Beschreiwung an Aarte vu Bremsflëssegkeet

D'Basis vum Auto Bremssystem ass e volumetresche hydraulesche Fuert, deen den Drock am Masterzylinder op d'Aarbechtszylinder vun de Bremsmechanismus vun de Rieder transferéiert.

Zousätzlech Geräter, Vakuum Boosteren oder hydraulesch Akkumulatoren, déi ëmmer erëm d'Ustrengung vum Chauffer erhéijen, de Bremspedal dréckt, Drockregulatoren an aner Apparater hunn de Prinzip vun der Hydraulik net geännert.

De Master-Zylinderkolben extrudéiert Flëssegkeet, wat d'Aktuatorkolben zwéngt fir ze beweegen an d'Pads géint d'Surfaces vun de Bremsscheiwen oder Drums ze drécken.

Brems- System ass eng eenzeg-handelen hydraulesch fueren, seng Deeler sinn op d'Ufankspositioun ënner der Aktioun vun zréck Fréijoer geplënnert.

Den Zweck vun der Bremsflëssegkeet an d'Ufuerderunge dofir

Den Zweck ass kloer vum Numm - als Aarbechtsflëssegkeet fir d'hydraulesch Bremsen anzeféieren an hir zouverlässeg Operatioun an enger breeder Palette vun Temperaturen an all Operatiounsbedingungen ze garantéieren.

No de Gesetzer vun der Physik gëtt all Reibung schliisslech an Hëtzt.

Bremspads, erhëtzt duerch Reibung géint d'Uewerfläch vun der Scheif (Trommel), erhëtzt d'Deeler ronderëm, dorënner d'Aarbechtszylinder an hiren Inhalt. Wann d'Bremsflëssegkeet kacht, dréckt seng Damp d'Manschetten an d'Réng aus, an d'Flëssegkeet gëtt aus dem System mat engem schaarfen erhéichten Drock erausgezunn. De Pedal ënner dem richtege Fouss wäert op de Buedem falen, an et kann net genuch Zäit fir déi zweet "Pompel" sinn.

Eng aner Optioun ass datt a schwéiere Frost d'Viskositéit esou vill eropgeet, datt souguer e Vakuum Booster de Pedal net hëllefe fir duerch déi verdickte "Brems" ze drécken.

Zousätzlech muss den TJ déi folgend Konditiounen erfëllen:

• Hutt en héije Kachpunkt.
• Behalen d'Fäegkeet fir bei niddregen Temperaturen ze pumpen.
• Besëtzen niddereg Hygroskopizitéit, d.h. Fäegkeet fir Feuchtigkeit aus der Loft ze absorbéieren.
• Hutt Schmiereigenschaften fir mechanesch Verschleiung vun de Flächen vun de Kolben an Zylinder vum System ze vermeiden.

Den Design vu Pipelines vun engem modernen Bremssystem eliminéiert d'Benotzung vun all Dichtungen an Dichtungen. Bremsschlauchen, Manschetten a Réng sinn aus speziellen syntheteschen Materialien, déi resistent géint d'TJ-Typen vum Hiersteller sinn.

Opgepasst! D'Dichtungsmaterialien sinn net Ueleg- a Benzinbeständeg, dofir ass et verbueden Benzin an all Léisungsmëttel fir d'Bremssystemer oder hir individuell Elementer ze spülen. Benotzt nëmmen propper Bremsflëssegkeet fir dëst.

Bremsflëssegkeet Zesummesetzung

An Autoen vum leschte Joerhonnert gouf Mineral TJ benotzt (eng Mëschung aus Rizinusöl an Alkohol am Verhältnis vun 1: 1).

D'Benotzung vun esou Verbindungen an modern Autoen ass inakzeptabel wéinst hirer héich kinetic Viskositéit (décke bei -20 °) an niddereg Kachzäit (manner wéi 100 °).

D'Basis vum modernen TF ass Polyglycol (bis zu 98%), manner dacks Silikon (bis zu 93%) mat Zousatz vun Zousatzstoffer, déi d'Qualitéitseigenschaften vun der Basis verbesseren, d'Surface vun den Aarbechtsmechanismen vu Korrosioun schützen an d'Oxidatioun vun der TF selwer.

Et ass méiglech verschidde TJs ze vermëschen nëmme wa se op der selwechter Basis gemaach ginn. Soss ass d'Bildung vun Emulsiounen méiglech, déi d'Leeschtung behënneren.

Klassifikatioun

D'Klassifikatioun baséiert op internationale DOT-Standarden baséiert op dem FMVSS Temperaturstandard an der SAEJ Viskositéitsklassifikatioun.

Am Aklang mat hinnen sinn Brems- Flëssegkeeten duerch zwee Haaptparameter charakteriséiert: kinematic Viskositéit a Kachpunkt.

Déi éischt ass verantwortlech fir d'Fäegkeet vun der Flëssegkeet an de Linnen zirkuléieren bei Operatiounstemperaturen vun -40 ° bis +100 Grad.

Déi zweet - fir d'Préventioun vun Dampschloss, déi während dem Kachen vun TJ geschéien an zu Bremsfehler féieren.

Baséierend op dëser, soll d'Viskositéit vun all TF bei 100 ° C op d'mannst 1,5 mm² / s an -40 ° C - net méi wéi 1800 mm² / s.

All Formuléierungen op Basis vu Glycol a Polyglycol si ganz hygroskopesch, d.h. tendéieren Feuchtigkeit aus der Ëmwelt ze absorbéieren.

Och wann Ären Auto de Parking net verléisst, kënnt nach ëmmer Feuchtigkeit an de System. Denkt un d'"Atem" Lach am Tankdeckel.

All Zorte vun TJ sinn gëfteg !!!

Geméiss dem FMVSS Standard, ofhängeg vum Feuchtigkeitgehalt, sinn TJs opgedeelt an:

• "Dréchent", am Fabrikzoustand an ouni Feuchtigkeit.
• "Moistent", huet bis zu 3,5% Waasser während dem Service absorbéiert.

No DOT Standarden sinn d'Haaptarten vun TA ënnerscheet:

1. DOT 3. Bremsflëssegkeeten baséiert op einfache Glykolverbindungen.

Kachen Temperatur, ^оAUS:

• "dréchen" - net manner wéi 205;
• "befeucht" - net manner wéi 140.

Viskositéit, mm²/mat:

• "befeucht" op +100⁰C - net manner wéi 1,5;
• "befeucht" bei -40⁰C - net méi wéi 1800.

Si absorbéieren séier Feuchtigkeit an doduerch ass de Kachpunkt no enger kuerzer Zäit niddereg.

DOT 3 Flëssegkeete ginn a Gefierer mat Trommelbremsen oder Scheibebremsen op de Virrieder benotzt.

Der Moyenne Service Liewen ass manner wéi 2 Joer. Flëssegkeete vun dëser Klass si bëlleg an dofir populär.

2. DOT 4. Baséiert op héich performant polyglycol. D'Additive enthalen Borsäure, déi iwwerschësseg Waasser neutraliséiert.

Kachen Temperatur, ^оAUS:

• "dréchen" - net manner wéi 230;
• "befeucht" - net manner wéi 150.

Viskositéit, mm²/mat:

• "befeucht" op +100⁰C - net manner wéi 1,5;
• "befeucht" bei -40⁰C - net méi wéi 1500.

 

De stäerkste gemeinsam Zort TJ op modern Autoen mat disc Bremsen "am Krees".

Warnung. All Glycolen a Polyglycol-baséiert TFs sinn aggressiv géint d'Lack.

3. DOT 5. Produzéiert op Basis vu Silikon. Net kompatibel mat aneren Typen. Kachen op 260 ^оC. Wäert net Lack corrode oder Waasser absorbéieren.

Op Serien Autoen, als Regel, ass et net applizéiert. TJ DOT 5 gëtt a speziellen Typen vu Gefierer benotzt, déi bei extremen Temperaturen operéieren.

4. DOT 5.1. Baséiert op Glycolen a Polyester. Kachpunkt vun "dréchen" Flëssegkeet 260 ^оC, "befeucht" 180 Grad. Kinematesch Viskositéit ass déi niddregst, 900 mm2/s bei -40 ^оC.

Et gëtt a Sportautoen, Héichklass Autoen a Motorrieder benotzt.

5. DOT 5.1/ABS. Designt fir Gefierer mat Anti-Spär-Bremssystem. Gemaach op enger gemëschter Basis mat Glykolen a Silikon mat engem Package vun Anti-Korrosiounsadditive. Huet gutt Schmiereigenschaften, héich Kachpunkt. De Glykol an der Basis mécht dës Klass vun TF hygroskopesch, sou datt hir Liewensdauer op zwee bis dräi Joer limitéiert ass.

Heiansdo fannt Dir Hausbremsflëssegkeeten mat den Bezeechnungen DOT 4.5 an DOT 4+. D'Charakteristike vun dëse Flëssegkeete sinn an den Instruktioune enthale, awer esou Marquage gëtt net vum internationale System virgesinn.

Wann Dir eng Bremsflëssegkeet auswielt, musst Dir vun den Instruktioune vum Gefierhersteller guidéiert ginn.

Zum Beispill, a modernen AvtoVAZ Produkter, fir den "éischte Fëllung", TJ Marken DOT4, SAEJ 1703, FMSS 116 vun der Mark ROSDOT ("Tosol-Sintez", Dzerzhinsk) ginn benotzt.

Ënnerhalt an Ersatz vun Bremsflëssegkeet

De Bremsflëssegkeetsniveau ass einfach ze kontrolléieren duerch d'Max a Min Marken op de Maueren vum Reservoir, deen um Haaptbremszylinder läit.

Wann den Niveau vum TJ erofgeet, muss et eropgesat ginn.

Vill plädéieren datt all Flëssegkeet gemëscht ka ginn. Dëst ass net wouer. DOT 3 Klass TF muss mat der selwechter eropgesat ginn, oder DOT 4. All aner Mëschunge sinn net recommandéiert, a si verbueden mat DOT 5 Flëssegkeeten.

D'Konditioune fir den TJ z'ersetzen gi vum Hiersteller festgeluegt a sinn an der Gefierbetribsinstruktioun uginn.

D'"Iwwerliewensbarkeet" vu Flëssegkeete baséiert op Glykol a Polyglycol erreecht zwee bis dräi Joer, reng Silikon dauert bis zu fofzéng.

Am Ufank sinn all TJs transparent a faarweg. Däischterung vun der Flëssegkeet, Verloscht vun Transparenz, d'Erscheinung vu Sediment am Reservoir ass e sécher Zeechen datt d'Bremsflëssegkeet ersat muss ginn.

An engem gutt equipéierten Autosservice gëtt de Grad vun der Hydratatioun vun der Bremsflëssegkeet vun engem speziellen Apparat festgeluegt.

Konklusioun

E serviceable Bremssystem ass heiansdo dat eenzegt wat Iech vun den ongléckleche Konsequenzen retten kann.

Wa méiglech, iwwerwaacht d'Qualitéit vun der Flëssegkeet an de Bremsen vun Ärem Auto, kontrolléiert et an der Zäit an ersetzt se wann néideg.