Opel Insignia 1.6 CDTI - e Familljeklassiker

Déi meescht vun eis associéieren den Opel Insignia mat ongemarkéierten Policeautoen oder Autoen vum Verkeefer. Tatsächlech, wann Dir ronderëm d'Strooss kuckt, wäerte mir gesinn datt dësen Auto an de meeschte Fäll vun engem typesche "Corpo" gefuer gëtt. Ass d'Meenung vum Auto, deen d'Ränge vun enger Entreprise a Bewegung setzt, net ongerecht?

Déi aktuell Generatioun vun der Insignia A koum 2008 op de Maart an ersetzt de Vectra, deen nach net säin Nofolger hat. Wéi och ëmmer, si huet e puer kosmetesch Prozedure laanscht de Wee gemaach. Am Joer 2015, zwee kleng-Kapazitéit 1.6 CDTI Motore mat enger Kapazitéit vun 120 an 136 horsepower goufen zu de Motor Gamme dobäi, déi bestehend zwee-Liter Unitéiten ersat.

Op der Genf Motor Show d'nächst Joer si mir bereet fir seng nächst Inkarnatioun ze kucken, an déi éischt Fotoen a Rumeuren lafe scho. An der Tëschenzäit hu mir nach déi gutt al Varietéit A.

Wann een d'Insignia vu baussen kuckt, gëtt et kaum e Grond fir ze knéien a béien, awer et gëtt och kee Wee fir e Gesiicht ze maachen wann Dir se gesinn. D'Kierperlinn ass schéin a propper. D'Detailer si wäit vu Schlitze direkt aus dem Raum, awer allgemeng gesäit et gutt aus. Keng onnéideg Frills. Anscheinend hunn d'Ingenieuren vun Opel decidéiert datt si e gudden Auto géife maachen an net an Pfauenfiederen zwéngen. Déi getest Kopie war zousätzlech wäiss, wat et op der Strooss bal onsichtbar gemaach huet. Wéi och ëmmer, et ass einfach kleng Highlights dran ze fannen, wéi verchromt Handle, an deenen Dir wuertwiertlech Iech selwer kënnt gesinn.

"Corporate" Insignia op der Strooss

Mir hunn den 1.6 CDTI mat 136 Päerd an enger sechs-Vitesse manueller Transmissioun getest. Dëse Motor huet e Maximum Dréimoment vun 320 Nm, verfügbar vun 2000 bis 2250 U/min. Et kann schéngen datt esou eng Eenheet Iech net op d'Knéien an engem groussen Auto mat engem Gewiicht vun 1496 Kilo bréngt. Wéi och ëmmer, Zäit mat him ze verbréngen ass genuch fir eng richteg Iwwerraschung ze sinn.

Insignia beschleunegt vun 0 op 100 km/h a genee 10,9 Sekonnen. Dëst mécht et net de schnellsten Auto an der Stad, awer et ass genuch fir alldeeglech Fueren. Besonnesch well et Iech mat iwwerraschend nidderegen Dreifstoffverbrauch zréckbezuele kann. Obwuel den Auto lieweg ass - souwuel an der Stad an op der Autobunn, ass et guer net gourmandseg. Kraaftreserve op engem vollen Tank vu bal 1100 Kilometer! D'Stad Insignia wäert ongeféier 5 Liter Diesel pro 100 Kilometer verbrennen. Si wäert sech awer déi bescht "Frënd" op der Strooss beweisen. Bei enger Vitesse liicht iwwer der Autobunn ass 6-6,5 Liter genuch fir eng Distanz vun 100 Kilometer. Nodeems Dir Äre Fouss vum Gas geholl hutt, laut den Hiersteller, ass de Brennstoffverbrauch nëmmen 3,5 Liter. An der Praxis, wann d'Vitesse bannent 90-100 pro Stonn hält, ginn ongeféier 4,5 Liter kritt. Et ass einfach ze berechnen datt mat enger wirtschaftlecher fueren, op engem tanken 70-Liter Tank, wäerte mir ganz wäit goen.

Nieft enger ganz zefriddestellender Dreifstoffwirtschaft fillt sech de "Entreprise" Opel och doheem op der Strooss. Et beschleunegt ganz séier op eng Geschwindegkeet vun 120-130 km / h. Méi spéit verléiert hien seng Begeeschterung e bëssen, mä et schéngt him net vill Effort ze huelen. Deen eenzegen Nodeel ass datt et an der Kabine bei Autobunnsgeschwindegkeet zimlech Kaméidi gëtt.

Wat ass dobannen?

Insignia iwwerrascht mat der Quantitéit vum Raum dobannen. Déi viischt Sëtzrei ass ganz grouss, trotz der schwaarzer Liederbekleedung, déi d'Kabine heiansdo méi kleng maachen kann. Déi viischt Sëtzer si ganz bequem, obwuel se an déi richteg Positioun dauert e bëssen Zäit (wat wahrscheinlech e Problem fir déi meescht Opel Autoen ass). Glécklech si si mat uerdentlecher lateraler Ënnerstëtzung, a grouss, laang Been Leit wäerten de rutsche Sëtz gär hunn. Den hënneschte Sëtz bitt och vill Plaz. De Réck wäert och fir grouss Passagéier bequem sinn, et gëtt méi wéi genuch Plaz fir d'Knéien.

Schwätzen iwwer d'Quantitéit u Plaz an Dimensiounen, kann een d'Gepäckraum ernimmen. An dëser Hisiicht iwwerrascht d'Insignia wierklech. De Kofferraum hält bis zu 530 Liter. Nodeems d'Récksäiten vun den hënneschte Sëtzer ausklappen, kréie mir e Volume vun 1020 Liter, a bis op d'Héicht vum Daach - sou vill wéi 1470 Liter. Vu baussen, obwuel et schwéier ass et kleng ze nennen, schéngt et ordentlech a proportional. Dofir kann esou e grousst Interieur an en impressionante Gepäckraum iwwerraschen.

D'Mëttkonsole vum Opel Insignia ass kloer an einfach ze liesen. De grousse Touchscreen erlaabt Iech de Multimediazentrum ze kontrolléieren, an d'Knäppercher op der Mëttkonsole si grouss a liesbar. E bëssen de Géigendeel ass de Fall mam Lenkrad, op deem mir esou vill wéi 15 kleng Knäppercher fannen. Et dauert e bëssen Zäit fir Gewunnecht mat dem Hannergrond Computer an Audio Systemer ze schaffen. D'Präsenz vun engem Touchschalter fir Temperatur an gehëtzt Sëtzer kann Iech iwwerraschen, well et näischt Taktil ass ausser den Zentraldisplay. Oh, sou eng komesch Kraaft e bëssen.

D'Unitéit ënner Test huet och den OnStar System abegraff, dank deem mir mat dem Sëtz verbannen kënnen a froen, zum Beispill, eng Route fir d'Navigatioun anzeginn - och wa mir déi exakt Adress net wëssen, zum Beispill nëmmen den Numm vun der Firma. Deen eenzegen Nodeel ass datt déi léif Dame um aneren Enn vum virtuellen Telefon keng Zwëschenziler an eis Navigatioun aginn kann. Wa mir zwou Plazen hannereneen erreechen, musse mir den OnStar Service zweemol benotzen.

Wahnsinneg intuitiv

Den Opel Insignia ass keen Auto deen d'Häerz erfaasst an d'Art a Weis wéi mir iwwer Famillje- oder Firmaautoen denken, revolutionéiere wäert. Wéi och ëmmer, dëst ass en Auto deen heiansdo net d'Opmierksamkeet vum Chauffer beim Fueren erfuerdert. Et ass extrem intuitiv an einfach ze gewinnen, trotz der éischter Skepsis an Meenung iwwer de "Firmen" Auto. No e puer Deeg mat der Insignia ass et keng Iwwerraschung datt Firmen dës Gefierer fir hir Händler wielen, an datt et e Begleeder fir vill Famillen ass. Et ass wirtschaftlech, dynamesch a ganz bequem. Kann seng nächst Versioun grad esou Chauffeur-frëndlech sinn.