Opel Insignia BiTurbo kënnt uewen eraus
Den Insignia BiTurbo ass verfügbar als fënnef-Dier Hatchback a Stationwagon an SRi, SRi Vx-Linn an Elite Trimmniveauen.
Virun deem wat mir hei vum Opel (Holden) kënne gesinn, ass d'Nouvelle erauskomm datt d'britesch Mark GM Vauxhall just säi mächtegste Passagéierauto Dieselmotor an der Insignia Lineup agefouert huet. Dat ass gutt fir 144kW/400Nm Dréimoment, awer CO2-Emissioune si just 129g/km.
Bekannt als Insignia BiTurbo, ass et verfügbar a fënnef-Dier Hatchback a Wagon Kierper Stiler an SRi, SRi Vx-Linn an Elite Trimmen. De mächtege Twin-Sequential Turbo Dieselmotor baséiert op der existéierender 2.0-Liter Eenheet, déi an der Insignia, Astra an der neier Zafira Station Waggon Linn benotzt gëtt.
Wéi och ëmmer, an der BiTurbo Versioun produzéiert de Motor 20 kW méi Kraaft a erhéicht d'Dréimoment däitlech ëm 50 Nm, wat d'Beschleunigungszäit op 0 km/h ëm bal eng Sekonn op 60 Sekonnen reduzéiert.
Awer duerch e Package vun Öko-Fonctiounen, dorënner Standard Start/Stopp fir d'ganz Gamme, erreecht d'Front-Radundriff Luch 4.8 l/100 km.
Wat den Insignia BiTurbo eenzegaarteg an dëser Klass mécht, ass d'Benotzung vu sequenziellen Turbocharger, mat deem méi klenge Turbo séier bei méi nidderegen Motorgeschwindegkeete beschleunegt fir "Laag" ze eliminéieren, a liwwert 350Nm Dréimoment scho bei 1500rpm.
Am Mëttelpunkt schaffen béid Turbocharger mat engem Bypass-Ventil, fir datt Gase vum klenge Block an de grousse Block fléien; op dëser Etapp gëtt de maximalen Dréimoment vu 400 Nm am Beräich vun 1750-2500 U/min generéiert. Vun 3000 U/min un, ginn all Gase direkt op déi grouss Turbin, fir datt d'Performance bei méi héijer Motorgeschwindegkeet erhale bleift.
Zousätzlech zu dësem Kraaft Boost, Vauxhall Smart FlexRide adaptiven Dämpfungssystem ass Standard op all Insignia BiTurbos. De System reagéiert innerhalb vu Millisekonnen op d'Handlungen vum Chauffer a kann "léiere" wéi den Auto sech beweegt an d'Dämpfer-Astellunge deementspriechend upassen.
Chauffeuren kënnen och Tour- a Sport-Knäppercher auswielen an individuell Drossel-, Lenk- an Dämpfer-Astellungen am Sport-Modus upassen. Op all-Radundriff Modeller, FlexRide ass integréiert mat der Vehicle Torque Transmission Device (TTD) an elektronesch kontrolléiert hënneschter Achs. Limitéiert Rutschdifferenzial.
Dës Fonctiounen erlaben automatesch Transmissioun vun Dréimoment tëscht virun an hënneschter Rieder, an tëscht de lénks a riets Rieder op der hënneschter Achs, déi aussergewéinlech Niveau vun Zuchbéischt, grip a Kontroll.
Wéi och aner Modeller an der Insignia Gamme, kann de BiTurbo mat Vauxhall sengem neie Front Kamera System mat Verkéier Schëlder Unerkennung a Spuerentwécklung Warnung equipéiert ginn, souwéi adaptiven Cruise Kontroll datt de Chauffer erlaabt eng fest Distanz vum Gefier virun ze halen. .
