Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

D'Form vun engem neien Auto beurteelen ass eng dankbar Aufgab. Besonnesch wann et nei ass, an net nëmmen d'Linnen vum fréiere Modell retouchéieren. Awer et ass kloer datt de Vectra Vectra a seng fënnef Dier Versioun net wierklech d'Häerzer vun de Keefer gewonnen hunn. Et gi verschidde Grënn dofir, awer, natierlech, ee vun hinnen ass d'Gréisst vum Design.

Et ass schwéier ze soen datt de Vectra Caravan representativ fir méi mëll Linnen ass. Schlussendlech ass dëst just eng Kierperversioun vun de Modeller déi just erwähnt sinn. Wéi och ëmmer, et ass ouni Zweifel e Produkt mat engem méi raffinéierten Design, deen souguer eppes skandinavesches op der Réck ausstraalt. Eppes Saabescht, kéint ee schreiwen. An, anscheinend, eckeg Linnen, déi un modern skandinavesch Autoen erënneren, sinn dat eenzegt wat d'Leit nach ëmmer wenden.

Natierlech huet sech weder den Interieur nach d'Aarbechtsplaz vum Chauffeur geännert. Dëst bleift d'selwecht wéi an anere Vectra. Sou einfach am Design, an dofir ganz logesch ze benotzen. Méi interessant ass den Hecksëtzraum, dee mat der méi laanger Radstand gewuess ass - de Vectra Caravan deelt deeselwechte Chassis wéi de Signum - a virun allem hannen, deen am Fong ronn 530 Liter Volumen ubitt.

Awer dëst ass nëmmen den Ufank vun alles wat Iech do verfügbar ass. Dat hënnescht Dierglas, zum Beispill, ass zousätzlech getint, sou wéi all d'Säitfenster hannert de B-Säulen. Eng elektresch bedriwwe Heckklapp, déi ouni Zweiwel nei ass. An och e Virdeel, besonnesch wa mir eng Täsch voller Poschen hunn. Op der anerer Säit bréngt et manner Schwächt. Zum Beispill, wann Dir presséiert sidd an d'Dier sou séier wéi méiglech wëllt zoumaachen.

Dës Aarbecht gëtt och mat Stroum gemaach, wat méi laang dauert wéi Dir selwer maache musst. Awer loosst eis alles sou bleiwen wéi et ass. Lescht awer net zulescht kann déi elektresch justierbar Dier beim Kaf annuléiert ginn wann se Iech wierklech irritéiert. An Dir wäert e bësse méi Sue spueren. Mir fokusséiere léiwer op aner Saachen am Kofferraum, sou wéi déi nëtzlech Späicherkëschte op de Säiten an ënnen, dat gespléckt a klappt hënnescht Sëtz Réckstéck an engem 1/3: 2/3 Verhältnis, wat de Stamm séier an einfach op 1850 erweidert Liter.

Fir en Artikel 2 Meter laang ze droen, kippt de Réck vum viischte Passagéier Sëtz. Jiddereen dee schwiert fir am Réck ze bestellen, mir empfeele staark en neit Produkt mam Numm FlexOrganizer. Mam ausklappbare Kräiz a Längsdeler, déi Dir einfach um Enn vun der Heck späichert wann Dir se net braucht, kënnt Dir de Raum organiséieren sou wéi Dir wëllt.

Den Test Vectra Caravan huet eis awer net nëmme wéinst der extrem räicher Ausrüstung an alles wat seng Heck bitt, awer och wéinst dem Motor an der Nues ugezunn. Et ass de Moment déi klengst Diesel Eenheet déi de Vectra jeemools hat, a gläichzäiteg, Dir wäert et net gleewen, déi mächtegst. D'Zuelen op Pabeier sinn einfach beneidbar. 150 "Päerd" an 315 "Newtons". D'Kraaft gëtt op d'Virrieder iwwer eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun geschéckt. Wat méi wëllt Dir?

Mat dëser Maschinn beschleunegt de Vectra souverän, och wann d'Geschwindegkeet scho wäit iwwer déi zulässlech Grenzen ass. An dëst ass bei 1633 Kilogramm vun hirem eegene Gewiicht. Fannt just eraus datt d'Déplacement an den zwee niddregsten Gears liicht manner ass. An da schloe Dir de Beschleuniger. De Motor gëtt nëmme lieweg wann d'Tachometer Nadel 2000 erreecht. Dofir ass et ganz lieweg. Schreiwen datt d'Positioun vun dësem Auto op der Strooss och exzellent ass ass et wahrscheinlech net wäert.

Et ass gutt ze wëssen, awer. Op d'mannst wa mir iwwer e Motor sou mächteg a komplex schwätzen wéi dëse Vectra. Wann net aus engem anere Grond, ass et och well Dir héchstwahrscheinlech no hirem Hënneschten kuckt.

Matevž Koroshec

Foto vum Alyosha Pavletych.

Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo

Basis Daten

Verkaf:	Opel Südost Europa Ltd.
Basismodell Präis:	31.163,41 €
Testmodell Käschte:	33.007,85 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	110 kW (150 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	212 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,1 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	1910-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 1910 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 315 Nm bei 2000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 212 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 10,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1625 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2160 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4822 mm - Breet 1798 mm - Héicht 1500 mm - Kofferraum 530-1850 l - Brennstofftank 60 l.

Eis Miessunge

T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Kilometerzähler Status: 3708 km
Beschleunegung 0-100km:	10,5
402m vun der Stad:	17,4 Joer ( 133 km / h)
1000m vun der Stad:	31,4 Joer ( 170 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,1 / 18,1s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,6 / 17,2s
Maximal Geschwindegkeet:	212 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	8,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,0m
AM Dësch:	40m

Mir luewen a reprochéieren

Hënner Form

grouss a komfortabel Gepäckraum

räich Equipement

Motorleistung

hënneschter Bank Sëtz

Positioun op der Strooss

just elektresch d'Klappluch zoumaachen

nëtzlos Dier Tiräng

steife Chauffeur senger Aarbechtsplaz

Lenkrad Kontroll