Wat ass méi geféierlech: eng elektresch Parkbrems oder déi üblech "Handbrems"
Et gi verschidden Aarte vu Parkbremssystemer déi haut op Autoen benotzt ginn. Et gëtt souwuel eng klassesch "Handbrems" wéi och eng modern elektresch Parkbrems, déi e relativ komplexen Design ass. Wat besser ass ze wielen, huet den AvtoVzglyad Portal verstanen.
Automobilisten ersetzen ëmmer méi déi vertraute "Handbrems" duerch eng elektresch Parkbrems. Si kënne verstane ginn, well déi lescht huet eng Rei vu Virdeeler. Zum Beispill, amplaz vun der üblechen "pokeren", dee vill Plaz an der Kabine hëlt, huet de Chauffeur nëmmen e klenge Knäppche zur Verfügung. Dëst erlaabt Iech Plaz ze spueren a Plaz nieft, soen, eng zousätzlech Këscht fir kleng Saachen. Awer an der Praxis, fir Automobilisten, versprécht esou eng Léisung net ëmmer grouss Virdeeler.
Fänke mer mat der klassescher Parkbrems un. Seng Virdeel ass d'Einfachheet vum Design. Awer d'"Handbrems" huet och Nodeeler, a si sinn essentiell fir en Ufänger oder vergiessen Chauffer. Zum Beispill, am Wanter, d'Parkbremskloden afréieren, an e Versuch, se ze räissen, féiert de Kabel eraus. Oder d'Pads selwer wäerte gedréchent ginn. Dëst wäert d'Rad vum Auto ophalen ze dréinen. Dir musst entweder de Mechanismus ofbauen oder en Seel Camion nennen.
Wat d'elektresch Parkbrems ugeet, ginn et zwou Zorte. De sougenannte elektromechanesch ass ähnlech wéi déi klassesch Léisung. Fir et opzemaachen, benotze se och e Kabel, deen d'Bremspads op den hënneschte Rieder klemmt. Déi eenzeg Differenz vun der üblechen Schema ass, datt e Knäppchen an der Kabine installéiert ass amplaz vun engem "pokeren". Andeems Dir et dréckt, gëtt d'Elektronik e Signal an de Mechanismus dréit den Handbremskabel fest. D'Nodeeler sinn déi selwecht. Am Wanter afréieren d'Pads, an den Ënnerhalt vun der elektromechanescher Brems ass méi deier.
Déi zweet Léisung ass vill méi schwéier. Dëst ass en all-elektresche System, mat véier Bremsen, an deem et kleng Elektromotoren sinn. Den Design suergt fir e Wurmgear (Threaded Achs), déi op de Block dréckt. D'Kraaft ass grouss a kann den Auto ouni Problem op steile Steigungen halen.
Sou eng Decisioun huet et méiglech gemaach den automateschen Haltsystem op Autoen aféieren, deen selwer d'"Handbrems" aktivéiert nodeems den Auto stoppt. Dëst befreit de Chauffeur, bei kuerzen Arrêten op Kräizungen oder Luuchten de Fouss um Bremspedal ze halen.
Mä d'Nodeeler vun esou engem System sinn sérieux. Zum Beispill, wann d'Batterie dout ass, kënnt Dir den Auto net vun der elektrescher Handbrems ewechhuelen. Dir musst d'Bremsen manuell befreien, wat am Instruktiounshandbuch beschriwwe gëtt. Jo, an et ass néideg fir sou e System regelméisseg z'erhalen, well Stroossreagenser an Dreck keng Haltbarkeet un d'Mechanismen addéieren. Natierlech ze soen, d'Reparatur vun enger elektrescher Brems wäert e schéine Penny kaschten.
Wat ze wielen?
Fir erfuerene Chauffeuren, wäerte mir en Auto mat engem klassesche Hiewel recommandéieren. Et erlaabt Iech einfach vill Kontra-Nout-Tricken ënnerwee ze maachen an doduerch geféierlech Situatiounen ze vermeiden. Déi elektresch "Handbrems" ass schlecht, well e puer Hiersteller säi Knäppche lénks vum Chauffer setzen, a wann hien de Bewosstsinn verluer huet, ass et onméiglech fir de Passagéier et z'erreechen. Wéi och ëmmer, an der Verteidegung vum System soen mir datt et einfach ass dréngend den Auto mat enger elektrescher Handbrems ze stoppen. Laang genuch fir de Knäppchen gedréckt ze halen. Bremsen fillt sech wéi eng sanft Verzögerung mam Bremspedal.
