Testfueren Opel Corsa 1.3 CDTI: E bëssen, awer cool

Den Opel Vertrieder a klenger Klass behält sech wéi e groussen Auto

An hiren 32 Joer huet d'Corsa verschidde stilistesch Transformatiounen erlieft op der Sich no engem Goût vu senger Zäit. Wann d'Linnen vum Erhard Schnell sengem Corsa A sech a scharfen Wénkel mat sportleche Linnen konvergéiert hunn, a souguer déi erweidert geschnëtzt Fender, aus Autoen geléint, dëse Geescht ënnersträichen, huet säin Nofolger, d'Corsa B, net nëmmen den Impulser vun den 90er fir méi glatteren. Formen. , mä schwankt och staark vis-à-vis vum weiblechen Deel vun der Bevëlkerung. Mat der Corsa C huet den Opel sech fir e méi neutralen Ausgesinn gezielt, während de spéideren D seng Proportiounen behalen huet, awer méi expressiv ginn ass. An hei hu mer déi nei Corsa E, déi op d'Rush vun der Zäit äntweren soll an d'Popularitéit vun engem Modell, dee schonn an der Quantitéit vun 12,5 Milliounen Unitéiten verkaf ass, weiderfueren. Et ass onméiglech net an der Silhouette vum Auto d'Features vu sengem Virgänger ze fannen, aus deem den neie Modell d'Basisarchitektur ierft. D'Ingenieure vun Opel hunn selbstverständlech d'Aufgab fir d'Käschten ze minimiséieren andeems se Produktiounslinnen ëmsetzen an un etabléiert Produktiounsmuster halen, awer et ass onbestreideg datt se vill Längt gemaach hunn fir eng kosteneffektiv, awer och vill besser Maschinn ze kreéieren. Wa mir d'Standarddefinitioun vun enger Autosplattform benotzen, inklusiv Chassis, musse mir d'Tatsaach akzeptéieren datt déi nei Corsa d'Plattform vu sengem Virgänger net benotzt, awer wa mir objektiv wëllen, bemierken mir datt säi Basisdesign behalen ass. Den neie Stil huet e puer vum Adam seng Ausgesi, awer dem Mark Adams seng Equipe huet et definitiv fäerdeg bruecht dem Modell genuch Onofhängegkeet ze ginn. D'Corsa huet definitiv déi Allure déi fir en Auto an dësem Segment gebraucht gëtt, mat senge Kussorientéierte Lippen a groussen expressiver Aen, souwéi seng sexy Hënner. Wéi och ëmmer, dës Kreatur ass nach ëmmer en Auto - an et ass wäit iwwer seng Autosqualitéite wéi säi Virgänger.

Rouege Motor a gemittlecht Verhalen

Den Testauto ass eng liicht komesch Kombinatioun vum dynamesche Coupé-Styling an der Praktikitéit vun engem Dieselmotor. D'Dachline-Silhouette kann spektakulär schéngen, awer et kënnt zu engem Präis - Hecksëtzer an hënneschter Vue sinn definitiv net déi staark Punkte vun dësem Modell. Wa mir net laang op hinnen wunnen, awer ufänken, vläicht fir eng Zäit wäerte mir wonneren wat fir eng Motor ënner der Hood ass. Den Dieselmotor kléngt vill méi roueg wéi erwaart, an d'Ingenieuren hunn wierklech eng super Aarbecht gemaach fir de Kaméidi ze reduzéieren, deen duerch de komplett nei entworfene Motor generéiert gëtt - op all Geschwindegkeet ass et vill méi roueg wéi säi Virgänger. Den Testauto huet 95 PS, awer d'Auswiel enthält eng 75 PS Versioun. - a béide Fäll mat enger fënnef-Vitesse gearbox. Et ass méiglech eng méi mächteg Versioun vum Moto mat enger sechs-Vitesse gearbox ze bestellen, wat paradoxerweis méi bëlleg ass a Bulgarien. Et ass och komesch datt d'Spezifikatioun vum Hiersteller vun enger sechs-Vitesse Transmissioun méi Dreifstoffverbrauch huet, méi lues 100 mph Beschleunegung, an eng méi niddereg Topgeschwindegkeet ...

Vläicht ass dat wéinst der Wiel vun de Gang Verhältnisser vun der fënnef-Vitesse Transmissioun - tatsächlech, eis 95 PS Diesel Corsa. 180. Gang ass selten gebraucht. D'Ferse ass laang genuch fir Rou am Auto a bei (an Däitschland) 95 km/h op der Autobunn ze garantéieren, net nëmmen vum Motor, mä och vum neie Chassis-Design gehollef. An nach eng Saach fir déi d'Ingenieuren gelueft kënne ginn - d'Kraaft ass op d'mannst 190 PS. op Pabeier gesäit et ganz bescheiden aus, an den Dréimoment vun 3,3 Nm versprécht keng spontan Kraaftstuerm, tatsächlech gëtt de Motor eng agreabel Bewegung an Dynamik, déi net als schwaach a genuch am Stadverkéier klasséiert ka ginn. Wann de Fuere méi bescheiden ass, da kënnt déi richteg Belounung op der Tankstell - et ass richteg datt de kombinéierte Verbrauch vun 4,0 Liter, deen vum Hiersteller verschriwwen ass, onwahrscheinlech an alle Konditiounen erreecht gëtt, awer et ass och richteg datt mat wirtschaftleche Fuere fir vill Kilometer ass et méiglech en Duerchschnëttsniveau vu 100 Liter pro 5,2 km ze halen (de Verbrauch am Test war 100 l / XNUMX km, awer dëst beinhalt och Héichgeschwindegkeet). D'Fakten widderleen definitiv de Mythos, datt den Diesel keng Zukunft a klenge Autoen huet. D'Situatioun ass net sou kloer mam Intellilink Infotainment System, mat engem Zentralmonitor deen als Radio verduebelt a Smartphone Apps wéi Navigatioun spille kann. Déi Jonk wäerten et awer méi gär hunn, an eeler Leit kënnen e normale Radio bestellen.

Exzellente Qualitéit a festen Interieur

Den Interieur selwer gëtt propper gemaach, mat Qualitéitsmaterialien an ass zesumme mat der Kontroll vu Funktiounen um Niveau vun de méi grousse Modeller vun der Mark. De klengen Opel säi grousse Virdeel iwwer seng Konkurrenten ass säin Arsenal vun Hëllefssystemer, vun deenen déi meescht Informatioune vun der viischter Kamera an den Innen-Spigel kréien. Dës enthalen Bunnofgang Warnsystemer a Verkéierszeechen Unerkennung. Dobäi kommen nach aner nëtzlech Funktiounen wéi Parkhëllef a Warnunge fir Blindflecken. Et funktionnéiert alles propper a perfekt, wat en anere Grond ass firwat d'Passagéier fille wéi an engem groussen Auto.

Déi lescht ass am maximalen Ausmooss fir de Chassis richteg. Dank engem komplett neien Design ass d'Suspension perfekt an Tester ausgeschafft an ass et fäeg, Bockel ausgläichen ze loossen, wat besonnesch wichteg fir eis Stroossen ass, en agreabelt Steiergefill an zouverléisseg Ënnerhalt vun enger bestëmmter Trajet. Natierlech kann déi kleng Corsa net mat der grousser Insignia verglach ginn wat d'Bequemlechkeet ugeet, awer ëmmer nach an den Astellungen an der Geometrie hunn d'Ingenieuren e bal perfekte Balance tëscht deem wat fir Komfort an Dynamik gebraucht gëtt. Nëmme beim Test mat der maximaler Belaaschtung (475 kg) huet d'Corsa e puer Nodeeler zouginn wann se méi grouss Bockele passéieren.

EVALUERING

Den Kierper+ Robuste Konstruktioun, vill Plaz fir Passagéier an der éischter Rei vu Sëtzer, kompakt extern Dimensiounen

– Begrenzte Visibilitéit vum Chauffer Sëtz, wat et schwéier mécht a knappe Plazen ze manoeuvréieren, héicht Doudesgewicht, kleng Plaz an der zweeter Sëtzerrei, relativ klenge Kofferraum

Comfort

+ Exzellent Virsëtzer, angenehmer Fuertkomfort, nidderegen Kaméidi an der Kabinn

- Onbequem hënneschte Sëtzer

Motor / Iwwerdroung

+ Gutt gefleegten a spuersamen Dieselmotor, gutt geuelegt Transmissioun,

- kee sechste Gang

Reesverhalen

+ Sécher fuere, vill Support Systemer, gutt Bremsen

- Kloer Gestioun

Ausgaben

+ Raisonnabele Präis

Text: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert