Opel Mokka X - Redhead ass net ëmmer béis
Déi lescht Jore sinn eng richteg Iwwerschwemmung vun SUVs a Crossovers um Autosmarkt. Déi herrscht Meenung datt dës Zorte vun Autoen méi sécher a méi komfortabel sinn, heescht datt all Mark op d'mannst ee Konkurrent an dëser Liga huet. Dat selwecht gëllt fir Opel, deen den éischte Mokka 2012 agefouert huet. Am Hierscht gouf et duerch eng nei Varietéit mam Symbol X ersat.
De Mokka X ass e Vertrieder vum wuessende B-Segment vun urbanen Crossovers. Dank senge kompakten Dimensiounen passt et einfach an iwwerfëllte Stied. Wéi och ëmmer, erhéicht Buedemofstand an Allradantrieb bedeit datt op geplatzt Stroosse fueren net méi den Dram vum Besëtzer ass. Natierlech kënnt Dir de Mokka X net en SUV nennen, awer et kann ouni Probleemer mat enger Bëschstrooss, Kies, Bulli oder Schnéi handelen. Besonnesch am Wanter wäerte mir dat spieren, wann d'Stroossen dacks mat Schläim bedeckt sinn oder d'Uewerfläch scho laang net méi vun engem Schnéi ze gesinn ass.
"Al" Genen
General Motors Ingenieuren am Design vun der Mokka X kloer baséiert op sengem Virgänger. Den Auto ass nach zimmlech ronn, mee déi vill scharf Detailer maachen et vill besser. Am Verglach zu sengem Virgänger huet den X Modell nei entworf Bumpers, e méi markant Grill an LED Luuchten, wat dem Mokka X en interessante Flair gëtt. Natierlech funktionéiert déi ongewéinlech Faarf och zugonschte vum Testexemplar. D'Mark beschreift et als "metallic amber orange". An der Praxis ass et méi en orange-rout-Monster-Schatt. Et muss een zouginn, datt et an esou enger Editioun schwéier ass, de Mokka X an der Stadbaach net ze bemierken, obwuel et a gro- a Mausfaarwe wier, kaum iergendeen et mierken.
MOTOR
Ënnert der Hood vum getestene "roude" Mokka X stoung en 1.6 CDTi Diesel, deen och an aneren Opel Autoen, wéi d'Insignia oder d'Astra, ze fannen ass. 136 Päerd däerfen net Asphalt ënnert d'Rieder rullen all Kéier wann Dir e Verkéiersliicht opschalt, awer nach ëmmer iwwerraschend dynamesch. De maximalen Dréimoment vun 320 Nm ass verfügbar vun 2000 U/min. Mokka X beschleunegt op 100 km / h an 10,3 Sekonnen, an d'Speedometer Nadel stoppt bei ongeféier 188 km / h.
An der Praxis kënne mir soen datt wärend de Mokka X keng iwwerschësseg Kraaft huet, et ganz glat beschleunegt. Och bei méi héijer Geschwindegkeet geet e klengen Gang duer, fir de rout-Hoer Opel séier ze beschleunegen, a Freed an de Gang ze wiesselen. Wann Dir ronderëm d'Stad fuert, ass et schwéier sou dacks am Fall vun Dieselunitéiten déi sougenannt "Turbo Lag" ze treffen.
Trotz der zefriddestellend Dynamik, huet den Auto keen héich Dreifstoffverbrauch. An der Stad ass d'Dreifstoffverbrauch ongeféier 6-6,5 Liter, an de Katalogdaten verspriechen 5 Liter, sou datt d'Resultat no kann considéréiert ginn. Schéckt de Mokka X op eng laang Rees, de Bordcomputer weist e Flowrate vu 5,5-5,8 l / 100 km. D'Kapazitéit vum Brennstofftank ass 52 Liter, also kënne mir op enger Tankstell ganz wäit goen.
Dank all-Radundriff, wa mir soen wäit, mir mengen wierklech wäit! Natierlech wäert keen an hirem richtege Verstand de Mokka X op sumpfeg Kräizungen huelen, a mat Patrullen an aner Pajeros wäert et Taille-déif am Bulli sinn. Et handelt awer ganz gutt mat Bulli oder déiwe Schnéi.
"Weis Opel wat dobannen ass"
Vläicht ass de Liewensmotto vun Opel Ingenieuren "kleng ass schéin". Wou kënnt dës Viraussetzung hier? Wann Dir schlecht Siicht hutt, ass et am beschten net ouni Lupe op d'Mëttkonsole ze kommen. Et gi vill Knäppercher, fir et mild ze soen, an hir kleng Gréisst mécht et net einfach déi néideg Funktiounen ze fannen. D'Tatsaach ass datt de System zimmlech intuitiv ass, awer dréckt op kleng Knäppercher beim Fuert ass net déi einfachst Aufgab op der Welt.
Iwwerdeems den opgeblosen Kierper wäert net zu jidderengem säi Goût ginn, alles wat Dir maache musst ass dobannen ze sëtzen fir de Mokka X seng kleng filigran Formen ze schätzen. Et ass iwwerraschend vill Plaz iwwer de Kapp vun de Passagéier. Och op der zweeter Sëtzer dierf kee sech iwwer de Plazmangel beschwéieren. Och wa mir dräi Erwuessener niewendenee setzen.
Während de Virgänger Mokka X net raffinéiert ausgesinn huet, brécht déi aktuell Generatioun sech komplett vun deem Bild ewech. Besonnesch am Fall vun der Elite Versioun vun der Hardware, déi mir de Genoss haten ze testen. Den Interieur gouf ganz gutt gemaach. Vun der Dier ginn mir vu ganz bequemen Fotellen mat mëllem Liederbekleedung begréisst. Zousätzlech, fir déi bequemste Rees ze garantéieren, kënnen se an wuertwiertlech all méiglech Fligeren ugepasst ginn, och d'Erhéijung an d'Verlängerung vum Deel vum Sëtz ënner de Knéien. Et wäert definitiv vun grouss Leit appréciéiert ginn. Lieder Trimm krut och Dierpanelen an e Fragment vum Dashboard. D'Eleganz gëtt duerch gebastelte Metall-Inserts bäigefüügt, déi duerch de ganzen Interieur vum Auto lafen: vum Auerrahmen, duerch d'Dierhandtak bis op d'Inserts um Dashboard. Dank hinnen ass den Interieur, trotz der Tatsaach, datt et ganz däischter ass (mir kënnen och getéinte Fënstere hannen fannen), net düster.
Opel Mokka X bitt eng bedeitend Quantitéit u Späicherraum. Mir fannen all eng grouss Tasche an de Chauffer- a Passagéierdieren an zousätzlech méi kleng Kompartimenter ënner de Grëffer (zum Beispill fir Mënzen). Et kënnt och Standard mat engem zentrale Späicherraum tëscht de Sëtzer an engem aneren nieft de Coupehalter. Virun der Gearshift Hiewel fannt Dir eng Plaz fir Schlësselen oder en Telefon, an et (méi präzis uewen) e Socket, en USB-Input an en 12V Socket. Wéi och ëmmer, fir de passende Stecker mam Kabel ze zielen, musst Dir ganz flexibel sinn. Ouni sech an d'"Chinesesch Aacht" ze béien, si mir méi wahrscheinlech se net ze bemierken, an en USB-Kabel "am Däischteren" ze kréien ass bal e Wonner.
Schwätzen vun Stockage compartments, ass et onméiglech net de Kofferraum ze ernimmen. Dëst kéint e bësse méi grouss sinn, besonnesch wa mir eng Famill Rees plangen. De Minimum Boot Volume ass 356 Liter. Mat de Récksëtzer vun den Hënneschten erofgeklappt, erhéicht de Raum op 1372 Liter, wat et méiglech mécht och grouss Saachen ze transportéieren.
Opel Onstar
Opel Mokka X an der Elite Versioun ass mat engem 8-Zoll Display mat Navigatioun ausgestatt an d'Fäegkeet fir de Smartphone Écran ze weisen. Zousätzlech gëtt et en OnStar System, duerch deen mir eng Aart vu "Clientsservicecenter" kontaktéiere kënnen. D'Madame "op der anerer Säit" kann eis net nëmmen eng Adress ginn fir ze navigéieren, mee och den nooste Restaurant fannen oder de Kino-Repertoire fir den Owend méi no bréngen.
Wien goen, zréck ... Vëlo
Mokka X ass en Auto fir aktiv Leit. Jiddereen deen d'Stad Autobunne méi wéi zweemol am Joer net verloosst - Chrëschtdag fir Familljen an an der Vakanz - ass onwahrscheinlech en opgehuewe Kierper an Allradantrieb ze brauchen. Wéi och ëmmer, wann d'Mokka X Member vun enger aktiver Famill gëtt, sollt si eng zimlech gutt Aarbecht an dëser Roll maachen.
Zum Beispill hutt Dir eng spontan Iddi fir mat Ärer Famill op e Vëloweekend zu Bieszczady oder Mazury ze goen. An d'Schwieregkeeten fänken un ... Well de Stamm muss fonnt ginn / kaaft / installéiert ginn, an de Stamm ass och Dachschinne (déi Dir Äre Schwoer virun engem hallwe Joer geléint hutt). Oder vläicht e Stammhalter? A sou weider a sou weider ... Heiansdo komme mir op eng interessant Iddi, awer wann "Komplikatioune" ageschalt ginn, verdampft d'Spontanitéit séier, an d'Iddi geet op d'Enn vun der sproochlecher Këscht.
Gutt, Mokka X ass prett esou Pläng ze realiséieren. Wëllt Dir e Vëlo huelen? Hei bass du! Dir huelt e Vëlo! Alles dank der "Këscht", déi vum hënneschte Bumper erstreckt. Dëst ass näischt anescht wéi e fabrizéierte Vëlohalter (dräi Stécker kënne mam optionalen Adapter gedroe ginn). Allerdéngs gëtt et e klenge Problem. Wann et ëm den Design vun dësem Hanger kënnt, ass Origami eng Loft ... Déi komesch Kombinatioun vu Plastiks- a Metallgriffe kann am Ufank intimidéieren. Wéi och ëmmer, et ass genuch fir Frënn mat der Handbuch ze maachen fir d'Vëloen no enger Zäit op déi richteg Plaz ze installéieren.
Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.
