Beschreiwung a Funktiounen vum aktive Gefier Sécherheetssystem

Leider ass och dee präzissten an erfuersten Automobilist net verséchert géint de Risiko an en Accident ze kommen. Si realiséieren dëst, Autosproduzenten probéieren hir Bescht fir d'Sécherheet vum Chauffer a senge Passagéier wärend der Rees ze verbesseren. Eng vun de Moossname fir d'Zuel vun den Accidenter ze reduzéieren ass d'Entwécklung vun engem modernen aktive Gefier Sécherheetssystem, wat et méiglech mécht de Risiko vun Accidenter ze reduzéieren.

Wat ass aktiv Sécherheet

Laang Zäit waren dat eenzegt Mëttel fir de Chauffer a Passagéier an engem Auto ze schützen nëmme Sécherheetsgurt. Wéi och ëmmer, mat der aktiver Aféierung vun Elektronik an Automatioun an den Design vun Autoen, huet d'Situatioun sech radikal geännert. Elo si Gefierer mat enger grousser Varietéit vun Apparater ausgestatt, déi an zwou Haaptgruppen opgedeelt kënne ginn:

• aktiv (gezielt fir de Risiko vun engem Noutfall ze eliminéieren);
• passiv (verantwortlech fir d'Gravitéit vun de Konsequenze vun engem Accident ze reduzéieren).

D'Besonderheet vun aktive Sécherheetssystemer ass datt se fäeg sinn ze handelen ofhängeg vun der Situatioun an Entscheedungen ze treffen op Basis vun enger Analyse vun der Situatioun an de spezifesche Bedéngungen ënner deenen d'Gefier bewegt.

D'Gamme vu méiglechen aktive Sécherheetsfunktiounen hänkt vum Hiersteller, Ausrüstung an techneschen Charakteristiken vum Gefier of.

Funktioune vu Systemer verantwortlech fir aktiv Sécherheet

All Systemer abegraff am Komplex vun aktive Sécherheetsgeräter féieren e puer gemeinsam Funktiounen aus:

• reduzéiert de Risiko vu Stroossenaccidenter;
• behält d'Kontroll vum Gefier a schwieregen oder Noutsituatiounen;
• suergt fir Sécherheet beim Chauffeur a mam Passagéier.

Duerch d'Kontroll vun der Direktionalstabilitéit vum Gefier, e Komplex vun aktive Sécherheetssystemer erlaabt Iech d'Bewegung laanscht der erfuerderter Bunn ze halen, widdersetzt zu Kräften, déi en Ausrutscher oder Kipp vum Auto verursaache kënnen.

Main System Geräter

Modern Gefierer si mat verschiddene Mechanismen am Zesummenhang mam aktive Sécherheetskomplex ausgestatt. Dës Geräter kënnen a verschidden Zorten opgedeelt ginn:

• Apparater déi mam Bremsesystem interagéieren;
• Steierung Kontrollen;
• Motorsteuerungsmechanismen;
• elektronesch Geräter.

Am Ganze ginn et e puer Dose Funktiounen a Mechanismen fir d'Sécherheet vum Chauffer a senge Passagéier ze garantéieren. Déi Haapt a gefuerdert Systemer dorënner sinn:

• Anti-Blockéierung;
• Anti-Rutsch;
• Noutbremsen;
• Austausch Taux Stabilitéit;
• elektronesch Differentialschloss;
• Verdeelung vu Bremskräften;
• Foussgänger Detektioun.

ABS

ABS ass Deel vum Bremsesystem a gëtt elo a bal all Autoen fonnt. D'Haaptaufgab vum Apparat ass de komplette Block vun de Rieder beim Bremsen auszeschléissen. Als Resultat verléiert den Auto keng Stabilitéit a Kontrollbarkeet.

D'ABS-Kontrollunitéit iwwerwaacht d'Geschwindegkeetsrotatioun vun all Rad mat Sensoren. Wann ee vun hinnen méi séier ufänkt ze retardéieren wéi déi normaliséiert Wäerter, entléisst de System den Drock a senger Linn, a Blockage gëtt verhënnert.

Den ABS System funktionnéiert ëmmer automatesch, ouni Interventioun vum Chauffer.

ASR

ASR (alias ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) ass verantwortlech fir d'Ausrutschung vun de Fuerwierker z'eliminéieren a vermeit den Auto ze rutschen. Op Wonsch kann de Chauffer et ausschalten. Baséiert op ABS kontrolléiert d'ASR zousätzlech d'elektronesch Differentialsperre a verschidde Motorparameter. Huet verschidde Handlungsmechanismen mat héijen an niddrege Geschwindegkeet.

wier

ESP (Vehicle Stability Program) ass verantwortlech fir dat prévisibel Verhalen vum Gefier an d'Konservatioun vum Bewegungsvektor am Fall vun anormalen Situatiounen. D'Bezeechnunge kënnen ofhängeg vum Hiersteller ënnerscheeden:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA, asw.

ESP enthält eng ganz Rei vu Mechanismen, déi d'Behuele vum Auto op der Strooss beurteele kënnen an op entstanen Ofwäichunge vun de Parameteren reagéieren, déi als Norm gesat ginn. De System kann de Betribsmodus vun der Boîte, Motor, Bremsen upassen.

BAS

Den Noutbremsesystem (ofgekierzt als BAS, EBA, BA, AFU) ass verantwortlech fir effektiv d'Bremsen anzesetzen am Fall vun enger geféierlecher Situatioun. Et kann mat oder ouni ABS funktionnéieren. Am Fall vun engem schaarfen Drécken op der Brems aktivéiert BAS den elektromagneteschen Aktuator vun der Verstärkerstab. Dréckt et, de System bitt maximal Ustrengung an déi effektiv Bremsen.

EBD

Bremsekraaftverdeelung (EBD oder EBV) ass keen eegene System, awer eng zousätzlech Funktioun déi d'Fäegkeete vun ABS erweidert. EBD schützt d'Gefier virum méigleche Radverriegelung op der hënneschter Achs.

t

D'elektronesch Differentialsperre baséiert op ABS. De System verhënnert Rutschen a vergréissert d'Landfäegkeet vum Gefier andeems d'Drehmoment op déi dreiwend Rieder nei verdeelt gëtt. Duerch d'Analyse vun hirer Rotatiounsgeschwindegkeet mat Sensoren, aktivéiert EDS de Bremsmechanismus wann ee vun de Rieder méi séier dréit wéi déi aner.

PDS

Duerch Iwwerwaachung vum Raum virum Gefier bremst de Pedestrian Collision Prevention System (PDS) automatesch d'Gefier. D'Verkéierssituatioun gëtt mat Kameraen a Radaren bewäert. Fir déi gréissten Effizienz gëtt de BAS Mechanismus benotzt. Allerdéngs ass dëse System nach net vun allen Autosproduzenten beherrscht.

Assistent Geräter

Nieft de Basisfunktiounen vun der aktiver Sécherheet kënne modern Gefierer och Hëllefsapparater (Assistenten) hunn:

• Allround Visibilitéit System (erlaabt de Chauffer déi "dout" Zonen ze kontrolléieren);
• Assistenz beim Erof- oder Opsteigen (kontrolléiert déi néideg Vitess op schwéiere Stroossen);
• Nuetsvisioun (hëlleft Foussgänger oder Hindernisser um Wee nuets z'entdecken);
• Kontroll vu Chauffermüdheet (gëtt e Signal iwwer d'Bedierfnes ze raschten, Unzeeche vu Chauffermüdheet z'entdecken);
• automatesch Unerkennung vu Stroosseschëlter (warnt den Automobilist iwwer den Handlingsberäich vu gewësse Restriktiounen);
• adaptéierter Croisièrekontroll (erlaabt dem Auto eng gewësse Geschwindegkeet z'erhalen ouni Fuererhëllef);
• Spuerwiesselhëllef (informéiert iwwer d'Optriede vun Hindernisser oder Hindernisser déi d'Spuerwechsel stéieren).

Modern Gefierer ginn ëmmer méi sécher fir Chauffeuren a Passagéier. Designers an Ingenieuren proposéieren nei Entwécklungen, deenen hir Haaptaufgab ass den Automobilist an enger Noutsituatioun ze hëllefen. Wéi och ëmmer, et ass wichteg ze vergiessen datt d'Sécherheet op der Strooss, fir d'alleréischt, net vun der Automatioun ofhängeg ass, mä vun der Opmierksamkeet a Genauegkeet vum Chauffer. Benotzung vun engem Behënnerungsgürtel a respektéiert de Verkéiersreglement weiderhi Schlëssel fir Sécherheet.