Opel Mokka-e - Impressiounen nom éischte Kontakt. Flott dobaussen, bannen ... hmm
Opel huet ugefaang de Mokka-e ze verkafen, e schéine B-Segment elektresche Crossover.Dank der Ugedriwwe vun der polnescher Branche vun der Firma konnte mir et bannent e puer Stonnen gesinn. Impressiounen? Ausserhalb gëtt et visuell interessant, aussergewéinlech Auto, mä Dir musst un den Interieur Gewunnecht kréien.
An den Artikelen an deenen mir Erfahrungen beschreiwen, probéieren mir per Definitioun net objektiv ze sinn. Heiansdo hu mir kee Grond et ze halen, zum Beispill wéinst ze kuerze Kontakt mam Auto. Méi wäit Materialien sinn "Rezensiounen" oder "Tester".
Denkt drun datt mir elektresch Gefierer aus der Siicht vun aneren Elektriker evaluéieren. Wann Dir nach Verbrennungsween fuert, fillt en Elektriker ËMMER méi schéin, well et méi roueg ass, e wäert besser fueren duerch seng niddereg montéiert, schwéier Batterie, an e beschleunegt wéi verréckt. Mir garantéieren 🙂
Opel Mokka-e direkten Konkurrent zu Hyundai Kona Electric
Wat de Mokka-e direkt opfällt, ass den Design, deen un d'Konzept vun GT X erënnert. Och am einfache wäissen ass den Auto schwéier ze verpassen, a mat enger markanter grénger Faarf jäizt de Modell: "Kuckt wéi spannend Ech sinn! " Dës lëschteg Schiet mécht wuertwiertlech den Auto aus dem Hannergrond eraus.
Am klengste Segment verfollegen d'Aen den Honda e, wéi se eemol de BMW i3 gemaach hunn. Am Segment B Dir wëllt datt d'Stroosse gréng mat Mokka-e sinnmä mir bezweifelen, datt dëst wäert geschéien. En Auto an der sichtbarer Konfiguratioun vum Ultimate mat 19 Zoll Rieder ass d'Sue wäert iwwer PLN 160 dausend. Dat ass vill, och wa mir wëlle gemierkt ginn.
Spezifikatioune? Opel Mokka-e wäert eis déi selwecht wéi aner Modeller vun der fréierer PSA Grupp bidden. Batterie Potenzial huet 45 (50) kWh – ass hallef tëscht Kona Electric 39,2 an 64 kWh – bitt de Motor 100 kW (136 PS) Muecht. Si fueren virun Rieder. Et gëtt och d'Optioun vu Verbrennung, awer mir hunn et net verstanen, mir wëssen net ob et iwwerhaapt fiert 😉
Den Auto ass bequem ze fueren, et ass besser wéi de Corsa-e muffled, d'Päif vum Inverter ass wesentlech ënnerdréckt. D'Konter, déi an der Corsa-e sou streng waren, datt et wéi deet, gesinn och besser aus. Et benotzt net nëmmen e méi breeden Ecran, awer och e méi schéine Kierper. Eng aner Saach ass datt den Ecran nach ëmmer eidel ass:
Déi gréissten Iwwerraschung ass den Interieur, oder éischter: d'Vue hannert dem Rad. Trotz der Tatsaach, datt de Mokka-e en urbanen Crossover ass, wäerte mir d'Gefill hunn datt mir ënnerierdesch oder an engem Bunker sëtzen. Virun eis gesi mir de gréissten Deel vun der Mask, bal parallel zum Buedem - Dir kënnt et souguer op der Foto hei uewen gesinn, obwuel se ëm den Hals gemaach gouf. Bei Corsa-e an e-208 ass d'Positioun och spezifesch an zimlech niddereg, awer hei ass d'Gefill éischter paradox. Dës Vue brauch definitiv e bësse gewinnt.
Den Auto ass och net wiertschaftlech. Bei 10 Grad Celsius war den Duerchschnëttsverbrauch vun de Meter op enger Distanz vun 146 Kilometer 29,5 kWh / 100 km (aner Tester). Och beim gemittleche Stadfueren hu mir et no e puer Beschleunigungstesten schwéier fonnt, ënner 20 kWh/100 km (genau: 19,9 kWh/100 km) ze kommen. Okay, d'Wieder war ongënschteg, et war kal, et huet heiansdo gereent, awer en Elektriker deen duerch d'Stad fiert, sollt op d'mannst an déi richteg WLTP-Zone kommen.
Duerch Prozedur Ass et e WLTP Opel Mokka? muss iwwerwannen bis zu 324 Unitéiten pro Batterie, bis zu 277 Kilometer an Natur. Mëttlerweil geet eis virsiichteg Stadfahrt op en Enn no engem Maximum vun 226 km, a virdru hu Tester missen 150 Kilometer bis op d'Ladestatioun fueren. Bei méi héijen Temperaturen leien et wuel bis zu 250-280 Kilometer an der Stad an 170 Kilometer op der Strooss. Kleng. D'Situatioun gëtt nëmme gespuert andeems Dir Kraaft bis zu 100 kW opluet.
An dës Forme probéieren d'Häerz z'erreechen, de Geescht ëmzegoen 🙂
Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: eng méi detailléiert Iwwerpréiwung wäert an Zukunft publizéiert ginn.
Dëst kann Iech interesséieren:
