D'Haaptrei Problemer an Nodeeler vun Mercedes GLK mat Kilometerpunkten

Mercedes GLK ass dee klengste Mercedes-Benz Crossover, deen och eng ongewéinlech Erscheinung fir dës Mark huet. Déi meescht Skeptiker hunn et dobaussen als ze boxy a bannen rustikal ugesinn, awer dëst huet d'Popularitéit oder de Verkaf vum Auto net beaflosst. Trotz sengem jonken Alter sinn d'Autoen vun dëser Mark ëmmer méi am Secondaire Maart fonnt, dës Tatsaach Zweiwel op d'Zouverlässegkeet an d'praktizitéit vum Mercedes GLK. Mee wat genee mécht, datt d'Besëtzer sou séier mat hirem Auto deelhuelen, a wéi eng Iwwerraschungen e gebrauchte GLK ka presentéieren, dat versichen mir elo erauszefannen.

E bësse vun der Geschicht:

De Mercedes GLK Konzept gouf fir d'éischt am Ufank 2008 op der Detroit Auto Show dem Public presentéiert. Den Debut vun der Produktioun Modell stattfonnt op der Peking Motor Show am Abrëll vum selwechte Joer, no baussen war den Auto praktesch net anescht aus dem Konzept. Vu Kierpertyp ass de Mercedes GLK e Crossover, de Standard fir d'Kreatioun vun deem war de Mercedes-Benz S204 C-Klass Station Wagon. Beim Entwécklung vun der Erscheinung vun der Neiheet gouf als Basis de Mercedes GL Modell geholl, deen zënter 2006 produzéiert gouf.Déi technesch Stuff gouf aus der C-Klass geléint, zum Beispill de 4 Matic Allradantriebssystem ouni Differentialsperre, an Alternativ zu deem ass den hënneschte-Radundriff Modell. Dëse Modell gëtt an zwou Versiounen ugebueden, eent vun deenen ass fir Off-Strooss begeeschteren entworf: iwwerdeems den Auto fräi Buedem Spillraum huet, 17-Zoll Rieder an engem spezielle Pak. Am Joer 2012 gouf eng nei Versioun vum Auto op der New York Auto Show enthüllt. D'Neiheet krut e retouchéierten Aussen- an Interieur, souwéi verbesserte Motoren.

Schwächten vun der Mercedes GLK mat Kilometerpunkten

Mercedes GLK ass mat de folgende Muecht Unitéiten equipéiert: Bensin 2.0 (184, 211 PS), 3.0 (231 PS), 3.5 (272, 306 PS); Diesel 2.1 (143, 170 an 204 PS), 3.0 (224, 265 PS). Wéi d'Betribserfarung gewisen huet, huet sech d'Basis 2.0 Kraaft Eenheet als de mannst erfollegräiche Motor a punkto Zouverlässegkeet erausgestallt. Also, besonnesch op Autoen och mat wéineg Kilometerpunkten, hunn vill Besëtzer ugefaang de Knupp ënner der Hood ze nerven beim Start vun engem kale Motor. D'Ursaach fir sou engem Knäppche ass eng defekt Nockenwelle, oder éischter, seng net ganz korrekt Plaz. Dofir, ier Dir kaaft, gitt sécher ze kontrolléieren ob dëse Problem ënner der Garantie fixéiert ass. Och d'Ursaach vun externen Kaméidi beim Start vum Motor kann eng verlängert Timingkette sinn.

Ee vun den heefegste Mängel an 3.0 Benzinmotoren ass verbrannt Intake Manifold Fins. D'Komplexitéit vun dësem Problem ass datt d'Dämpfer en integralen Deel vum Intake-Manifold sinn a kënnen net separat kaaft ginn, sou datt de Manifold komplett ersat muss ginn. Unzeeche vun dësem Problem wäert sinn: schwiewend Vitesse, schwaach dynamesch Leeschtung vum Motor. Wann d'Schockdämpfer ufänken ze verbrennen, musst Dir dréngend de Service kontaktéieren; soss, mat der Zäit, wäerte se ofbriechen an an de Motor kommen, wat zu deier Reparaturen féiert. Och no 100 km streckt sech d'Timingkette an d'Zwëschengears vun de Balancewellen verschwannen.

Den 3,5-Motor ass vläicht ee vun den zouverlässegsten Benzinmotoren, awer wéinst der héijer Autosteier ass dës Kraaft Eenheet net ganz populär bei Automobilisten. Ee vun den Nodeeler vun dëser Eenheet ass d'Zerbriechlechkeet vun der Kette tensioner an timing sprockets, seng Ressource am Duerchschnëtt ass 80-100 km. D'Signal, datt en dréngenden Ersatz gebraucht gëtt, ass de Brumm vun engem Dieselmotor an e metallesche Brumm beim Start vun engem kale Motor.

Mercedes GLK Diesel Motore sinn zimlech zouverlässeg a presentéieren selten désagréabel Iwwerraschungen un hire Besëtzer, virun allem an Autoen vun den éischte Joer vun Produktioun, mä nëmmen wann héich-Qualitéit Brennstoffer an lubricants benotzt ginn. Wann de fréiere Besëtzer den Auto mat niddereg-Qualitéit Diesel Brennstoff tanken, sollt Dir geschwënn prett Brennstoff injectors an Sprëtz Pompel ze schounen. Wéinst der Akkumulation vu Rous kann den Auspuffmanifold Klappeservo ausfalen. Och, bemierken e puer Besëtzer Feeler an der elektronescher Motor Kontroll. An Autoen mat engem Kilometer vun méi wéi 100 km, kann et Problemer mat der Pompel ginn (Leck, Spill oder souguer squeak während Operatioun). Op engem 000-Motor mat enger Kilometerstand vu méi wéi 3.0 km.

Iwwerdroung

De Mercedes GLK gouf op den CIS Maart mat enger sechs- a siwen-speed automatescher Transmissioun (Jetronic) geliwwert. Meescht vun dësen aftermarket Gefierer sinn mat all-Radundriff ugebueden, mä et ginn och hënneschter-Radundriff Gefierer. Iwwerdroung Zouverlässegkeet hänkt direkt vun der installéierter Motorkraaft a Fahrstil of, a wat méi héich d'Motorkraaft ass, dest méi kuerz ass d'Gearbox Liewen. Et ass ganz wichteg de Crankcase, Transfert Fall an gearbox fir Ueleg Leckage ze kontrolléieren ier Dir kaaft. Wann Dir während lues Beschleunegung oder Bremsen fillt, datt d'automatesch Transmissioun op d'mannst e bëssen Drock ass, ass et besser ze refuséieren dës Kopie ze kafen. Am meeschte Fäll, ass de Grond fir dëst Verhalen vun der Këscht eng falsch automatesch Transmissioun Kontroll Eenheet elektronesch Verwaltungsrot. Et kann och optrieden wéinst Verschleiung vum Ventilkierper an dem Dréimomentkonverter.

Mat virsiichteg Operatioun wäert d'Këscht am Duerchschnëtt 200-250 dausend km daueren. Fir d'Liewen vun der Transmissioun ze verlängeren, recommandéiert d'Militär den Ueleg an der Këscht all 60-80 dausend km z'änneren. All-Radundriff System kann net ganz glat genannt ginn, mä trotzdem, mir däerfen net vergiessen, datt dëst Crossover ass, an net voll-vollwäerteg SUV, an et ass net fir schwéier Laascht entworf. Ee vun de gemeinsame Nodeeler vun der 4Matic 4WD Transmissioun ass den externen Driveshaftlager deen am Kurbelhaus läit. Wärend der Operatioun kënnt Dreck an d'Lager ënner de Rieder, wat d'Korrosioun verursaacht. Als Resultat gëtt d'Lager gestoppt a verwandelt. Fir sérieux Konsequenzen ze vermeiden, recommandéiere vill Mechaniker d'Lager mat dem Ueleg z'änneren.

Zouverlässegkeet Ophiewe Mercedes GLK mat Kilometerpunkten

Dëse Modell ass mat enger komplett onofhängeger Ophiewe equipéiert: MacPherson Strut virun an eenzel Säit hënneschter Säit. Mercedes-Benz war ëmmer berühmt fir seng gutt ofgestëmmt Ophiewe, an de GLK ass keng Ausnahm, den Auto huet sech als excellent bewisen. Leider kann d'Suspension vun dësem Auto net als "ondestruktiv" bezeechent ginn, well de Chassis, wéi de Crossover, ganz mëll ass an net gär op futtis Stroossen fuert. A wann de fréiere Besëtzer gär de Dreck geknéit huet, wäert eng gréisser Reform vum Chassis net laang daueren.

Traditionell erfuerderen modern Autoen am meeschten Ersatz vun Stabilisator Struts - ongeféier eemol all 30-40 dausend km. Silent Blocks vun Heber liewen och e bësse méi laang, am Duerchschnëtt 50-60 dausend km. D'Ressource vu Schockdämpfer, Heber, Kugellager, Rad- a Schublager ass net méi wéi 100 km. D'Liewensdauer vum Bremssystem hänkt direkt vum Fahrstil of, am Duerchschnëtt muss d'Front Bremsklossen all 000-35 dausend km geännert ginn, der hënneschter - 45-40 dausend km. Virum Restyling war den Auto mat Lenkung equipéiert, no elektresch, wéi d'Betribserfahrung gewisen huet, hunn d'Besëtzer vun enger Schinn mat engem hydromechanische Verstärker sech dacks Suergen (Verschleiung vun der Schinnebushung).

Salon

Wéi et bei Mercedes-Benz Gefierer passt, sinn déi meescht Interieurmaterialien vum Mercedes GLK vun zimlech gutt Qualitéit. Awer trotz dësem, a ville Fäll, huet d'Liederbekleedung vun de Sëtzer séier reift a geknackt, well den Hiersteller alles ënner der Garantie geännert huet. Den Interieurheizungsmotor ass virun dem Filter läit, wat als Resultat zu enger schneller Kontaminatioun a virzäitegen Ausfall féiert. Unangenehme Geschwëster während der Operatioun vum Belëftungssystem wäert als Signal déngen datt de Motor sou séier wéi méiglech ersat muss ginn. Ganz oft, Propriétairen Schold de Echec vun der hënneschter Säit an Säit Parking Sensor. Zousätzlech ginn et Kommentaren iwwer d'Zouverlässegkeet vum elektresche Kofferdeckel.

Stréch:

Ee vun den Haaptvirdeeler vum Mercedes GLK ass datt dësen Auto méi dacks vu Frae gehéiert, a si si bekannt fir méi virsiichteg op der Strooss a méi suergfälteg an der Betreiung an Ënnerhalt vum Auto ze sinn. Als Regel, sinn d'Propriétairen vun dëser Mark vun Autoen räich Leit, dat heescht, datt den Auto nëmmen an engem gudde Service servéiert gouf, sou Autoen am perfekten Zoustand sinn oft um Secondaire Maart fonnt, Dir musst just enk kucken. Fir sérieux Problemer an deier Reparaturen ze vermeiden, probéiert Autoen mat de mächtegste Motoren ze vermeiden.

Virdeeler	Defiziter
Räich Team	Héich Käschte fir Ënnerhalt a Reparatur
Original Design	Kleng Streaming Ressource
Komfort Suspension	Feeler an der Elektronik
Raum salon	Kleng Ressource vun de meeschte Suspension Elementer

Wann Dir de Besëtzer vun dësem Autosmodell sidd, beschreiwt w.e.g. d'Problemer déi Dir während der Operatioun vum Auto konfrontéiert hutt. Vläicht hëlleft Är Bewäertung de Lieser vun eisem Site bei der Wiel vun engem Auto.

Mat frëndleche Gréiss, d'Redaktoren vun AutoAvenue