D'Haaptrei Funktiounen an Charakteristiken vun der viischter Ophiewe vum Auto
Inhalt
Fir méi Sécherheet ze féieren, wielen d'Automobilisten iwwerwältegend onofhängeg Suspensiounsschemaen fir d'Frontachs.
D'Strooss ass ni perfekt glat: Pits, Rëss, Bumpen, Potholes si konstante Begleeder vun Automobilisten. Déi geringsten Ongläichheete géifen op d'Coureuren reagéieren, wa keng Frontophiewe vum Auto wier. Zesumme mat der hënneschter damping System, den Design Wierker Strooss Hindernisser Niveau. Betruecht d'Charakteristiken vun de Mechanismus, Funktiounen, Prinzip vun Operatioun.
Wat ass déi viischt Ophiewe vun engem Auto
D'Rieder vum Auto sinn mam Kierper duerch eng flexibel Schicht verbonnen - d'Autosuspension. Eng komplex an harmonesch Set vu Komponenten an Deeler verbënnt physesch den unsprungen Deel an d'Spréngmass vum Auto.
Awer de Mechanismus mécht och aner Aufgaben:
- iwwerdroen op de Kierper déi vertikal Momenter a Kräften, déi aus dem Kontakt vu Radpropeller mat der Strooss entstinn;
- stellt déi néideg Bewegung vun de Rieder relativ zu der ënnerstëtzend Basis vun der Maschinn;
- verantwortlech fir d'Sécherheet vun deenen, déi a Gefierer reesen;
- schaaft eng glat Ride a Liichtegkeet vun Bewegung.
Geschwindegkeet ass e wichtege Bedingung, awer d'Beweegung am Komfort ass eng aner Basisfuerderung fir Reesender fir e Gefier ze hunn. De Problem vun enger mëller Fahrt gouf och a Päerdsween geléist, andeems Këssen ënner de Passagéiersëtzer geluecht goufen. Esou e primitive Suspensiounssystem an de modernen Passagéierautoen gouf an verschidden Aarte vu Front-Suspensionen ëmgewandelt.
Wat ass déi viischt Ophiewe vun engem Auto
Wou ass
De Komplex vun de Komponenten ass Deel vum Chassis. Den Apparat verbënnt d'Frontpaar vu Pneuen mat der Kraaftstruktur vum Auto, onofhängeg vun der Fuert. De Mechanismus ass duerch bewegbar Verbindunge mat de viischter Rieder an dem Kierper (oder Frame) befestegt.
Aus wat besteet et
Suspension Deeler an all Ausrüstungsschema sinn an de folgende Gruppen opgedeelt no hirer Funktionalitéit:
- elastesch Elementer. Dëst beinhalt Quellen a Quellen, Loft Quellen an Torsioun Baren, souwéi Gummistécker Dampers, hydropneumatesch Apparater. D'Aufgaben vun den Deeler: d'Auswierkunge vum Kierper ze dampen, d'Vertikal Beschleunigungen ze limitéieren, d'Integritéit vun de steife Mounts vun der automatescher Suspensioun z'erhalen.
- Féierung Mechanismen. Dëst sinn longitudinal, transversal, duebel an aner Heber, souwéi Jet-Stäben, déi d'Bewegungsrichtung vun den Hang laanscht d'Streck bestëmmen.
- Läschauto Komponenten. Gerullte Quelle géifen den Auto laang op an erof rocken, awer de Schockdämpfer dampt d'Vibrationsamplitude.
Suspendéiert Eenheeten hunn eng grouss Gradatioun. Awer d'Haaptdeelung geet no dem Apparat vun de Guidemechanismus an dräi Klassen:
- ofhängeg Suspensioun. E Paar virun Rieder ass steif mateneen duerch eng Achs verbonnen. Wann den Auto mat engem Rad an de Pit kënnt, ännert den Neigungswénkel vu béide Steigungen relativ zum horizontalen Plang. Wat ass un d'Passagéier iwwerdroen: si gi vu Säit op Säit geworf. Dëst gëtt heiansdo op SUVs a Camionen observéiert.
- onofhängeg Mechanismus. All Rad vun der viischter Ophiewe vum Auto entsprécht Stroossbumps eleng. Wann Dir e Cobblestone schloen, gëtt d'Fréijoer vun engem Pneu kompriméiert, de elastesche Element op der entgéintgesate Säit gëtt gestreckt. An de Lagerdeel vum Auto hält eng relativ flaach Positioun op der Strooss.
- semi-onofhängeg Apparat. En Torsiounstrahl gëtt an den Design agefouert, dee sech verdréit wann et Hindernisser trëfft. Vun deenen d'Ofhängegkeet vun de Radpropeller reduzéiert gëtt.
Elektromagnetesch justierbar, pneumatesch an aner Suspensiounsvariatioune gehéieren zu enger vun dësen Aarte vu Mechanismen.
Wéi et schafft
Déi viischt Ophiewe vum Auto hält d'Pneuen a Kontakt mat der Strooss an hir Positioun am Raum. Et riicht a stabiliséiert och d'Bewegung vum Gefier. Während der Ride ass de ganze Komplex vu Komponenten an Deeler vum Apparat involvéiert.
D'Operatioun vun der Ophiewe System vun der viischter-Radundriff Auto (wéi och hannert-Radundriff) gesäit esou aus:
- D'Gefier ass en Hindernis getraff. E Pneu, deen mat anere Suspensiounskomponenten verbonnen ass, spréngt erop. An der vertikaler Bewegung ännert d'Rad d'Positioun vu Staang, Heber, Faust.
- Déi erfuerene Impaktenergie gëtt un de Schockdämpfer gefüttert. E Fréijoer am Rescht gëtt kompriméiert nodeems e Steen geschloen huet. An esou absorbéiert d'Energie, déi vum Chassis an den Trägerdeel vum Auto iwwerdroe gëtt.
- D'Kompressioun vum Fréijoer dréit d'Verschiebung vun der Schockdämpfer Staang aus. Vibratiounen ginn duerch Gummi-Metallbëscher gedämpft.
- Nodeems de Schock absorbéiert ass, tendéiert d'Fréijoer, wéinst senge physikaleschen Eegeschaften, op seng ursprénglech Positioun. Straightening, den Deel geet zréck op seng ursprénglech Positioun an de Rescht vun de Komponente vun der Suspension.
All existent Aarte vu Strukturen fir d'Frontophiewe vun engem Passagéierauto handelen ähnlech.
Konstruktioun Diagramm
Fir méi Sécherheet ze féieren, wielen d'Automobilisten iwwerwältegend onofhängeg Suspensiounsschemaen fir d'Frontachs.
Déi meescht populär Optiounen:
- Duebel Hiewel. De Block vu Guideelementer besteet aus zwee Hebelgeräter. An dësem Design ass d'Säitbewegung vun de Rieder limitéiert: den Auto kritt eng besser Stabilitéit, an de Gummi verletzt manner.
- Multi-Link. Dëst ass e méi nodenklechen an zouverlässeg Schema, deen duerch erhéicht Manöverbarkeet a Gläichheet charakteriséiert ass. Multi-Links ginn op Autoen vun der Mëtt an héije Präiskategorien benotzt.
- McPherson. Technologesch, preiswert, einfach ze reparéieren an z'erhalen, d'"Schwéngerkerz" ass gëeegent fir Frontradantrieb an Hannerradfahrt Autoen. De Schockdämpfer ass hei mat engem elastesche Scharnier un de Kraaftrahmen befestegt. Den Deel wackelt wann den Auto bewegt, dohier den inoffizielle Numm vun der Suspension.
Diagramm vum McPherson Stand op der Foto:
McPherson Stand Diagramm
