Bewäertung Range Rover Evoque 2020: S D180

D'lescht Joer gouf de Range Rover vun der zweeter Generatioun zu groussem Ukënnegung agefouert. Eng Fortsetzung vum zéng Joer ale Original ze maachen war eng Aarbecht déi ech net gär hätt, awer meeschtens well ech e Feigling sinn, deen dës Saache léiwer beurteelt.

Déi zweet Versioun vum Evoque ass e méi groussen, méi fortgeschrattenen an technologeschen SUV ginn. De fréiere Auto ass fir ëmmer ronderëm, an déi eenzeg richteg Ännerung war déi nei Linn vun Ingenium modulare Motoren. 

Wéi och ëmmer, déi richteg Fro ass, kënnt Dir ouni Low-Spec Evoque maachen (denkt drun, dës Saache si relativ) an net d'Gefill datt Dir Är Suen verschwend hutt? Fir erauszefannen, hunn ech eng Woch am D180 S verbruecht.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	5.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$56,000

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

D'Evoque Opstellung ass nach ëmmer schwindeleg grouss, mat véier Trimmniveauen a sechs Motoren. Meng Evoque dës Woch war e Basis S Modell gepaart mat der zweeter vun dräi Diesel, dem D180.

Meng Evoque dës Woch war e Basis S Modell gepaart mat der zweeter vun dräi Diesel, dem D180.

Et kéint de Basismodell sinn, an et gëtt dacks verglach mat kompakten SUVs wéi de BMW X2 oder Audi Q3 (et ass net sou kompakt), sou datt de $64,640 Basispräis e bësse steif schéngt.

E klenge Range Rover gëtt zum Präis bäigefüügt, awer et ass och däitlech méi grouss wéi seng europäesch Rivalen.

De Basispräis enthält 18 Zoll Legierungsfelgen, LED Scheinwerfer mat automateschen Héichstrahlen, Kraaft virun Sëtzer, Lieder Trimm, Dual-Zone Klimakontroll, e sechs Spriecher Stereo System, Satellitennavigatioun, eng Rearview Kamera, Front- an Heck Parking Sensoren, Cruise Kontroll, Kontroll, elektresch fueren. alles, Wireless Hotspot an Ersatzdeel fir Plaz ze spueren.

Et kënnt och mat engem massiven 10-Zoll Zentrumbildschierm mat JLR's InControl Software déi Liichtjoer viru wou et ugefaang huet.

Mat enger flotter Fliesen-Interface kënnt Dir eng Telefonsapp drop verbannen fir Iech alles iwwer den Auto ze soen, souwéi Apple CarPlay an Android Auto. Satellitennavigatioun ass schéin, awer nach e bëssen onglécklech.

Wann een en Evoque keeft ouni Optiounen, hu se wierklech eng Evoque kaaft? 

D'lokal Range Rover Team mengt sécher net dat, mat 20 Zoll Rieder ($ 2120), 14-Wee gehëtzten Frontsëtzer (och gehëtzten hënneschte Sëtzer) fir $ 1725, "Drive Pack" (adaptive Cruise, Blannfleck Detektioun , Héichgeschwindegkeet AEB, $1340), "Park Pack" (Clear Exit Detection, Rear Cross Traffic Alert, Park Assist), Keyless Entry & Start ($900), Safety Glass ($690), Digital Instrument Cluster (690 Dollar), "Touch Pro" Duo". zweeten Écran kontrolléiert d'Klima Kontroll a verschidde Funktiounen, $ 600), Smart View hënneschte Spigel ($ 515), Power tailgate ($ 480), Surround View Kameraen ($ 410), Ambient Beliichtung ($ 410), Digital Radio ($ 400) a Paddle Shifters ($ 270) .

Eisen Testauto hat 20 Zoll Rieder ($2120).

E puer vun dëse Saachen solle wierklech Standard sinn, wéi Héichgeschwindegkeet AEB, Schlëssellos Entrée an Start, an ëmgedréint Kräizverkéier Alarm, awer si sinn.

Natierlech kënnt Dir mat vill manner Méiglechkeeten fortkommen, awer d'Touch Pro Duo, Drive, a Park Packagen sinn e Smart Kaf fir e Familljeauto, a wann den Händler net DAB gratis anzeginn, gitt se un d'Police. .

All dëst huet de Präis op $ 76,160 gedréckt. Also et war schwéier fir mech ze beurteelen ob dës "Entry Level" Evoque d'Sue wäert war, awer ech ginn et e Kick.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Evoque ass ganz schéin an et ass schwéier een ze fannen deen net mat mir averstanen ass. Och aner Designer sinn e bëssen jalous wat Jerry McGovern a seng Equipe maache kënnen, dës Kéier ouni déi lästeg Spice Girl Annoncen.

Ech mengen dësen Auto ass am Design vill méi no un dem LRX Konzept, deen de ganzen Evoque Phänomen ugefaang huet (an, am Fall wou Dir Iech frot, d'Carrière vum Rob Melville ugefaang huet, elo dem McLaren Chef Designer).

Evoque ass ganz schéin an et ass schwéier een ze fannen deen net mat mir averstanen ass.

Déi flësseg Flächen si zimmlech flott a funktionnéieren hei wahrscheinlech e bësse besser wéi um Velar. Et schéngt just besser ze passen fir dës Gréisst. Meng eenzeg Plainte ass, datt et net méi eng dräi Dier Versioun ass.

Allerdéngs funktionnéiert et am beschten op grousse Rieder. De Standard 17 ass komplett verluer an de flared Radbogen, also verbréngt e puer Suen op méi grouss Hoops.

De Cockpit ass en anere Triumph. D'Kombinatioun vun traditionnelle Range Rover bulkiness a glat Linnen ass e grousse Schrëtt aus dem alen Auto.

Mam Touch Pro Duo gesäit et tech-y aus an alles funktionnéiert mat allem wat d'Grafik ugeet. E konsequent Look ass eppes wat Dir net bemierkt, awer wann et falsch gemaach gëtt, ass et lästeg.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Déi nei Evoque schéngt däitlech méi grouss ze sinn wéi déi al. De Passagéierraum ass méi grouss, deelweis duerch de méi laange Radstand, sou datt véier Erwuessener bequem passen. De fënneften ass net sou vill, awer wéineg Autoen geléngen, a sécher net an dësem Segment.

Trunkvolumen ass 591 Liter, wat am kompakten SUV-Segment ongehéiert ass a schwéier an der nächster Gréisst erop ze fannen. D'Laaschtraum ass zimmlech gutt, mat iwwer engem Meter tëscht de Radbogen, awer wann Dir déi hënnescht Sëtzer erofklappt, ginn se net ganz flaach, wat en Drama kann sinn.

Dir kritt zwee Coupehalter virun an hënneschter Säit, souwéi e groussen Zentrum Konsol Kuerf datt d'USB Häfen verstoppt. Wann Dir et ukoppelt, muss Ären Telefon um Schacht ënner Ärem Ielebou sinn, a éierlech gesot, et ass lästeg. Ech ka wierklech net erausfannen firwat dat mech nervt, awer hei ass et.

Wann Dir wëllt op der Strooss goen, huet d'Evoque eng Buedemofstand vun 210mm, eng Waaddéift vu 600mm (ech hunn een op engem Floss gefuer), en Approchewénkel vun 22.2 Grad, e Liftoff vun 20.7 an eng Ausfahrt vun 30.6. Net erstaunlech gutt, mee et ginn net vill Autoen an dëser Klass, déi alles kënnen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Den 2.0-Liter Ingenium-Motor ass genee déiselwecht Gréisst wéi all Motore vun der Evoque. Natierlech ginn et sechs vun hinnen, a firwat net? Den D180 ass déi zweet vun dräi Turbodiesel, déi 132 kW Kraaft a 430 Nm Dréimoment liwwert.

Den 2.0-Liter Ingenium-Motor ass genee déiselwecht Gréisst wéi all Motore vun der Evoque.

Et ass e Range Rover, also huet en Allradantrieb mat engem elektroneschen hënneschte Differenzial an néng-Vitesse automatesch Kraaft op d'Rieder.

De Range Rover behaapt vun 0 op 100 km/h an 9.3 Sekonnen ze beschleunegen an 2000 kg ze zéien.

Dat chunky klengt Déier weegt 1770 kg an huet e Brutto Gefiergewiicht (GVM) vun 2490 kg.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Och wann et en Diesel ass, gesäit dem knaschtege Jong seng behaapt Dreifstoffverbrauchszuel vu 5.8L/100km e bëssen optimistesch aus. Et huet, awer net vill.

Eis Woch mam Auto (während e virsiichteg gefuer ass, well ech et fäerdeg bruecht hunn eppes onaussiichtlech deet um Réck ze maachen, an éierlech Angscht viru souguer déi geringsten Knupp oder Roll) krute mir 7.4 l/100 km. Ganz gutt.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

D'Evoque kënnt mat sechs Airbags, engem Foussgänger Airbag, ABS, Stabilitéit an Traktioun Kontrolléiere, AEB mat Foussgänger Detektioun, Rollover Stabilitéit, Hill Descent Kontroll, Forward Kollisioun Warnung, Lane Departure Warnung, Traffic Assist Spuer halen, Vitesse Zone Unerkennung a Chauffer Middegkeet Warnung .

Wéi virdru scho gesot, kënnt Dir verschidde Sécherheetsfeatures mat Drive Packs a Park Packs addéieren.

De Range Rover Evoque krut déi maximal fënnef Stäre vum ANCAP am Mee 2019.

Et ginn zwou ISOFIX Verankerungen an dräi Top Kabel Punkten.

De Range Rover Evoque krut déi maximal fënnef Stäre vum ANCAP am Mee 2019.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Läscht ass d'Tatsaach, datt de Range Rover nach ëmmer dräi Joer 100,000 km Garantie huet, wat ech weess net ze gutt ass fir Händler.

Mercedes-Benz huet viru kuerzem op e Fënnefjoerplang gewiesselt, also hoffentlech wäert de Rescht vum Luxussecteur no nokommen. Tatsächlech, vläicht en Deel vun der Begréissung zum Liewen no Corona kéint just esou eng Ukënnegung sinn.

Op der anerer Säit ass den Ënnerhaltmodus wierklech gutt. Wéi e BMW ass dëst Zoustand ofhängeg an heescht datt Dir héchstwahrscheinlech nëmmen eemol d'Joer bei den Händler musst zréckgoen.

Wann Dir wëllt fir de Service virbezuelen, kënnt Dir dat fir fënnef Joer maachen an et kascht Iech $ 1950, oder just ënner $ 400 pro Joer. Ze verhandelen.

E Mercedes GLA kascht Iech $ 1950 bis $ 2400 an nëmmen dräi Joer, a fënnef Joer ass vill méi fir $ 3500. E BMW X2 oder Audi Q3 wäert Iech iwwer fënnef Joer ongeféier $ 1700 kaschten.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Bis ech mat engem D180 gefuer sinn, sinn ech och laangfristeg vun der éischter Generatioun keen Diesel Evoque gefuer. De P300 ass den ultimativen Auto, awer Dir bezuelt sécherlech fir de Privileg.

Ech kann net soen, datt ech vill vun der Evoque fueren (déi ech gefuer hat ier ech blesséiert gouf) erwaart hunn, mee ech sinn zimlech beandrockt fortgaang.

D'Lenkung war ganz liicht.

Et waren nëmmen zwou Saachen déi mech wierklech genervt hunn. Éischtens ass d'Lenkung ze liicht. Wärend et fir Stadfueren a minimalem Ustrengung fein ofgestëmmt ass, huet et e bëssen Zäit gedauert fir gewinnt ze ginn.

Déi zweet, a komplett egoistesch, ass datt den Dieselmotor vun der Evoque net sou séier ass wéi e puer vu senge méi klenge Konkurrenten. Mä dat ass alles.

Soubal Dir ufänkt ze beweegen, verschwënnt d'Gefill vu Langsamkeet, well d'Kombinatioun vun der elo vill méi fortgeschratter néng-Gang Automatik an deem enormen Dréimoment ganz séier an/oder entspaant Bewegung bedeit.

De Range Rover behaapt 0 km/h an 100 Sekonnen z'erreechen.

An den alen Deeg huet en néng-Vitesse Auto eng zimlech vill Zäit verbruecht fir de richtegen Ausrüstung ze sichen. Et schéngt doheem am Turbodiesel ze sinn, fir datt et an deem décke Dréimomentband bleift.

Et ass och e schrecklech kompetenten Auto fir ze fueren. Trotz senger Off-Road Fäegkeet (nee, Dir kënnt net zevill duerchgefouert ginn, awer et wäert méi maachen wéi déi meescht), et fillt sech super op der Strooss. Net ze mëll, mä mat engem agreabele Ride an Ëmgank souwuel an der Stad an op der Autobunn.

Verdikt

Den D180 ka méi deier sinn wéi aner Autoe mat deem et verglach gëtt. Dir kënnt dem Land Rover seng komesch Gewunnecht Merci soen fir d'Dimensioune fir dat ze verbreeden. Awer et kënnt mat enger fairer Quantitéit u suergfälteg gewielten Ausrüstung. Et ass e bëssen lästeg datt Dir e puer Këschte musst markéieren fir d'Aarbecht fäerdeg ze maachen (op d'mannst sinn d'Packagen net ze domm geprägt), awer ech mengen Dir wësst wat Dir angitt.

Den Evoque ass e super Auto, deen Iech all Kéier begeeschtert wann Dir e kuckt. Och mam D180 S kritt Dir déi vill Virdeeler déi d'Evoque ze bidden huet. Et ass och e vill méi zolidd Auto wéi all vun hiren däitsche Rivalen, mat vill méi Optiounen.