Bewäertung vu Porsche Macan 2020: GTS

Am grousse Schema vu Porsche als Mark ass en SUV wéi de Macan sou kontrovers wéi et inévitabel ass.

Ech mengen, mir schwätze vun enger Mark mat enger Fanbasis, déi d'Nues op dat ganzt Konzept vu Waasserkühlen opgedréint huet, fir net ze schwätzen iwwer de Stuttgarter Kamm, deen vun engem opgeblosen SUV-Kierper beschiedegt ass.

Wéi och ëmmer, de Passage vun der Zäit an de verännerende Goût vun der Welt hunn de Porsche beaflosst, an d'Realitéit ass datt wann dës Fans nach ëmmer wëllen datt den ikonesche 911 vill méi wäit an d'Zukunft weidergeet, se just een eenzege Grond mussen akzeptéieren. de legendären Automobilist kann esouguer lieweg bleiwen dank SUVs wéi de Cayenne an de Macan déi hei getest ginn.

Awer ass dat alles schlecht Neiegkeeten? Kritt de Macan e Porsche Badge? Géif Dir wierklech nieft engem 911 an enger ganzer Porsche Garage sëtzen? Mir hunn den zweeten aus dem Top GTS geholl fir erauszefannen ...

Porsche Makan 2020: GTS
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	2.9 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	-L/100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$94,400

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Präis ass egal fir Porsche Keefer. Et ass keng Meenungsverschiddenheet, et ass eng einfach Tatsaach, bestätegt vum 911 Markechef Frank Steffen-Walliser, deen eis viru kuerzem gesot huet: Net nëmme si Porsche Assistenten frou héich Präisser ze bezuelen, awer si tendéieren déif an den Optiounskatalog ze dauchen wärend se sinn derbäi.

Also et schéngt wäit vun zynesch datt eise Macan GTS, deen e MSRP vun $ 109,700 dréit, och $ 32,950 Optiounen haten fir en Total (ausser Reeskäschten) vun $ 142,650.

Präis ass egal fir Porsche Keefer.

Déi meescht vun deem wat Dir am GTS Trimm bezuelt ass e mächtege 2.9-Liter V6 Powertrain, dee mir spéider ofdecken, awer de Präis stellt eise Macan op Par mat de Luxus SUVs Maserati Levante GranSport ($ 144,990), Jaguar F-Pace SVR ($ 140,262) an Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($ 149,900).

Wat ass an der Këscht? Dir hutt Schlagzeilen wéi aktiv Suspensiounskontroll (mir haten d'optional Selbstnivellerungsfunktioun an eng 15 mm méi niddereg Ride Héicht - $ 3100), 20-Zoll mat schwaarze Legierungsfelgen, Sportsauspuff, LED Luuchten (dësen Auto hat "Plus" getéint) . Beliichtungssystem - $ 950) an taillights, 10.9-Zoll Multimedia Touchscreen mat DAB + Digital Radio, gebaut-an Navigatioun, an Ënnerstëtzung fir Apple CarPlay an Android Auto (mir haten och e Bose Surround Sound Stereo System - $ 2470), voll Lieder Sëtz Trimm. (eis war am Carmine Red mat Alcantara Akzenter - $ 8020, mat gehëtzt GT Lenkrad - $ 1140 an gehëtzt viischt Sëtzer - $ 880), Sëlwer a gekämmt Al Interieur Trimm (erëm, mir haten och e Kuelestoff Package - $ 1770).

20-Zoll matte schwaarz Legierungsfelgen sinn Standard op der GTS.

Dann vill vun Ausrüstung. Awer et ginn aner, iwwerraschend, fakultativ Saachen. Power Steering Plus $ 550, Sport Chrono Package (Runn Timing mat engem coolen Analog Armbandsur Dash Element) $ 2390, Panorama Sonnendach $ 3370, Keyless Entry $ 1470, Lane Change Assist $ 1220, de Light Comfort Package ass $ 650, a schliisslech, de roude Kierperfaarf fir ze passen den Interieur Trimm kascht 4790 $.

Nach eng Kéier. Porsche Keefer sinn déi Aart vu Leit, déi dës Präisser net vergiessen fir genau den Auto ze kréien deen se wëllen, och wann e puer vun dësen Artikelen e bësse rau kaschten, wéi ob d'Spurewiesselhëllef wierklech eng $1220 Optioun sollt sinn. Auto fir $ 109,700?

Et gi vill Add-ons, awer si kaschten Iech vill méi wéi e Penny.Trotzdem, op d'mannst am Macan, fillt et wierklech wéi e Porsche mat senger schéiner Fit, Trimm a Finish. Et ass wäit ewech vum zynesche VW Tiguan, mat sengem ausgefalene Carrosserie an engem anere Badge, wat et einfach hätt kënne sinn.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

De Macan war en SUV Coupe ier de Genre wierklech existéiert, wéi en haut ass. Kräften Trailblazer? Vläicht net, awer ech erënnere mech datt et op d'mannst vill manner kontrovers war wéi déi gréisser Cayenne, déi virdru komm ass.

Fir eng Ikon mécht dat e bësse méi Sënn, op d'mannst wat d'Dimensioune ugeet. Besonnesch männlech gesäit den Trim vum GTS aus: Glanzschwarz Akzenter, déck Auspuffleitungen an däischter Riederhëllef hëllefen säin nidderegen a breede Profil (fir en SUV...) ze ënnersträichen.

De Macan war en SUV Coupe ier de Genre wierklech existéiert.

Wärend dem Macan säi Frontend méi raumen a méi raffinéiert mat der Zäit ginn ass, huet de rezente Facelift wierklech en extra Touch vun der hënneschter Enn Appel mat enger neier hënneschter Luuchtbar bäigefüügt, wat d'Vertrautheet un de Rescht vun de Modeller vun der Mark bäidréit.

Bannen fillt et sech sécher e bësse méi klaustrofobesch wéi vill SUVs vun dëser Gréisst, dank dem visuellen Impakt vun engem héijen Instrumenterpanel, opgehuewe geknäppte Mëttelkonsol an donkel Trimmelementer.

Wéi och ëmmer, alles ass super gemaach: d'Liederbekleedung uewen um Dashboard, d'Sëtzer mat enger flotter décker Liederfaart an Alcantara Trimm (denkt iwwer d'Haltbarkeet vun dësem speziellen Artikel ier Dir tickt ...) an e schlanken Drei-Speiche Lenkrad dat ass einfach ee vun de beschten um Maart, och an dësem héije Präis Rei.

Den Trimm vum GTS ass besonnesch männlech.

Den Dial Cluster ass näischt Besonnesches: dem Porsche seng modern Interpretatioun vum klassesche Dial Design huet den elo méi konventionellen digitalen Dashboard Design ersat.

Saachen wéi dat, plus d'Basis Plastikschichtpaddelen, sinn e Virwëtz an enger eleganter, luxuriéiser a moderner Kabine. Et ass wéi wann Porsche nach ëmmer déi kleng Knäppercher op seng liicht, analog Geschicht an engem zwee-Tonnen, schwéier computer-kontrolléierten, Performance SUV wollt.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Fir en SUV géif ech net soen datt de Macan e speziellen Held vun der Praktikitéit ass. Hei gouf déi (korrekt) Decisioun geholl, op de sportleche Charakter vun der Macan Coupe ze verloossen, anstatt op d'Praktikitéit vun engem Won, zum Beispill, de Land Rover Discovery Sport.

Porsche huet vill Efforte gemaach fir de Macan wéi e Porsche ze maachen. Dat heescht e liicht klaustrofobesche Kabineraum, mat der opgehuewe Konsole déi enorm vill Plaz ophëlt, déi soss fir d'Lagerung reservéiert ka ginn. D'Konsolkëscht an d'Handschueschkëscht si flaach, mat nëmmen e klenge Behälter a Flaschenhalter an den Dierskëschten, keng extra Noken oder Crannies fir locker Saachen. Et ass alles wierklech just ronderëm en invitéierende Raum fir de Chauffer a Frontpassagéier gebaut.

Porsche huet vill Efforte gemaach fir de Macan wéi e Porsche ze maachen.

Op d'mannst sinn d'Haaptbecherhalter grouss, mat variabelen Kanten an engem Telefonslot. Porsche huet souguer geduecht fir e klenge Slot fir e Schlëssel an en 12V Outlet ze loossen fir un der Basis vum grousse Funktiounszenter vun der Konsole ze sëtzen.

Ech hoffen Dir genéisst USB-C well et deen eenzege Wee ass fir mat Macan ze verbannen. Porsche huet d'USB 2.0 Ports geläscht.

D'Plastik Sëtzer, obwuel super fir déi mat Kanner, gefillt oncharacteristical bëlleg.

Den Ecran integréiert ordentlech mam Dash, an ech hu gär wéi déi grouss Quick-Access Touchpads fir Schlësselfunktiounen d'Apple CarPlay Fënster ëmginn. Meng Plainte hei ass awer ähnlech wéi d'Koseng vun dësem Auto am Audi, den Ecran ass sou héichopléisend datt d'Navigatioun vun Ikonen am CarPlay Raum e richtegt Stress beim Fuere ka sinn.

Rear-Seat Passagéier sinn net vergiess ginn mat der selwechter contoured Sëtz Trimm, zwee USB-C Häfen fir Telefon Opluedstatiounen, grouss cupholders an der drop-down Zentrum Konsol, a sengem eegene Klima Kontroll Modul mat justierbaren Loft Vents.

Den Ecran ass ordentlech datt et einfach mam Dashboard integréiert ass.

Et war genuch Beenraum fir mech mat enger Héicht vun 182 cm, awer et war ganz voll iwwer de Kapp. D'Plastik Sëtzer, och wann se super sinn fir déi mat Kanner, hu sech oncharakteristesch bëlleg gefillt a feelen Späichertaschen. Dank dem héijen Iwwerdroungstunnel géif ech net gär e ​​Passagéier am Zentrumsitz sinn ...

Wéi och ëmmer, wou de Macan wierklech markéiert ass am Stiwwel, mat ganzer 488 Liter verfügbare Raum (ausdehnt op 1503 Liter mat der zweeter Zeil erof). Net schlecht fir eppes mat esou enger schréiegter Daachlinn, awer dat ass dank der Déift vum Cargo Beräich. Et gëtt souguer e kompakt Ersatzreifen ënner dem Buedem.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

D'GTS fëllt d'Macan Lineup mat engem 2.9-Liter Zwilling-Turbocharged V6 Benzinmotor of, an oh mäi Gott, et ass eng staark Eenheet. Op de Krunn sinn en absurden 280kW/520Nm, deen en (zwee Tonnen, hu mir scho gesot?) SUV vun 100 op 4.9 km/h an nëmme 4.7 Sekonnen dréie kann; XNUMX Sekonnen mam Sports Chrono Package installéiert.

De GTS Modell ergänzt d'Macan Gamme mat engem 2.9-Liter Zwilling-Turbo-V6 Benzinmotor.

De Macan ass all-Radundriff (mat variabelen Dréimoment Verdeelung) iwwer eng Porsche Doppelkupplung siwen-Gang Dual-Clutch automatesch Transmissioun.

Weider Leeschtungsverbesserunge kommen a Form vun Héichjustierbaren an selbstnivellerende aktive Suspensioun, déi op eisem Gefier gepasst ass, a verännerleche Lenkung mat Fuermodi gebonnen, iwwer déi mir spéider schwätzen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10

Wéi wann et beweist datt et net nëmmen en anere Pendler-SUV ass, ass de Macan eng duuschtereg Eenheet.

Den 2.9-Liter Twin-Turbo geréiert knapps beandrockend 10.0 l/100 km, awer eisen wöchentlechen Test huet gewisen, datt en 13.4 l/100 km schluppen.

De Macan huet e grousse 75 Liter Tank, also op d'mannst wäert Dir net déi ganzen Zäit opfëllen, an eng aner Tatsaach, datt e Porsche Keefer onwahrscheinlech ze blénken ass de Fakt datt et Topqualitéit 98 Oktan Gas erfuerdert.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Macan Sécherheet ass komesch.

Fonctiounen, déi Dir kéint erwaarden Standard op engem Auto ze sinn, deen ongeféier $ 100,000 am Joer 2020 kascht, sinn fakultativ, sou wéi automatesch Noutbremsung, déi mat adaptiven Cruise Control kënnt, bei $ 2070. (Mir streiden datt et derwäert ass wann Dir scho sou vill verbréngt - adaptiv Croisière wäert d'Autobunnsfueren transforméieren.)

Blind Fleck Iwwerwachung (genannt "Lane Change Assist" an dësem Fall) ass och fakultativ bei $ 1220, obwuel hënnescht Kräizverkéier Alarm (déi blann Fleck Systemer normalerweis gepaart sinn) fehlt.

De Macan ass och ni vun ANCAP bewäert ginn, sou datt et keng Sécherheetsstären huet. Um erwaartent Frontend huet et all elektronesch Brems-, Stabilitéits- an Traktiounssystemer, plus Rollover-Erkennung, sechs Airbags an duebel ISOFIX-Kandsitzbefestigungspunkte op de baussenzege Sëtzer.

De Macan gouf ni vun der ANCAP bewäert, sou datt et keng Sécherheetsstären huet.

D'GTS huet och e volumetresche Parking System mat enger Top-Down Kamera a Spuerentwarnung als Standard.

Et ass net ongewéinlech fir Premium Automobilisten fir Sécherheetsfeatures ze packen, awer et wier flott d'Inklusioun vu Spuerhëllef ze gesinn, Verkéiersschëlderkennung, Chaufferwarnung, an hënneschte Kräizverkéiersystemer fir de Macan ee vun de sécherste ze maachen. Gefierer am Segment, virun allem well dës Systemer ganze VW Grupp existéieren.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

De Porsche kënnt elo hannendrun mat enger XNUMX-Joer Garantie, déi leider nach ëmmer de Standard fir Luxusautofabrikanten schéngt. Wäert Mercedes-Benz en Ënnerscheed maachen mat senger Ukënnegung fir op eng fënnef-Joer Garantie ze plënneren, wéi et am Rescht vum Net-Premiummaart heefeg ass? Zäit wäert weisen.

Ech bezweifelen iergendwéi datt de Porsche Keefer an der Schlaang stinn fir eng Garantieerhéijung ze verlaangen, an ech verstinn datt et e groussen Ënnerscheed zu de Bounenteller mécht, awer et ass nach ëmmer e blatant Faux Pas wann et drëm geet fir ee vun dësen Autoen no enger Period vun dräi Joer ze besëtzen ... Period.

Porsche ass elo hannendrun mat enger XNUMX-Joer Garantie.

Porsche bitt verlängert Garantieoptiounen (bis zu 15 Joer) wann Dir bereet sidd eng héich Zomm fir Fridden ze bezuelen.

Dir musst och iwwer d'Servicefront roden, well Porsche bitt keng fixe Präisserviceprogrammer fir seng Gefierer.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

De Macan ass onheemlech séier wéinst senger Form a Gewiicht, awer Dir wäert net bemierken datt et ronderëm d'Stad kräizt.

Saache wéi déi schweier Dual-Kupplungsiwwerdroung, Emissiounsreduktioun Start-Stop System, a schwéier Standard Lenkung maachen et e bëssen ongewollt am Stop-and-Go Verkéier a wann Dir just probéiert ronderëm d'Stad ze manoeuvréieren.

Pull awer op déi oppe Strooss eraus, an de Macan kënnt zum Liewen. Säin V6 Drivetrain enthält d'Séil vun engem Sportsauto mat Blitzschnell Verréckelung, onheemlech präzis Lenkung, de sonesche Rush vun engem Sportsauspuff, a soubal et ufänkt ze beweegen, fänkt Dir wierklech un déi voll Déift vu senge Fäegkeeten ze fillen.

Dir brennt et op an op eemol ass eng 100-XNUMX mph Zäit vu manner wéi fënnef Sekonnen komplett real, awer wat mech am meeschte getraff huet war de bal onrealistesche Gripniveau.

Sécher, et huet de Virdeel schwéier ze sinn, awer de "Wow" passt net ganz un dem Gefill deen dësen Auto gëtt wann et duerch Ecker gedréckt gëtt. Et bleift just wéi keen aneren SUV deen ech gefuer hunn.

Op der oppener Strooss kënnt de Macan zum Liewen.

Wann de computeriséierten AWD Dréimoment Jauge ze gleewen ass, schéckt de Macan typesch de gréissten Deel vu sengem Drive op déi fett Hënneschten Pneuen, an hëlleft den inévitabelen Ënnersteier oder Schwéierkraaft an der Front ze bekämpfen, déi vill SUVs a senger Klass plagen.

Lenkung, eemol schwéier bei niddreger Geschwindegkeet, gëtt bei héijer Geschwindegkeet e Genoss. D'Gewiicht ass nach ëmmer do, awer et geet vun enger Belaaschtung op e vertrauenswürdege Wrestling Match tëscht Iech a purer Physik.

Bedenkt datt all dëst ouni den Ziffer op d'Sport oder Sport+ Positioun ze dréinen d'Lenkung nach méi haart mécht, a mat dem Ophiewe Package op eisem Auto installéiert, reduzéiert d'Ride nach méi, wat schéngt onnéideg zousätzlech Ofhängegkeet op Leeschtung ze sinn.

An dat ass de Problem, wierklech. Dir kënnt net eng Leeschtung Macan op Australian Stroossen benotzen, an et ass net genee déi richteg Kierper Stil fir d'Streck. Dat ass esou en Auto, dee just op der Autobahn d'Been strecken wëll... Ech konnt net hëllefen, et wier wéi wann een e Rennpäerd aus dem Vollzuch kaaft an en am Haff ketten.

Verdikt

Porsche-Proppert-Liebhaber kënnen hir Nues alles eropdréien wat se wëllen - dësen SUV huet nach ëmmer genuch Sportsauto fir all Chauffeur glécklech ze halen.

De Macan ass vill méi wéi nëmmen en aneren SUV mam Stuttgart Badge. Tatsächlech mengen ech et kéint nach ëmmer dee beschten SUV a senger Gréisstkategorie sinn. Op d'mannst wier et net peinlech, dësen GTS nieft engem 911 an enger besonnesch räicher Garage ze parken.