Design Fonctiounen a Prinzip vun Operatioun vun Net-Kontakt ignition System VAZ 2107

Ignition Problemer an Autoen Zhiguli Famill geschéien zimlech oft. Hir Ursaachen si meeschtens mat der Qualitéit vun der Produktioun vun de Wirbelen verbonnen, déi verantwortlech sinn fir d'Funken. Nëmmen eng Saach freet - déi meescht Decompte vum Zündsystem kënnen eleng eliminéiert ginn, well d'"siwen" net an der Komplexitéit vu sengem Design ënnerscheeden.

Net-Kontakt Typ ignition System

D'Zündungssystem (IS) gëtt benotzt fir eng gepulste Spannung a rechtzäiteg Zündung vun der brennbarer Mëschung an de Verbrennungskammern vun der Kraaft Eenheet ze kreéieren. Et ass den Haaptdeel vum Energieversuergungssystem vum Auto.

D'Evolutioun vun der Zündung vun de "siwen" huet ugefaang mat engem Kontaktmechanismus. Seng Fonktioun war de Prozess vun Generéiere vun elektreschen Impulser mat der Hëllef vun enger Grupp vu Kontakter am Distributeur etabléiert. Déi konstant mechanesch an elektresch Laascht, déi d'Kontakter an esou engem System ënnerworf goufen, hunn dozou gefouert datt Autosbesëtzer se ganz dacks hu missen botzen, änneren an de Spalt tëscht hinnen ajustéieren. Prinzipiell war dëst deen eenzege bedeitende Nodeel vun der Zündung vum Kontakttyp, an d'Chauffeuren, wann et Probleemer mat der Zündung vun der Mëschung waren, wousst genau wat iwwerpréift a reparéiert gouf.

De Kontakt Zündsystem war net zouverlässeg an erfuerdert konstant Ënnerhalt

An de fréie 90er vum leschte Joerhonnert hunn d'"Sevens" kontaktlos Zündung kritt. Et huet d'Liewen vun de Besëtzer vun dësen Autoen immens erliichtert, well a sengem Design net méi verbrannt Kontakter waren, déi konstant Upassung erfuerderen. Si goufen duerch en elektronesche Schalter ersat, deen keen Ënnerhalt brauch.

Den Design vum kontaktlosen Zündsystem an de Prinzip vu senger Operatioun

Kontaktlos Zündsystem (BSZ) VAZ 2107 enthält:

• elektronesch (Transistor) schalt;
• transformator coil (zwee-winding);
• Distributeur (Verdeeler) mat Hall Sensor, Kontakt Cover an slider;
• eng Rei vun héich-Volt Drot;
• Käerzen.

Jiddereng vun dësen Elementer ass en separaten Deel a mécht seng Funktiounen onofhängeg vun anere Wirbelen. Sparking VAZ 2107 Motor mat engem Net-Kontakt Typ ignition System geschitt no de folgende Algorithmus:

1. Wann d'Spannung op de Starter ugewannt gëtt, fänkt säin Rotor un d'Kurbelwelle ze rotéieren, deen am Tour d'Verdeelerwelle mam Schieber scrollt.
2. Den Hall-Sensor reagéiert op dës Rotatioun, registréiert d'Rotatioun vum Verdeelerwelle a schéckt e Signal un de Schalter. Déi lescht, nodeems se e Signal vum Sensor kritt hunn, schalt de Stroum aus, deen an d'Primär- (Nidderegspannungs-) Windung vun der Spule geliwwert gëtt.
3. Am Moment gëtt de Stroum an der Sekundärwindung vum Transformator ausgeschalt, entstinn e mächtege Spannungsimpuls, deen duerch den zentrale Drot op de Schieber (Beweegungskontakt), deen um Enn vun der Verdeelerwelle läit, iwwerdroe gëtt.
4. De Schieber, deen an engem Krees beweegt, kënnt ofwiesselnd a Kontakt mat véier fixe Kontakter, déi am Distributeurdeckel sinn. Zu bestëmmte Momenter iwwerdréit et Spannung un jiddereng vun hinnen.
5. Vun engem stationäre Kontakt kënnt de Stroum duerch en Héichspannungsdraht an d'Zündkerze, wouduerch d'Funken op seng Elektroden.
   

   An engem kontaktlosen Zündsystem gëtt d'Roll vun engem Breaker vun engem Hall-Sensor an engem Schalter ausgefouert

Wiesselen

De Schalter ass néideg fir en elektresche Impuls ze kreéieren andeems d'konstante Stroumversuergung vun der Batterie an d'Primärwindung vun der Spule ënnerbrach gëtt. Am BSZ VAZ 2107 gëtt e Schaltapparat vum Typ 3620.3734 benotzt. D'Aarbechtselementer an et sinn normal bipolare Transistoren, déi d'Ouverture vum Circuit am Moment e Signal vum Hall-Sensor kréien.

De Schalter gëtt benotzt fir en elektresche Impuls an engem nidderegen Spannungskrees ze generéieren

De Schalter 3620.3734 ass no engem einfache Single-Drot Circuit gebaut, an deem den Apparat Kierper mat der "Mass" vum Auto verbonnen ass an deementspriechend dem negativen Terminal vun der Batterie. D'Virdeeler vum Gebrauch vun dësem Node amplaz vun engem traditionelle Breaker enthalen:

• kee Besoin fir Ënnerhalt an Upassung;
• héich Sparkenergie, wat et méi einfach mécht de Motor an der kaler Joreszäit ze starten, wéi och d'Méiglechkeet Benzin mat enger niddereger Oktanzuel ze benotzen;
• d'Präsenz vun engem Stabiliséierungssystem, deen den Hall-Sensor vu Spannungsstuerm schützt.

Et gëtt nëmmen een Nodeel vun dësem Schalter - déi niddreg Qualitéit vun der Produktioun. Et geschitt datt den Apparat no e puer Méint Operatioun klappt. Säin Design ass net trennbar, dofir ass Reparatur onméiglech. Dofir droen erfuerene Besëtzer vun "Sevens" an aner VAZs mat engem kontaktlosen Zündsystem Ersatzschalter an hiren Autoen. Glécklecherweis ass den Deel gënschtegsten - 400-500 Rubel.

Dësch: Haaptrei technesch Charakteristiken vun der Schalt Eenheet Typ 3620.3734

Charakteristiken	Indikatoren
Betriebsspannung, V	12
Spannungsbereich, V	6-18
Zulässlech Handlung vun der Spannung iwwer d'Bereich fir 5 s, V	25
Schaltstrom, A	7,5 ± 0,5
Aktuell Ënnerbriechungszäit, s	1-2
Nominéiert Impuls Iwwerspannung, V	150
Temperaturbereich, 0С	-40 - +80

Wou am "siwen" ass de Schalter

Ofhängeg vun der Ännerung an dem Joer vun der Fabrikatioun vum Auto, kann de Schalter am VAZ 2107 eng aner Plaz hunn. Et ass normalerweis op der Schlammschutz op der lénker Säit vum Motorraum oder um Motorschëld installéiert. Op alle Fall musst Dir et niewent der Zündspiral kucken.

An engem Auto VAZ 2107 kann de Schalter op der lénker Schlammschutz oder op der Motorschëld montéiert ginn

Typesch Schalterfehler

Et ginn nëmmen zwee Unzeeche vun enger Feelfunktioun am Schalter: de Motor fänkt entweder guer net un, oder et fänkt un, awer ass onbestänneg. Et ass onméiglech ze bestëmmen wat genee et gescheitert ass ouni eng grëndlech Diagnos, well ähnlech Symptomer kënnen an aner Decompte inherent sinn.

Feeler vun der Elektronik

Déi meescht Oft brennt de Schaltapparat einfach aus. Éischter, een oder méi vun hiren elektroneschen Elementer, déi dobannen lokaliséiert sinn, brennen aus. An dësem Fall gëtt et kee Funken entweder op den zentrale gepanzerten Drot, deen vun der Spule op den Distributeur geet, oder op den Elektroden vun de Käerzen.

Signal Verzögerung

Et geschitt och datt de Motor ufänkt, awer intermittéiert funktionnéiert, iwwerhëtzt, periodesch stoppt. Ähnlech Symptomer begleeden vill aner Problemer, dorënner falsch Vergaser Upassung, Brennstoff Pompel Decompte, verstoppt Brennstoff Linnen, Decompte vun der coil, héich-Volt Drot, etc. . Normalerweis gëtt et eng Verzögerung am Signal, wat zu enger Verréckelung am Moment vum Réckbléck féiert.

Wéi de VAZ 2107 schalt kontrolléieren

Op Tankstell ginn Schalter op engem spezielle Stand mat engem Oszilloskop iwwerpréift. Awer mat de niddrege Käschte vum Deel ass et net ubruecht fir seng Diagnostik op der Tankstell ze bezuelen. Doheem ass et net méiglech, de Schaltapparat genee ze kontrolléieren, awer et ginn dräi Méiglechkeeten fir dëst ze maachen ouni Spezialisten ze involvéieren:

• mat engem neie Schalter;
• mat Hëllef vun enger Kontrolllampe;
• mat engem Stéck Drot.

Déi éischt Optioun implizéiert den Apparat mat engem neien oder engem bekannte gutt ersat. Fir dëst braucht Dir:

1. Ewechzehuelen der "negativ" Terminal vun der Batterie.
2. Trennt de Stecker vum Schalter ënner Test.
3. Connect de Stecker mat engem schaffende Schalter.
4. Setzt d'Klemm op d'Batterie.
5. Start de Motor a kontrolléiert seng Operatioun.
   

   Fir de Schalter z'iwwerpréiwen, ass de einfachste Wee et temporär duerch en neien oder e bekannte gudden ze ersetzen an de Motor unzefänken

Wann de Motor ugefaangen huet an ugefaang normal ze schaffen, war de Problem am Schalter.

Fir den zweete Wee ze kontrolléieren, braucht Dir eng Testlampe. Dëst ass en einfachen Apparat, besteet aus enger konventionell zwielef-Volt Autoslampe an Dréit ofgepëtzt. Diagnos ass wéi follegt duerchgefouert:

1. Mat engem 8 mm-Schlüssel, schrauwen d'Mutter op der Zündspiral, déi den Drot an den "K" Terminal befestigt.
2. Mir verbannen eng Testlampe an der Spalt tëscht dem ugewisenen Terminal an dem Enn vum ewechgehollen Drot.
3. Mir froen den Assistent hannert dem Rad ze sëtzen an den Starter unzefänken.
   

   Fir d'Gesondheet vum Schalter z'iwwerpréiwen, musst Dir den Drot vum "K" Kontakt trennen an e Kontrolllicht un den oppene Circuit verbannen

Wann de Schalter richteg funktionnéiert, soll d'Lampe blénken. Dëst ass Beweis datt den Apparat d'Signaler vum Hall Sensor liest a periodesch de Circuit brécht. Wann d'Lampe stänneg op ass oder guer net op ass, ass de Schalter defekt.

Video: schalt Diagnostik mat enger Lampe

Déi drëtt Manéier ass déi radikalst. Et ass perfekt fir déi Chauffeuren, déi op der Strooss duerch eng Feelfunktioun gefaange sinn, wann et weder en neie Schalter nach eng Warnlampe bei der Hand ass. Fir hir Ëmsetzung ass nëmmen e Stéck isoléiert Drot mat engem Querschnitt vun 0,5 mm oder méi erfuerderlech². D'Prozedur ass wéi follegt:

1. Mir trennen den zentrale Héichspannungsdraht aus dem Cover vum Distributeur.
2. Mir setzen et op eng Metallversammlung vum Motor oder Kierper sou datt de Kontakt vum Kär nieft der "Mass" ass.
3. Trennt de Stecker vum Hall Sensor um Distributeur.
4. Mir botzen d'Enn vum Drahtsegment vun der Isolatioun. Mir stieche ee vun hinnen an den zentrale Lach vum Sensorstecker. Mir schalten d'Zündung un ouni de Starter ze starten.
5. Mat dem aneren Enn vum Stéck Drot, beréiert d'"Mass" vum Auto op all praktesch Plaz. Wann de Schalter an engem gudden Zoustand ass, gëtt Sparking tëscht dem zentrale Héichspannungsdrot an dem Buedem beobachtet. Soss muss den Apparat ersat ginn.

Video: Iwwerpréift de Schalter mat engem Stéck Drot

Wéi kontrolléiert den Zündschalter vaz

Zündspule

D'Zündspiral handelt als Step-up Transformator, erhéicht d'Spannung vun 12 Volt op 24 oder méi Kilovolt. An Autoen VAZ 2107 mat kontaktlos ignition benotzt coil Typ 27.3705. All Vergaser Samaras ware mat de selwechte Transformatoren ausgestatt.

D'Zündspiral erhéicht d'Bordspannung op e puer Kilovolt fir e Funken ze bilden, deen d'Brennstoffmëschung an der Verbrennungskammer entzündt.

Dësch: technesch Donnéeën vun Transformator coil Typ 27.3705

Charakteristiken	Indikatoren
Betriebsspannung, V	12
Ausgangsspannung, kV	22
De Wäert vun der Resistenz vun der Primärwindung, Ohm	0,45-0,5
De Wäert vun der Resistenz vun der Héichspannungswindung, kOhm	5-5,5
Induktioun, mH	3,9
Sekundärspannungswachstumszeit bis 15 kV, μs	net méi wéi 21
Entladungsenergie, mJ	60
Entladungsdauer, ms	2
Gewiicht, g	860
Temperaturbereich, 0С	-40 - +85

Coil Location

An de "Sevens" ass d'Zündspiral op der lénkser Säit am Motorraum installéiert. Normalerweis ass et op enger spezieller Klammer ënner dem Expansiounsbehälter fixéiert. Heiansdo réckelen Autobesëtzer d'Spule op eng méi sécher Plaz, wéi zum Beispill e Motorschëld, fir et vu Feuchtigkeit a Prozessflëssegkeeten ze schützen. Dir kënnt d'Spule duerch den zentrale Héichspannungsdraht fannen, deen et mam Cover vum Distributeur verbënnt.

Véier Héichspannungsdrähte vum Distributeur Cover ginn op d'Käerzen, an den zentrale geet op d'Zündspiral

Coil Feelfunktioune an hir Symptomer

Vun all de Komponente vun der ignition System ass coil als déi zouverlässeg Node considéréiert. Seng Ressource ass onlimitéiert, awer et geschitt, datt et och feelt. D'Haaptursaachen vum Transformatorfehler sinn Burnout oder Kuerzschluss an de Wicklungen. Wann dat passéiert, verschwënnt de Fonken ganz, well den Distributeur ophält mat Energie.

Methode fir d'Zündspiral VAZ 2107 z'iwwerpréiwen

Et ginn zwou Weeër fir d'Spule fir d'Leeschtung ze kontrolléieren: grober a fein. Am éischte Fall braucht Dir:

1. Trennt d'Enn vun der Mëtt Drot aus der Verdeeler Cap an opginn engem bekannt-gutt Zündkerze an den Tipp.
2. Leet den Drot mat der Käerz sou datt de Rock vun der Käerz den "Buedem" vum Auto beréiert.
3. Frot en Assistent fir hannert d'Rad ze kommen an de Starter unzefänken.
   

   Wann e Funken tëscht den Elektroden vum Zündkerz erscheint wann de Motor gestart ass, da funktionnéiert d'Zündspiral.

Mat enger Aarbechtsspiral gëtt Sparking tëscht den Elektroden vun der Käerz beobachtet. Opgepasst op de Spark selwer. Et sollt stabil sinn an e hellbloen Tint hunn. Wann et kee Spark ass, ass et néideg eng méi genee Diagnos ze maachen, well net nëmmen d'Spule, awer och de Schalter, den Hall-Sensor an den Zündschalter schëlleg sinn.

Fir d'Spule präzis z'iwwerpréiwen, brauch Dir en Ohmmeter oder Multimeter mat enger Resistenzmiessungsfunktioun. D'Kontrollprozedur ass wéi follegt:

1. Mat engem 13 mm-Schlüssel, schrauwen d'Nëss aus, déi d'Spile an d'Klammer befestigen. Trennt all Dréit ofgepëtzt an ewechzehuelen aus dem Auto.
2. Mir botzen de Kierper vu Dreck a Stëbs.
3. Mir schalten den Ohmmeter am Miessbereich vun 0-20 Ohm un.
4. Mir verbannen d'Sonden vum Apparat op d'Säitklemmen vun der Spule (Nidderegspannungswindlead), kuckt op d'Liesungen. Si sollten am Beräich vun 0,45-0,5 Ohm sinn.
   

   Wann d'Sonden un d'extrem Klemme vun der Spule verbënnt, sollt de Multimeter eng Resistenz vun 0,45-0,5 Ohm weisen
5. Fir d'Integritéit vun der Sekundärwindung z'iwwerpréiwen, verbannen mir eng Ohmmeter Sonde op den Zentralterminal, an déi zweet mam Terminal markéiert "+ B". Mir schalten den Apparat am Beräich vun 0-20 kOhm a kucken op d'Liesungen. Fir d'Aarbechtsspiral soll d'Resistenz vun der sekundärer Wicklung am Beräich vun 5-5,5 kOhm sinn.
   

   D'Resistenz tëscht dem Zentralterminal an dem "+ B" Terminal vun enger Aarbechtsspiral soll am Beräich vu 5 bis 5,5 kOhm sinn

Wann d'Meterlesunge vun deenen ugewisen ënnerscheeden, muss d'Spule ersat ginn.

Distributeur

Den Zündverdeeler (Verdeeler) ass entwéckelt fir Héichspannungsstroumimpulser ze vermëttelen, déi aus der Spule op d'Käerzen kommen. Den Distributeur besteet aus:

• Aluminium Fall;
• Schacht;
• Hall Sensor;
• Vakuum an centrifugal ignition timing reegler;
• flüchteg;
• deckt mat véier fixe Kontakter.

An de "Sevens" mat kontaktloser Zündung ginn Distributeuren vum Typ 38.3706 benotzt.

En Hall-Sensor ass um Distributeur 38.3706 installéiert

Dësch: technesch Charakteristiken vun der Distributeur Typ 38.3706

Charakteristiken	Indikatoren
Versuergungsspannung, V.	12
Zulässlech Geschwindegkeet, U/min	3500
Schalten den Zentrifugalregulator bei, RPM	400
De maximale Wäert vum Wénkel vum Zentrifugalregulator, o	15,5
Inklusioun vum Vakuumregulator bei, mm. rt. Art.	85
De maximale Wäert vum Wénkel vum Vakuumregulator, o	6
Operatioun Temperatur Beräich, oС	-40 - +100
Gewiicht, kg	1,05

Wou ass den Distributeur am VAZ 2107

Den Zündverdeeler ass op der lénker Säit vum Motorblock montéiert. Säin Schaft gëtt vum Accessoir-Driebeausrüstung ugedriwwen. D'Zuel vun de Revolutiounen vum Verdeelerwelle hänkt direkt vun der Geschwindegkeet vun der Rotatioun vum Kurbelwellen of.

Den Distributeur läit op der lénker Säit vum Zylinderblock

Feelfunktioune vum Distributeur VAZ 2107 an hir Symptomer

Déi heefegst Decompte vum "siwen" Distributeur enthalen:

• Verbrenne vu fixe Kontakter vum Cover;
• mechanesch Schued oder elektresch Decompte vum Cover;
• Zündung vun der Dampkapp.

Wat d'Symptomer ugeet, fir déi opgelëscht Probleemer wäerte se ähnlech sinn:

• onbestänneg Motoroperatioun;
• Reduktioun vun der Muecht Charakteristiken vun der Kraaftwierk;
• erhéicht Dreifstoffverbrauch.

Fir den Haaptunterschiede vum Distributeur ze diagnostizéieren, brauch et net aus dem Motor ze läschen. Et ass genuch fir d'Héichspannungsdrähten aus dem Deckel ze trennen an déi zwee Latches ofzeschléissen, déi se an de Kierper befestigen. Nodeems Dir de Cover ofgeschaaft hutt an d'Kontakter mam Schieber kontrolléiert, kënnt Dir hir Konditioun visuell beurteelen an ofschléissen wéi gëeegent si fir weider Aarbecht. Wann d'Kontakter net gebotzt ginn, muss den Apparat Cover ersat ginn. Sou en Detail kascht ongeféier 200 Rubel. De Leefer kascht duebel sou vill.

De Cover vum Distributeur ass mat zwee Latches u sengem Kierper befestegt.

gepanzert Drot

Héichspannungsdrähte gi benotzt fir Impulsspannung vun der Zündspiral op déi fixe Kontakter vum Verdeelerdeckel ze vermëttelen, a vun do un d'Zentralelektroden vun den Zündkerzen. VAZ 2107 huet fënnef esou Dréit ofgepëtzt. Strukturell besteet jidderee vun hinnen aus engem konduktiven Kär, e puer Schichten vun Isolatioun (PVC oder Silikon) a Lëpsen.

De Kit besteet aus fënnef Dréit ofgepëtzt: véier Iwwerdroung Volt un d'Käerzen, an de fënneften déngt et aus der ignition coil an den Distributeur ze bréngen

Drot Feeler

Panzerdrähte kënnen nëmmen dräi Feeler hunn:

• Zerfall vun der Isoléierschicht;
• Broch vun der aktueller Droen Kär;
• Kär droen.

Den Ausfall vun engem oder méi gläichzäiteg Héichspannungsdrähten ass vun de folgende Symptomer begleet:

• "Dräifach" vum Motor;
• seng schwéier Start;
• erofgoen Muecht vun der Muecht Eenheet;
• Erhéijung vun der Quantitéit vum Brennstoff verbraucht.

Wéi héich Volt Drot ze kontrolléieren

Iwwerpréiwung vun gepanzerten Drot besteet aus der Bestëmmung vun der Integritéit vun hirer Isolatioun an der Bestëmmung vun der Resistenz vun de leidenden Drot. Fir den Zoustand vun der Isoléierschicht ze bewäerten, ass et genuch fir d'Drähten ze entfernen, se vu Dreck ze botzen an ze kontrolléieren, scrollen a béien se an Ären Hänn. Wann während sou enger Scheck festgestallt gëtt datt op d'mannst ee vun hinnen Rëss, schwéier Abrasiounen, Spure vun elektreschen Decompte huet, sollt de ganze Set ersat ginn.

Laangfristeg Operatioun vun Héichspannungsdrähten féiert zum Verschleiung vum konduktiven Kär, als Resultat vun deem seng Resistenz erop oder erof ännert. Natierlech beaflosst dëst d'Gréisst vun der iwwerdroene Spannung an der Funkenergie.

De Prozess fir Drotresistenz ze moossen ass wéi follegt:

1. Mir schalten den Ohmmeter un, iwwersetzen et an d'Band vun 0-20 kOhm.
2. Mir verbannen d'Sonden vum Apparat op d'Enn vum konduktiven Kär.
3. Mir kucken op d'Liesunge vum Ohmmeter. Servicebar Drot, ofhängeg vum Hiersteller an der Operatiounsperiod, kënnen e Resistenz am Beräich vun 3,5-10 kOhm hunn. Wann d'Indicateuren anescht sinn, änneren mir d'Drähten als Set.
   
   

   D'Kärresistenz soll am Beräich vun 3,5-10 kOhm sinn

Video: Panzerleitungen iwwerpréiwen

Héich Volt Dréit ofgepëtzt

Käerzen

D'Aufgab vum Zündkerze ass e mächtege elektresche Spark ze generéieren fir d'Brennstoff-Loft-Mëschung ze ignite. D'Basis vum Design vun der Käerz ass:

• eng zentral Elektrode, duerch déi en Héichspannungsstroum fléisst;
• Keramik Isolator;
• threaded Deel (Rock);
• Säit Elektroden.

Wat Käerzen sinn am BSZ VAZ 2107 benotzt

An elektronescher BSZ ass et recommandéiert Käerzen vun de folgenden Hiersteller an Typen ze benotzen:

• A17DV an hir Ännerungen (Russland, Engels, ZAZS);
• BP-6 E (Japan, NGK);
• W20-EP (Japan, DENSO);
• L15Y (Tschechesch Republik, BRISK);
• W-7D (BERU Däitschland, BERU).
  

  D'interelectrode Spalt vun Käerzen fir BSZ soll bannent 0,7-0,8 mm ginn

Dësch: Haaptcharakteristike vun BSZ Zündkerzen

Charakteristiken	Indikatoren
Hauteur de threaded, mm	19
Fuedem Typ	M14/1,25
Hëtzt Zuel	17
Spaltgréisst, mm	0,7-0,8

Installéiert eng elektronesch BSZ amplaz vun engem Kontakt

Haut ass et eng Raritéit fir déi "siwen" mat Kontaktzündung ze treffen. Mam Verkaf vu Schalteren, Distributeuren a Coils fir elektronesch Sparking Systemer hunn d'Besëtzer vun de Klassiker ugefaang hir Autoen massiv nei ze equipéieren.

Wat ass am BSZ Kit abegraff

De Prozess vun der Ëmwandlung vun engem Kontakt System an eng elektronesch ass relativ einfach, an och bëlleg. D'Käschte vun engem elektroneschen ignition Kit fir VAZ 2107 ass ongeféier 2500 Rubelen. Et enthält:

• Transistorschalter Typ 3620.3734 mat Stecker;
• coil 27.3705;
• kontaktlos Distributeur Typ 38.3706;
• Verbindung Dréit ofgepëtzt.
  

  Elementer vum kontaktlosen Zündsystem kënnen als Set oder separat kaaft ginn

Zousätzlech braucht Dir Käerzen (virun allem nei) mat enger Spalt vun 0,7-0,8 mm an eng Rei vu Héichspannungsleitungen. Coil Typ B-117A (benotzt an engem kontaktlosen System) ass net gëeegent fir elektronesch Zündung. Seng Charakteristike entspriechen net déi vun aneren Ausrüstung am Circuit.

Video: en Iwwerbléck iwwer d'Elementer vum BSZ iwwer de "Klassiker"

BSZ Set, Iwwersiicht.

Erfuerderen Tools

Fir d'Aarbecht fäerdeg ze maachen, braucht Dir:

• Schlësselen fir 8, 10 an 13 mm;
• e Schrauber mat engem Kräiz-förmleche Blade;
• Buermaschin;
• Käerzeschlëssel;
• 36 mm Schlëssel oder Ratchet fir d'Kurbelwelle ze dréinen;
• selbsttappend Schrauwen;
• Zangen.
  

  Fir de Kurbelwelle ze dréinen, ass et méi bequem fir e spezielle Ratchet-Schlüssel ze benotzen.

Aarbechtsbestellung

D'Aarbechten un der Konversioun vum Zündsystem op kontaktlos ginn an der folgender Uerdnung duerchgefouert:

1. Trennt d'Klemmen aus der Batterie. Mir läschen d'Batterie, setzen se op der Säit.
2. Mir entfernen d'Héichspannungskappen aus dem Deckel vum Distributeur a vun de Käerzen.
3. Mat engem spezielle Schlëssel schrauwen mir all d'Käerzen of. Mir schrauwen nei op hir Plaz.
   

   Fir d'Käerzen duerch nei ze ersetzen, brauch Dir e spezielle Schlëssel.
4. Mat engem Buer baue mir Lächer op der lénkser Schlammschutz oder op dem Motorschëld fir de Schalter ze montéieren.
5. Mir fixéieren de Schalter op den Autokierper mat selbsttappende Schrauwen.
   

   De Schalter kann entweder op der lénker Fender oder um Motorschëld installéiert ginn
6. Ewechzehuelen der Distributeur Cap.
7. Mir scrollen d'Kurbelwelle andeems en e Schlëssel op d'Mutter vu senger Pullie werfen, bis de Verdeeler Schieber op d'Käerz vum éischten Zylinder riicht ass, an d'Mark op der Pulley weist d'Mëtt Ebb op der Timing Cover.
   

   D'Mark an der Form vun enger vertikaler Verdickung muss mat dem Mëttelrisiko op der Timingdeckel ausgeriicht sinn
8. Mat engem 13 mm-Schlüssel, loosst d'Verdeeler-Montagemutter.
   

   Den Distributeur ass mat enger eenzeger 13 mm Schrauwenmutter befestigt
9. Ewechzehuelen de Vakuum Schlauch aus dem Distributeur an trennt all Drot.
   

   De Vakuumschlauch gëtt op de Fitting vum Zündregulator gesat
10. Mir läschen den alen Distributeur aus sengem Sëtz.
11. Ewechzehuelen de Cover vun der neier Distributeur.
12. Probéiert et op der Plaz vum alen, rotéiert de Schieber mat der Hand bis se op den éischte Zylinder riicht.
13. Mir installéieren en neien Distributeur, kühlen d'Mutter, awer zéien se net ganz fest.
    

    Wann Dir den Distributeur installéiert, sollt de Schieber op den éischte Zylinder weisen
14. Mir verbannen d'Draadverbindungen an de Schlauch vum Vakuumregulator un den neien Distributeur.
15. Mir demontéieren déi al Zündspiral andeems d'Nëss vu senger Befestigung mat engem 13 mm Schrauwen ofschrauwen. Trennt all Dréit ofgepëtzt.
16. Installéiert déi nei coil.
17. Mir verbannen de Stecker mat der Verkabelung un de Schalter.
18. Mir botzen d'Enn vun den Drot. Mir maachen d'Installatioun vun der Kette:
    • mir befestigen de schwaarzen Drot vum Schalter op de "Buedem" mat enger selbsttappend Schraube oder Schraube sécher;
    • verbënnt de roude Drot an den "K" Terminal op der Spule. Mir befestigen och de brongen Drot vum Tachometer hei;
    • verbënnt de bloen Drot vum Schalter a blo mat engem schwaarze Sträif un den "+ B" Terminal op der Spule.
      

      Rout a brong Dréit ofgepëtzt sinn un der "K" Uschloss verbonnen, blo a blo mat schwaarz - un der "+ B" Terminal
19. Mir installéieren de Cover vum Distributeur, fixen et. Mir verbannen nei Héichspannungsleitungen un de Cover a Käerzen.
20. Mir probéieren de Motor unzefänken. Wann et geschafft huet, dann ass alles richteg gemaach. Soss iwwerpréift mir d'Zündungsschaltung an d'Zouverlässegkeet fir seng Elementer ze verbannen.

Video: Installatioun vun BSZ op engem "klassesche" VAZ

Installatioun vu BSZ, detailléiert Videoinstruktioun.

Astellung vun der Zündung VAZ 2107

No der Installatioun vun neie Komponente vum System ass et recommandéiert déi richteg Astellung vun der ignition timing a seng Viraus Wénkel ze kontrolléieren. Wann néideg, musse se ugepasst ginn.

Astellung vun der Zündungszäit beinhalt d'Astellung vun der Kurbelwelle no de Marken, souwéi d'Positioun vun der Verdeelerwelle unzepassen. D'Uerdnung vun der Aarbecht ass wéi follegt:

1. Mir bestëmmen wat Brennstoff am Auto benotzt gëtt. Wann et Benzin ass mat enger Oktanbewäertung ënner 92, konzentréiere mir eis op déi éischt Ebbe op der Deckel vum Timing-Gear Drive. An all anere Fäll ass eise Referenzpunkt déi zweet (Mëtt) Mark.
   

   Normalerweis VAZ 2107 Motor ass fir Benzin AI-92 entworf, sou datt d'Kurbelwelle muss op déi zweet Ebb gesat ginn
2. Dréckt de Kurbelwelle mat engem 36 mm-Schlëssel bis d'Mark op senger Pullie genee mat der gewielter Ebbe op der Deckel entsprécht.
3. Mir ginn op de Motorraum. Virdrun hu mir den Distributeur installéiert, awer net komplett fixéiert. Ewechzehuelen de Cover vum Apparat. Wann de Schieber vum Apparat net op d'Käerz vum éischten Zylinder weist, dréit de ganzen Distributeur virsiichteg op de genauste Match.
4. Als nächst brauche mir eng Kontrolllampe. Mir verbannen ee vu sengen Drot op den "K" Terminal vun der Spule, déi zweet an d'"Mass". Maacht d'Zündung un, kuckt op d'Lampe. Wann et op ass, scrollt d'Verdeelergehäuse lues no lénks bis d'Lampe aus ass. Wann dat passéiert, erëm, lues den Distributeur mat der Auer dréien, bis et opléist.
   

   D'Positioun vum Distributeur am Moment wou d'Lampe un an ausgeschalt gëtt entsprécht dem korrekten Zündungszäit.
5. D'Verdeeler-Montagemutter mat engem 13 mm-Schlüssel spannen. Mir fixéieren den Deckel. Mir kontrolléieren d'Operatioun vum Motor.

Op dëser Etapp, am Prinzip, kann d'Zündungsanpassung ofgeschloss ginn. All gréisser Aarbecht ass gemaach. Allerdéngs, fir eng méi präzis Astellung vum Spunkmoment, ass et unzeroden ze kucken, wéi de Motor vum Auto sech op der Strooss verhält: wéi en Geschwindegkeet ophëlt, ass et genuch Kraaft, asw.

Präzis Zündungssteuerung an Tankstatiounen gëtt mat engem Stroboskop duerchgefouert. Mir brauchen et net, mir wäerten alles mam Ouer maachen. Den Upassung Algorithmus ass wéi follegt:

1. Mir verloossen op engem sécheren Deel vun enger flaacher Strooss mat gerénger Verkéiersintensitéit.
2. Mir beschleunegen den Auto op 60-70 km / h.
3. Mir schalten de véierten Gang op.
4. Mir drécken schaarf op de Gaspedal, dréckt et op de Buedem. Halt et esou fir 3-4 Sekonnen. Wann de Motor gläichzäiteg "chokes" gëtt e Feeler - eis Zündung ass spéit. An dësem Fall stoppen mir, erhéijen d'Kapitel, loosen d'Verdeelermutter a dréien se e bëssen no riets. Widderhuelen d'Prozedur bis de Motor kloer op de Pedal dréckt reagéiert. Mat der korrekter Zündinstellung, am Moment wou Dir op de Gas dréckt, héiert een e kuerze Klang vun de Kolbenfinger, deen no enger bis zwou Sekonnen ophält.
5. Wann de Motor net "choke", awer normalerweis reagéiert, awer gläichzäiteg d'Réng vun de Fanger konstant gëtt, muss d'Zündung spéider gemaach ginn andeems de Verdeeler géint d'Auer dréit.

An der Praxis ass esou eng Astellung méi wéi genuch fir normal Operatioun vun der Maschinn, awer no der Ersatz vun den Elementer vum Zündsystem ass et net iwwerflësseg fir den Vergaser unzepassen, se un déi nei Sparkparameter unzepassen.

Wéi Dir gesitt, ass näischt komplizéiert entweder am Design, an der Installatioun, oder an der Upassung vun kontaktlos ignition. Et ass dank dëser datt et d'Vertraue vun de Besëtzer vun der Gewalt "Klassiker" verdéngt huet.