2020 Range Rover Velar Bewäertung: HSE D300

De Land Rover Range Rover Velar huet séier ausgesinn just a menger Spuer ze stoen. Hien huet och grouss ausgesinn. An deier. An och net e ganz Range Rover.

Also war de Velar R-Dynamic HSE wierklech séier, grouss, deier, an e richtege Range Rover, oder ass dësen SUV just e Bléck?

Ech hunn erausfonnt wéi deen eng Woch bei eis geplënnert ass fir mat menger Famill ze liewen.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	6.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$101,400

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Kënnt Dir gleewen datt et tatsächlech een ass deen net denkt datt Velar erstaunlech ass? Et ass wouer, ech hunn him begéint. An aus Angscht virum Retributioun halen ech seng Identitéit geheim, awer loosst eis just soen datt hien méi wéi e Suzuki Jimny ausgesäit. A wann ech d'ästhetesch Soliditéit vum mikroskopesche Jimny schätzen kann, konnt de Velar net méi anescht sinn.

Den Design vum Velar ass och ganz anescht wéi den traditionelle riesegen Zille Styling vum Range Rover.

Den Design vum Velar ass och ganz anescht wéi den traditionelle riesegen Zille Design vum Range Rover, mat sengem zréckgeschloene Profil a glatem Flächen bal ouni Linnen. Kuckt wéi déi viischt an hënnescht Luuchten bal komplett mat de Paneele ronderëm si sëtzen - wow, dëst ass pure Autoporno.

Wann de Velar gespaart ass, passt d'Dierhandtak gutt an d'Dierplacke, wéi eng Tesla, a ginn op wann den Auto opgespaart ass - en anert Theaterstéck datt d'Velar Designer wollten datt dësen SUV méi rutsch ausgesäit wéi eng Bar vu naass Seife.

D'Velar Designer wollten dësen SUV méi rutsch ausgesinn wéi eng Bar vu naass Seife.

D'Fotoen, déi ech gemaach hunn, maachen dem Velar kee Gerechtegkeet. D'Säitschëss gi mat der Loftophiewe op senger héchster Positioun geholl, während d'Front an d'Heck Dräi-Véirel-Schëss mat der Velar op hirem niddregsten Astellung gemaach ginn, wat et eng Steifheit gëtt.

De Velar, deen ech getest hunn, hat en HSE Badge um Réck, dat heescht datt et uewen op der Linn ass. Wann Dir genau kuckt, gesitt Dir en anert Badge, klengt, dat seet R-Dynamic, dat ass e Sportspaket deen d'Loftaufnahmen op der viischter bäidréit, d'Luft an der Hood, an hinnen e "Shiny Copper" Lackjob gëtt deen ausgesäit wéi eng Rous. gull. Bannen am R-Dynamic Package sinn hell Metallpedaler a Sillplacke.

Salon Velar R-Dynamic HSE ass schéin a modern. Am Land Rover-Stil gesäit d'Kabine robust aus mat grousse Wieler an engem klore Layout, awer d'Doppeldeck-Displays an d'Multifunktiounsschalter sinn technologesch sophistikéiert.

Light Oyster (loosst eis et wäiss nennen) Windsor Lieder Sëtzer ronderëm den upscale Interieur, a wann Dir d'Perforatioun genau kuckt, da stellt de Union Jack virun Iech op. Net wuertwiertlech, et wier ganz geféierlech beim Fueren, awer d'Muster a Form vum Fändel vu Groussbritannien wäert kloer ginn.

E rutschen Panoramasoldach, getéintem Glas an "Santorini Black" Faarwen waren Optiounen, an Dir kënnt iwwer liesen wéi vill se kaschten, wéi och de Velar Lëscht Präis hei ënnen.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

De Range Rover Velar R-Dynamic ass ze verkafen fir $ 126,554. Déi baussenzeg Trimmen, déi mam uewe genannte R-Dynamic Package kommen, sinn Standard, zesumme mat Matrix LED Scheinwerfer mat DRL, e Powerliftgate mat Gesten, an 21-Zoll Speechen Rieder am Satin Dark Grey Finish.

De Range Rover Velar R-Dynamic verkeeft fir $ 126,554.

Och Standard sinn Touchless Spär, 20-Wee justierbar gehëtzt a gekillte Frontsëtzer, Windsor Lieder Polsterung, Power Lenksäule, Lieder Lenkrad, Dual-Zone Klimakontroll, Meridian Stereo System, Satellitennavigatioun an Dual Touchscreens.

Optional Features op eisem Velar enthalen e rutschen Panoramadach ($ 4370), Head-up Display ($ 2420), "Driver Assistance Package" ($ 2223), metallesche schwaarze Lack ($ 1780), "Road Driving Package" ($ 1700). ), "Convenience Package" ($ 1390), elektronesch Differential ($ 1110), Digital Radio ($ 940), Privatsphär Glas ($ 890), an Apple CarPlay an Android Auto ($ 520).

Range Rover Velar R-Dynamic krut 21-Zoll 10-Speech Rieder.

Präisser verifizéiert fir eisen Auto waren $ 144,437 ausser Reeskäschten.

Dir braucht net all dës Featuren, an dacks wäert de Land Rover eis Testfahrzeuge personaliséieren fir ze weisen wat extra verfügbar ass, awer trotzdem ass d'Lade fir Apple CarPlay e bësse frech wann et Standard ass op engem $ 30k Hatchback.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

De Velar gesäit grouss aus, awer Miessunge weisen datt et 4803 mm laang, 1903 mm breet an 1665 mm héich ass. Et ass net sou vill, an déi gemittlech Kabine ass eng gemittlech Erënnerung datt dëst e mëttelgrousse SUV ass.

De gemittlechen Interieur ass eng gemittlech Erënnerung datt dëst e mëttelgrousse SUV ass.

Et gëtt vill Plaz virun fir de Chauffer an de Co-Pilot, an d'Saache ginn e bëssen knapp hannen, awer och bei 191cm grouss hunn ech nach ëmmer ongeféier 15mm Beenraum hannert dem Chauffer säi Sëtz. Headroom an der zweeter Zeil ass excellent, och mat der fakultativ Sonneluucht datt den Test Velar Droen.

De Velar ass e fënnef-Sëtzer SUV, awer deen onwuelbare Mëttelraum am Réck wier net meng éischt Sëtzwahl.

Headroom an der zweeter Zeil ass excellent, och mat der fakultativ Sonneluucht datt den Test Velar Droen.

Koffervolumen ass 558 Liter, dat ass 100 Liter méi wéi d'Evoque a ronn 100 Liter manner wéi de Range Rover Sport.

Loftophiewe ass Standard op D300-ugedriwwen Velars a bitt net nëmmen e gemittleche Fahrt, awer erlaabt Iech och d'Réck vum SUV ze senken, sou datt Dir keng Taschen esou héich am Kofferraum droen musst.

Trunk Volume ass 558 Liter, dat ass 100 Liter méi wéi Evoque.

D'Lagerung an der Kabine kéint besser sinn, awer Dir hutt véier Coupehalter (zwee virun an zwee an der zweeter Zeil), véier Taschen an den Dieren (kleng), e Kuerf op der Mëttelkonsol (och kleng, awer mat zwee USB Häfen an 12 - Volt Socket) an eng komesch véiereckege Lach nieft der schalt. Dir fannt eng aner 12-Volt-Socket an der zweeter Zeil an en aneren am Gepäckraum.

Zu dësem Präispunkt wëlle mir méi Outlets gesinn wéi hënnescht USB Ports a drahtlose Telefonoplueden als Standardausrüstung.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Land Rover bitt eng breet Palette vu Motoren, Trimmen a Featuren ... wahrscheinlech ze vill fir ze wielen.

De Velar, deen ech getest hunn, war HSE-Klass, awer mat engem D300-Motor (de mächtegsten Diesel).

De Velar deen ech getest hunn war HSE Klass awer mat engem D300 Motor (de mächtegsten Diesel) an engem 6kW/221Nm Turbo V700. Dir musst net op en HSE upgrade fir dëse Motor ze kréien, Dir kënnt et och op engem Startniveau Velar installéieren.

Den D300 ass ganz roueg fir en Diesel, awer kaméidi awer nach ëmmer, a wann Dir gesitt, datt dat Iech stéiert, da ginn et zwee Benzinmotoren, déi nach méi Kraaft maachen. D'Tatsaach ass, datt kee Bensin-Moteur am Velar Formatioun déi selwecht héich Dréimoment wéi D300 entwéckelt.

De Velar ass en Allradgefierer a wier net e richtege Range Rover wann et keng Offroad Fäegkeet huet, wat et mécht. Et gi verschidde Off-Road Modi fir ze wielen, vu Schlammrutsen bis Sand a Schnéi.

De Head-up Display weist och d'Achsartikulatioun an d'Kippwinkel. Eis Velar war mat engem Off-Road Package ausgestatt, iwwer deen Dir hei drënner liest.

Velar huet eng Trailer Ofschleefdéngscht Brems- Muecht vun 2400 kg.

Déi aacht-Vitesse automatesch Verréckelung schéin, entscheedend, glat, awer e bësse lues.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

De Land Rover behaapt datt de Velar säi Brennstoffverbrauch op oppen a Stadstroossen 6.6 l/100 km ass. Ech konnt et net passen mee hun 9.4L/100km bei der Pompel gemooss. Nach ëmmer net schlecht - wann et e Bensin V6 wier, da wier d'Figur méi héich.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Am 2017 krut de Velar den héchste fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung. Et kënnt Standard mat sechs Airbags, Héichgeschwindegkeet AEB, adaptiven Cruise Control, blann Fleck Warnung a Spuerhëllef.

Op der zweeter Zeil fannt Dir zwee ISOFIX Ankerpunkten an dräi Ankerpunkte fir den Top Tether fir Kannersëtzer.

Ënnert dem Stiwwelbuedem ass e kompakt Ersatzrad.

Ënnert dem Stiwwelbuedem ass e kompakt Ersatzrad.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

De Velar ass vun enger 100,000-Joer Land Rover oder 3.0 km Garantie mat 6-Liter V26,000 Dieseloptioune recommandéiert all Joer oder all XNUMX km.

130,000/2200 Stroossehëllef ass och während der ganzer Garantiezäit verfügbar. E fënnef Joer Serviceplang ass verfügbar fir de Velar fir XNUMX km mat maximal Käschte vun $ XNUMX.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Huelt Äre Fouss erop an Dir gesitt datt d'Kapitel eropgeet an 100 km/h an 6.7 Sekonnen a Richtung Iech rennen. Dëst ass eppes wat ech ni midd ginn an enger Woch mam Velar R-Dynamic HSE. Ech sinn och net midd vun der Luucht, der präzis Lenkung oder der exzellenter Visibilitéit.

De Velar R-Dynamic HSE D300 ass exzellent an einfach ze fueren.

Awer de Ride, wärend bequem op där Loftophiewe wann Dir op glat Autobunnen reest, hat e schaarfe Rand op Geschwindegkeetsbumpen a Potholes, wat ech mengen de Schold vun den 21-Zoll Felgen a 45-Profil Continental Cross Contact Pneuen war.

Den Turbodieselmotor ass heiansdo ufälleg fir e bësse Lag, an och wann dëst net e groussen Deal ass, huet et heiansdo e Moment während sportleche Fuere ruinéiert wann de Velar eropgeet an ech muss e bësse waarden bis de Mumbo zréckkoum .

Dat Peak Dréimoment Gamme ass och schmuel (1500-1750rpm) an ech hu mech selwer fonnt der Verréckelung mat Paddle shifters ze kontrolléieren fir dran ze bleiwen.

Wéi och ëmmer, de Velar R-Dynamic HSE D300 ass exzellent an einfach ze fueren.

Wann Dir Bitumen erofgeet, huet Velar méi ze bidden wéi d'Aen entsprécht. Eisen Testauto war mam optionalen Off-Road Pack ausgestatt, deen Terrain Response 2 an All Terrain Progress Control enthält. D'Fording Déift vun 650 mm ass och net fragil.

Verdikt

Ech mengen de Velar R-Dynamic HSE D300 ass dee schéinste Range Rover deen jeemools gemaach gouf an ee vun de stilvollsten SUVs ka kafen. Et ass och séier, net ze deier, an e richtege Range Rover. Allerdéngs ass et net grouss, a wann Dir sicht eng siwen-Sëtzer, Dir musst op de grousse Papp Range Rover Schrëtt.

Maacht dat richtegt, spuert net op de Motor a wielt den D300 Diesel mat sengem mammoteschen Dréimoment an de Velar gëtt Iech Fuerfreed esou gutt wéi et ausgesäit.

Ech denken net datt et guer net néideg ass op den HSE-Niveau ze upgraden an et ass eng gratis Optioun fir méi kleng Rieder ze goen, déi a méi héije Profilpneuen gewéckelt sinn - just gesot.