Iwwerpréiwung vum Peugeot 208 2019: GT-Line

An enger Welt vu bëllegen, populäre a gutt entworfene klenge japaneschen a koreanesche Hatchbacks, ass et einfach déi bescheiden franséisch Autoen ze vergiessen, déi eemol de Segment definéiert hunn.

Allerdéngs sinn se nach ëmmer ronderëm. Dir hutt wahrscheinlech e puer Renault Clios gesinn, Dir hutt vläicht den tragesch ënnerbewäerten neie Citroen C3 net gesinn, a Chancen sinn datt Dir op d'mannst ee vun hinnen gesinn hutt - de Peugeot 208.

Dës Iteratioun vum 208 ass zënter 2012 an enger oder anerer Form ronderëm.

Dës Iteratioun vum 208 ass zënter 2012 an iergendenger Form ronderëm a soll an nächster Zukunft duerch en zweet Generatioun Modell ersat ginn.

Also, ass déi alternd 208 derwäert ze berécksiichtegen an engem beschäftegten Maartsegment? Ech hunn eng Woch mat menger zweeter GT-Line gefuer fir erauszefannen.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.2 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	4.5 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$16,200

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Vläicht net fir Iech, awer ech sinn mam Design vum 208 komm wéi ech d'Schlësselen zréckginn. Et ass e bësse méi riichtaus an unassuming wéi déi glat, konservativen Design vum Volkswagen Polo oder déi schaarf, opzedeelen Linnen vun der Mazda2.

Den 208 huet eng Schréiegt Hood, e personaliséierte Gesiicht a staarken hënneschte Radbogen.

Et ass onweigerlech en europäesche Stadauto mat senger kuerzer an oprechter Sëtzpositioun, awer et blénkt säin eegene Wee och am Verglach mat senge franséische Rivalen. Ech hu wierklech seng komesch hellend Hood, off-the-wall Gesiicht, a steife hënneschte Radbogen gär. D'Aart a Weis wéi d'Réckluuchten ronderëm d'Heck wéckelen fir den Design ze vereenegen ass zimmlech zefriddestellend, sou wéi déi gebürstet Aluminiumlegierungen, agebaute Luuchten an en eenzegen Chrom Auspuff.

Rückstrahler Cluster zip de Réck Enn, vereenegt den Design.

Et kéint argumentéiert ginn datt dëst e Wee ass, dee scho gereest ass, an dësen 208 reflektéiert d'Designelementer vum 207, deen et virdru war, awer ech géif plädéieren datt et seng Bedeitung och am Joer 2019 behält. Wann Dir no eppes radikal anescht sicht, ass säin Ersatzstil, deen d'nächst Joer geplangt ass, eppes fir nozekucken.

Alles dobannen ass ... eenzegaarteg.

Et gi bequem, déif Sëtzer fir Frontpassagéier, mat engem super vertikalen Instrumentpaneldesign, deen aus engem déif-Set-Schalter (den alen Look) op en Top-mounted Mediascreen féiert, dee glat ass, mat senger Chrombezel a keng Knäppercher. .

D'Lenkerad ass staark konturéiert a gewéckelt a schéine Lieder Trimm.

D'Rad ass erstaunlech. Et ass kleng, gutt definéiert, a gewéckelt a schéine Lieder Trimm. Seng kleng, bal oval Form ass ganz bequem ze fueren a verbessert Interaktioun mat de viischter Rieder.

Wat besonnesch komesch ass, ass wéi wäit et vum Dashboard getrennt ass. D'Zifferen sëtzen iwwer dem Dashboard an engem Layout Peugeot nennt "iCockpit". Et ass alles ganz cool, ästhetesch a Franséisch wann Dir meng Héicht (182 cm) sidd, awer wann Dir besonnesch kuerz oder besonnesch grouss sidd, fänkt d'Rad wichteg Informatioun ze verstoppen.

D'Zifferen sëtzen iwwer dem Dashboard an engem Layout Peugeot nennt "iCockpit".

Aner komesch Saachen iwwer d'Kabine betrëfft haaptsächlech kleng Stécker vu Plastik vu variabelen Qualitéit, déi iwwer d'Plaz gesträift sinn. Wärend de Gesamtlook ganz cool ass, ginn et e puer komesch Stécker vu Chrom Trimm an huel schwaarz Plastik iwwer déi wahrscheinlech net do musse sinn.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

208 huet mir e puer Iwwerraschungen ginn. Als éischt, drénken net a fuert dësen Auto. An ech mengen, denkt net emol datt Dir eng gutt Plaz fir en anstännege Kaffi fannt. Et ginn zwou Coupehalter ënner dem Dashboard; si sinn ongeféier en Zoll déif a schmuel genuch fir vläicht e Piccolo Latte ze halen. Setzt soss eppes dran an Dir frot e Spill.

Et gëtt och e komeschen klengen Trench dee kaum en Telefon passt, an e klengen Armrest am Top Tirang, deen un de Chauffer säi Sëtz gebonnen ass. D'Handschueschraum ass grouss an och klimatiséiert.

Et gëtt vill Beenraum an den hënneschte Sëtzer.

Wéi och ëmmer, déi viischt Sëtzer bidden vill Aarm, Kapp, a besonnesch Beenraum, an et gëtt kee Mangel u gepolsterten Ielebouflächen.

De Récksëtz ass och erstaunlech. Ech hunn erwaart datt dëst en Afterthought wier, wéi mat villen Autoen vun dëser Gréisst, awer den 208 liwwert super Sitzfinishen a vill Beenraum.

Leider ass dëst wou d'Accessoiren fir Passagéier ophalen. Et gi kleng Rillen an der Dier, awer keng Ventilen oder Coupehalter. Dir musst just mat de Poschen um Réck vun de viischte Sëtzer maachen.

Déi maximal Stiwwelkapazitéit vum 208 ass 1152 Liter.

Loosst Iech net vun der verkierzter Heck vum 208 täuschen, de Stiwwel ass déif a liwwert onerwaart 311 Liter pro Regal, an ass op 1152 Liter mat der zweeter Zeil geklappt. Och iwwerraschend ass d'Präsenz vun engem voller Gréisst Stahl Ersatzreifen verstoppt ënner dem Buedem.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10

Dëse Peugeot wäert ni sou bëlleg sinn wéi e Mazda2 oder e Suzuki Swift. Déi aktuell Gamme rangéiert vun $ 21,990 fir d'Basis Active bis $ 26,990 fir d'GT-Line, an dat ass alles ouni Tourkäschten.

Dann ass et sécher ze soen datt Dir e Sonnendach vun $ 30K kuckt. Fir datselwecht Geld kënnt Dir en Hyundai i30, Toyota Corolla oder Mazda3 anstännege Spezifizéierung kafen, awer de Peugeot setzt op d'Tatsaach datt dësen Auto eng speziell Aart vu Clienten unzitt; emotional Shopper.

Den 208 kënnt mat 17-Zoll Legierungsfelgen a ganz niddereg Profil Michelin Pilot Sport Pneuen gewéckelt.

Si hu vläicht schonn e Peugeot gehat. Vläicht si si fir de sprëtzeg Stil ugezunn. Mee et ass hinnen egal ëm d'Käschte ... per se.

Also kritt Dir op d'mannst eng anstänneg Standard Spezifikatioun? D'GT-Line kënnt mat engem 7.0 Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Ënnerstëtzung, agebauter Satellitennavigatioun, 17 Zoll Legierungsfelgen a ganz niddereg Profil Michelin Pilot Sport Pneuen gewéckelt, Panorama fixéiert Glasdach, Dual Zone Klima Kontroll, Auto-Parkfunktioun, Front- an Heck-Parksensoren mat Réckkamera, Reen-Senséierende Wischer, Sport-Emmersitze, Auto-Klappspigel an GT-Line-spezifesch Chrom-Styling-Kéier.

D'GT-Line ass mat engem 7.0-Zoll Multimedia Touchscreen ausgestatt.

Net schlecht. Styling ass definitiv eng Notch iwwer déi regulär 208 Opstellung, an d'Spezifikatiounsblat mécht et zu engem vun de beschten Autoen am Segment. Wéi och ëmmer, et ginn e puer bemierkenswäert Noléissegkeeten déi eng Maschinn bei dësem Präis verletzen. Zum Beispill gëtt et keng Optioun fir Knäppchen Start oder LED Luuchten.

Sécherheet ass gutt, awer kann en Update brauchen. Méi iwwer dëst an der Sécherheetssektioun.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Regelméisseg (Net-GTi) 208s ginn elo mat nëmmen engem Motor ugebueden. 1.2-Liter turbocharged dräi-losen Bensin-Moteur mat 81 kW/205 Nm. Och wann dat net vill kléngt, fir e klenge 1070 kg Hatchback ass et vill.

Am Géigesaz zu e puer bekannte franséischen Hiersteller huet de Peugeot d'Liicht vum Dag gesinn an huet d'Eenkupplungsautomatik (och als automatiséiert manuell bekannt) zugonschte vun engem sechs-Vitesse Dréimoment Converter Auto geläscht, dee säi Bescht mécht fir datt Dir et net bemierkt.

De GTi huet e Stop-Start System.

Et huet och e Stop-Start System deen Brennstoff spuere kann (Ech konnt net objektiv beweisen datt et geschitt ass), awer wäert Iech definitiv bei Traffic Luuchten nerven.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Déi behaapt/kombinéiert Dreifstoffverbrauchszuel fir den 208 GT-Line kléngt bei 4.5 l/100 km e bëssen onrealistesch. Natierlech hunn ech no enger Woch ronderëm d'Stad an d'Autobunn 7.4 l / 100 km ausginn. Also, total vermësst. E bëssi manner begeeschtert Fuere soll déi Zuel erof bréngen, mee ech gesinn nach ëmmer net wéi se op 4.5L/100km erofgebrach ginn ass.

Den 208 erfuerdert e Mëttelspanbrennstoff mat mindestens 95 Oktan an huet en 50 Liter Tank.

Den 208 erfuerdert e Mëttelspanbrennstoff mat mindestens 95 Oktan an huet en 50 Liter Tank.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Den 208 ass lëschteg an erlieft säi Patrimoine, mécht de gréissten Deel vu senger liichter Gréisst a klenge Frame fir en e flotten urbanen Reenmantel ze maachen. D'Motorkraaft kann d'selwecht schéngen wéi all aner Hatchback a senger Klass, awer den Turbo funktionnéiert wonnerschéin a mächteg op eng beandrockend linear Manéier.

Dëst garantéiert zouverlässeg a staark Beschleunegung mat engem maximalen Dréimoment vun 205 Nm, verfügbar bei 1500 U/min.

Featherweight 1070 kg, ech hu keng Reklamatiounen iwwer seng Charakteristiken. Et ass keen GTi, awer déi meescht wäerte waarm genuch sinn.

Dem 208 säi klenge Lenk mécht et ganz attraktiv.

Trotz senger oprechter Form ass d'Handhabung och fantastesch. Déi niddereg-Profil Michelins fillen virun an hënneschter Säit gepflanzt, an am Géigesaz zu der GTi, Dir fillt ni de Risiko vun understeer oder Rad spin.

All dëst gëtt duerch e mächtege Lenkrad verstäerkt, an dat klengt Lenkrad gëtt et e spannend Gefill. Dir kënnt dësen Auto begeeschtert ëm Ecker a Bunnen werfen an et schéngt wéi wann en et grad sou gär huet wéi Dir.

D'Suspension ass steif, virun allem am Heck, an de niddereg-Profil Gummistécker mécht et Kaméidi op rau Fläch, mä de Klang vun der klenger Moteur kaum héieren. Aner bemierkenswäert Mängel enthalen déi lues Äntwert vum Stop-Start-System (deen Dir ausschalten kann) an de Mangel un aktiver Croisière, wat gutt wier fir de Präis.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

Wat den aktive Cruise ugeet, weist dësen Auto säin Alter am Sécherheetsdepartement. Verfügbar aktiv Sécherheet ass limitéiert op den automateschen Noutbremsen (AEB) System bei Stadgeschwindegkeet mat enger Kamera. Kee Radar, och fakultativ, heescht keng aktiv Cruise Control oder AEB Freeway. Et gi keng Optiounen fir Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW), oder Lane Keeping Assist (LKAS).

Sécher, mir schwätzen iwwer en Auto, deen zimmlech aus 2012 zréckgeet, awer Dir kënnt vollgréisst Autoen mat all dëse Funktiounen fir bal déiselwecht Suen aus Korea a Japan kréien.

Op der méi beandrockender Säit kritt Dir en iwwerduerchschnëttleche Set vu sechs Airbags, Sécherheetsgurtpretensioners an hënnescht ISOFIX Kannersëtzverankerungspunkten, an déi erwaart Suite vun elektronesche Brems- a Stabilitéitshëllef. Eng Réckkamera ass och elo Standard.

Den 208 hat virdru den héchste fënnef-Stäre ANCAP Sécherheetsbewäertung zënter 2012, awer dës Bewäertung ass limitéiert op véier-Zylinder Varianten, déi zënterhier gestoppt goufen. Dräi-Zylinder Autoen bleiwen unranked.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Peugeot bitt eng fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer-Garantie op seng ganz Palette vu Passagéierautoen, déi aktuell ass an am Aklang mat den Ufuerderunge vun de meeschte Konkurrenten an dësem Segment.

Den 208 erfuerdert Service mat Intervalle vun engem Joer oder 15,000 km (wat och ëmmer als éischt kënnt) an huet e fixe Präis jee no der Längt vun der Garantie.

Peugeot bitt eng fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometer-Garantie op seng ganz Palette vu Passagéierautoen.

Service ass net bëlleg: alljährlechen Besuch kascht tëscht $ 397 an $ 621, obwuel et näischt op der Lëscht vun zousätzleche Servicer ass, ass alles an dësem Präis abegraff.

D'Gesamtkäschte iwwer eng fënnef Joer Period sinn $ 2406, mat engem duerchschnëttleche (deiere) Präis vun $ 481.20 pro Joer.

Verdikt

Den 208 GT-Line ka kaum fir säi Wäert kaaft ginn; dëst ass en emotionalen Akaf. Fans vun der Mark wëssen dat, och Peugeot weess et.

Hei ass awer d'Saach, d'GT-Line gesäit den Deel aus, ass trei zu senge Wuerzelen a wéi Spaass Fueren ass, a wäert Iech am meeschten iwwerraschen mat senger grousser Gréisst an anstänneger Leeschtung. Also wann et en emotionalen Kaf ka sinn, ass et net onbedéngt e schlechten.

Hutt Dir schons e Peugeot Besëtz? Deelt Är Geschicht an de Kommentaren hei drënner.