2022 Subaru Outback Bewäertung: Wagon

A Venn Diagramm beschreiwen regelméisseg Autoen an engem Krees an SUVs an engem aneren wäert e Feld vun Kräizung mat engem Subaru Outback an der Mëtt hunn. Gesäit no bei engem "normalen" Station Waggon mat engem Hiweis vu männlechen Verkleedung hei an do aus, huet awer genuch Offroad-Kapazitéit fir de Pub-Test vun engem SUV duerchzesetzen.

Oft als Crossover bezeechent, dëser all-Rad-Undriff fënnef-Seater hëlt net nëmmen säin Numm aus eisem eegene roude Zentrum, mee huet eng Léifsten vun Australians ginn. An dëse Modell vun der sechster Generatioun kämpft Konkurrenz op béide Säiten vun der Linn tëscht Passagéierauto an SUV.

Subaru Outback 2022: all-wheel drive
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.5L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7.3 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$47,790

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Präis bei $ 47,790 virum Reeskäschten, schwëmmt den Top-of-the-Line Outback Touring am selwechte Hot-Maart Kessel wéi Rivalen wéi den Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia Station Wagon a Volkswagen Passat Alltrack.

Et sëtzt um spitzen Enn vun enger Pyramid vun dräi Modeller, an zesumme mat der zolitter Ingenieurs- a Sécherheetstechnologie, déi et bréngt, bitt den Touring eng zolidd Lëscht vu Standardausrüstung, dorënner Nappa Lieder Sëtz Trimm, Aacht-Wee Power Chauffer a Frontpassagéierheizung ... Sëtzer (Fuerer Säit mat duebel Erënnerung), gehëtzt hënneschter (zwee outboard) Sëtzer, Lieder-wéckelt shifter an gehëtzt (Multifunktioun) Lenkrad, duebel-Zon Klimakontroll an en 11.6-Zoll LCD Multimedia Touchscreens.

Méi wéi kompetitiv fir e Familljepaket ënner $ 50k. (Bild: James Cleary)

Et gëtt och en Harman Kardon Audio System kompatibel mat Apple CarPlay an Android Auto, mat néng Lautsprecher (Subwoofer a Verstärker), Digital Radio an engem CD Player (!), 4.2 Zoll LCD Informatiounsdisplay am Instrumentekoup, Satellitennavigatioun, elektresch Sonnendach, 18-Zoll Legierungsfelgen, automatesch ausklappen (an gehëtzt) Baussespigel mat Erënnerung an automatesch Dimmung op der Passagéier Säit, LED Auto Luuchten plus LED DRL, Niwwel Luuchten an taillights, Keyless Entrée an (Push-Button) Start, automatesch Funktioun op de Fënstere vun all Säit Dieren, Muecht tailgate an automatesch wipers mat Reen Sensor. 

Méi wéi kompetitiv fir e Familljepaket ënner $ 50k.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Op der Genfer Motor Show 2013 huet de Subaru säin éischt Viziv Designkonzept enthüllt; e kompakten Coupe, Crossover-Stil SUV entworf fir den zukünftege Look vun der Mark ze reflektéieren.

E grousst Gitter dominéiert dat fett neit Gesiicht, ëmgi vu eckeg Scheinwerfergrafiken, mat enger subtiler Mëschung vu steife Geometrien a méi mëlle Kéiren am Rescht vum Auto.

Zënterhier sinn et eng hallef Dose méi Viziv Show Autoen - grouss, kleng an dertëschend - an den aktuellen Outback reflektéiert d'Gesamtrichtung kloer.

E grousst sechseckeg Gitter sëtzt tëscht den aggressiv verjéngleche Luuchten, an e rau satin schwaarze Bumper trennt et vun enger anerer breet Loftopnam drënner.

Dësen Touring Modell huet sëlwer Spigelkappen an déiselwecht Finish op den Dachschinne. (Bild: James Cleary)

Steife Radbéi moldings weider dëst Thema, iwwerdeems massive Plastik Ëmmantelungskugel schützt der sill Brieder, iwwerdeems décke Daach Schinn moldings Erhéijung der visuell Héicht vum Auto.

Dësen Touring-Modell huet sëlwer Spigelkappen (Kierperfaarf um Basisauto a schwaarz um Sport) an deeselwechte Finish op den Daachschinne.

Serrated taillights verfollegen der C-gebuerene LED Muster vun der viischter DRLs, iwwerdeems e grousse Spoiler uewen op der tailgate effektiv d'Längt vum Daach verlängert a verbessert aerodynamesch Leeschtung.

Néng Faarwen fir ze wielen: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue Pearl. , Metallic Storm Grey a Metallic Autumn Green.

Déi einfach, komfortabel Lieder-Trimmed Sëtzer kucken a fillen, während déi ergonomesch Schalter a Schlësselkontrollen einfach an intuitiv ze benotzen. (Bild: James Cleary)

Also reflektéiert de Baussent dem Subaru säin markante Look, an den Interieur ass net anescht. E relativ gedämpften Toun gëtt vun enger gedämpfter Faarfpalette gesat, déi hell an donkelgrau iwwerdeckt, souwéi glänzend schwaarz Flächen mat Akzenter op gebastelt Metall a Chrom Trimm.

En zentrale 11.6-Zoll vertikal orientéierte Medienbildschierm füügt en opfälleg (a prakteschen) Touch vun Technologie, während d'Haaptinstrumenter vun engem 4.2-Zoll digitale Bildschierm getrennt sinn, deen eng breet Palette vun Informatioun weist.

Déi einfach, komfortabel Lieder-Trimmed Sëtzer kucken a fillen, während déi ergonomesch Schalter a Schlësselkontrollen einfach an intuitiv ze benotzen.

An e grousse Merci fir de Volume Knäppche op der Chauffer Säit vun der Mëtt Konsol. Jo, et gëtt en Up/Down-Schalter um Lenkrad, awer (rufft mech almoudesch) de kierperlechen Ziffer mécht d'Liewen vill méi einfach a méi sécher wéi déi glat "Knäppercher" an den Touchscreen agebaut wann Dir de Volume séier wëllt upassen .

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 9/10

Mat enger Längt vu ronn 4.9m, enger Breet vun 1.9m an enger Héicht vun 1.7m, werft den Outback e wesentleche Betrag u Schied, an den Interieurraum ass einfach grouss.

Et gëtt vill Kapp-, Been- a Schëllerraum virun, an den Haapthënnesëtz ass gläich grouss. Op 183cm (6ft 0in), konnt ech hannert dem Chauffer säi Sëtz sëtzen, mech positionéieren, vill Beenraum genéissen an, trotz der inévitabeler Abroch vun engem Standard hënneschte Sonnendach, vill Kappraum och. Déi hënnescht Sëtzer réckelen och zréck, wat gutt ass.

Dem Subaru säin Interieurdesignteam huet d'Familljefunktionalitéit kloer op der Spëtzt gehal mat villen Bordlagerung, Medien a Kraaftoptiounen. 

Fir Kraaft gëtt et en 12-Volt Outlet an der Handschueschkëscht an en aneren am Kofferraum, souwéi zwee USB-A-Inputen virun an zwee am Réck.

Den Outback werft bedeitend Schiet an den Interieurraum ass generéis. (Bild: James Cleary)

Et ginn zwee Cupholders op der viischter Zentrumkonsole, a grouss Kuerf an den Dieren mat Nischen fir grouss Fläschen. D'Handschueschkëscht ass eng anstänneg Gréisst, an de Sonnebrëllhalter rutscht aus der Skylight Eenheet.

Déi déif Späicherkëscht / Armrest tëscht de Sëtzer huet en Dual-Action Deckel, deen, jee no wéi eng Spär Dir zitt, d'ganz Saach opmaacht oder de flaache Schacht fir séier Zougang zu lockeren Artikelen.   

Den hënneschte Sëtz ausklappen Zentrum Armrest enthält e Paar Coupehalter, et gi Kaarttaschen op der Réck vun all viischten Sëtz souwéi getrennte Loftlüften (ëmmer wëllkomm), an erëm sinn et Poubellen an den Dieren mat Plaz fir Fläschen . . 

Maacht d'elektresch Heckklappe op (handfräi) a mam Hecksëtz installéiert hutt Dir 522 Liter (VDA) Gepäckraum zur Verfügung. Genuch fir eise Set vun dräi Kofferen (36L, 95L an 124L) plus e voluminöse Koffer ze schlucken AutosGuide stroller mat vill Plaz. Impressionant.

Et gëtt vill Kapp-, Been- a Schëllerraum virun, an den Haapthënnesëtz ass gläich grouss. (Bild: James Cleary)

Senk den 60/40 gesplécktem Hecksëtz (benotzt d'Auslagerungen op béide Säiten vum Kofferraum oder d'Latches op de Sëtzer selwer) a verfügbare Volumen klëmmt op 1267 Liter, genuch fir en Auto vun dëser Gréisst an Typ.

Vill Verankerungspunkten an zréckzéibar Täschhaken sinn am ganze Raum verspreet, während e klenge Mesh-Sektioun hannert dem Radtank vum Chauffeur praktesch ass fir kleng Saachen ënner Kontroll ze halen.

D'Zuchkraaft ass 2.0 Tonnen fir en Trailer mat Bremsen (750 kg ouni Bremsen) an den Ersatzdeel ass eng Vollgréisst Legierung. Grouss Checkbox fir dëst.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den Outback gëtt ugedriwwen vun engem all-legéierten 2.5-Liter horizontal Géigewier Véier-Zylinder Benzinmotor mat direkter Sprëtz an Subaru d'AVCS (Active Valve Control System) Lafen op der ofgeroden an Auspuff Säit.

Peak Muecht ass 138kW bei 5800rpm an Héichpunkt Dréimoment vun 245Nm gëtt bei 3400rpm erreecht an dauert bis 4600rpm.

Den Outback gëtt vun engem 2.5-Liter alliéierten Véierzylinder Benzinmotor horizontal opposéiert. (Bildkreditt: James Cleary)

Drive gëtt op all véier Rieder geschéckt iwwer en aacht-Vitesse manuelle automateschen Variator an eng speziell ofgestëmmt Versioun vum Subaru's Active Torque Split All-Wheel Drive System.

De Standard ATS-Setup benotzt en 60/40 Spalt tëscht de viischten an hënneschte Rieder mat engem zentrale Kupplungspaket an enger Onmass vu Sensoren, déi bestëmmen wéi eng Rieder déi bescht Notzung vum verfügbaren Drive maachen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dem Subaru seng offiziell Dreifstoffverbrauchszuel fir den Outback, laut ADR 81/02 - urban an extraurban, ass 7.3 l/100 km, während den 2.5-Liter Véier 168 g/km CO02 emittéiert.

Stop-Start ass Standard, an iwwer e puer honnert Kiosken ronderëm d'Stad, Banlieue, an (limitéiert) Autobunnen, hu mir e real-Liewen (Fill-up) Moyenne vun 9.9L/100km gesinn, wat fir e Benzinmotor akzeptabel ass. eng Maschinn vun dëser Gréisst a Gewiicht (1661kg).

De Motor akzeptéiert glécklech regelméisseg 91 Oktan Bläifräi Bensin an Dir braucht 63 Liter fir den Tank ze fëllen. Dat heescht eng Streck vun 863 km mat der offizieller wirtschaftlecher Zuel vun Subaru, a 636 km baséiert op eiser "wéi getest" Figur.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 10/10

Wann Dir jeemools gefrot gi sidd dee séchersten Auto an Australien ze nennen, hutt Dir elo d'Äntwert (ab Enn 2021). 

A rezenten Testen huet déi sechster Generatioun Outback de Benchmark an dräi vun de véier ANCAP Bewäertungskategorien erofgelooss, déi héchste Fënnef-Stäre Bewäertung an de leschten 2020-2022 Critèren verdéngt.

Et huet e Rekord 91% am Kannerpassagéierschutz geschoss, 84% am Schutz vu vulnerable Stroossebenotzer, an 96% an der Sécherheetshëllef. An och wann et net eemoleg ass, huet et och 88% fir Erwuessene Passagéierschutz geschoss.

Dat lescht Resultat enthält exzellente Punkten am 60 km/h Säitenschlag an 32 km/h Kipppol Crash Tester.

Also jo, zimmlech beandrockend an aktiv Technologie entwéckelt fir Iech aus Ierger ze halen fänkt mam Subaru sengem EyeSight2 System un, deen op e Paar Kameraen baséiert, déi vu béide Säiten vum bannenzege Réckspigel no vir kucken an d'Strooss fir onerwaart Eventer scannen.

EyeSight iwwerwaacht Funktiounen wéi Spuerzenterung, "autonom Noutlenkung", Spuerhëllefshëllef, Geschwindegkeetsschëlderkennung, Spuerwarnung a Vermeidung, Pneuendrock Iwwerwaachung an adaptiven Cruise Control, souwéi Front-, Säit- a Récksiicht.

Et gëtt och virun an hënneschter AEB, "steering-reaktiounsfäeger" an "wiper-aktivéiert" Scheinwerfer, Chauffer Iwwerwachung, blann Flecken Iwwerwachung, hënneschter Kräiz-Verkéier Detectioun a Warnung, Spuer änneren Assist, an eng Réckkamera (mat Wäschmaschinn). Mir kéinte weidergoen, awer Dir kritt d'Iddi. De Subaru hëlt Kollisiounsvermeidung eescht.

Wéi och ëmmer, wann trotz allem uewen e Blech-Interface kënnt, da geet dem Subaru säin Top-Notch Sécherheetsspill weider mat "Pre-Collision Brake Control" (bei engem Crash verlangsamt den Auto op déi agestallte Geschwindegkeet, och wann d'Kraaft op d'Bremspedal fällt). ), an aacht Airbags (Chauffer a Frontpassagéier, Kniefuerer, Frontpassagéiersitzkëssen, Frontsäit an duebel Rido).

De Subaru behaapt de Frontsitz Airbag als Australian. Bei enger Frontkollisioun hieft d'Airbag d'Been vum Frontpassagéier op fir d'Forwardbewegung z'ënnerdrécken an d'Beenverletzung ze minimiséieren.

Den Hood Layout ass och entwéckelt fir Crashraum ze vergréisseren fir Verletzunge vu Foussgänger ze minimiséieren.

Top Kabel Punkten op der zweeter Zeil erlaben d'Installatioun vun dräi Kanner Sëtzer / Puppelcher Kapselen, an ISOFIX anchorages sinn op déi zwee extrem Punkten gëtt. 

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

All Subaru Gefierer verkaaft an Australien (ausser déi kommerziell benotzt) sinn duerch eng fënnef-Joer oder onlimitéiert Kilometerstand Standard Maart Garantie Daach, dorënner 12 Méint vun Strooss Hëllef.

Geplangte Serviceintervaller fir den Outback sinn 12 Méint/12,500 km (wat och ëmmer als éischt kënnt) a limitéierter Service ass verfügbar. Et gëtt och eng Prepaid-Optioun, dat heescht datt Dir d'Käschte vun de Servicer an Ärem Finanzpaket enthält.

D'Subaru Australia Websäit lëscht eng geschätzte Servicekäschte vu bis zu 15 Joer / 187,500 km. Awer fir Referenz sinn déi duerchschnëttlech jährlech Käschte fir déi éischt fënnef Joer $ 490. Net grad bëlleg. De Frontradfahrt Toyota RAV4 Cruiser ass hallef Gréisst.

All Subaru Gefierer verkaf an Australien (ausser kommerziell Gefierer) sinn duerch de Maart Standard fënnef Joer onlimitéiert Kilometer Garantie Daach. (Bildkreditt: James Cleary)

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Natierlech aspiréiert Motore sinn eng Raritéit an den neien Autoen vun haut, awer de Liberty gëtt vun engem natierlechen aspiréierten 2.5-Liter Véierzylindermotor ugedriwwen, dee mam Subaru's Lineartronic (CVT) kontinuéierlech variabelen Iwwerdroung gekoppelt ass.

D'Basisviraussetzung vum CVT ass datt et "dauernd" den optimalen Gläichgewiicht fir déi bescht méiglech Gläichgewiicht tëscht Leeschtung an Effizienz liwwert, mam primäre Virdeel ass eng verbessert Brennstoffwirtschaft.

D'Saach ass, si maachen normalerweis de Motor op an erof komesch, anstatt d'Revs linear ze gewannen oder ze verléieren, parallel zu der Geschwindegkeet vum Gefier. Fir al Schoul Chauffeuren, si kënne kléngen a fille wéi eng rutscheg Kupplung. 

An ouni den Turbo, fir Low-End-Kraaft ze addéieren, musst Dir den Outback zimlech schwéier drécken fir an de maximalen Dréimomentbereich (3400-4600 U/min) ze kommen. Eng vergläichbar Turbo-Véier fänkt u Spëtzekraaft vun 1500 U/min un.

Trotz den 18 Zoll Rieder ass d'Ridequalitéit gutt. (Bildkreditt: James Cleary)

Dëst bedeit net datt den Outback schwaach ass. Dëst ass net wouer. 0-100 km/h kann een a knapp 10 Sekonnen erwaarden, wat akzeptabel ass fir e Familljestationwagon mat ronn 1.6 Tonnen. An den manuelle Modus vum CVT ass e séiere Wee fir seng sprëtzeg Natur ze normaliséieren, andeems Paddelverschieber benotzt fir tëscht aacht virausgesate Gangverhältnisser ze wiesselen.

Trotz den 18 Zoll Rieder ass d'Ridequalitéit gutt. Den Outback benotzt Bridgestone Alenza Premium Off-Road Pneuen, an d'Strut Front Suspension an d'Double Wishbone Heck Suspension glat de gréissten Deel vum Terrain subtil aus. 

Lenkungsgefill ass och zimmlech bequem, a wann d'Stëmmung an d'Méiglechkeet entstinn, steiert den Auto schéin an d'Ecken mat "Active Torque Vectoring" (wann d'Bremsen), kontrolléiert Ënnersteuerung. Net iwwerraschend ass et eng allgemeng méi "Automobil" Fahrerfahrung am Verglach mat de charakteristesche méi héijen, héich fueren SUVs. 

De "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) System enthält en effizienzorientéierten "I Mode" an e sportleche "S Mode" fir e méi knusprech Motorreaktioun. "X-Mode" geréiert dann de Motor Dréimoment, Zuchbéischt Kontroll an all-Radundriff Kader, bitt e Kader fir Schnéi a Bulli an eng aner fir déif Schnéi a Bulli. 

D'Lenkgefill ass zimmlech bequem an den Auto geet gutt an d'Ecken mat "active torque vectoring" kontrolléiert Ënnersteier. (Bildkreditt: James Cleary)

Mir hunn den Trail während dësem Test net verlooss, awer dës extra Fäegkeet ass perfekt fir Outdoor-Enthusiaster déi sécheren Zougang zu usprochsvollen Campingplazen oder e Low-Stress Ski Touring brauchen.

De charakteristesche kléngende Schlag vum Flach-Véier-Motor mécht sech gefillt, awer Kabinegeräischer sinn soss agreabel niddereg.

Een zentrale Multimedia Écran ass eng ordentlech a praktesch Plaz; Den Outback huet glécklech dem Subaru säin historeschen Trend vun der Spaltung vu Funktiounen a multiple, méi kleng Schiirme gestoppt.

Harman Kardon Audio Systemer funktionnéieren zouverlässeg, dank engem klengen Deel vun engem Subwoofer op der Passagéier Säit vum Kofferraum montéiert. D'Sëtzer bleiwen bequem och op laang Reesen, an d'Bremsen (all-Ronn gelëfter discs) sinn progressiv a mächteg.

Verdikt

Déi nei Generatioun Outback kombinéiert ordentlech familiär orientéiert Praktikitéit mat Allradfahrtfäegkeeten. Et bitt Top-Notch Sécherheet a Kompetitivitéit souwéi eng ziviliséiert Fuererfahrung. Fir déi, déi méi op den Auto leien wéi den traditionellen High-Reiden SUV, bleift et eng super Optioun.