2021 Mini Countryman Bewäertung: JCW

Mini huet déi lescht Versioun vu sengem beschte verkaafte Modell zënter dem Hatch verëffentlecht, dem John Cooper Works (JCW) Countryman.

Waart. Dir frot, gouf dëst net de leschte Juli opgedeckt?

D'Äntwert ass jo, awer wéinst 2020 hu mir et just fäerdeg bruecht eis Hänn op ee vun den aktualiséierten (LCI for Life Cycle Impulse) JCW Countryman MY21 Modeller ze kréien - an ëmmer nach am Flaggschëff Signature ALL71,013 fir $4. Flash. Fir Upgrade, hunn d'Ännerungen zu engem nei entworfene Grill, Bumpers an Dashboard, britesch Fändel geformte Lënsen fir d'Réckluuchten, an e méi héije Niveau vun Effizienz, Sécherheet an Ausrüstung gefouert.

Et gëtt elo eng JCW Versioun vun der britescher Marque Besëtz vun BMW zënter der Original R60 Serie wossten an '2011; Den 21 Modell Joer Countryman LCI ass den éischte grousse Facelifting zënter der zweeter Generatioun F60 Serie gouf an Australien an '2017 agefouert ... a bei 250 km/h representéiert dës Klass den Héichpunkt.

Also, wéi gesäit ee vun de schnellsten Premium kompakt SUVs aus? Liest méi…

Mini Countryman 2021: John Cooper Works Pure
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7.6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$51,500

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Op den éischte Bléck ... nee.

All Mini Countryman ass eng erstaunlech Ride, an de Leeschtungsfokuséierte Cooper S bréngt e gesonde Kraaft a Kraaft op d'Party zu engem vill méi attraktive Präis vun $ 52,900 Pre-Rees.

Wann Dir e JCW Countryman wëllt, fänkt den Entry-Level Pure bei raisonnabel $62,000 un, klëmmt op bal $68,000 fir de Classic a just iwwer $71,000 fir d'Ënnerschrëft an Tester. Si bidden all e wesentleche Kraaftboost iwwer den 48-Liter turbocharged BMW B2.0 Véier-Zylinder Benzinmotor - vu 141kW Kraaft a 280Nm Dréimoment op 225kW respektiv 450Nm Dréimoment - souwéi Allradantrieb amplaz virunrad. fueren. Dat ass wat ALL4 ass.

D'JCW Ënnerschrëft, déi mir getest hunn, kascht just iwwer $71,000.

Wéi all F60 Landsleit, baséiert de JCW op der Evolutioun vun der BMW UKL2 Plattform, déi all BMW vun der leschter Generatioun manner ënnersträicht wéi déi 3 Serie (ausser déi al 2 Serie Coupe/Cabriolet), sou datt et eng ganz Welt am Häerz vun dëser Mini.Wëssen an Erfahrung.

Fir de JCW Countryman a Perspektiv ze setzen, huet de BMW Markequivalent de Moment M35i Badges wéi den $68,900K X2 xDrive M35i, also schwätze mir iwwer grouss Upgrades hei.

Seriöse Konkurrenz och, och vum kierzlech verëffentlechten Audi SQ2 quattro, dee bei $ 64,400 geprägt ass, wat d'JCW Countryman-Opstellung ordentlech opgedeelt. Och wa se allgemeng méi kleng ass, ass et wahrscheinlech deen offensichtlechsten an direkten Konkurrent zum hollännesche gebaute britesche Marque.

Aner Konkurrenten déi breet ähnlech Allradantrieb Leeschtung ubidden enthalen zwee ähnlech SUVs vu Mercedes-Benz - de GLA35 4Matic a säi gréissere Geschwëster de GLB35 4Matic vun $83,700 respektiv $89,300 2.0, souwéi den nach méi groussen Alfa Romeo Stelvio Stelvio 78,900 $60 Ti vun $6 $78,990 Ti. Volvo XC300 T82,200. vun $ 3, Jaguar E-Pace Sport vun $ 89,900 an Audi RS QXNUMX vun $ XNUMX.

Wat kritt Dir fir all Är schwéier verdéngt Suen?

JCW spezifesch Features enthalen e Kierperkit, zousätzlech Struts, nei entworf Stabilitéits- an Traktiounskontrollsystemer, verännerlech Dréimomentverdeelung fir de Véierradantriebssystem, modifizéiert MacPherson Strut Front Suspension an onofhängeg Multi-Link hënneschter Suspension (mat adaptiven Schockdämpfer a Branded Erscheinung) , Leeschtungskontrollfunktioun fir Gréng, Normal a Sport Modi, souwéi schwéier Bremsen - grouss Véier-Piston-Front an Single-Piston-Heck.

Et fiert op 19-Zoll Legierungsfelgen.

Zu dësem Präisspunkt géift Dir erwaarden datt de JCW Countryman Signature ALL4 e Kichen ënnerzegoen.

Glécklecherweis, Mini obligéiert. Dir fannt autonom Noutbremsung (AEB) mat Foussgängererkennung, Forward Kollisioun Warnung a Pre-Bremsen, adaptiv Cruise Control mat Full Stop / Go Technologie, adaptiven Dämpfer, Geschwindegkeetsbegrenzungsdisplay, Verkéiersschëlderkennungstechnologie, Hannerkamera. , Auto Héichstrahl, Liichtempfindlech Luuchten, Reen-Senséierende Wischer, Power Heckgate, Digital Instrument Cluster, Wireless Charging, Wireless Apple CarPlay, Digital Radio, Keyless Entry/Start, Satellitennavigatioun, Dual-Zone Klimakontroll, Rutsch/Réiend Heck Sëtzer, automatesch Parking mat virun an hënneschter Sensor an anthracite headlining.

Sonnendach Jalousie blockéiert net genuch Sonn an Hëtzt op waarmen Deeg.

Mam Signature Label gi méi Faarfoptiounen ugebueden, Cross Punch Sports Lieder Sëtzer, e Head-up Display, en 12-Speaker Harman Kardon HiFi Audio System, an 19-Zoll Legierungsfelgen mat Run-Flat Pneuen. Also keen Ersatz. Halt dëst am Kapp wann Dir Äre Wee duerch entfernt an / oder ländlech Gebidder schafft.

Méi kleng Optiounen - am Pure vun $ 61,915 plus op der Strooss an dem Classic vu $ 67,818 - sinn net sou nëtzlech selbstverständlech, awer si sinn nach ëmmer gutt equipéiert.

Features enthalen drahtlos Laden, drahtlose Apple CarPlay an digitale Radio.

Also mat dräi Klassen amplaz vun enger JCW Offer fir 2021, hunn Keefer e bësse méi Plaz fir hir ideal Versioun ze kreéieren.

War dat net ëmmer dem Mini säi Wee?

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

De gréisste Mini an der 62-Joer Geschicht vun der Ikon ass bal 4.3 Meter laang, 1.56 Meter héich an iwwer 1.8 Meter breet, an huet eng komfortabel Buedemofstand vun 165 mm. Mir schwätzen iwwer déi richteg Proportiounen vun engem klenge SUV.

Mat quadrateschen Luuchten, engem gapende Gitter an enger bulter Hood ass et eng onverkennbar Karikatur vum BMW-Ära Mini, och wann eng déi gutt genuch mat dem vertikale Profil an dem schwiewenden Dachdesign paréiert, deen dem Crossover seng eenzegaarteg Identitéit gëtt. Dës Union Jack Luuchten wäerten awer net fir jiddereen säi Goût sinn.

De Countryman ass dee gréisste Mini jee: bal 4.3 Meter laang, 1.56 Meter héich an iwwer 1.8 Meter breet.

Fäerdeg a schéine Retro Sage Green a mat schéine 19-Zoll Legierungsfelgen mam Numm "Turnstile Spoke" ofgeschloss, ass dee schnellsten Landsmann seng Aussen- raffinéiert a modern, mat zousätzlech roude Detailer, grouss Loftaufnahmen an engem speziellen Kierperkit mat méi décke Auspuffleitungen. Den 95mm Duerchmiesser déngt als contrastéierend Ausso.

 Iwwergréisst, opgeblosen an iwwerdriwwe stilvoll, an den Ae vun e puer Beobachter.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Sou grouss a breet, et ass kee Wonner, datt de Countryman fir Leit entwéckelt ass, déi Plaz, Praktikitéit an Utility wëllen.

Dofir ass et einfach eran an eraus ze kommen, et gëtt vill Plaz vir, genuch Plaz fir Erwuessener hannen, e raisonnabel grousst Cargo-Beräich, déif Fënsteren, an zimlech gutt all-round Visibilitéit. Déi viischt Sëtzer wéckelen Iech sécher a gemittlech, d'Belëftung ass reichend, d'Späicherplaz ass bis an de klengsten Detail duerchduecht, a wann Dir den Infotainmentsystem ënnerholl hutt, gëtt d'Fueren e Kannerspill. All gréisser sinn markéiert.

Déi viischt Sëtzer ëmginn Iech op eng sécher a komfortabel Manéier.

Déi spilleresch (e puer kéinte séiss soen) Elementer vu fréiere BMW-Ära Minis sinn net esou ausgeschwat am F60, a mat LCI en 5.5-Zoll digitale Cluster opzemaachen, ass et nach manner cartoonesch. Besonnesch mat schwaarzen Akzenter an Anthrazit Trimm. Vill méi reift.

Ma maach der keng Suergen, Puristen. Déi grouss Ronn Zentrum Écran an Knäppercher schalt liewen op, obwuel et glat Lieder Polstersëtz, poléierte Metal Detailer an e richtege Sënn vun Soliditéit, datt d'Bar fir Qualitéit erhéicht.

E puer vun de Grafiken op der BMW iDrive-baséiert Multimedia System kann e bësse konfus schéngen, mä et kënnt mat enger breet Palette vun Fonctiounen, dorënner vill Gefier Operatiounen, Rees Daten, Kaarten, an Audio Optiounen datt ugepasst a personaliséiert ginn.

Den hënneschte Sëtz ass besser wéi mir erwaart hunn a punkto Komfort, Ënnerstëtzung an Upassbarkeet, well d'40:20:40 hënneschter Bank spalt, klappt a rutscht fir zousätzlech Villsäitegkeet. Zousätzlech erstellt de 450-Liter (VDA) Zwee-Niveau Kofferraum eng täuschend grouss Cargo Beräich, all wonnerschéin entworf.

Den hënneschte Sëtz ass besser wéi mir erwaart hunn a punkto Komfort, Ënnerstëtzung an Upassbarkeet.

Nodeeler? Déi vertikal windshield Saile a voluminös baussecht Spigel Spär Visibilitéit um Rondpoint; Sonnendach Jalousie blockéiert net genuch Sonn an Hëtzt op waarmen Deeg, loosst waarm; a wann Dir Nuetsfaarwen ausschalten kënnt, ass hir Hellegkeet e bëssen opfälleg a plakeg.

Allerdéngs ass alles meeschtens gutt. A vun deem Moment un, ewech vun den Oprechter, bulter Hood a sprëtzeg Retro Touch, ass de JCW Countryman net méi e Mini a gëtt e puren, richtege BMW ... mat Leeschtung an Handhabung ze passen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 10/10

D'Häerz vum JCW, mam Codenumm B48A20T1, baséiert op engem 48cc Cooper S B1998 2.0-Liter Véierzylinder Benzin Turbomotor. ) a Variabel Ventil Timing (Double VANOS).

Et liwwert ganz 225 kW Kraaft bei schwindelegen 6250 U/min an 450 Nm Dréimoment vun 1750 bis 4500 U/min a fiert all véier Rieder duerch eng Aacht-Gang-Dréimomentkonverter automatesch Transmissioun. Jo, Dir kënnt net eng manuell JCW Countryman kréien.

Trotz engem Gewiicht vun 1605 kg beschleunegt hien sech vun 100 op 5.1 km/h a just 250 Sekonnen op sengem Wee op eng Topgeschwindegkeet vun 140.2 km/h. D'Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis ass XNUMX kW / t a Kampfform.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

BMW ... entschëllegt, Mini recommandéiert Ären Auto mat 98 Oktan Premium Bläifräi Benzin ze bedreiwen.

E JCW Countryman hu mer nach net laang genuch fir richteg Dreifstoffverbrauchszuelen ze kréien, mä de Fahrcomputer huet 9.7 Liter pro 100 km gewisen, während déi offiziell Moyenne 7.6 l/100 km ass, wat 174 g/km Kuelendioxid Emissiounen entsprécht. ... .

Mat engem 51-Liter-Tank op Schlepp kënnt Dir méi wéi 670 km fueren.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Wéi all F60 Countryman Modeller déi am Joer 2017 getest goufen, krut d'JCW Versioun déi héchst ANCAP Fënnefstäre Bewäertung.

Sécherheetsausrüstung enthält AEB mat Foussgängererkennung, Forward Collision Warning, Lane Keeping Warnung an Assistenz, Adaptive Cruise Control mat Stop / Go a Speed ​​​​Limiter, Auto High Beam a Traffic Sign Unerkennung, an Auto Parking, Front- an Heck Parking Sensoren. , sechs Airbags (Chauffeur, Passagéier virun, Säit Airbags an der viischter Sëtzer an Säit Riddoen), Stabilitéit an Traktioun Kontrolléiere, ABS, zwee ISOFIX Kanner Sëtz Verankerung Punkten an der hënneschter Sëtzer an dräi Kanner Sëtz Verankerung Punkten hannert der Récksäit.

D'JCW Versioun krut déi héchst ANCAP Fënnefstäre Bewäertung.

Den autonomen Noutbremsbereich funktionéiert mat Geschwindegkeete vun 0 bis 140 km/h.

Denkt drun datt Pneuen RunFlat Elementer sinn déi entwéckelt sinn fir sécher direkt no engem Burst oder plötzlechen Drockverloscht ze lafen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 4/10

Mini bitt eng dräi-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie, déi schlëmm ass wéi déi fënnef-Joer Garantie vun Mercedes-Benz, Jaguar a Land Rover ugebueden. Schlechte Versuch, BMW.

De JCW weist un wéini et Service brauch, dat heescht datt et op Konditiounen baséiert, net Zäit. A Groussbritannien gëtt et normalerweis all 12 Méint oder 10,000 km recommandéiert.

Besëtzer kënnen och e fënnef-Joer 80,000 km Serviceplang kafen fir Suen ze spueren. Et ass strukturéiert als "Base Cover" oder "Plus Cover".

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Erstaunlech.

Dat éischt wat Dir bemierkt wann Dir hannert d'Rad vun engem JCW Countryman sëtzt ass wéi schwéier a stockéiert et fillt, wéi wann en un d'Strooss gepecht ass.

Dat ass net ze schlecht fir en Auto, dee bis zu 250 km/h kann Geschwindegkeeten erreechen, an da versteet Dir, datt dat Bescht vu Mini-SUVs genau dat ass wat Dir braucht - e Crossover mat héijer Ride, richteger Sportsauto Leeschtung a Stabilitéit op der Strooss .

Wéi och ëmmer, a Gréng (Öko) oder Normal Modi kann d'Performance vum JCW e bëssen fillen ... behënnert fir eng Flaggschëffklass mat engem ikonesche Badge. Sécher, et ass séier - ganz séier, tatsächlech - mat staarker Beschleunegung a Geschwindegkeet, déi opbaut ier Dir et iwwerhaapt bemierkt - awer et huet net den erwaarten Punch, wéi wann Dir Äre Réck géint de Sëtz dréckt.

Am Grénge (Öko) oder Normal Modi kann d'Performance vum JCW e bëssen hannendrun fillen fir d'Flaggschëff Klass.

Dir mierkt dann datt et e Sportmodus gëtt, sou datt Dir op dës Astellung wiesselt an direkt de JCW gromt a gromt an engem Zoustand vu verstäerkter Erhuelung, wat de Chauffer freet de Gas ze schloen.

An hei ass et. E Strich no vir, dann e Katapult op den Horizont an d'Erkenntnis datt et eng liicht ongehaange Säit vum Repertoire vun dësem ongewéinlech ausgesiende Crossover gëtt. En Theater vun plötzlechen an onerwaarten Geschwindegkeet, verstäerkt duerch d'Haul vun der Motorgeschwindegkeet an dem begleetende Auspuffbrühl; si schärfen de Geescht, besonnesch wann Dir mierkt datt d'gesetzlech Limit viru laanger Zäit verletzt gouf. Zäit fir de Bilan ze maachen an d'Häll ze luesen.

Wéi och ëmmer, e puer fantastesch Hiwwele wénken. Op eiser knapper an twistyter Testroute besëtzt de JCW Countryman d'Strooss, navigéiert rau Ecker mat herrlech equilibréiert Handhabung. Wärend d'Lenkung schwéier ass, ass d'Handhabung esou scharf an direkt wéi Dir vun engem spannende Promotiounsmodell erwaart, awer all déi Zäit wou Dir no vir dréit, sidd Dir sécher datt all véier Rieder fest um Trëttoir hänke bleiwen. Elektronesch Differenziell Spär ass Standard.

De JCW Countryman besëtzt d'Strooss, navigéiert rau Ecker mat herrlech equilibréierten Ëmgank.

Da kënnt de Reen vu Stären. D'Stroosse ginn direkt glat, a mat e puer Ecker fir ze goen ass den natierlechen Drang fir ze luesen, awer de klebrige JCW mat ALL4 hält sech fest, egal wat, alles sécher a gesond. Et gëtt richteg Raffinesséierung wéi d'Chassiselektronik subtil awer irresistibel d'Saache sou séiss a fléissend kachen.

 Mir erwaarden eng schwéier Suspension Ride op Rieder mat décke 225 / 45R19 Pneuen, awer genéisst amplaz eng konform an iwwerraschend isoléiert Erfahrung, och am urbanen Dschungel. Méi spéit, op der Autobunn a schlechtem Wieder rennen, ass dem Mini seng Angschtlos Ëmweltkontrolle par rapport zu all BMW SUV, vläicht souguer méi.

Wärend d'Lenkung schwéier ass, ass d'Handhabung esou präzis an direkt wéi Dir hofft.

Virun dësem Test hu mir eis gefrot ob dem JCW seng $ 13k Premium iwwer de Cooper S et wäert war. Duerno, och mat heiansdo rauen Add-ons, maachen d'Performance Boost, beandrockend Agilitéit vum Allradantrieb Chassis, a méi breet Suspension Bandbreedung. dës dräi kleng Initialen ganz wichteg.

An dat alles zu engem verstännege Präis am Verglach.

Verdikt

Wann hien de Mini Badge huet, hutt Dir d'Recht op frech Spaass an ongebremste Exuberance ze erwaarden. De Countryman Cooper S huet dat alles a méi.

Awer JCW multiplizéiert a multiplizéiert sou Talent duerch Präisdifferenzéierung déi ëmgedréint proportional zu den zousätzleche Niveaue vun der Leeschtung, der Stroosshaltung an der Suspensiounshandhabung gewonnen ass.

An anere Wierder, de Flaggschëff Mini Countryman ass cool.