Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Wann Dir eng grouss genuch Garage doheem hutt an e groussen Opel dran, da solle mir Iech gratuléieren, well dat heescht datt Dir entweder eng grouss Famill hutt, oder eng erfollegräich Transportfirma, oder just vill Fräizäit déi Dir aktiv verbréngt. Oder souguer all zesummen; obwuel mir eescht Zweifel doriwwer hunn - Dir musst eis verzeien - well mir net laang un Superman gegleeft hunn. Awer d'Saachen änneren, also kuckt net op Multi-Seat Camionetten als Aarbechtsmaschinn. Et wier e grousse Feeler.
Opel Vivaro ass och ganz populär op Slowenesche Stroossen. Dir sidd vläicht besuergt datt déi meescht ähnlech Camionnetten de Renault Logo op der Nues hunn, awer kuckt de Vivaro als Virdeel ze fueren. Éischtens, well Dir sidd net ee vun de ville, well et gi vill méi technesch identesch Trafiken wéi Vivaros; an zweetens, obwuel et net sou vill Opel Servicer ginn, huet Renault Servicer an all Slowenesch Duerf, sou datt et keng Probleemer gi mat klengen Reparaturen. Iwwerhaapt: firwat stierft Dir iwwer anerer wann Dir frou sidd mat Ärem?
Wéi och ëmmer, kuckt de Vivaro net emol als Aarbechtsauto, well en ass vill méi bequem fir d'Passagéier, loosst e Passagéierauto, wéi Dir denkt. Wann Dir et egal ass, an de Sëtz ze klammen anstatt drop ze hänken, a musst Dir (grouss a knusprech) Baussespigel beim Réckspigel ënnerhalen, de Vivaro ass de Wee fir ze goen.
Grouss genuch fir d'ganz Famill fir e Picknick ze huelen, bequem fir jiddereen fir op hir Destinatioun a rosa ze kommen, flott fir ze fueren sou datt Dir kee klengen Auto verpasst, a mat engem modernen Turbo -Dieselmotor ass et och wiertschaftlech genuch fir op ze sinn iwwerhëlt Spur trotz der Tatsaach datt e rare Gaascht op Tankstelle wandert. Wéi och ëmmer, de grousse Raum bannen heescht net datt alles am Iwwerfloss ass.
Et ass eis net kloer wéi d'Designers et net fäerdeg bruecht hunn genuch benotzbar Plaz an der reegelméisseger Passagéieraarbecht ze verdeelen, wou de Chauffeur säi Portmonni, Telefon oder just e grousst Sandwich konnt leeën. E Slot am Dashboard kann nëmme klenge Gepäck halen, alles anescht fält op de Buedem wärend Dir fuert, an déi riseg Këscht an der Dier ass ze grouss an ze niddereg fir ze benotzen wärend Dir fuert. Et ass wouer awer datt Dir eng nach méi kleng Gréisst op dës Rees drécke kënnt.
Awer de Vivaro iwwerrascht ëmmer nach mat sengem Komfort well hie ganz oprecht sëtzt, mat bal perfekter Fahrergonomie a virun allem mat engem Dashboard deen einfach mat engem Dashboard an engem méi klengen Auto ersat ka ginn. Mir feelen nëmmen Dagesliicht Luuchten, an net nëmme wéinst dem "manuellen" Uschalten an Ofschalten, awer a méi groussen Ausmooss wéinst der méi schwaacher Beliichtung vum Dashboard, wat am Dag manner transparent ass.
Den 2-Liter-Turbodieselmotor an déi sechs-Gang-Këscht sinn e perfekte Match. De Motor, als typesch Vertrieder vun turbodiesels, huet eigentlech eng kleng Betribssystemer Vitesse Gamme, an Transmissioun "berechent" ganz kuerz. Dëst verbessert den hörbaren liicht steife Motor staark, awer sidd net iwwerrascht wann Dir kuerz nom Start an déi éischt dräi Gang kommt, déi "kuerz" wäert sinn och wéinst méiglecher Zousazlaascht (liest iwwer e vollgeluede Camionnette, Trailer, etc.). Gutt, Dir wäert d'Gefill hunn datt déi hënnescht (ganz bescheiden am Raum) steiwe hënneschter Achs nëmmen op ländleche Pothole Stroossen bei voller Laascht limitéiert ass, soss huet de Chassis sech bequem genuch bewisen.
Den Opel Vivaro ass och üblech op Hausstroossen wéinst senger technescher Ähnlechkeet mam Trafic, en ass agil, relativ wiertschaftlech, zouverlässeg fir ze fueren an, kuerz, ëmmer en agreabele Passagéier. Den Tourlabel ass echt, och wann Dir och op de Giro an d'Vuelta hoffe kënnt.
Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Basis Daten
| Verkaf: | GM Südosteuropa |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 26.150 € |
| Testmodell Käschte: | 27.165 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 107 kW (146 kW) KM) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.464 cm3 - Maximalleistung 107 kW (146 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 170 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h: keng Donnéeën - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.948 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.750 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.782 mm - Breet 1.904 mm - Héicht 1.982 mm - Brennstofftank 80 l. |
Eis Miessunge
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Besëtz: 33% / Meter liesen: 11.358 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 20,7 Joer ( 116 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 37,0 Joer ( 146 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,3m |
| AM Dësch: | 45m |
Bewäertung vu
Wann Dir eng vun deene Leit sidd, déi vun engem Passagéier Camion versicht gi fir Är Famill ze transportéieren, dann ass et Zäit ze handelen. Enorme Raum heescht net e Mangel u Komfort, e gluttonesche Motor, oder haart Aarbecht hannert dem Rad, also sidd couragéiert an den Händler well et ëmmer méi Chauffeure wéi dëst ginn!
Mir luewen a reprochéieren
dreiwend Positioun
sechs-Vitesse manuell Transmissioun
Motor
oppe Raum
aacht Sëtzer
et huet keng Dagesliicht Luuchten
et huet keng (passend) Tiräng fir kleng Saachen ze späicheren
