Beschreiwung Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Wann Geld egal ass, ass et fair ze soen datt de Range Rover ee vun den Autoen op Ärer Akafslëscht ass. Besonnesch een wéi dësen 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Vläicht ass et d'Epitom vun engem luxuriéise Sports Utility Gefier, dee wuertwiertlech e Schiet iwwer d'Léifer vum BMW X5 M an X6 M, dem kommende Mercedes-AMG GLE 63 an dem kommende Audi RS Q8 werft. 

Ech schwätze wuertwiertlech well dës Saach e bësse gigantesch ass wat seng kierperlech Dimensiounen ugeet (et ass méi grouss wéi all dës Konkurrenten) a säi Ufropräis ass och super. Plus, et hëlt eng aner Approche fir all déi kompetitiv Modeller, net nëmme well et britesch a supercharged ass. 

Also sollt de Range Rover SVAutobiography Dynamic op Ärer Dramauto Lëscht sinn? Weiderliesen fir erauszefannen.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kW)
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	5.0L
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	12.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$296,700

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Bal aacht Joer no senger Aféierung ass de Range Rover Design nach ëmmer super. Onendlech rechteckeg, mat e puer technesch ausgesinnende grafesch Elementer, déi iwwer d'Jore relevant bliwwen sinn.

An natierlech gesäit dës SVAutobiography Dynamic Modell nach méi wënschenswäert wéi déi meescht Rangies, mat engem méi aggressive Look.

Bal aacht Joer no senger Aféierung ass de Range Rover Design nach ëmmer super.

Am Verglach mat, soen, engem 2017 Modell vum Richard Berry gedriwwen, hat de Modell deen ech getest hunn eng aner Frontbumperbehandlung, manner frilly, an nei Scheinwerfer an Inserts déi méi modern a robotesch waren. De Grill ass och anescht, op d'mannst menger Meenung no, liicht inspiréiert vum AMG sengem diamantfërmege Styling.

Scheinwerfer sinn iwwer d'Jore wäit komm a sinn elo "Pixel Laser LED" Scheinwerfer mat Dagesliichter. Et ginn och virun Niwwel Luuchten an et sinn och LED Luuchten am Réck. 

Et sinn nach ëmmer Hai Kiemen op hirer Säit (ech hunn se gär) an hir grouss, Treibhauseähnlech Kierper huet aussergewéinlech gutt al. Et huet mir ëmmer geschéngt datt déi ënnescht zwee-Drëttel vum Range Rover gepflanzt goufen, während d'Treibhaus am Top - mat schwaarze Piliere (méi opfälleg wann Dir Faarf um Buedem hutt) iergendwéi méi rebellesch ausgesäit.

Dës SVAutobiography Dynamic gesäit nach méi wënschenswäert aus wéi déi meescht Rangies.

D'SVAutobiography Variant enthält de Standard "Narvik Black Contrast Kontrast Daach a Spigel Caps" sou Dir musst net fir eng zwee-Tonalitéit bezuelen bezuelen, an et sinn gebaut-an Modell-spezifesch Metal Auspuff Trimmen. Dat ass zousätzlech zu chromen Badges mat schwaarze Knurling a Badge Schreiwen, Säit Akzent Grafiken, helle chromen Dierhandtak Ëmfeld, a schwaarze Récksäit.

Wat d'Dimensioune ugeet, hunn ech ëmmer geduecht datt de Range Rover méi grouss ausgesäit wéi et wierklech ass, an et kënnt op d'wénkeg Natur vu senge Linnen erof.

Et ass nëmmen (jo, nëmmen) 5000mm laang op engem 2922mm Radstand, awer et ass 2073mm breet an 1861mm héich, dofir gesäit et sou muskulär a breet-Schëller aus.

Et huet nach ëmmer Hai Kiemen op senger Säit a seng Erscheinung ass aussergewéinlech gutt al ginn.

Heescht dat e luxuriéisen a grousst Interieur? Gutt, loosst mech just soen datt wann Dir den ultimativen Récksëtzkomfort wëllt, Är bescht Wette ass de Rangie laangradbaséiert ze berücksichtegen, awer Dir kënnt et net an Dynamic Spec kréien. Wéi och ëmmer, et huet déiselwecht Powertrain an alles, awer et ass 5200 mm laang an huet en 3120 mm Radstand. Et gesäit och net ze grouss aus, awer de Wenderadius kënnt zu engem Präis - 13.0m versus 12.4m fir d'SWB Versioun.

Kuckt d'Bannenfotoen fir ze kucken ob Dir de Raum am Récksëtz handhabe kënnt.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Ech hu besser erwaart, souwuel wat de Kofferraum an d'Récksëtzer ugeet.

Bis op d'Regallinn passt de Kofferraum an eise CarsGuide Gepäckpack (124L, 95L an 36L Fäll), awer eppes dat grousst sollt wierklech e bësse méi Frachtraum ubidden.

D'Belaaschtungskapazitéit ass 900 Liter naass. Jo, "naass" - Land Rover benotzt dës Miessung, well et heescht datt de Raum mat Flëssegkeet gefëllt ass, a mir huelen un datt d'Laaschtvolumen Figur mat der Plafong entsprécht. D'Firma behaapt datt d'Regalkapazitéit 434L ass.

Liederqualitéit a Finishen sinn exzellent, an de Sëtzkomfort ass exzellent.

Ech hu gär d'Ouverture vum Hecklaf well et heescht datt Är Akeef net fléien wann Dir de Kofferraum opmaacht wann Dir op engem Hang geparkt sidd. An de Fakt datt den ënneschten Deel automatesch zoumaacht wann Dir op den Top Zoumaache Knäppchen dréckt ass och gutt.

Et gëtt och net vill Récksëtz Plaz an der SVAutobiography Dynamic. Mam Chauffer Sëtz fir mech gesat (182cm) a wann ech hannendrun geschlitt hunn, hunn meng Schanken de viischte Sëtz beréiert an ech hat net vill Plaz fir meng Knéien. Och, de Multimedia Écran datt virun der hënneschter Passagéier sëtzt ësst Plaz e bëssen, an et huet mech e bëssen klaustrofobesch. Komesch, an esou engem groussen Auto.

Liederqualitéit a Finishen sinn exzellent, an de Sëtzkomfort ass exzellent. Et kéint zwar méi Beenraum ginn, wann Dir ganz glécklech Kanner hutt, déi vill Zäit um Récksëtz vun esou engem Auto verbréngen, si si wéi gesot ganz glécklech. 

Et gëtt och net vill Récksëtz Plaz an der SVAutobiography Dynamic.

D'Mëtt Sëtz ëmgewandelt an engem ausklappen an retractable Zentrum Armrest fir e Kapitän Stull Gefill am Réck. Eng zréckzéibar iwwerdeckt Sektioun tëscht den hënneschte Sëtzer setzt d'Zentralbecherhalter, et gëtt och en Écran Fernbedienung an en eraushuelbare Spigel sou datt Dir Är Make-up iwwerpréift oder kuckt ob Dir e pesky Kaviar festhält. Zänn. Deen eenzege Problem mat dëser retractable Armrest Sektioun ass datt et och verhënnert datt d'Loftfloss vun den zentrale Ventilen Iech erreecht. Wéi och ëmmer, et ginn zousätzlech Ventilen um Daach.

Déi hënnescht Sëtzer sinn iwwer Dierschalter elektresch verstellbar, mat Erënnerungsastellungen a Massagefunktiounen, awer si ginn net waarm wéi déi viischt. 

Et ass luxuriéis - och d'Headlining ass mat Lieder bedeckt, an d'Armrests sinn och super.

Et ginn uerdentlech Diertaschen, obwuel se keng geformte Flaschenhalter hunn, an de Récksëtz huet och e Paar USB-Ladeporten an e Stroumoutlet. An, natierlech, ginn et separat klimatesch Zonen.

Zimlech gutt viraus, mat all de Komfort déi Dir erwaart. Tëscht de Sëtzer gëtt et eng grouss bequem Armrest, souwéi zwee justierbar Kapitän Armrests virun. Et ass e ganz praktesche Frigo an der Mëttkonsole, a virun der sinn zwee Coupehalter.

Et gëtt och eng duebel Ouverture Handschuesch Këscht - déi Top an eisem Auto hat en CD / DVD Spiller dee vill Plaz ophëlt, während déi ënnescht Handschuesch Këscht just Standard ass. D'Lagerung vu lockere Saachen ass e bësse méi deier - et gi Diertaschen, awer si hunn keng geformte Flaschenhalter.

Natierlech ginn et Massage a gelëfter (gehëtzt a gekillt) Frontsëtzer, wat super ass - ganz bequem, an d'Hot Stone Massage Feature ass ganz flott. Een deen dësen Auto virun mir hat huet anscheinend no ronn 30 Minutte Fueren eng Massage opgestallt an et war ëmmer eng agreabel Iwwerraschung.

Wéi och ëmmer, Écranelementer managen ass net sou einfach wéi et kéint sinn.

Et gëtt en digitale Chaufferinformatiounsbildschierm dee ganz kloer ass an d'Kaart Vue a Liesunge si ganz kloer. Wéi och ëmmer, Écranelementer managen ass net sou einfach wéi et kéint sinn.

Wat d'Bildschirmer ugeet, sinn den ënneschten Deel vun den zwee "InControl Touch Pro Duo" Blocken verantwortlech fir Klima, Autosastellungen, Sëtzastellungen an aner allgemeng Menü Kontrollen, awer et ass zimlech ufälleg fir ze blénken, huet e steile Wénkel (sou schwéier ze gesinn e Bléck), an et kann distracting ginn ze probéieren Ännerungen ze Saachen ënnerwee: Ech recommandéieren wierklech, datt Dir den Auto stoppen fir sécher ze stellen, datt Dir op de richtege Knäppchen dréckt - wat net an alle Situatiounen méiglech ass.

Ech war scho laang géint Touchscreens fir Klimakontrolle, an dës speziell Versioun ass eng vun de schwéierst ze verstoen. Ech si sécher, datt Dir un d'Technik gewinnt sidd, awer no enger Woch mat dësem Auto ze fueren sinn ech nach ëmmer net sou bequem wéi ech geduecht hunn.

Datselwecht kann fir den ieweschten Multimedia-Bildschirm gesot ginn, deen méi einfach gewinnt ass wéi deen ënneschten, obwuel ech nach ëmmer Apple CarPlay als Standard benotzen, well et fir mech méi bequem ass.

Eng aner Saach déi Dir wësse musst ass datt dësen Auto e mächtege Soundsystem huet an en enttäuscht net, obwuel et den exzellenten Auspuff- a Motorklang méi grouss ass ... 

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Dëst ass en deieren Auto.

Läschen et. Ech géif souguer soen datt et onheemlech deier ass. 

De Range Rover SVAutobiography Dynamic Modell huet e Listepräis vun $ 346,170 virum Reeskäschten. 

Et gi vill Optiounen, an eisen Auto hat e puer: en aktiven hënneschte Sperrdifferential ($ 1170), 22-Zoll Rieder (amplaz vun de Standard 21s - $ 2550), e rutschen Panoramadach (amplaz vum fixen Panoramadach, deen Standard ass - $ 840), an Signature Entertainment Pack ($ 130 - Enthält CD / DVD Player, 10-Zoll hënneschte Sëtz Ënnerhalung Schiirme, a Stroumversuergung). Dëst huet zu engem getestene Präis vun $ 350,860 virum Reeskäschten gefouert. Autsch.

Et gi vill Optiounen dorënner dës 22 Zoll Rieder.

Et gëtt eng extensiv Lëscht vun Standardausrüstung fir dës Klass. Et kënnt mat engem Standard fixen Panoramadach, Véier-Zone Klimakontroll, personaliséierbar Bannenbeliichtung, gehëtzt Lieder Lenkrad mat Kraaft Upassung a Gedächtnis, 24-Wee Heizung a Ofkillung, Hot-Stone Massage virun Sëtzer mat Memory Astellungen, Executive Comfort hënneschte Sëtzer -Plus mat elektrescher Upassung a Massage, gesteppte perforéierte Semi-Anilin Lieder Trimm, Privatsphärglas, Buedemmatten, gehëtzt Windschutzscheet, Reen-Senséierend Wischer, automatesch Scheinwerfer, Schlëssellos Entrée an Dréck-Knäppchenstart.

Dës Klass Fonctiounen och "Stahl-Weave Kuelestofffaser Trimm", Dual-Bladed Sonnevisoren, gekierzt Pedalen, ofgekillt Front-Mëttkonsole-Fach, perforéierte Lieder Headlining, Land Rover Marke roude Bremscaliper, Digital TV Empfang an e Surround Kamera System.

Plus, wann et ëm Medien a Kontrollen kënnt, gëtt et Land Rover's InControl Touch Pro Duo (zwee 2-Zoll Schiirme), Wi-Fi Hotspot, Meridian propriétaire Audiosystem mat 10.0 Spriecher, Apple CarPlay an Android Auto, Bluetooth fir den Telefon an Audio , souwéi 28 virun an 2 hënneschter USB Häfen. 

Rout Lieder ass als Standard abegraff.

Also jo, Dir kritt vill Saache fir Är Suen an et fillt sech wéi eng ganz luxuriéis Plaz. A rout Haut ass och Standard.

Mee et gi Konkurrenzmodeller vun däitsche Marken, déi hallef sou vill kaschten (baséiert op Lëschtepräisser), déi grad esou Plüsch sinn, an e puer sinn nach besser ausgestatt. Wéi och ëmmer, dës Rivalen sinn net Range Rover an dat kéint genuch sinn fir Iech iwwer d'Linn ze kréien.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Wat méi, wat besser, dëst ass eng vun de leschte Bastioune vu Brillanz.

Dat ass well de Motor vum SVAutobiography Dynamic Modell e richtegen Supercharged Held ass.

Et gëtt ugedriwwen vun engem 5.0 Liter V8 Benzinmotor mat 416 kW (bei 6000-6500 U/min) an 700 Nm (bei 3500–5000 U/min). Et huet eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun a permanent véier-Radundriff mat engem zwee-Vitesse Transfermaart Fall fir héich (4H) an niddereg Gamme (4L).

Wat méi, wat besser, dëst ass eng vun de leschte Bastioune vu Brillanz.

Elo, wann Dir un Motor Spezifikatioune interesséiert sidd, wësst Dir wahrscheinlech datt de BMW X5 M oder X6 M e méi klenge 4.4-Liter Twin-Turbo V8 mat bis zu 460kW/750Nm huet an e puer honnert Pond manner wéi de Rangie weegt. 

Selwecht Geschicht mat der momentan net verfügbar an Australien Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-Liter Twin-Turbo V8 mat 48-Volt Hybrid Standby, 450 kW/850 Nm) an den Audi RS Q8 (mild-Hybrid 4.0-Liter Zwilling-Turbo Motor ). ). V8, 441 kW/800 Nm).

Awer kënnt Dir mam Sound vun engem méi mächtege supercharged V8 konkurréiere? Sou wäit wéi mir kënne gesinn, nee. Et ass sou eng Symphonie!

D'Ofschleefkraaft ass 750 kg fir en Unhänger ouni Brems an 3500 kg fir en Unhänger mat Bremsen. Kerb Gewiicht fir dës Klass ass 2591 kg, Brutto Gefier Gewiicht (GVM) 3160 kg a Brutto Zuch Gewiicht (GCM) 6660 kg. 

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10

Also, ouni den zousätzleche behaapt Effizienz Boost vum Hybrid Setup oder all Turbocharger, ass dës Sektioun e bësse méi schwéier ze liesen.

Fuerderen Dreifstoffverbrauch ass 12.8 Liter pro 100 Kilometer, an ech hunn 13.5 Liter pro 100 Kilometer während roueg Autobunnsfueren am reenen Reen an e geleeëntleche rietse Been Spann während menger Woch mam Auto gesinn.

Wann den Trëttoir dréchen war an d'Wicklungsstécker vun der Strooss mech gewënscht hunn den Test ze maachen, war déi ugewisen Dreifstoffverbrauchszuel wesentlech méi héich (denkt méi eeler Teenager wann Dir viru sidd).

Mee hey, e puer hedonistesch Millionären hu mir gesot datt wann Dir e flotte Auto leeschte kënnt, de Brennstoffverbrauch net wierklech wichteg ass. An Dir musst net ganz dacks op d'Tankstell goen, well de Brennstofftank Kapazitéit 104 Liter ass - wat ongeféier 600 km agreabel Fuere entsprécht.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Ech hunn dat virdru gesot an JLR Produktrezensiounen, awer ech verstinn ganz firwat Dir méi Sue verbréngt fir de supercharged V8 Soundtrack hei ze bidden. Et ass Suchtfaktor.

D'Gejäiz vun ënner der Hood, kombinéiert mat dem häerzleche Brumm vum Auspuffpipe, ass sou inspiréierend datt et Iech iwwer d'Regele vun der Strooss vergiesst. 

Et kann vun 0 op 100 km/h a just 5.4 Sekonnen sprint, an jo, et ass net sou verréckt wéi e puer vu sengen Twin-Turbo Konkurrenten, et ass eng Chance datt Dir eng extra Sekonn oder sou genéisst fir Autobunnsgeschwindegkeet z'erreechen. vun der auditiver Erfahrung déi Dir kritt während et geschitt.

Et ass extrem roueg, ganz bequem an ongefuerdert ze fueren. 

Mat méi roueg Fuere bleift et nach ëmmer staark. De Motor hëlt Geschwindegkeet op ouni datt Dir bemierkt, an d'Transmissioun wiesselt ganz glat. Tatsächlech fillt Dir kaum d'Aachtgeschwindegkeet automatesch, ausser Dir setzt se an der "S" Positioun oder iwwerhëlt d'Kontroll mat de Paddelen um Lenkrad.

Déi adaptiv Loftophiewe bitt en aussergewéinlech bequeme Fahrt mat Geschwindegkeet op der oppener Strooss, a just wann Dir e schaarfe Rand schloen, fillt Dir d'Stroossfläch ënner Iech. Wann Dir jeemools vum Begrëff "floating" héieren hutt, huet et wahrscheinlech eppes mat der Fuereleistung vum Range Rover ze dinn. Et ass wierklech ganz flott.

Ech mengen, Dir kënnt nach ëmmer d'Gewiicht vun dëser Saach fillen, awer et fillt sech net sou iwwerdimensional wéi säi 2591 kg Tara Gewiicht suggeréiert. D'Loftsuspension passt sech un d'Kierperroll ze minimiséieren, an et geet méi effizient an Ecker wéi Dir denkt.

Mat méi roueg Fuere bleift et nach ëmmer staark.

Et ass net Punkt a schéisst vu Waffen am Tour, nee. Mä dat ass net wierklech ëm deem Modell geet, trotz der Tatsaach, datt d'Lenkung gutt gewiicht ass an de Chauffer e raisonnabel Gefill an den Hänn liwwert. Et ass keen BMW M, Merc AMG oder Audi RS, awer et probéiert net ze sinn, an dat ass perfekt gutt.

Wéi och ëmmer, et ass eminent roueg, ganz bequem an ongefuerdert fir ze fueren. 

Et war keen Off-Road review Deel an dësem Test. Ech hu mech net getraut eng modern Offroad Hypothéik ze huelen. Awer wann Dir op der Strooss wëllt kommen, bitt d'ganz Range Rover Gamme 900 mm Wadfäegkeet, e 25.3-Grad Approchewénkel, en 21.0-Grad Schwenkwénkel, en 22.2-Grad Ofgangswénkel, an 212mm Buedemofstand (ofhängeg vun der Loft). Suspension Astellung).

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

D'Range Rover Lineup huet den ANCAP Crash Test passéiert wéi se fir d'éischt a senger aktueller Form zréck am Joer 2013 agefouert gouf. Vill huet iwwer d'Jore geännert, awer dëse Modell ass am Aklang mat Normen an Erwaardungen bliwwen. wann et ëm modern Sécherheet Equipement.

De SVAutobiography Dynamic Modell, deen hei getest gëtt, huet, wéi Dir et erwaart hätt, Autonom Noutbremsung (AEB) bei héijen a nidderegen Geschwindegkeeten, souwéi Lane Keeping Assist, adaptiv Cruise Control mat Lenkhëllef, Blannfläch Iwwerwaachung, hënneschter Kräizfunktioun. - Verkéiersalarm, "Clear Exit Monitor" (deen Iech kann alarméieren wann Dir amgaang sidd d'Dier opzemaachen fir de kommende Verkéier), Verkéiersschëlderkennung, adaptiven Geschwindegkeetsbegrenzer, Chauffer Middegkeet Iwwerwaachung, plus eng 360-Grad Surround View Kamera an Heck Kamera System Vue mat virun an hënneschter Parking Sensor. 

Et gi sechs Airbags (duebel viischt, virun Säit, voll-Längt Rido) an der hënneschter Sëtz huet zwee ISOFIX Kanner Sëtz Unhang Punkten an dräi Top Tether Punkten. Et gëtt och e System fir Passagéier am Récksëtz z'entdecken. 

E puer méi nei, méi High-Tech Konkurrenten bidden e bësse méi Sécherheetsspezifikatioune wéi hënnescht AEB, Front Cross-Traffic Alarm, awer et ass ëmmer nach anstänneg opgelëscht.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Et gëtt kee fixe Präis Serviceplang well - roden wat - Dir musst net fir de Service bezuelen wann Dir e Range Rover Modell voller Gréisst kaaft, onofhängeg vun der Spezifizéierung.

Dat ass richteg, d'Käschte vum Ënnerhalt ginn vun der Firma während den éischte fënnef Joer / 130,000 12 km Laf iwwerholl. A Stroossehëllefsdeckung ass fir déiselwecht Period abegraff. Iwwerraschend sinn Serviceintervaller fir dëse Motor op 23,000 Méint/XNUMX km festgeluecht.

Et gëtt kee festgeluegte Präis Ënnerhaltplang fir dëse Range Rover.

Wéi och ëmmer, wärend de Land Rover eng méi laang Garantie op ausgewielte Modeller ubitt, bitt et ëmmer nach eng dräi Joer, 100,000 km Garantie als seng regulär Ofdeckungsniveau. 

Dat si manner wéi Genesis oder Mercedes (béid elo fënnef Joer/onlimitéiert Kilometer), fir net ze schwätzen iwwer de Lexus (véier Joer/100,000 km), mä no bei Audi a BMW (dräi Joer/onlimitéiert Kilometer). 

Keefer kënnen hire Garantieplang verlängeren wa se wëllen. Verhandlunge mam Händler - ech mengen Dir kënnt et fir nix kréien.

Verdikt

Ech verstinn firwat Dir e Range Rover SVAutobiography Dynamic kaaft an net e puer vu senge Konkurrenten. Tatsächlech hutt Dir wahrscheinlech net emol d'Konkurrenz berücksichtegt. Ech verstinn. Dëst ass erstaunlech.

Et handelt gutt, ass ganz luxuriéis an huet exzellent Leeschtung. Et ass deier, jo, awer wann d'Suen egal sinn ... kaaft se einfach.