Geféierlech techneschen Zoustand vun eise Gefierer
Autoinspektioun soll als Routinspektioun behandelt ginn, well et geet och dacks ëm d'Liewen! - soen d'Organisateuren vun der Aktioun "Verantwortlech fueren".
Autoinspektioun soll als Routinspektioun behandelt ginn, well et geet och dacks ëm d'Liewen! - soen d'Organisateuren vun der Aktioun "Verantwortlech fueren".
Mir maachen eppes wéi e Riot 
ënnert onofhängeg Mechanik. Mir wëllen datt all Chauffeur viru Chrëschtdag eng gratis technesch Inspektioun vum Auto kritt, seet de Witold Rogowski, Expert vum nationalen Automobilnetz ProfiAuto.pl.
– Laut de Spezialiste vun der internationaler Konzern Dekra vu Stuttgart, déi zënter 1925 kontinuéierlech um Autosdéngschtleeschtungsmaart operéiert ass, sinn ongeféier 7% vun de Verkéiersaccidenter an Däitschland duerch den schlechten techneschen Zoustand vun den Autoen verursaacht. A Polen kéint dës Statistik vill méi héich sinn, seet de Mariusz Podkalicki, e Rennautofuerer a Besëtzer vum Pro Driving Team, enger Fahrschoul déi d'Fuertechnik verbessert, dee scho fënnef Joer forensesch Expert war a mat der Road Safety Academy zesummeschafft. d’Virbereedung vun de Verkéiersaccidentberichter.techneschen Zoustand vun de Gefierer.
Senger Meenung no, dréit den techneschen Zoustand vun Gefierer zu villen Tragedien a Polen zu engem groussen Deel. Dës Meenung gëtt vum Vitold Rogovsky bestätegt. - Ech treffen mech ganz dacks mat Mecanicien a gesinn den Zoustand an deem Autoen bei hinnen kommen. Leck Schockdämpfer, verschweißte Schalldämpfer, e geschnidde Katalysator, e verfallent Bremssystem, Ophiewe oder Lenkung stinn leider um Ordre du jour. D'Blutt an Ären Venen freet heiansdo bei der Vue vu Pneuen, déi meeschtens nëmme fir d'Ëmweltentsuergung gëeegent sinn, absolut net fir ze fueren, seet de Rogowski. Dofir wëllen d'ProfiAuto.pl an d'Pro Driving Team de polnesche Chauffeuren informéieren iwwer d'Auswierkunge vun technesche Konditiounen op d'Stroossesécherheet als Partner vun der Campagne "Ech fueren verantwortlech".
VIRLIESEN OCH
E gutt befestegt Sécherheetsgurt ass eng Garantie vu Sécherheet
Wanter Fuere Sécherheet
Accidenter an der donkeler Zone
Laut den offiziellen Statistike vum Policesëtz war 2010 den techneschen Zoustand vun de Gefierer d'Ursaach vu 66 Verkéiersaccidenter, bei deenen 13 Leit ëm d'Liewe komm sinn an 87 blesséiert goufen. Déi gréissten Ausfäll goufen an der Beliichtung (50% vun de Fäll) a Pneuen fonnt. . (18,2%). De Problem ass datt dës Zuelen d'Skala vum Problem net reflektéieren. A ville Fäll gëtt d'Ursaach vum Accident klasséiert, datt d'Vitesse net un d'Stroossebedéngungen ugepasst ass, well et einfach keng Sue gëtt fir detailléiert Crash- a Kollisiounstester. Nach méi schlëmm, wéi Experten ënnersträichen, als Resultat, Chauffeuren mierken net d'Skala vun dësem Problem.
- An dat verursaacht eng respektlos Haltung zum Problem. Besonnesch am Fall vu jonke Chauffeuren, déi, andeems se hannert d'Rad vun alen Autoen kréien, ouni Verbuet, d'Grenze vun hire Fäegkeeten an d'Fäegkeeten vum Auto iwwerschreiden, seet de Mariusz Podkalitsky.
- D'Besëtzer vun defekte Gefierer wëssen dacks net wat de Risiko ass oder weess net wat fir en Deel ze kafen an um Enn vum Maart ze kafen, well de Verkeefer hinnen gesot huet datt et aus engem "bal neien Auto" kënnt, deen nëmme "liicht" wier ëmgefall".", füügt de Witold Rogovsky derbäi. - Natierlech gëtt d'Qualitéit vun der Gefierpark a Polen stänneg vu Joer zu Joer verbessert, a mir si frou mat dësem. Maach dech awer net, d'Tatsaach, datt mir e fënnef- oder sechs Joer ale Auto hunn, heescht net, datt mir net an den Autosservice fir eng Inspektioun solle goen, seet den Expert ProfiAuto.pl.
En typescht Beispill ass Scheinwerfer ze kontrolléieren ier Dir fuert. "Theoretesch maache mir et all. Déi eenzeg Fro ass, firwat mir op enger Distanz vun e puer Kilometer dacks laanscht e puer Autoen passéieren, déi op déiselwecht Luucht fueren, wat an den aktuellen Wiederkonditiounen extrem geféierlech ass", seet de Witold Rogovsky.
Verhënneren an erëm verhënneren!
Laut Autosexperten vernoléissegen polnesche Chauffeuren den techneschen Zoustand vun hiren Autoen, haaptsächlech aus finanzielle Grënn. D'Rezept fir dëst kéint méi streng Gefierinspektioun Testkriterien a méi heefeg Besuche vum Tankstell sinn.
Dofir d'Iddi all Chauffeuren a Polen Zougang zu gratis techneschen Tester viru Chrëschtdag ze ginn. - Bannent den nächsten zwou Woche ginn d'Gefierkontrollkaarten un all ProfiAuto Punkten a méi wéi 200 Stied a Polen geschéckt, déi all Chauffeur gratis eroflueden kann. Mat esou enger Kaart ka jidderee op d'Tankstell goen an dem Mecanicien weisen, wéi eng Punkte vum Auto musse kontrolléiert ginn, seet de Witold Rogovsky. Hien bäigefüügt datt d'Campagne "I Drive Responsibly" entwéckelt ass fir souwuel Chauffeuren wéi Garagebesëtzer a Mechaniker ze appelléieren, déi net ëmmer gär sinn esou Inspektiounen auszeféieren.
"An et brauch net vill Zäit oder Energie et ze maachen. Tatsächlech ass e bësse Goodwill genuch fir déi kritesch Punkten an all Auto bannent enger Dose oder sou Minutten ze kontrolléieren, seet den Expert ProfiAuto.pl. D'Organisateuren hoffen, datt duerch esou Aktiounen d'Chauffeuren verstoen datt et net derwäert ass den Ersatz vun Deeler bis de leschte Moment ze posten. Mir änneren d'Bremskloss net nëmmen wann se mat Blech op d'Bremsscheiwen ufänken ze reiwen (och well dann mussen d'Scheifen och geännert ginn). Amplaz musst Dir zweemol am Joer bei de Mecanicien goen an, wann néideg, him déi ganz Maschinn iwwerpréiwen an eng Lëscht vun Deeler maachen, déi ersat musse ginn. Wichteg ass, datt een dës Detailer wierklech muss änneren, an net op de leschte Moment waarden, well dat op der Strooss oder am beschten mat engem Seelwon, d.h. grouss zousätzlech Käschten.
VIRLIESEN OCH
Kafen benotzt Deeler a Sécherheet
E gutt ënnerhalten Auto bedeit méi Sécherheet
Mengt Dir, datt d'Pole sech ëm den techneschen Zoustand vun hiren Autoen këmmeren? Wa mir polnesche Chauffeuren mat Chauffeuren aus dem West vergläichen, wat Conclusiounen entstoen?
Mariusz Podkalicki:
Ech mengen, datt eng grouss Grupp vu Chauffeuren den techneschen Zoustand vun hiren Autoen vernoléissegen an dat ass haaptsächlech wéinst dem Räichtum vun hire Portemonnaien. Mee mir kënnen eis net an alle Fäll justifiéieren. Wa mir eng statistesch Etude Grupp vun 1000 Chauffer Befroten froen, wéini war déi leschte Kéier Dir d'Efficacitéit vun enger Brems- Luucht oder Tour Signal iwwerpréift, mir wäerten net iwwerrascht ginn. Westlech Chauffeuren si méi disziplinéiert a wahrscheinlech méi verantwortlech am Verkéier.
- Wéi oft mengt Dir, datt den techneschen Zoustand vun engem Auto d'Haaptursaach vun Accidenter op polnesche Stroossen ass?
Mariusz Podkalicki:
Ze oft menger Meenung no. Den techneschen Zoustand vun den Autoen mécht e wesentleche Bäitrag zu villen Tragedien, déi d'Chauffeuren net kennen. De Mangel u Wëssen an dësem Beräich verursaacht eng respektlos Haltung zum Problem. Dëst ass besonnesch wouer fir jonk Chauffeuren, déi, andeems se al Autoen fueren, ouni Restriktiounen d'Limite vun hiren Autosfäegkeeten a Fäegkeeten iwwerschreiden. Dacks, wéinst engem Mangel u Fongen, erfëllen Autoen net d'Konditioune fir d'Autorisatioun vum Stroosseverkéier, wat de Risiko staark erhéicht. Laut Spezialiste vun der internationaler Konzern Dekra vu Stuttgart, déi zënter 1925 kontinuéierlech um Automobilservicer Maart operéiert ass, sinn ongeféier 7% vun de Verkéiersaccidenter an Däitschland duerch den schlechten techneschen Zoustand vun Autoen verursaacht. A Polen kann dës Statistik vill méi héich sinn.
- Hält d'Police Statistiken iwwer den Impakt vum techneschen Zoustand vun den Autoen op Accidenter?
Mariusz Podkalicki:
D'Police registréiert selbstverständlech Accidenter a Kollisiounen aus technesche Grënn vu Gefierer, awer et ass kloer, datt et e sougenannte. donkel Zuel vun Evenementer. Dat ass haaptsächlech wéinst dem Mangel u Suen fir eng detailléiert Etude vun Accidenter a Kollisiounen. An dëser Situatioun, ass et néideg Versécherungsgesellschaften an dësem Problem ze léisen involvéieren, déi an Verbesserung vun der Strooss Sécherheet a Polen interesséiert sollen. Da wieren d'Statistike méi reell.
- Wéi eng Deeler vum Auto sinn Ärer Meenung no déi heefegst Ursaach vun Accidenter?
Mariusz Podkalicki:
Defekt Brems- System, Beliichtung: Tour Signaler, Brems- Luuchten, falsch ugepasst niddereg an héich Trägere sinn d'Haaptursaach vun Accidenter. Weider, de schlechten Zoustand vun der Gummistécker, net-schaffen Ophiewe: Schock absorbers, Tie Staang Enn, Rocker Waffen.
- Wat waren déi schockéierendste Fäll an Ärer Praxis als Expert Zeien?
Mariusz Podkalicki:
Ech spezialiséiert op der Rekonstruktioun vun Verkéier Accidenter, mat besonnesch Opmierksamkeet op Fahrtechnik. Ech hu vill interessant Fäll behandelt. Ee vun hinnen ass op enger zwee-Spur Strooss mat enger Geschwindegkeet vun 50 km / h geschitt, wou de Chauffer, während dem Fuere mat der Vitesslimitatioun, e Spuerwechselmanöver gemaach huet, an d'Traktioun op enger dréchener Uewerfläch verluer huet. Den Auto ass op der Säit an e Bam gerannt. Ech selwer konnt net gleewen, datt d'Ursaach vum Accident net séier war. No enger Raduntersuchung an Experimenter ënner ähnleche Konditiounen, huet sech erausgestallt, datt d'Ursaach vum Accident den nidderegen Drock am Réckrad war, wouduerch den Auto op eemol ugefaang huet ze iwwersteieren. Wéi sech erausstellt, huet de Chauffeur e puer Mol den Drock an dësem Rad opgepompelt, ouni ze verdächtegen, wat dat kéint féieren.
– Wat muss gemaach ginn (zum Beispill, wat d’Regelen änneren, d’Formatioun, asw.) fir den techneschen Zoustand, d’Bewosstsinn an d’Verantwortung vun de Pole an deem Sënn ze verbesseren?
Mariusz Podkalicki:
Virun allem ass et ze einfach, eng technesch Inspektioun vun engem Gefier ze maachen, andeems d'Inspektiounskriterien verschäerft ginn. Erweidert den Ëmfang vun der Formatioun an de Fahrschoulen mat engem Thema am Zesummenhang mat den Impakt vum techneschen Zoustand op eis Sécherheet. Maacht Werbekampagnen op der Televisioun, filmt interessant Videoen, déi d'Bedrohung fir den techneschen Zoustand vun Autoen weisen.
