Beschreiwung a Prinzip vun der Operatioun vu Stroumfenster

All Autosproduzent beméit sech fir hir Modeller net nëmme sécher a komfortabel ze maachen, awer och praktesch. Den Design vun all Auto enthält vill verschidden Elementer déi et erlaben e spezifescht Autosmodell vun anere Gefierer z'ënnerscheeden.

Trotz groussen visuellen an techneschen Ënnerscheeder gëtt keen Auto ouni zréckzéibar Säitefënster gebaut. Fir et méi einfach fir de Chauffeur ze maachen d'Fënsteren opzemaachen / zouzemaachen, gouf e Mechanismus erfonnt mat deem Dir d'Glas an der Dier ophiewen oder erofsetze kënnt. Déi meescht budgetär Optioun ass e mechanesche Fënsterregulator. Awer haut, a ville Modeller vum Budgetsegment, gi Kraaftfenster dacks an der Basiskonfiguratioun fonnt.

Loosst eis de Prinzip vun der Operatioun vun dësem Mechanismus betruechten, seng Struktur, wéi och e puer vu senge Featuren. Awer als éischt, loosst eis e bëssen an d'Geschicht vun der Schafung vun enger Kraaftfenster stierzen.

D'Geschicht vum Erscheinungsbild vun der Kraaftfenster

Den éischte mechanesche Fënsterlift gouf vun den Ingenieure vun der däitscher Firma Brose am Joer 1926 entwéckelt (e Patent gouf registréiert, awer den Apparat gouf zwee Joer méi spéit op Autoen installéiert). Vill Autosproduzenten (méi wéi 80) ware Clienten vun dëser Firma. D'Mark beschäftegt sech ëmmer nach mat der Fabrikatioun vu verschiddene Komponente fir Autosëtzer, Dieren a Kierper.

Déi éischt automatesch Kraaftfensterversioun, déi en elektresche Fuert hat, erschéngt 1940. Esou e System gouf an den amerikanesche Modeller Packard 180 installéiert. De Prinzip vum Mechanismus baséiert op Elektrohydraulik. Natierlech war den Design vun der éischter Entwécklung ze grouss an net all Dier erlaabt de System z'installéieren. E bësse méi spéit huet d'Ford Marke ugefaang en automateschen Liftmechanismus als Optioun ze bidden.

Lincoln Premium Limousinen a 7-Sëtz Sedans, produzéiert zënter 1941, waren och mat dësem System ausgestatt. De Cadillac ass nach eng aner Firma déi hiren Autoskäufer e Glaslifter bei all Dier ugebueden huet. E bësse méi spéit huet dësen Design ugefaang a Cabriolet ze fannen. An dësem Fall war de Fonctionnement vum Mechanismus mam Daachfaart synchroniséiert. Wann d'Uewen erofgesat gouf, goufen d'Fënsteren an den Dieren automatesch verstoppt.

Ufanks ware Cabriolete mat engem Undriff ugedriwwe vun engem Vakuumverstärker. E bësse méi spéit gouf et duerch e méi effizienten Analog ersat, mat enger hydraulescher Pompel ugedriwwen. Parallel mat der Verbesserung vum existente System hunn Ingenieuren aus verschiddene Firmen aner Modifikatioune vu Mechanismen entwéckelt, déi d'Erhéijung oder d'Senkung vu Glas an den Dieren suergen.

Am 1956 erschéngt de Lincoln Continental MkII. An dësem Auto ware Stroumfenster installéiert, déi vun engem Elektromotor ugedriwwe goufen. Dëse System gouf vun den Ingenieure vun der Ford Auto Mark a Kooperatioun mat de Spezialiste vun der Brose Firma entwéckelt. Déi elektresch Aart vu Glaslifter huet sech als déi einfachst an zouverléissegst Optioun fir Passagéierautoen etabléiert, dofir gëtt dës speziell Ännerung an engem modernen Auto benotzt.

Zweck vun der Kraaftfenster

Wéi den Numm vum Mechanismus implizéiert, ass säin Zweck datt de Chauffeur oder de Passagéier am Auto onofhängeg d'Positioun vum Dierglas ännert. Well de klassesche mechaneschen Analog perfekt mat dëser Aufgab eens ass, ass den Zweck vun der elektrescher Ännerung fir maximal Komfort an dësem Fall ze bidden.

A verschiddenen Autosmodeller kann dëst Element als zousätzlech Komfortoptioun installéiert ginn, an anerer kann et am Basispakket vu Funktiounen abegraff ginn. Fir den Elektro-Undriff ze kontrolléieren, gëtt e speziellen Knäppchen um Türkaartegrëff installéiert. Manner heefeg ass dës Kontroll am Zentrumstunnel tëscht de Viersëtzer. An der Budget Versioun gëtt d'Funktioun fir all Fënstere vum Auto ze kontrolléieren dem Chauffer zougewisen. Fir dëst ze maachen, gëtt e Block vu Knäpperen um Grëff vun der Dierkaart installéiert, jidd vun hinne verantwortlech fir eng spezifesch Fënster.

De Prinzip vum Fënsterregulator

Installatioun vun all modernem Fënsterregulator gëtt am banneschten Deel vun der Dier - ënner Glas gemaach. Ofhängeg vun der Aart vu Mechanismus gëtt de Drive op engem Ënnerframe oder direkt an der Dierhülle installéiert.

D'Aktioun vu Kraaftfenster ass net anescht wéi mechanesch Kollegen. Deen eenzegen Ënnerscheed ass datt et manner Oflenkung vum Fuere gëtt fir d'Glas ze erhéijen / erofzesetzen. An dësem Fall ass et genuch de korrespondéierte Knäppchen op de Kontrollmodul ze drécken.

Am klassesche Design ass den Design en Trapezoid, deen eng Boîte enthält, eng Trommel an e Kabel, deen ëm de Boîtewelle gewéckelt ass. Amplaz vun engem Grëff, deen an der mechanescher Versioun benotzt gëtt, gëtt d'Trinnkëscht mat der Schaft vum Elektromotor ausgeriicht. Et handelt als Hand fir de Mechanismus ze dréinen fir d'Glas vertikal ze bewegen.

En anert wichtegt Element am System vu moderne Stroumfenster ass e Mikroprozessor Kontrollmodul (oder Block), souwéi e Relais. Déi elektronesch Kontrollunitéit detektéiert d'Signaler vum Knäppchen a schéckt den entspriechenden Impuls op e spezifeschen Aktuator.

Nodeems e Signal kritt huet, fänkt den Elektromotor un a beweegt d'Glas. Wann de Knäppchen kuerz gedréckt ass, gëtt d'Signal empfaangen wa se gedréckt ass. Awer wann dës Komponent ofgehale gëtt, gëtt en automateschen Modus an der Kontrollunitéit aktivéiert, wärend de Motor weider leeft, och wann de Knäppchen fräigelooss gëtt. Fir ze verhënneren datt de Drive brennt wann d'Glas géint den ieweschten Deel vum Bogen steet, schalt de System d'Stroumversuergung vum Motor aus. Datselwecht zielt fir déi ënnescht Positioun vum Glas.

Fënster regulator Design

De klassesche mechanesche Fënsterregulator besteet aus:

• Glas Ënnerstëtzer;
• Vertikal Guiden;
• Gummi-Dämpfer (am ënneschten Deel vum Türkierper, a seng Funktioun ass d'Bewegung vum Glas ze beschränken);
• Fënster Dichtstoff. Dëst Element läit uewen um Fënsterrahmen oder Daach, wann et e Cabrio ass (liest iwwer d'Features vun dëser Zort Kierper an enger anerer Kritik) oder Hardtop (eng Feature vun dësem Kierpertyp gëtt berécksiichtegt hei). Seng Aufgab ass déiselwecht wéi déi vun engem Gummi-Dämpfer - d'Bewegung vum Glas an der maximaler ieweschter Positioun ze limitéieren;
• Fuert. Dëst kann eng mechanesch Versioun sinn (an dësem Fall gëtt e Grëff an der Dierkaart installéiert fir den Trommelgeschir ze dréien, op deem de Kabel gewéckelt ass) oder en elektreschen Typ. Am zweete Fall huet d'Dier Kaart keng Grëff fir d'Glas ze bewegen. Amplaz datt e reversibelen Elektromotor an der Dier installéiert ass (et kann ofhängeg vun der aktueller Pole a verschidde Richtunge rotéieren);
• E Liftmechanismus mat deem d'Glas an eng spezifesch Richtung geréckelt gëtt. Et gi verschidden Aarte vu Mechanismen. Mir wäerten hir Features e bësse méi spéit berécksiichtegen.

Power Fensteren Apparat

Wéi virdru scho gesot, hunn déi meescht Stroumfenster dee selwechten Design wéi hir mechanesch Kollegen. Eng Ausnam ass den Elektromotor a Kontrollelektronik.

Eng Feature vum Design vu Kraaftfenster mat engem Elektromotor ass d'Präsenz vun:

• Reversibelen Elektromotor, deen d'Befehle vun der Kontrollunitéit ausféiert, an am Design vum Drive oder Modul abegraff;
• Elektresch Dréit;
• Eng Kontrollunitéit déi Signaler veraarbecht (et hänkt vun der Zort Verkabelung of: elektresch oder elektronesch) kënnt vum Kontrollmodul (Knäppercher), an e Kommando zum Aktuator vun der entspriechender Dier kënnt aus der eraus;
• Kontroll Knäppercher. Hir Plaz hänkt vun der Ergonomie vum Innenraum of, awer an deene meeschte Fäll ginn dës Elementer op déi bannenzeg Dierhändler installéiert.

Zorte vu Lifter

Ufanks war de Fënstere Liftmechanismus vum selwechten Typ. Et war e flexiblen Mechanismus deen nëmme funktionéiere konnt andeems en de Fënstergriff dréit. Mat der Zäit hunn Ingenieuren aus verschiddene Firmen verschidde Modifikatioune vun den Hiewelen entwéckelt.

E modernen elektromechanesche Fënsterregulator kann equipéiert sinn mat:

• Trosov;
• Zännstaang;
• Hiewel Lift.

Loosst eis d'Besonderheet vun all eenzel getrennt berücksichtegen.

Seel

Dëst ass déi populär Ännerung vu Hebemechanismen. Fir d'Fabrikatioun vun dëser Aart vu Bau si wéineg Materialien erfuerderlech, an de Mechanismus selwer ënnerscheet sech vun aneren Analoga a senger Einfachheet vun der Operatioun.

Den Design huet verschidde Roller, op deenen de Kabel gewéckelt ass. A verschiddene Modeller gëtt eng Kette benotzt, déi d'Aarbechtsressource vum Mechanismus erhéicht. En anert Element an dësem Design ass d'Fuerttrommel. Wann de Motor leeft, dréint en d'Trommel. Als Resultat vun dëser Aktioun gëtt de Kabel ronderëm dëst Element gewéckelt, bewegt sech erop / erof d'Bar op där d'Glas fixéiert ass. Dëse Sträif beweegt sech ausschliisslech a vertikaler Richtung wéinst de Guiden, déi op de Säite vum Glas stinn.

Fir ze vermeiden datt d'Glas schief geet, hunn d'Fabrikanten esou en Design dreieckeg gemaach (a verschiddene Versiounen, a Form vun engem Trapezoid). Et huet och zwee Guidéierréier, duerch déi de Kabel threadéiert ass.

Dësen Design huet e wesentlechen Nodeel. Wéinst aktiver Aarbecht verschlechtert de flexibele Kabel sech séier duerch natierlech Verschleiung, an zitt sech och oder dréit. Aus dësem Grond benotze verschidde Ween eng Kette amplaz e Kabel. Och d'Fuerttrommel ass net staark genuch.

Zännstaang

Eng aner Zort Lift, déi zimlech seelen ass, ass Zännstaang. De Virdeel vun dësem Design ass säin niddrege Präis, wéi och seng Einfachheet. Eng aner ënnerschiddlech Feature vun dëser Ännerung ass hir glat a mëll Operatioun. Den Apparat vun dësem Lift enthält e vertikale Rack mat Zänn op enger Säit. Eng transversal Klammer mat engem Glas drop ass um ieweschten Enn vun der Schinn fixéiert. D'Glas selwer beweegt sech laanscht d'Guiden, sou datt et net während der Operatioun vun engem Pusher verwéckelt.

De Motor ass op enger anerer transversaler Klammer fixéiert. Et gëtt e Gang op der Schaft vum Elektromotor, deen un den Zänn vum vertikalen Zännstaang festhält, a se an déi gewënschte Richtung réckelt.

Wéinst der Tatsaach, datt den Zuchzuch vu kengem Deckel geschützt ass, kënne Stëbs a Sandkäeren tëscht den Zänn erakommen. Dëst féiert zu fréizäiteg Ausnotzung. En aneren Nodeel ass datt de Broch vun engem Zänn zu enger Feelfunktioun vum Mechanismus féiert (d'Glas bleift op enger Plaz). Och den Zoustand vum Zuch muss iwwerwaacht ginn - periodesch geschmiert. An de wichtegste Faktor deen et onméiglech mécht esou e Mechanismus a villen Autoen z'installéieren ass seng Dimensiounen. Déi massiv Struktur passt einfach net an de Raum vu schmuelen Dieren.

Hiewel

Link Lifter funktionnéieren séier an zouverléisseg. Den Undriffsdesign huet och en zahnegt Element, nëmmen et dréint ("zitt" en Hallefkrees), a klëmmt net vertikal, wéi am fréiere Fall. Am Verglach mat aneren Optiounen huet dëse Modell e méi komplexen Design, deen aus e puer Hiewelen besteet.

An dëser Kategorie ginn et dräi Ënneraarten vu Hebemechanismen:

1. Mat engem Hiewel... Dësen Design wäert aus engem Aarm, Zännrad a Placken bestoen. Den Hiewel selwer ass um Gangrad fixéiert, an um Hiewel si Placken op deenen d'Glas fixéiert ass. E Schiefer gëtt op enger Säit vum Hiewel installéiert, laanscht déi d'Placke mat Glas geréckelt ginn. D'Rotatioun vum Zännrad gëtt vun engem Getriebe montéiert um Schaft vum Elektromotor.
2. Mat zwee Hiewelen... Et gëtt kee fundamentalen Ënnerscheed an dësem Design am Verglach mam Single-Lever Analog. Tatsächlech ass dëst eng méi komplex Ännerung vum fréiere Mechanismus. Den zweeten Hiewel ass op der Haaptrei installéiert, deen en ähnlechen Design wéi d'Single-Heber-Modifikatioun huet. D'Präsenz vum zweeten Element verhënnert datt d'Glas während sengem Hebe schief.
3. Zwee-Aarm, Rad... De Mechanismus huet zwee Getrieber mat Zänn, déi op de Säiten vum Haaptdreifwierk montéiert sinn. Den Apparat ass sou datt et gläichzäiteg béid Rieder fiert un déi d'Placke befestegt sinn.

Wann e Kommando un de Motor geschéckt gëtt, dréit de Gang, fixéiert um Schaft, d'Zännachsachs. Si, ofwiesselnd, mat der Hëllef vun Hiewelen, hëlt / senkt d'Glas op der transversaler Klammer montéiert. Et sollt gedroen ginn datt Autofabrikanten eng aner Hiewelstruktur benotze kënnen, well all Autosmodell kann ënnerschiddlech Diergréissten hunn.

D'Virdeeler vun Aarmlifter gehéieren einfache Bau a roueg Operatioun. Si sinn einfach ze installéieren an hire versatile Design erlaabt Installatioun op all Maschinn. Well e Gangzuch hei benotzt gëtt, wéi bei der viregter Ännerung, huet et déi selwecht Nodeeler. Sandkäre kënnen an de Mechanismus kommen, deen d'Zänn no an no zerstéiert. Et muss och periodesch geschmiert ginn. Zousätzlech hëlt de Mechanismus d'Glas a verschiddene Geschwindegkeeten. De Start vun der Bewegung ass relativ séier, awer d'Glas gëtt ganz lues an d'Uewer Positioun bruecht. Et ginn dacks Ruckelen an der Bewegung vum Glas.

Features vun der Operatioun an der Kontroll vu Stroumfenster

Well d'Muechtfenster op der Konstruktioun vun engem mechaneschen Analog baséiert, huet seng Operatioun en einfache Prinzip an erfuerdert keng speziell Fäegkeeten oder Subtilitéiten. Fir all Dier (et hänkt vum Automodell of) ass ee Fuerer néideg. Den Elektromotor kritt e Kommando vun der Kontrollunitéit, déi, am Tour, d'Signal vum Knäppchen erfaasst. Fir d'Glas ze erhéijen, gëtt de Knäppchen normalerweis opgehuewen (awer et ginn aner Optiounen, wéi déi op der Foto hei ënnendrënner). Fir d'Glas erof ze réckelen, dréckt op de Knäppchen.

E puer modern Systemer funktionnéieren exklusiv mam Motor dee leeft. Dank deem ass d'Sécherheet garantéiert datt d'Batterie net komplett entlooss gëtt wéinst dem Standby-Modus vun der Elektronik (fir wéi den Auto start wann d'Batterie komplett entlooss ass, liest an engem aneren Artikel). Awer vill Autoe si mat Stroumfenster ausgestatt déi aktivéiert kënne ginn wann de Verbrennungsmotor ausgeschalt ass.

Vill Autosmodeller si mat méi bequemer Elektronik ausgestatt. Zum Beispill, wann e Chauffer den Auto verléisst ouni d'Fënster opzemaachen, kann de System dëst erkennen a mécht d'Aarbecht selwer. Et gi Modifikatioune vu Kontrollsystemer déi et erlaben d'Glas erof ze senken / eropzesetzen. Dofir si speziell Knäppercher um Schlësselfob aus dem Auto.

Wat den elektronesche System ugeet, ginn et zwou Ännerungen. Déi éischt beinhalt d'Verbindung vum Kontrollknop direkt mam elektresche Circuit vum Motor. Sou e Schema wäert aus getrennte Circuiten bestoen, déi onofhängeg vunenee funktionnéieren. De Virdeel vun dësem Arrangement ass datt am Fall vun engem Zerfall vun engem individuellen Drive kann de System funktionnéieren.

Well den Design keng Kontrollunitéit huet, fällt de System ni wéinst Iwwerbelaaschtung vum Mikroprozessor, asw. Allerdéngs huet dësen Design e wesentlechen Nodeel. Fir d'Glas voll z'erhiewen oder erofzesetzen, muss de Chauffer e Knäppche festhalen, dee genau esou oflenkend vum Fuere wéi am Fall vun engem mechaneschen Analog ass.

Déi zweet Ännerung vum Kontrollsystem ass elektronesch. An dëser Versioun gëtt de Schema wéi follegt. All Elektromotoren si mat enger Kontrollunitéit verbonne mat där och Knäppercher verbonne sinn. Fir ze verhënneren datt de Motor wéinst héichem Widderstand ausbrennt, wann d'Glas säin extremen doudegen Zentrum (uewen oder ënnen) erreecht, gëtt et eng Blockage an der Elektronik.

Och wann e getrennte Knäppchen fir all Dier ka benotzt ginn, kënnen d'Réckpassagéier nëmmen hir eegen Dier bedreiwen. Den Haaptmodul, mat deem et méiglech ass d'Glasdreifwierk op all Dier z'aktivéieren, steet nëmmen zur Verfügung vum Chauffer. Ofhängeg vum Gefierausrüstung kann dës Optioun och fir de Frontpassagéier verfügbar sinn. Fir dëst ze maachen, installéieren e puer Autosproduzenten e Knäppblock tëscht de Frontplazen am Zentrumstunnel.

Firwat brauch ech eng Blockéierungsfunktioun

Bal all modernt Modell vun der elektrescher Fënster huet eng Spär. Dës Funktioun verhënnert datt d'Glas sech beweegt och wann de Chauffeur e Knäppchen am Haaptkontrollmodul dréckt. Dës Optioun erhéicht d'Sécherheet am Auto.

Dës Feature wäert besonnesch nëtzlech sinn fir déi, déi mat Kanner reesen. Och wann et am Aklang mat den Ufuerderunge vu ville Länner, Chauffeure musse speziell Kannersëtzer installéieren, eng oppe Fënster beim Kand ass geféierlech. Fir den Automobilisten ze hëllefen, déi no engem Kannerautosëtz sichen, empfeele mir Iech den Artikel ze liesen iwwer Fotellen mam Isofix System... A fir déi, déi scho sou e Sécherheetssystem Komponent kaaft hunn, awer net wësse wéi se se richteg installéieren, gëtt et aner Kritik.

Wann e Chauffeur en Auto fiert, ass hien net ëmmer fäeg alles ze suivéieren wat an der Kabinn geschitt ouni vun der Strooss ofgelenkt ze ginn. Fir datt d'Kand net vum Wandfloss leiden (zum Beispill kann hien Erkältung kréien), hëlt de Chauffer d'Glas an déi néideg Héicht, blockéiert d'Operatioun vun de Fënsteren, an d'Kanner kënnen d'Fënsteren net opmaachen eleng.

D'Spärfunktioun funktionnéiert op all Knäppchen op den hënneschte Passagéierdieren. Fir et z'aktivéieren, musst Dir de korrespondéierte Kontrollknop um Kontrollmodul drécken. Wärend d'Optioun aktiv ass, kréien déi hënnescht Lifter kee Signal vun der Kontrollunitéit fir d'Glas ze bewegen.

Eng aner nëtzlech Feature vu modernen Power Window Systeme ass reversibel Operatioun. Wann, wann d'Glas opgehuewe gëtt, de System eng Verlängerung an der Rotatioun vum Motorwelle feststellt oder säi komplette Stopp, awer d'Glas huet nach net den extremen ieweschte Punkt erreecht, beherrscht d'Kontrollunitéit den Elektromotor fir an déi aner Richtung ze rotéieren. Dëst vermeit Verletzung wann e Kand oder en Déier aus der Fënster kuckt.

Wärend et gëtt ugeholl datt Fensteren keen Impakt op d'Sécherheet beim Fueren hunn, wann de Chauffeur manner ofgelenkt vum Fuerer ass, wäert dëst jiddereen op der Strooss sécher halen. Awer, wéi mir e bësse virdru gesot hunn, wäert d'mechanescht Erscheinung vun de Fënstereegler dës Aufgab perfekt bewältegen. Aus dësem Grond ass d'Präsenz vun engem elektresche Drive an der Gefierer Komfortoptioun abegraff.

Um Enn vun der Iwwerpréiwung bidde mir e kuerze Video un wéi elektresch Fensteren op Ären Auto installéiert ginn:

S05E05 Power windows installéieren [BMIRussian]