Testfahrt Opel Antara: besser spéit wéi ni
Spéit, awer nach viru Rivalen vu Ford a VW, huet Opel e kompakten SUV lancéiert, deen als moraleschen Nofolger vun der Frontera entwéckelt gouf. Antara 3.2 V6 Test an der Top Versioun vum Cosmo.
Mat enger Längt vu 4,58 Meter iwwerschreift den Opel Antara seng Konkurrenten am Kaliber. Honda CR-V oder Toyota RAV4. Allerdéngs heescht dat net, datt de Modell e Transport Wonner ass: am normalen Zoustand hält de Kofferraum 370 Liter, a wann der hënneschter Sëtzer opgeblosen ass, erhéicht seng Kapazitéit op 1420 Liter - eng relativ bescheiden Figur fir dës Zort vun Auto. D'Laaschtkapazitéit ass nëmmen 439 kg.
De transversal montéierte sechs Zylinder-Motor ass och ënnerwältegend, op d'mannst ënner der Kapuze vun der schwéierer Karosserie vun der Antara. Et ass eng Stonn fueren aus dem räiche Arsenal vun GM an huet leider wéineg mam modernen 2,8 Liter Motor ze dinn a Modeller wéi de Vectra. Nëmme seng glat a roueg Operatioun ass beandrockend. Leeschtung 227 PS bei héijen 6600 RPM an engem maximalen Dréimoment vun 297 Nm bei 3200 RPM bleift et awer wäit hannert senge modernen V6 Géigner, déi ëmmer méi krank ginn mat iwwer 250 PS. vun. an 300 nm.
Héich Käschten, onnéideg steife Suspension
Den Duerchschnëttsverbrauch vun Antara am Test war ongeféier 14 Liter pro 100 Kilometer - eng héich Figur och fir sou en Auto. Wéinst der aler Fënnefgeschwindegkeet automatescher Transmissioun ass d'Fuererfahrung lues a schwéier, d'V6 Versioun ass leider net mat enger manueller Transmissioun verfügbar. Déi bescht Optioun wier eng manuell Transmissioun, well schlecht Synchroniséierung tëscht automatesch Transmissioun an fueren mécht de Motor manner staark wéi et wierklech ass.
An der Cosmo Versioun mat 235/55 R 18 Pneuen stellt sech d'Suspension ze steif eraus, awer virun allem am Corner weist se iwwerraschend seng "komfortabel" Säiten, an de Kierper kippt schaarf. Dat ass net ze soen datt d'Antara net gutt mat sportleche Fueren handelt - den Auto ass nach ëmmer einfach ze fueren an d'Lenkung ass ganz liicht, awer präzis genuch. Den Opel SUV Modell bleift neutral och am Grenzmodus, an d'Stabiliséierung ass einfach. Wann néideg, intervenéiert den ESP System ongeféier awer effektiv.
Et ass schwéier ze soen datt si mam Antara Opel dee beschte Vertrieder vun hirem Segment erstallt hunn, awer den Auto huet säin eegene solide Satz vu positive Qualitéiten a vill wäerten et definitiv gär hunn.
