenen Hänn ass ganz einfach. D'Aarbecht gëtt op engem kale Motor an der folgender Uerdnung gemaach:

1. Dréckt déi zwee Zündkerzekappe-Latches.
   

   De Cover vun Zündkerzen VW Polo gëtt mat spezielle Clips befestigt
2. Den Zündkerzekapp erofhuelen.
   

   Nom Drock op d'Latches kann d'Zündkerzendeckel einfach ewechgeholl ginn
3. Pry mat engem Schrauber an hieft d'Zündspiral.
   

   Beim Ersatz vun Zündkerzen muss VW Polo d'Zündspiral ophiewen
4. Dréckt d'Latch, déi ënner dem Block vun Drot läit.
   

   De VW Polo Zündspiral Drotkabel ass mat engem speziellen Retainer fixéiert
5. Trennt de Block vun der Zündspiral.
   

   Nom Drock op d'Latches ass de Block vun den Drot einfach ewechgeholl
6. Ewechzehuelen der coil aus der Bougie gutt.
   

   Wann Dir Zündkerzen ersat, zitt d'Zündspiral gutt aus dem Zündkerze.
7. Benotzt eng 16mm Zündkerze mat enger Verlängerung, schrauwen den Zündkerze aus.
   

   D'Käerz gëtt mat engem 16-Zoll Käerzekop mat engem Verlängerungskabel ofgeschrauft
8. Huelt d'Käerz aus der Brunn.
   

   Nom Ofschrauwen gëtt den Zündkerze aus der Käerz gutt erausgezunn
9. Installéiert den neien Zündkerze an ëmgedréint Uerdnung.

Video: Schnellwiessel Zündkerzen VW Polo

VW POLO - Quick Change vun Bougies.

Selektioun vun Zündkerzen fir Volkswagen Autoen

Wann Dir nei Zündkerzen kaaft, ginn et eng Rei wichteg Punkte fir ze berücksichtegen. Käerzen ënnerscheeden sech am Design a Material aus deem se gemaach ginn. Zündkerzen kënnen sinn:

• zwee-Elektrode (mat enger Säit an enger zentraler Elektrode);
• Multi-Elektrode (mat enger zentraler an e puer Säit Elektroden).

Multi-Elektroden Zündkerzen hu verschidde Buedemelektroden

Fir d'Fabrikatioun vun Elektroden gi benotzt:

• Yttrium a Kupfer (verfügbar awer net ganz fadebeständeg);
• Platin (ganz zouverlässeg, resistent géint Korrosioun, awer deier).

Wann Dir Käerzen auswielt, musst Dir op d'Glühzuel oppassen. D'Diskrepanz tëscht dëser Zuel an den Ufuerderunge vum Hiersteller wäert eng Rei vu Probleemer entstoen. Wann et méi wéi déi reglementéiert Wäerter ass, wäert d'Laascht op de Motor eropgoen a féieren zu senger gezwongener Operatioun. Wann d'Glühzuel niddereg ass, wéinst engem net genuch mächtege Spark, wäerte Problemer beim Start vum Motor entstoen.

Et ass unzeroden original Volkswagen Käerzen ze kafen, déi:

• hunn héich zouzedrécken Resistenz;
• d'Mëschung qualitativ ignite;
• Funktioun zouverlässeg während der ganzer Period vun Operatioun.

Déi héchst Qualitéit Zündkerzen gi vu Bosch, Denso, Champion, NGK produzéiert. Hire Präis variéiert vun 100 bis 1000 Rubel.

Feedback vun Auto Besëtzer iwwer Zündkerzen

Auto Besëtzer schwätzen gutt vu Bosch Platin Käerzen.

Ech hunn 2 Autoen VW Golf mk2, allebéid mat engem Volume vun 1.8 Liter, mä een ass Injektioun an déi aner ass carbureted. Dës Käerzen sinn op der carburetor fir 5 Joer. Ech hunn se ni an all dës Zäit erausgezunn. Ech hunn iwwer 140 dausend Kilometer op hinnen gefuer. Keng Reklamatiounen. Virun engem Joer, an huet den Injektor op. De Motor leeft op enger Héicht, däitlech méi roueg wéi mat aneren, méi bëlleg Zündkerzen.

Tijs

http://otzovik.com/review_648713.html

Gutt Rezensiounen kënnen och fir Denso TT Käerzen fonnt ginn.

Gutt Zäit vum Dag. Ech wëll diskutéieren wéi eng Marke vu Käerzen fir Ären Auto am Moment ze kafen, déi souwuel op engem neien Auto wéi och op engem gebrauchten funktionnéieren. Hei wëll ech Denso Zündkerzen recommandéieren, déi sech scho ganz positiv bewisen hunn. Dës Zündkerze Mark ass e Leader an Zündkerzen fir vill Joren. An da gouf et och d'Denso TT (Twin Tip) Zündkerze Serie, déi eng vun den éischten Zündkerzen op der Welt war mat enger dënnem Zentrum a Buedemelektrode, déi keng Edelmetall enthalen, awer ëmmer nach optimal Leeschtung mat manner Brennstoff ubidden. Konsum, am Verglach mat Standard Käerzen, déi de Motor an der Wanterzäit vill méi einfach mécht. Och dës Serie vu Käerzen ass ganz no bei Iridium Käerzen, awer méi bëlleg am Präis, net méi schwaach wéi deier Käerzen op iergendeng Manéier, souguer, soen, si iwwerschreiden vill deier Analoga vun aneren Zündkerzenfirmen.

Alex757

http://otzovik.com/review_204779.html

Auto Besëtzer hunn eng Rei vu Reklamatiounen iwwer Finwhale F510 Käerzen.

Ech hunn dës Käerzen fir eng laang Zäit benotzt. Am Prinzip sinn ech mat hirer Aarbecht zefridden, si loossen mech selten erof. Och wann et Fäll goufe vu defekte kafen, duerno e Kappwéi mat Retouren. Am Summer behuelen se bemierkenswäert, awer bei niddregen Temperaturen ass et liicht schwéier fir de Motor ze starten. Dës Zort Käerz ass ideal fir déi, déi net fäeg sinn deier Käerzen ze kafen.

vun Interessi

http://otzovik.com/review_655601.html

D'Zündungsschloss opmaachen

De stäerkste gemeinsam Ursaach fir de Spär gespaarten ass den Anti-Déifstall Mechanismus an d'Lenkrad gebaut. Wann et keen Zündschlëssel an der Spär ass, wäert dëse Mechanismus de Lenkrad gespaarten wann Dir probéiert et ze dréinen. Fir ze spären, mam Schlëssel an d'Schloss agebaut, fannt Dir eng Lenkradpositioun an där et d'Kontaktgrupp dréien an zoumaachen.

Also erfuerdert den Zündsystem vu Volkswagen Gefierer periodesch Betreiung an Ënnerhalt. All dëst ass ganz einfach eleng ze maachen, ouni op d'Servicer vun engem Autosservice ze kommen.