2004 Smart City Coupe Kritik: Strooss Test

Et gouf als Swatch fir d'Welt vun de Rieder entworf a riicht u jonk Leit, déi d'Potenzial vun engem kompakten Runabout an de voller Stied vun Europa gesinn.

Australia Smart gouf zweemol ofgeleent ier dat boomend DaimlerChrysler Räich realiséiert huet datt et den Down Under kéint iwwerhuelen, an datt d'Babymark schlussendlech eng vollstänneg Autosfirma mat engem zolitte Jugendleche gëtt.

Et huet méiglecherweis och gehollef datt Privatimporteuren Telefonstand-equipéiert Smart Autoen an Australien bruecht hunn, offiziell Kanäl ëmgoen, an dat zu Präisser maachen, déi näischt gemaach hunn fir laangfristeg Erfolleg ze förderen. Am Prinzip ze deier.

Elo hu mir de Start vun der City Coupe an Cabriolet duerchgaang, mat 58 Verkaf an den éischten zwee Méint vum Joer 2004, a si mam sportleche Roadster konfrontéiert.

Dëst ass den éischten Auto deen Smart géint déi richteg Konkurrenz setzt.

Éierlech gesot, et gëtt näischt wat mat de City-Zwillinge konkurréiere kann, déi sou kleng sinn, datt Dir se vun der Nues bis zum Trottoir parken ouni an de Verkéier ze stoussen. Wann Dir e Stadauto braucht, da kritt Dir en. D'Spill asss eriwwer.

Awer de Roadster, och mat engem Nettogewënn vun $ 37,990 an aussergewéinleche Styling, muss Clienten aus enger breeder Palette vu Konkurrenten gewannen.

Et huet nach ëmmer nëmmen de 700cc Suprex Turbomotor, awer et ass vill Plaz am Réck fir zwee, mat engem Pop-up Sonnendach a vill Ausrüstung inklusiv Klimaanlag, Legierungsfelgen, Fernzentralverriegelung, elektresch Fënsteren a Spigelen.

Potenziell Rivalen si sportlech a moudesch, well de Roadster wäert weiderhin eng Moud fir vill Besëtzer sinn.

Also wann de Roadster e bësse wéi e Lotus Elise ausgesäit, geet et och géint e VW Beetle Cabriolet, e Peugeot 206CC an esouguer de wierklech blöden Daihatsu Copen.

Et gëtt och verkaaft an der Plaz vum Toyota MR2, deen en ähnlechen Zweck huet awer méi grouss a méi schwéier zu engem méi héije Präis ass.

Den Design vum Roadster ass genau dat wat Dir vun engem Sportsauto erwaart, mat engem nidderegen Plastikkierper enk ëm d'Rieder an all Eck gewéckelt.

Et huet flott Kéiren an en zwee-Stéck Hardtop entworf fir Späicheren am flachen Kofferraum hannert der Kabine an iwwer dem Motor.

Smart leet grousse Wäert op dem Tridion säi steife Rollkäfeg, a behaapt e super Crashschutz.

De manuelle Package fänkt mat engem 60kW Motor un mat enger sequentieller manueller Gearbox un.

Et ass Hannerradantrieb, a Smart Ingenieuren hunn souguer méi breet Rieder um Schwanz installéiert fir d'Ecken ze verbesseren, déi duerch elektresch Kraaft-assistéiert Rack-and-Pinion Lenkung kontrolléiert gëtt.

Um Wee fir

WANN Dir an e Smart Roadster erakënnt, déi voll Sportautoerfahrung erwaart, dann . . . Gutt, Dir wäert enttäuscht ginn.

Et ass lëschteg a kapabel, awer néierens bei der Nissan 350Z. Smart seet, et dauert 10.9 Sekonnen fir 100 km/h ze schloen, an et gi vill zimmlech gewéinlech Familljesedanen déi besser kënne maachen.

Awer de Roadster huet eng schaarf Kant a gesäit ganz, ganz gutt aus.

Dir musst haart schaffen - wann Dir iwwer 20 sidd - fir an de Salon erof ze kommen, awer et passt gutt an et gëtt vill Spaass ze maachen.

D'Sëtzer sinn ënnerstëtzend, d'Lenkrad fillt sech gutt, an den Instrumentdesign weist vill Smart Denken mat engem jugendlechen Twist.

D'Plaz vum Schlëssel ass onerwaart, well et op der B-Paile hannert dem Ganghebel verstoppt ass. Awer et funktionnéiert ganz gutt.

Dréckt de Schlëssel an Dir héiert e rauem Feier aus dräi Dëppen just hannert Ärem Kapp.

D'Audioleistung enthält eng Sortiment vu Chugs, Pfeifen a Burps wann Dir lass geet, a jidderee deen dem Subaru WRX säi Knascht genéisst wäert de Kaméidi genéissen. Mir hunn et witzeg fonnt.

De Smart Coupe ass net all sou staark oder séier, awer et fillt sech gutt. Et gëtt gutt Äntwert wann Dir am richtegen Ausrüstung sidd, an Dir fillt ëmmer wéi wann den Auto gär ass ze hëllefen.

D'Gearbox widderstoen awer. Wann Dir et manuell benotzt, ass et lues op all Kommandoen z'äntwerten an ignoréiert komplett niddereg Verhältnis Ufroen, wiesselt op der rouder Linn.

Net gutt wann Dir tëscht Ecker rennt a wëllt Ausrüstung halen.

Den automateschen Modus ass och enttäuschend, mat luesen Verréckelungen an onwuelbare Kickdown. Mir hunn et am Stadverkéier benotzt, awer de Smart brauch wierklech eng Aarbecht fir et besser mam Rescht vum Roadster Package ze passen.

Smart seet datt et de puristesche Gefill vun enger fréierer Ära erëmbeliewen, an dat ass wouer.

Et fillt sech ëm dech gewéckelt an, wéi bei der méi deierer Lotus Elise, wësst Dir ëmmer wat hannert dem Rad leeft.

Et encouragéiert Iech och Ecken unzegoen, all Ecker, mat schnelle Input um Lenkrad a vill Drossel.

Et huet gutt Eckbalance a gutt Grip. Also et ass en beandrockende Chassis deen och déi meescht Bumps handhabt, obwuel et Potholes schloen an et méi Geräischer aus dem Chassis kënnt wéi mir wëllen.

Et ass schwéier de Roadster mat senge Konkurrenten ze vergläichen well vill Leit et kafen well se d'Ausgesi gär hunn.

Et ass knapp op Plaz an huet net vill Gepäck Plaz, mee et ass vill méi Spaass ze fueren wéi de Beetle Cabrio oder Peugeot 206CC.

Et ass am nootste beim MR2, awer huet e vill méi fokusséiert Gefill.

Als Schrëtt fir d'Zukunft beweist et och datt Smart méi ass wéi nëmmen en Telefonstand op Rieder.