Propper Zündkerzen op Ärem Moto

De Zündkerker generéiert e Funken, deen d'Gasen ignoréiert, déi de Kolben drécken, wouduerch d'Crankshaft rotéiert. De Bougie muss seng Funktioun ënner helle Bedéngungen ausféieren, an déi éischt schwaach Punkte si Probleemer: Schwieregkeeten beim Start, schlecht Motorleeschtung, Konsum a verstäerkte Pollutioun. Inspektioun an Ersatz variéiert vun all 6 km bis 000 km, ofhängeg vun der Aart vum Motor a sengem Gebrauch.

1- Demontéiert d'Käerzen

Ofhängeg vun der Architektur vun Ärem Motorrad, d'Ewechhuele vun den Zündkerzen dauert nëmmen e puer Minutten oder erfuerdert langweileg Aarbecht: Ofbau vun der Fairing, Loftfiltergehäuse, Ewechhuele vum Waasser Heizkierper. Prinzipiell ass de Schlëssel fir d'Zündkerzen am Bord Kit genuch. Wann d'Accessibilitéit schwéier ass, kaaft e professionnelle Schlëssel (Foto 1b) deen d'Gréisst vun Ärer Basis entsprécht. An der grousser Majoritéit vu Fäll ass et 18 mm oder 21 mm. Op engem Motorrad mat Zündkerze Wells vis-à-vis vun der Strooss, blase kompriméiert Loft duerch d'Tankstell fir Dreck (besonnesch Chips) virum Ofbau ze läschen. Soss kënne se d'Entrée vum Schlëssel stéieren oder - katastrophal - an d'Verbrennungskammer falen, nodeems d'Zündkerze ofgeschaaft gëtt.

2- Inspektéiert d'Elektroden

Wann Dir e Bougie kuckt, wat wierklech wichteg ass den Zoustand vun hiren Elektroden. D'Buedelektrode ass mat der Basis verbonnen, d'Mëttelektrode ass vum Buedem isoléiert. Héichspannungsstroum spréngt tëscht den Elektroden a verursaacht eng Serie vu Funken. D'Erscheinung an d'Faarf vun den Elektroden, besonnesch ronderëm d'Kontrollkëscht, ginn Informatioun iwwer den Zoustand an d'Astellunge vum Motor. Eng Käerz an engem gudden Zoustand huet eng kleng brong Kuelestoffdepositioun (Foto 2 a). Iwwerhëtzung vum Zündkerze gëtt duerch ganz wäiss Elektroden oder e verbrannt Erscheinung uginn (Foto 2b ënnen). Dës Iwwerhëtzung ass normalerweis wéinst der falscher Vergaserung déi ze schlecht ass. D'Zündkerch kann mat Rou verstoppt ginn (Foto 3c hei drënner), wat Zeechen op Äre Fanger hannerloosst: falsch Vergaserung (ze räich) oder verstoppt Loftfilter. Fetteg Elektroden weisen en exzessiven Uelegverbrauch vun engem verschwonnene Motor of (Foto 3g hei drënner). Wann d'Elektroden ganz dreckeg sinn, ze wäit auserneen, korrodéiert duerch elektresch Erosioun, muss de Bougie ersat ginn. D'Empfehlung vum Hiersteller fir Ersatz Zündkerzen rangéiert vun all 6 km fir e loftgekillte Eenzylindermotor op 000 km fir e flësseggekillte Multi-Zylindermotor.

3- Botzen an ajustéieren

D'Zündkercher Pinsel (Foto 3a hei drënner) gëtt benotzt fir d'Basisfäegkeeten ze botzen. D'Elektroden solle gebastelt ginn sou datt de Stecker no ënnen weist (Foto 3b vis -à -vis) sou datt de lockere Rescht net an de Stecker fällt, awer aus. E puer Käerzenhiersteller verbidden d'Pinselen well dëst kann d'Schutzlegierung beschiedegen souwéi d'Isoléierend Keramik. Verschleiung féiert zu enger Erhéijung vun der Interelektrode Spalt. Et gëtt ëmmer méi schwéier fir de Spark richteg ze sprangen. An dësem Fall ass de Start vun der Verbrennung aarm, wat zu engem klenge Kraaftverloscht an enger Erhéijung vum Verbrauch resultéiert. D'Distanz gëtt vum Hiersteller uginn (Beispill: 0,70 mm). Huelt de Set vu Keile. D'0,70 Dichtung sollt präzis rutschen ouni Ustrengung (Foto 3b ënnen). Fir ze stäerken, tippt sanft op déi erausstoe Buedemelektrode (Foto 3g hei drënner). Wischt d'Äusserung vum wäisse Porzeläin mat enger Täsch.

4- Maacht mat Präzisioun fest

Zënter enger laanger Zäit hunn zwou Theorien zesummegestanen: d'Zündkerze mat propperen an dréchene Fuedem erëm opbauen, oder, ëmgekéiert, mat Fuedem mat engem speziellen Héichtemperaturfett beschichtet. Däi Choix. Déi wichtegst Saach ass d'Käerz virsiichteg op säin éischte Fuedem ze haken, ouni Effort ze maachen, wa méiglech, direkt mat der Hand. E geschränkte Zündkerze widderstoen direkt, a riskéiert d'Fiedem um Zylinderkop "opschrauwen" wann Kraaft ugewannt gëtt. Normal mënschlech Kraaft sollt nëmmen um Enn benotzt ginn fir ze spannen. Bréngt den neien Zündkerze a feste Kontakt mat senger Mataarbechtsfläch, dréit dann nach eng 1/2 bis 3/4 Wendung. Fir e schonn installéierten Zündkerze, dréit et 1/8-1/12 vun engem Tour fest (Foto 4 a). Den Ënnerscheed tëscht neien a schonn installéierten ass datt säi Sigel gebrach ass.

5- den Hëtztindex verstoen

D'Käerz, no hirer Struktur, ass entwéckelt fir bei der gewënschter Temperatur ze schaffen, genannt "Selbstreinigung". D'Temperatur vun der Operatioun ass vu 450 ° C bis 870 ° C. Also verbrennen d'Verbrennungsreschter, probéiert op de Bougie ze settelen. Ënnert dem Zündkerzer gëtt dreckeg, vun uewe kann d'Zündung selwer optrieden, ouni Spark, wéinst Hëtzt. De Motor fänkt un ze rëselen beim Beschleunegen. Wann dëst net berécksiichtegt gëtt, kann de Piston duerch Hëtzt beschiedegt ginn. Dee kale Bougie léisst d'Hëtzt séier of, wat zu engem aktive Motor a sportleche Fuert bäidréit. E waarme Bougie léisst lues Hëtzt of fir genuch op roueg Motore waarm ze ginn fir ze verstoppen. Et ass en Hëtztindex deen d'Käerzen vu waarm op kal kalibréiert. Dëst muss geméiss den Empfehlungen vum Hiersteller beobachtet ginn wann Dir Käerzen kaaft.

Schwieregen Niveau: einfach

Ausrüstung

– Nei Zündkerzen no den Empfehlungen vum Hiersteller (Dimensiounen an thermesch Index fir all Motortyp).

- Käerzenhirstellung, Stoff.

- Set vu Wäschmaschinnen.

- E Zündkerzeschlüssel aus dem Bordkit oder e méi komplexe Schlëssel wann den Zougang schwéier ass.

Net ze maachen

- Vertrau de Marketing vun e puer Hiersteller déi seet datt hir Zündkerzen d'Motorkraaft erhéijen, de Brennstoffverbrauch reduzéieren, d'Verschmotzung reduzéieren. All nei Zündkerze (vum richtegen Typ) wäert d'Performance vun engem alen Zündkerze verbesseren. Op der anerer Säit sinn e puer Stecker méi deier well se vill méi resistent géint Droen sinn (si daueren vill méi laang ouni Kraaft ze verléieren).