Ueleg fir Sport Autoen
Ëmmer méi Autoe mat héijer Motorkraaft erschéngen op polnesche Stroossen. Den Design vu Sportsautomotoren ënnerscheet sech duerch d'Genauegkeet vun der Aarbecht an d'héich Qualitéit vun den interagéierende Elementer. D'Resultat ass wuessend an héich spezialiséiert Ufuerderunge fir Motoröle.
Lubricant Ufuerderunge variéieren vum Motor Design. An extrem héijer Geschwindegkeetsmotoren, sou wéi déi an Formel 1 Autoen, Ueleger mat enger Viskositéit vun -5W-10 (soen: 
minus 5W-10) mat engem ganz nidderegen HTHS Index (héich Temperatur Viskositéit). Ueleger vun dësem Typ erfuerderen ganz effizient Pompelen, enk Armaturen an extrem héich Schmiersystemdrock. Wéi och ëmmer, si garantéieren niddereg intern Resistenz vum Motor an hëllefen déi maximal méiglech Kraaft ze kréien.
Op der anerer Säit, ganz héich Viskositéit Ueleger wéi 10W-60 oder nach méi héich Leeschtunge vill besser a ville Designen. Dës Zorte vun Ueleger hunn keng Energie spueren Eegeschafte, mä si erlaben Iech fir Differenzen am Motor fit ze kompenséieren. Déi héich Viskositéit vum Ueleg erlaabt d'sougenannte Versiegelung vu Motorkomponenten, déi manner thermesch Belaaschtung ënnerleien an e méi lockere Fit hunn, wéi och wou d'Laascht ganz héich ass an d'Verännerung vun der Passung bedeitend ass. E Beispill vun engem Element, dee ganz héich Belaaschtung ënnerworf ass, ass e Kolben, deen, wann se erwiermt, seng Dimensiounen erweidert, sou datt et e ganz enk an der Zylinderlinn passt.
D'Wiel tëscht Low-Viskositéit an Héich-Viskositéit Ueleg hänkt och vum Zweck vum Motor of. Niddregviskositéit Ueleger ginn normalerweis fir de Motor gewielt, déi fir eng méi kuerz Ressource entworf sinn an d'Prioritéit vum Chauffer ass seng Kraaft fir d'Resistenz vun der Kraaft Eenheet ze minimiséieren. Dank dëser ass et méiglech e puer méi horsepower ze kréien. Wéi och ëmmer, d'Benotzung vu Schmiermëttel mat enger ganz gerénger Uelegviskositéit bréngt ganz héich Fabrikatiounskäschte fir Motordeeler. Passt an Motore mat dësen Ueleger geschmiert si ganz präzis an d'Materialien musse suergfälteg ausgewielt ginn. Zousätzlech implizéiert niddereg Uelegviskositéit e méi kuerz Liewen vun der ganzer Motorstruktur. An Sportaarten wéi Formel 1 
dëst ass ganz akzeptabel, an et ass dës Technologie déi de Wee an de Motore vun haut Sportautoen féiert.
Op der anerer Säit, d'Wiel vun engem ganz héijer Viskositéit Ueleg huet vill Virdeeler wat d'Kompensatioun fir verschidde Motorlandungen ugeet. Si sinn och resistent géint grouss Ännerungen an der Operatiounstemperatur. Ueleger mat modern Leeschtung Charakteristiken, zum Beispill, mat enger Viskositéit vun 10W-60, erlaabt Iech de Motor och bei Temperaturen ënner -30ºC ze starten, an heiansdo souguer -40ºC. Zur selwechter Zäit erlaabt eng héich Viskositéit net d'Schutzschicht vum Uelegfilm ze räissen wann Dir besonnesch thermesch gelueden Komponenten schmiert, wéi zum Beispill Kolben oder Turbocharger Deeler. Thermesch Stabilitéit bitt en héije Schutzgrad iwwer eng laang Liewensdauer.
Uelegqualitéit
D'Schutzeigenschaften vun Ueleger sinn net nëmme mat der Viskositéit vum Ueleg verbonnen. E wichtege Parameter ass d'Qualitéit vum Ueleg, deen héich ofhängeg vun der Basisöle an der Additivverpackung ass. Moderne Motoröle, wéi Castrol EDGE 10W-60, funktionnéieren gutt a laangfristeg Operatioun bei héijen Temperaturen, ënner schwéierer Belaaschtung a maximal Geschwindegkeet. Déi meescht benotzt Ueleger a Sportautoen sinn Ester. Si sinn synthetesch Basen. Si hunn méi héich Parameteren wéi konventionell syntheteschen Ueleger (baséiert op PAO). Dank dëse Basen sinn d'Eegeschafte vum Ueleg op engem ganz héijen Niveau, an den Additivpaket erlaabt Iech déi entspriechend Schutz- a Reinigungseigenschaften z'erreechen, wéi och Stabilitéit ënner ongewéinleche Betribsbedingungen. Esou ongewéinlech Stabilitéit ass, zum Beispill, niddereg volatility vun Ueleg, duerch déi, och bei den héchste Betribssystemer Temperaturen, ännert den Ueleg seng kierperlech a chemesch Charakteristiken net. Héich Schéierresistenz verbessert de Verschleisschutz, wärend séier an effizient Entfernung vu Verbrennungsprodukter an onverbrennte Brennstoff hält den Drive propper.
