D'Haaptfehler vun de Chauffeuren beim Fueren duerch de "Vitesse Bump"
"Bumpen" sinn laang en integralen Deel vun der Strooss ginn, als Method vun Bekämpfung vun deenen, déi gär ronderëm den Haff fueren, virun Spillschoulen a Schoulen, an einfach als Manéier d'Vitesse vum Verkéier op engem bestëmmte Deel vun d'Strooss. Allerdéngs hunn dës Hindernisser och Nodeeler. A ganz sérieux.
Kënschtlech Hiwwelen um Trëttoir hunn e Kappwéi fir gewéinlech Automobilisten bäigefüügt, déi zu der Mooss vun hirer Ignoranz en Hindernis zwéngen entweder duerch Fouss oder wuertwiertlech duerch Krabbelen, a vill Feeler maachen, déi den Accidentquote erhéijen. Wéi net e Geschwindegkeetsbump passéieren, huet den AvtoVzglyad Portal erausfonnt.
Mir huelen net Rechnung, datt d'Efficacitéit vun Vitesse stoungen eensäiteg ass. Wien mat hinnen opkomm ass, flitt anscheinend an engem Helikopter. Soss hätt hie secher gewosst, datt sech duerch Hindernisser op der Strooss grouss Stau versammelen, wou se ni waren. Als Resultat verschlechtert d'Vigilanz vun de Chauffeuren. Besonnesch entspaant d'"Helmsmen", déi sech selwer vun der Bedierfness entzéien, an engem Zoustand vu verstäerkter Opmierksamkeet ze sinn. An dacks, ignoréierend Verkéiersregelen, erreechen Chauffeuren hir Gadgeten.
Am Tour bemierken onopmerksam an oninforméiert Chauffeuren net nëmmen d'Schëlder virun kënschtleche Barrièren, mee maachen och eng Rei Feeler, déi eng ganz Rëtsch Konsequenzen hunn.
Den éischte Feeler, deen d'Chauffeuren maache wann se iwwer e Geschwindegkeetsbum rennen, ass net d'Vitesselimit ze halen an net ze wëssen wéi d'Suspension vum Auto beim Bremsen funktionnéiert. Een fuert léiwer duerch Asphalthiwwelen, een krabbelt, hält bal op, an een probéiert mat engem Rad op d'Säit vun der Strooss ze zéien.
Mëttlerweil läit den Hiweis, wéi een de "Polizist" richteg passéiert, am Schëld, deen d'Vitesse limitéiert fir e kënschtlechen Hindernis ze passéieren, op deem d'Zuel 20 km / h an engem roude Krees flaunt. Zur selwechter Zäit ass et derwäert am Viraus ze bremsen, sou datt op souguer Gas, ouni d'Bremspedal, den Asphalthügel mat der spezifizéierter Geschwindegkeet ze iwwerwannen. Wann Dir direkt virun engem Hindernis bremsen oder direkt drop, da wäert déi scho kompriméiert Suspension nach méi Belaaschtung erliewen wéinst der Verréckelung am Massezentrum op d'Frontachs. Mat voll kompriméierten Schockdämpfer kënnt Dir e charakteristesche onsympathesche Klang héieren.
Wann Dir d'"Polizisten" ënnerwee passéiert, ass dat voll mat deforméierte Suspensiounswaff a séier Verschleiung vu rouege Blocks. Ausserdeem kann en onerfueren Chauffer d'Kontroll verléieren an d'Streck fléien mat all de Konsequenzen.
Vill Chauffeuren fuere léiwer Geschwindegkeetsbumpen duerch, andeems een ee Rad an en Hindernis dreift an dat anert andeems d'Rieder no riets an dann erëm no lénks gedréint ginn, wéi wann een eng Schlaang passéiert. Anscheinend huet keen hinnen erkläert datt nieft der exzessive Belaaschtung op d'Suspension dës Method fir Hindernisser ze zwéngen bedroht mat enger Scheif, déi op der Trottoir kraazt. Ausserdeem, wann Dir esou e Manöver mécht, kann de Chauffer net oppassen datt e Cyclist oder aner "Selbstroller" laanscht d'Strooss reiden. Scharf no riets dréint, riskéiert hien net nëmmen de baussenzege Réckspigel ze verléieren, mee och aner Stroossebenotzer schwéier ze verletzen.
Passt Geschwindegkeetsbumpen korrekt - ouni d'Brems direkt ze drécken wärend Dir den Dün iwwerwannt, d'Rieder riicht halen. Also, op d'mannst wäert Dir d'Liewensdauer vun der Suspensioun vun Ärem Auto oder sengem Bremssystem net verkierzen, fir Lager, Schockdämpfer an aner Komponenten a Versammlungen net ze ernimmen.
