Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Hutt Dir jeemools gefillt wéi mir et alles gesinn hunn wann et ëm Camionetten an hir Réck kënnt? Gutt, bal alles. Glécklecherweis kënnt all Kéiers eng nei, nei entworf "Caravan" op d'Stroosse, déi dës Viraussetzungen an d'Been setzen. An de Sports Tourer ass ouni Zweifel ee vun hinnen.

Mat sengem athleteschen, awer harmonesche Hënner, wann Dir déi richteg Faarf fir hien auswielt, kann hien och déi richteg Eleganz weisen. A gleeft mir, dëst Wuert ass him net friem. Wann Dir de beschte Package (Cosmo) wielt, zum Beispill, mécht d'Heckklappe elektresch op an zou. Gemittlech, elegant a souguer praktesch! Dir kënnt dat mat engem Knäppche op der Fernsteierung, engem Schalter op der Heckklappe oder engem Knäppche op der Chaufferdier kontrolléieren.

Säin Interieur ass net manner elegant. Och wann den hënneschte Raum fir Gepäck gewidmet ass, ass et flott entworf, ëmgi vun de selwechte Materialien wéi d'Passagéierraum, equipéiert mat Säitespäicherbehälter an engem Rouleau, deen nëmmen ee fräie Fanger erfuerdert wann Dir se op oder erof rullt.

Datt de Russelsheim d'Hënn op eng komplex Manéier entworf huet (an net nëmmen op seng Form konzentréiert ass), beweist och nach eng zousätzlech Luuchten, déi dobannen verstoppt sinn, déi d'Aarbecht vun de Luuchten op hinnen an der Nuecht iwwerhuelen, wann d'Dieren op sinn. oppen. Jo, d'Frëschheet vun der Heck sollt direkt an der Heckport fonnt ginn, déi zesumme mat de Luuchten déif an d'Heckfenster erstreckt.

Wann et ëm Ästhetik kënnt, wéi mir scho bemierkt hunn, scoort de Sports Tourer héich a gëtt e bësse méi niddereg fir Benotzerfrëndlechkeet. Wann Dir keng Auswierkunge wëllt, musst Dir virsiichteg sinn, besonnesch op de Kante vun den Dieren wann se op sinn. De Schutz, deen et verlängert hält, ass ze schwaach), soss gëtt ugeholl datt alles anescht de Besëtzer bal alles zréckkënnt, wat hien vum Réck vum Camionnette erwaart.

D'Récksëtzer vun der hënneschter Säit ass deelbar a klappt einfach, de Buedem ass duebel an ëmmer flaach, d'Roll ass einfach ze entfernen, an et gëtt eng Ouverture an der Mëtt vum Réck fir méi laang a méi schmuel Gepäck ze droen. A wann Dir Iech frot ob d'Insignia e Liter am Verglach zum Vectra verluer huet wéinst senger méi ofgerënnter Form, ass d'Äntwert einfach - nee.

Wat d'Basisvolumen ugeet, huet si souguer zéng bäigefüügt, an et geet alles ëm déi extra Zentimeter Längt. De Sports Tourer ass am Verglach zum Vectra Karavan gewuess, awer nëmmen ëm siwe Zentimeter.

A gläichzäiteg gouf hie méi reift. Dir fannt net déi voluminös Linnen, déi Dir mat der Vectra gewinnt sidd, an der Insigna. Den Interieur ass méi schéin, op den éischte Bléck méi mëll an, wat mir nach net gewinnt sinn am Opel, och méi interessant a Faarf. Den Test Sports Tourer, zum Beispill, war an enger Kombinatioun vun hell an donkel brong dekoréiert, mat simuléierten Holz Inserts beräichert.

Och vergiess war déi typesch giel Faarf, déi d'Indicateuren an d'Knäppercher an der Nuecht beliicht huet. Elo blénken se rout, an d'Sensoren blénken wäiss. D'Aarbechtsëmfeld vum Chauffer ass och luewenswäert. D'Lenkrad an de Sëtz (elektresch verstellbar a mat Erënnerungsfunktiounen am Cosmo Ausrüstungspaket) sinn héich justierbar an och mat Lieder bedeckt.

D'Gefill vu gutt bannen ass och duerch eng laang Lëscht vu Standardausrüstung gesuergt, déi souguer Saache wéi Reen- a Liichtsensoren, autodimmende Réckspigel (ausser déi riets) an eng elektronesch Parkbrems mat Hiwwel-Starthëllef enthält. • Fakultativ getéinte hënneschte Fënsteren an automatesch zwee-Manéier Klimaanlag oder Cruise Kontroll fonnt op der Mëtt-Niveau Edition Pak.

Sief et, fir gutt 29.000 Euro, wat se am Fong fir esou e Sports Tourer (ouni Accessoiren) bezuelen, kritt de Keefer wierklech vill. Vill Plaz, vill Ausrüstung, a Kraaft ënner der Hood. Awer ier mer se beréieren, kënne mir net laanscht dat kommen, wat eis am Interieur vum Auto gestéiert huet: Zum Beispill déi zimlech onlogesch plazéiert an iwwerflësseg Knäppercher op der Mëttkonsole an der Ledge, oder hiren hypersensiblen Touch a bëllegem Gefill. si ginn wann d'Fangere fir si erreechen.

Op der negativer Säit hu mir och d'Kombinatioun vu Plastikselementer bannen zougeschriwwe, déi et kierzlech gemaach hunn, a baussen ass alles sou wäit gaangen, datt de viischte Bumper wuertwiertlech aus senger Basispositioun erausgestouss ass an, och wa mer en zréck geplënnert sinn, ass et séier geklommen erëm eraus.

Fir eng etabléiert Mark wéi Opel, déi eng staark Traditioun vu Qualitéit huet, ass dat natierlech net passend, dofir akzeptéiere mir d'Méiglechkeet datt den Test just en Affer vun Innovatioun war (wann et bei eis komm ass fir ze testen, huet den Kilometerzähler just ënner aacht gewisen. dausend Kilometer), awer mir ginn dem Opel nach ëmmer en Hiweis fir hire flotte Produkt net mat enger schlechter Qualitéit ze verschmotzen.

An net well d'Insignia e rengen Opel ass wat d'Fuerleistung ugeet. An dat ass an engem gudde Sënn vum Wuert. Och wann den Testauto keng Flexride Ophiewe huet (en ass nëmmen als Standard am Sport Trim verfügbar), huet hien eis ëmmer berouegt vu senger Gehalt a sécherer Stroossepräsenz.

Och bei méi héijer Geschwindegkeet a beim Corner, fir déi mir och den exzellente Bridgestone-Pneuen drop hunn (Potenza RE050A, 245/45 R 18). Kuckt just d'Bremsdistanzresultater op Basis vun eise Miessunge! Also, déi eenzeg Reklamatiounen, déi un d'Mechanik zougeschriwwe ginn, a mat deem de Motor, sinn d'Onsécherheet vum Dréimoment am ënneschten Operatiounsberäich (Turbo) an de relativ héije Brennstoffverbrauch, dee mir an Tester erreecht hunn.

Am Duerchschnëtt huet de Sports Tourer 8 Liter Diesel pro honnert Kilometer gedronk, trotz der Tatsaach, datt déi meescht Kilometer, déi mir gefuer sinn, ausserhalb vun der Stad a bannent der gesetzlecher Geschwindegkeetslimit waren.

Awer dëst verwinnt net den allgemengen gudden Androck vum Auto, well haut ass et kloer datt et och op de Maart koum fir de Ruff vun der Mark ze restauréieren.

Matevž Korošec, Foto: Saša Kapetanovič

Opel Flagship Sports Tourer 2.0 CDTi

Basis Daten

Verkaf:	GM Südosteuropa
Basismodell Präis:	29.270 €
Testmodell Käschte:	35.535 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	118 kW (160 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	212 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,0 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm? – Maximal Leistung 118 kW (160 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energie Transfer:	Motor ugedriwwen duerch viischt Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 212 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2-Emissioun 157 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.610 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.165 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.908 mm - Breet 1.856 mm - Héicht 1.520 mm - Brennstofftank 70 l.
Këscht:	540-1.530 l

Eis Miessunge

T = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23% / Kilometerzähler Status: 7.222 km
Beschleunegung 0-100km:	10,3
402m vun der Stad:	17,4 Joer ( 133 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,0 / 16,1s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	9,8 / 12,9s
Maximal Geschwindegkeet:	212 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	8,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	36,1m
AM Dësch:	39m

Bewäertung vu

• Wat den Design ugeet, gëtt et keen Zweiwel: D'Opel Architekten hunn e grousse Schrëtt no vir gemaach. De Sports Tourer ass gutt ausgesinn, generéis equipéiert (Cosmo) an, duerch déi extra siwen Zoll, déi hien iwwer de Vectra Karavan gewënnt, ass och e grousst Auto. A wann Dir vun der Aussen- beandrockt sidd, wäert Dir sécher vum Interieur beandrocken. Et waren e puer Kritiken un d'Veraarbechtung während dem Test, awer op Basis vun der Erfahrung vu Jore virdrun, gleewen mir datt de Sports Tourer Test méi oder manner en isoléierten Tëschefall bleift an net eng Opel Praxis.

Mir luewen a reprochéieren

Form

oppe Raum

räich Equipement

Sëtz an Lenkrad

einfach Benotzung vun der hënneschter Säit

Positioun op der Strooss

onlogesch lokaliséiert an iwwerflësseg Knäppercher op der Mëttkonsole

Touch Knäppchen Empfindlechkeet

Veraarbechtung

Toun a Liicht Signaler onkonsequent an der Zäit

Motorflexibilitéit am ënneschten Operatiounsberäich (Turbo)